Ryszard Marynarz - Richard Seaman

Ryszard Marynarz
Richard Seaman pl 1939.jpg
Narodowość brytyjski
Urodzić się ( 04.02.1913 )4 lutego 1913
Chichester , Anglia, Wielka Brytania
Zmarł 25 czerwca 1939 (1939-06-25)(w wieku 26)
Spa, Belgia
Mistrzostwa Europy
lata aktywności 19361939
Drużyny Scuderia Torino (1936)
Mercedes-Benz (1937-1939)
Rozpoczyna się 7
Wygrane 1
Polacy 1
Najszybsze okrążenia 2

Richard John Beattie Seaman (4 lutego 1913 – 25 czerwca 1939), był brytyjskim kierowcą wyścigowym Grand Prix . Jeździł dla zespołu Mercedes-Benz od 1937 do 1939 w samochodach Mercedes-Benz W125 i W154 , wygrywając Grand Prix Niemiec w 1938 roku . Zmarł z powodu odniesionych obrażeń, gdy jego samochód przewrócił się podczas Grand Prix Belgii w 1939 roku .

Wczesne życie

Seaman urodził się w Aldingbourne House niedaleko Chichester w Sussex w zamożnej rodzinie jako syn Williama Johna Beattie-Seaman i Lillian Seaman. Początkowo mieszkał w Kentwell Hall , Long Melford w Suffolk, rozwijając od dzieciństwa entuzjazm do motoryzacji. Po studiach w Rugby School Seaman przeniósł się do Trinity College w Cambridge , gdzie jako student Seaman miał pierwsze doświadczenia w wyścigach podczas wyścigu Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb w pobliżu Malvern Hills w 1931 roku , który wygrał Whitney Straight . Rodzice Seamana zachęcali go do zostania posłem lub prawnikiem. Podczas swojego pobytu na Uniwersytecie w Cambridge Seaman i jego przyjaciel wybrali się na trzydniowy lot do Afryki Południowej i często podróżował po Europie z rodziną. Jego rodzina kupiła Pull Court w Worcestershire w 1933 roku, dawny dom dwóch polityków Richarda Dowdeswella, ojca i syna , jako okazały dom, który miał odziedziczyć. W 1934 roku postanowił zostać kierowcą wyścigowym i pojechał swoim samochodem MG na kontynent europejski, aby zdobyć doświadczenie.

Kariera zawodowa

Wczesna kariera

W początkach kariery Seaman wygrał Voiturette wyścigu Swiss Grand Prix imprezy w Bremgarten w swojej pierwszej próbie, udał się do wygrania trzy razy po kolei. Wygrał inne małe wyścigi dla English Racing Automobiles (ERA), zwłaszcza w Brooklands i Donington Park . Seaman brał udział we wspinaczce na wzgórze Mont Ventoux po tym, jak zachęcił go do tego Straight. Utalentowany anglo-amerykański arystokratyczny kierowca wyścigowy Straight, mieszkaniec Dartington Hall , był przyjacielem i mentorem Seamana podczas jego wczesnych lat wyścigów samochodowych.

W 1935 roku Seaman spędził owocny rok w ERA, zdobył pole position w Grand Prix Dieppe 1935 i wygrał kategorię juniorów w 1935 Coppa Acerbo . We wczesnych latach Seaman brał udział w próbach prędkości na obwodnicy Eynsham w pobliżu swojego studenckiego domu w Cambridge , ale w sezonie Grand Prix 1936 był bardziej skoncentrowany na wyścigach Grand Prix.

Seaman odniósł wielki sukces w sezonie 1936, zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i na kontynencie, używając samochodu wyścigowego Delage z 1926 o pojemności 1500 cm3, który został opracowany i zmodyfikowany tak, aby był prawie nie do pobicia w tym czasie z kierowcą Seamana. Zdobył Trofeum Imperium Brytyjskiego w 1936 roku w Donington Park w ERA. Seaman wygrał także Grand Prix Donington 1936 w Delage, dzieląc ten zaszczyt z kierowcą Grand Prix Szwajcarii Hansem Rüeschem .

Seaman brał również udział w wielu zawodach podjazdów górskich, wygrywając swoją klasę we Freiburgu w 1936 roku, imponująco tylko sekundę za zwycięzcą klasyfikacji generalnej Hansem Stuckiem w Auto Union .

Ostatecznie szef zespołu Mercedesa, Alfred Neubauer, zaprosił go na próbę na torze Nürburgring . Obie drużyny Silver Arrows miały co najmniej jednego zagranicznego kierowcę, jeśli był dostępny.

Seaman miał swoją ostatnią wycieczkę w Delage podczas Grand Prix RPA w 1937 roku we wschodnim Londynie, z którego przeszedł na emeryturę.

W 1937 roku podpisał kontrakt z Mercedes-Benz wbrew woli matki, która nie chciała, żeby jeździł dla „ nazistowskiej ” drużyny. Mercedesy (i ich rywal Auto Union), które były częścią programu wyścigowego dotowanego przez rząd niemiecki, były znacznie szybsze, lepiej finansowane, lepiej zbudowane, bardziej zaawansowane i bardziej niezawodne niż którykolwiek z samochodów wyścigowych, którymi jeździł wcześniej. Miał teraz szansę wygrać Grand Prix i być jednym z najlepszych kierowców w mistrzostwach Europy Grand Prix.

1937 sezon Grand Prix

Seaman miał słaby start w swojej karierze w Mercedesie w sezonie Grand Prix 1937 , miał wypadek Ernsta von Deliusa podczas Grand Prix Niemiec 1937 , jego kontuzje uniemożliwiły mu starty w następujących wyścigach, Grand Prix Monako i Grand Prix Pescara we Włoszech. Mimo to zajął czwarte miejsce w Grand Prix Włoch w Livorno i powtórzył ten wyczyn podczas niemistrzowskiej Grand Prix Czechosłowacji w Brnie . Neubauer zdegradował Seamana do rezerwowego kierowcy podczas Grand Prix Szwajcarii , ku jego rozczarowaniu. Poza Europą Seaman zajął drugie miejsce za Berndem Rosemeyerem na Vanderbilt Cup na Long Island w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Spotkał się także z byłym królem Edwardem VIII podczas jego wizyty w nazistowskich Niemczech.

1938 sezon Grand Prix

Seaman dalej celował w sezonie 1938 - wygrał Grand Prix Niemiec - największy wyścig roku dla niemieckich zespołów i stał się jednym z ulubionych kierowców Adolfa Hitlera , po raz pierwszy brytyjski kierowca wygrał europejskie AIACR Wyścig o mistrzostwo od kiedy Henry Segrave wygrał Grand Prix Francji w 1923 roku . Po zwycięstwie Mercedes zachował Seamana jako kierowcę rezerwowego, ścigając się w Livorno i Pescarze, podczas gdy Seaman zrobił sobie przerwę. Po powrocie Seaman zdobył pole position i zajął drugie miejsce w Grand Prix Szwajcarii na Bremgarten, jego ulubionym torze, i zajął trzecie miejsce w swoim domowym Grand Prix na Donington Park po obrocie. Jego przyjaciel i biograf, George Monkhouse, nazwał przejażdżkę Seamana podczas Grand Prix Szwajcarii w trudnych, mokrych warunkach najlepszym w jego karierze.

Granitowy nagrobek w cieniu drzewa, otoczony innymi nagrobkami
Grób Dicka Seamana na cmentarzu Putney Vale w Londynie w 2014 r.

1939 sezon Grand Prix i śmierć

Seaman poznał Hitlera na targach motoryzacyjnych w Berlinie w 1939 roku .

Seaman miał powolny start do sezonu Grand Prix 1939 , wziął udział w Grand Prix Francji 1939, ale nie startował. Neubauer nie pozwolił mu wziąć udziału w Grand Prix Trypolisu . Brał udział w Eifelrennen 1939 na torze Nürburgring, ale wcześnie wycofał się ze złamanym sprzęgłem.

Prowadząc Grand Prix Belgii w 1939 roku na torze Spa-Francorchamps podczas mokrego wyścigu, Seaman rozbił swój samochód o drzewo podczas 22. okrążenia. Uważa się, że pokonywał zakręty linią, która była zwykle używana tylko na suchej nawierzchni. Po zderzeniu samochód zapalił się, a nieprzytomny kierowca nadal znajdował się w środku. Seaman zmarł kilka godzin później w wyniku oparzeń, mając zaledwie 26 lat; to była jedyna ofiara śmiertelna Mercedesa w tym czasie. Na łożu śmierci zwrócił się do głównego inżyniera Mercedesa: „Jechałem za szybko jak na warunki – to była całkowicie moja wina. Przepraszam”.

Po śmierci Seamana dealerzy Mercedes-Benz na całym świecie otrzymali polecenie umieszczenia jego zdjęcia w swoich oknach. Richard Seaman został pochowany na cmentarzu Putney Vale w Londynie. Mercedes-Benz do dziś zajmuje się jego grobem.

Życie osobiste

Seaman miał trudną relację z matką Lillian, która nie poparła jego decyzji, by jeździć dla „zagranicznego” zespołu, związanego z nazizmem . Seaman zakochał się w swoim domowym Pull Court po tym, jak nie mógł znaleźć lokalnego personelu do obsługi planowanej imprezy z udziałem rodaków Seaman's Grand Prix; Miał zostać zaproszony książę Birra .

Seaman większość swojego czasu dzielił między Worcestershire i Londyn , wydając również duże pieniądze na podróże, często lubił jeździć na nartach wodnych .

Jako bogaty arystokrata Seaman dobrze dogadywał się z kolegami z zespołu Mercedes Grand Prix , Manfredem Von Brauchitsch i Rudolfem Caracciolą, którzy pochodzili z zamożnych niemieckich rodzin.

W grudniu 1938 poślubił Ericę Popp, córkę dyrektora BMW , ponownie wbrew woli matki. Seaman miał 25 lat, a Popp 18. Jego nowy teść kupił parze dom w Bawarii jako prezent ślubny.

Po śmierci Seamana Popp spędziła II wojnę światową w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych. W 1940 roku była zaręczona z innym kierowcą Grand Prix, Reggie Tongue, ale para nigdy się nie pobrała. Poślubiła ponownie dwukrotnie, a zmarł w Sarasota , Florida w lutym 1990 roku w wieku lat 69. Nosiła jej pierścionek zaręczynowy kupiony przez Seaman przez resztę swojego życia.

Lillian Seaman przez resztę życia opłakiwała syna, próbowała sprzedać Pull Court, ale zmarła na zawał serca w Londynie w 1948 roku.

Spuścizna

Kariera Seamana była cytowana jako inspiracja dla przyszłych kierowców Mercedesa Grand Prix Stirlinga Mossa i Lewisa Hamiltona . Jest często postrzegany wraz z Henrym Segrave'em jako jeden z największych przedwojennych kierowców Grand Prix Wielkiej Brytanii. Pull Court to teraz Bredon School , catering dla dzieci o wszystkich umiejętnościach, a zwłaszcza tych z trudnościami w uczeniu się. Mitologia otacza związek Seamana z domem. Niektórzy uważają, że samochody Seamana Mercedes Grand Prix są zakopane w posiadłości, inni uważają, że jego matka, Lillian Seaman, zostawiła włączone światła w Pull Court podczas II wojny światowej, aby kierować niemieckimi bombowcami, chociaż obie te pogłoski są wątpliwe.

W swojej autobiografii kolega z drużyny Mercedesa, Hermann Lang, opisał Seamana jako „życzliwego, fajnego i uczciwego sportowca, tak jak zawsze wyobrażałem sobie Anglików”.

Spuścizna Seamana została splamiona oskarżeniami o nazizm , rzeczywiście, prywatnie komplementował Hitlera i kontrowersyjnie oddał nazistowski salut po zwycięstwie w Grand Prix Niemiec w 1938 roku . Co więcej, największy wieniec na jego pogrzebie wysłał Hitler, wbrew woli rodziny.

Jednak biograf Richard Williams stwierdził, że Seaman po prostu chciał jeździć dla dowolnego zespołu, który miał najszybszy samochód, niezależnie od polityki.

Kariera Seamana była prawdopodobnie przyćmiona przez bardziej utytułowanych kierowców Grand Prix tamtych czasów, takich jak Tazio Nuvolari i Rudolf Caracciola , a jego wkład w historię brytyjskich wyścigów samochodowych został w dużej mierze zapomniany. Niemniej jednak Seaman wygrał w swojej karierze łącznie 13 imprez, w czasie, gdy odbywało się znacznie mniej imprez Motorsport, a za jego czasów był jednym z najsłynniejszych brytyjskich sportowców lat 30. XX wieku.

Nie byłoby aż do Grand Prix Wielkiej Brytanii 1955 , że inny brytyjski kierowca wygra międzynarodową imprezę mistrzostwo, a na Grand Prix Wielkiej Brytanii 1957 , Vanwall kierowcy Stirling Moss i Tony Brooks osiągnięty przez całe życie ambicji marynarza do wygrania Grand Prix w brytyjskim samochodzie.

W Spa-Francorchamps ustawiono kamień pamiątkowy dla marynarza, ale dziś go brakuje.

Wyniki

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki Mistrzostw Europy

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)

Rok Uczestnik Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 EDC Pts
1936 Scuderia Torino Maserati V8RI Maserati 4.8 V8 MON GER
Ret
SUI WŁOCHY 28. 31
1937 Daimler-Benz AG Mercedes W125 Mercedes 5,7 L8 BEL GER
Ret
MON
DNS
SUI ITA
4
15. 34
1938 Daimler-Benz AG Mercedes W154 Mercedes 3.0 V12 FRA NIEM
1
SUI
2
ITA
Ret
4. 18
1939 Daimler-Benz AG Mercedes W154 Mercedes 3.0 V12 BEL
Ret
FRA GER SUI 25. 29
Źródło:

Publikacje

  • Dick marynarz (2002). Dick i George: The Seaman Monkhouse Letters 1936-39 . Palawan Press. Numer ISBN 978-0952300991.
  • Richarda Williamsa (2020). Wyścig z miłością i śmiercią, historia pierwszego brytyjskiego kierowcy Grand Prix . Simon i Schuster w Wielkiej Brytanii. Numer ISBN 978-1471179358.
  • Chunlachakkraphong (1945). Dick Seaman, kierowca wyścigowy (wyd. 4). GT Foulis & Spółka.

Bibliografia

Zewnętrzne linki