Ryszard Dale - Richard Dale
Richard Dale | |
---|---|
Urodzić się |
Portsmouth , hrabstwo Norfolk, Wirginia , Ameryka Brytyjska |
6 listopada 1756 Parafia
Zmarł | 26 lutego 1826 Filadelfia , Pensylwania , USA |
(w wieku 69 lat)
Miejsce pochówku |
Cmentarz Laurel Hill Filadelfia, Pensylwania |
Wierność | Stany Zjednoczone Ameryki |
Serwis/ |
Marynarka kontynentalna Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych |
Lata służby | 1776-1802 |
Ranga | Komandor |
Posiadane polecenia | USS Ganges |
Bitwy/wojny | |
Pamiętnik | poświęcony, 9 maja 1917, Olde Towne Portsmouth, Wirginia |
Małżonkowie | Dorethea Crathorne, kuzynka żony Johna Barry'ego |
Podpis |
Richard Dale (6 listopada 1756 – 26 lutego 1826) był amerykańskim oficerem marynarki wojennej, który walczył w marynarce kontynentalnej pod dowództwem Johna Barry'ego i był pierwszym porucznikiem Johna Paula Jonesa podczas bitwy morskiej w pobliżu Flamborough Head w Anglii przeciwko HMS Serapis w świętował zaręczyny 23 września 1779 r. Został jednym z sześciu pierwotnych komandorów stałej marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i dowodził blokadą Trypolisu w 1801 r. podczas Pierwszej Wojny Barbarzyńskiej pod przewodnictwem Thomasa Jeffersona .
Wczesne lata
Richard Dale urodził się w parafii Portsmouth w hrabstwie Norfolk w stanie Wirginia , jako najstarszy syn Winfielda Dale'a, cieśli i kupca, oraz Ann Sutherland. Jego ojciec zmarł, gdy Dale miał dziesięć lat. Dwa lata później Dale podpisał kontrakt ze statkiem handlowym należącym do wujka, który zabrał go do Liverpoolu w Anglii . Po powrocie do Wirginii Dale został uczniem u armatora, dzięki któremu odbył kilka podróży do Indii Zachodnich . W ciągu pięciu lat osiągnął stopień starszego oficera na cennym brygu . W służbie kupieckiej pozostał do wiosny 1776 roku.
Wojna rewolucyjna
Rekordy Dale'a podczas wojny o niepodległość okazały się eklektyczne. Po odejściu ze służby kupieckiej w 1776 r. wstąpił na stanowisko porucznika w marynarce wojennej kolonii Wirginii. Jego kadencja okazała się krótka, ponieważ wkrótce potem został schwytany przez przetarg fregaty HMS Liverpool . Znał wielu ludzi z załogi statku z czasów, gdy był kupcem, i przekonali Dale'a, by włączył się w sprawę brytyjską. Służył dla Lorda Dunmore , królewskiego gubernatora Wirginii. Walcząc dla Brytyjczyków, Dale otrzymał swoje pierwsze rany bojowe, kiedy został złapany w konfrontacji z amerykańskimi łodziami pilotowymi. Podczas rekonwalescencji w Norfolk w stanie Wirginia postanowił, że przy pierwszej nadarzającej się okazji wróci do sprawy patriotycznej. W drodze na Jamajkę brytyjski statek, na którym podróżował Dale, został schwytany przez amerykańskiego kapitana Johna Barry'ego na swoim statku USS Lexington . Dale zgłosił się na ochotnika do służby na amerykańskim statku i wstąpił do służby w randze kadego . Kontynuował grę w Lexington po tym, jak Barry'ego jako kapitana zastąpił William Hallock, który awansował Dale'a na Mate'a Mistrza . Na nieszczęście Dale'a statek został zdobyty przez brytyjską fregatę HMS Pearl . Wybrani oficerowie z Lexington zostali zabrani na Pearl jako więźniowie, w tym Dale, chociaż nagła wichura pozwoliła reszcie amerykańskiej załogi uciec. W styczniu 1777 roku Dale został zwolniony z wymiany więźniów i wrócił do Lexington , teraz pod dowództwem kolejnego kapitana, Henry'ego Johnstona. Lexington dołączył do eskadry, która spowodowała pewne zniszczenia na wybrzeżu Irlandii , co zmusiło Brytyjczyków do pościgu iw końcu do zdobycia brygu i jego załogi. Zostali zabrani do Plymouth w Anglii, a załoga uwięziona w więzieniu Mill we wrześniu 1777 roku.
Więzienie Młyńskie
Oskarżony o zdradę stanu wobec korony, Johnston, Dale i reszta załogi byli surowo traktowani w więzieniu. Brak wystarczającej ilości pożywienia zmusił ich w pewnym momencie do zabicia i zjedzenia psa, aby przeżyć. Ich warunki poprawiły się dopiero po tym, jak sympatyczni brytyjscy cywile zebrali wystarczająco dużo pieniędzy, aby zapewnić im niezbędne środki do życia. Mimo to amerykańscy marynarze nie byli przygotowani na przeczekanie reszty wojny w więzieniu i wykopali pod murem tunel, przez który próbowali uciec. Dale i jego kolega zostali ponownie schwytani, gdy próbowali wejść na pokład statku z Londynu do Dunkierki i wrócili do więzienia w Mill. W ramach kary za próbę ucieczki oboje zostali poddani czterdziestu dniom samotności w „Czarnej Dziurze”.
Podczas pobytu w więzieniu Dale otrzymał dziennik, w którym konstruktywnie wykorzystał swój czas. Kontynuował edukację, której nie ukończył w młodości. Nauczył się tabliczki mnożenia, różnych wag i miar, mnożenia i dzielenia oraz ułamków. Przeanalizował również zasady handlu wymiennego, zapasów i odsetek oraz stworzył słowniczek różnych dowództw morskich niezbędnych do kapitanowania statku.
Po niewoli w Mill Prison, która trwała ponad rok, Dale w końcu zdołał uciec w lutym 1779 roku. Wyszedł z bramy więzienia bez wzbudzania podejrzeń, ubrany w mundur brytyjskiego oficera. Nigdy nie zanotował, w jaki sposób zdobył mundur. Uzyskał również w Londynie dokumenty niezbędne do opuszczenia Anglii i ucieczki do L'Orient we Francji .
Bonhomme Richard
W L'Orient Dale podpisał kontrakt z Johnem Paulem Jonesem na USS Bonhomme Richard , który był francuskim Indianinem Wschodnioindyjskim przerobionym na okręt wojenny. W krótkim czasie otrzymał awans na porucznika . Statek płynął wzdłuż zachodniego wybrzeża Irlandii i sprowadził wojnę na wody brytyjskie. Poprzez przechwycenie lub zniszczenie wielu statków przyczynił się do zakłócenia brytyjskiego handlu i sprawił, że wielu mieszkańców niecierpliwie czekało na zakończenie wojny.
23 września 1779 Bonhomme Richard spotkał HMS Serapis u wybrzeży Flamborough Head , niedaleko Yorkshire. Opisywany jako nieco lekkomyślny w swojej odwadze, Dale dowodził wysuniętymi działami w bezpośredniej walce w bitwie. Kiedy z pod pokładu dotarły do niego plotki, że Bonhomme Richard tonie, a załoga jest gotowa do poddania się, Dale udał się do ustalenia szkód. Oceniając, że statek jeszcze nie zatonie, zainspirował załogę do wytrwania w walce. Zmusił swoich brytyjskich jeńców do obsadzenia pomp, aby utrzymać statek na powierzchni, podczas gdy bitwa trwała powyżej.
Po tym, jak kapitan Richard Pearson z Serapis uderzył w jego banderę i ogłosił bitwę amerykańskim zwycięstwem, Dale, jako zastępca dowódcy Bonhomme Richarda , był pierwszym Amerykaninem, który wszedł na pokład brytyjskiego statku. Następnie zaaranżował spotkanie Pearsona z Jonesem, aby zaaranżować kapitulację Serapisa . Kiedy wypełnił swoje obowiązki, Dale zdał sobie sprawę, że został ranny w walce wręcz. Duża drzazga spowodowała poważne obrażenia stopy i kostki Dale'a. Ból z rany spowodował, że upadł i zemdlał.
Gdy szkody wyrządzone Bonhomme Richardowi okazały się nie do naprawienia, Amerykanie weszli na pokład HMS Serapis i zniknęli z miejsca zdarzenia. Chociaż potrzebował trochę czasu na rekonwalescencję, Dale pozostał porucznikiem Jonesa przez kolejne dwa lata, najpierw na USS Alliance , a potem na USS Ariel . Kiedy Ariel przybył do portu w Filadelfii 14 kwietnia 1781 roku, był to pierwszy raz od czterech lat, kiedy Dale był na amerykańskiej ziemi. Rangę porucznika, którą Jones nadał Dale'owi, była do tej pory uznawana tylko przez rząd francuski, który finansował prywatne przedsięwzięcia Jonesa. W uznaniu za jego zasługi, Amerykański Kongres Kontynentalny oficjalnie uznał jego stopień i uczynił go pierwszym porucznikiem Marynarki Kontynentalnej .
Kiedy Kongres mianował Johna Paula Jonesa dowódcą jeszcze nie zbudowanego 74-działowego okrętu liniowego USS America , Jones poprosił Dale'a o pozostanie w jego służbie. Dale odrzucił ofertę Jonesa, obawiając się, że będzie zbyt długo trzymany z dala od morza podczas budowy statku. Jego decyzja okazała się trafna, ponieważ Kongres ostatecznie przekazał statek rządowi francuskiemu w celu spłaty długu, a nie Jonesowi kapitanowi. Zamiast tego Dale zaciągnął się jako porucznik kapitana Nicholsona z USS Trumbull do marynarki wojennej kontynentalnej . Niemal natychmiast po opuszczeniu Filadelfii Trumbull został skonfrontowany z brytyjską fregatą podczas silnego sztormu. Dale został ranny, a następnie schwytany w wyniku walki i przewieziony do Nowego Jorku . Nowy Jork był okupowany przez siły brytyjskie od 1776 roku, a Dale znów był jeńcem wojennym.
Tym razem jego uwięzienie było stosunkowo krótkie. Agenci Continental wynegocjowali przedterminowe zwolnienie Dale'a. W ciągu dwóch miesięcy był znowu wolny. Zaciągnął się jako pierwszy oficer na amerykański korsarz USS Queen of France , duży statek handlowy, dla którego Kongres Kontynentalny zatwierdził list markowy . To dało królowej Francji prawo do atakowania brytyjskich okrętów w imieniu Marynarki Kontynentalnej. Kiedy Dale objął dowództwo nad statkiem, był w stanie wykorzystać go na swoją korzyść i zdobył szereg statków wroga.
Dale wrócił do Filadelfii w lutym 1783 roku. Kiedy wojna oficjalnie zakończyła się podpisaniem traktatu paryskiego we wrześniu tego samego roku, kontynentalna marynarka wojenna została oficjalnie rozwiązana. Wraz ze wszystkimi innymi oficerami kontynentalnymi komisja Dale'a zakończyła się i po raz pierwszy od ośmiu lat został cywilem.
W 1783 Dale został pierwotnym członkiem Pennsylvania Society of the Cincinnati .
Kupiec i rodzina
Dale zaangażował się w China Trade po wojnie, zarówno jako inwestor, jak i marynarz. Odniósł sukces jako kapitan i kupiec podczas swoich komercyjnych przedsięwzięć między Stanami Zjednoczonymi a portami morskimi na Dalekim Wschodzie, zarówno w Chinach, jak iw Indiach. Kiedy przebywał w Stanach, często przebywał w Filadelfii, stolicy nowego kraju w latach 1790-18800. Wykorzystał ten czas, aby odwiedzić swojego byłego dowódcę i przyjaciela na całe życie, Johna Barry'ego. Podczas jednej wizyty Dale spotkał kuzynkę żony Barry'ego, Sarah, Doretheę Crathorne. Richard i Dorethea pobrali się 15 września 1791 roku w Christ Church w Filadelfii. Ich pierwsze dziecko urodziło się w następnym roku, gdy mieszkali w swoim pierwszym wspólnym domu przy 49 Pine Street. Siedmioro kolejnych dzieci miało pójść za nimi. Podczas wspólnego życia w Filadelfii Dale mieszkali również przy 69 Pine, 271 Chestnut, 69 Spruce i 296 Walnut Street. Przez pierwsze dziesięć lat ich małżeństwa Dale często znajdował się na morzu jako kapitan różnych statków, dowodzący statkami handlowymi lub w nowo utworzonej Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych .
W 1794 r. prezydent Jerzy Waszyngton powołał na rozkaz Kongresu Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych, rzekomo w celu ochrony amerykańskich statków handlowych przed groźbą korsarzy z narodów berberyjskich, którzy wykorzystali brak silnej obecności wojskowej nowego kraju na Morzu Śródziemnym. Sekretarz Wojny Henry Knox wybrał sześciu mężczyzn, elitę dowództwa marynarki kraju, aby zostali pierwszymi dowódcami nowego oddziału armii amerykańskiej. Richard Dale został wybrany jako jeden z tych sześciu. Dale przyjął nominację i udał się do Norfolk w stanie Wirginia, gdzie otrzymał swoje pierwsze zadanie: nadzorowanie budowy fregaty USS Chesapeake . W związku z podpisaniem traktatu pokojowego z Algierem, jednym z narodów berberyjskich, który stworzył pewną stabilizację na Morzu Śródziemnym, budowa fregaty została wstrzymana. Dale poprosił i otrzymał tymczasową przerwę w marynarce wojennej i wznowił działalność w handlu z Chinami. Został powołany z powrotem do marynarki wojennej w 1796 roku z powodu napięć, które rozwinęły się między Stanami Zjednoczonymi a Francją, w tak zwanej quasi-wojnie . Jako kapitan zmodyfikowanego statku handlowego USS Ganges , który został pospiesznie wyposażony do służby wojskowej, Dale zdobył wyróżnienie jako pierwszy człowiek, który dowodził statkiem na morzu w imieniu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Ganges był używany do ochrony amerykańskiego wybrzeża podczas konfliktu i nie widział żadnych walk.
Konflikt innego rodzaju spowodował, że Dale zażądał drugiego urlopu po zakończeniu działań wojennych z Francją. Dale i kilku pozostałych pięciu przywódców marynarki wojennej wdali się w spór o swoje właściwe stopnie. Podczas gdy urzędnicy państwowi rozważali swoje obawy, Dale wznowił handel na Dalekim Wschodzie. Po powrocie do Filadelfii sprawa została rozwiązana w sposób zadowalający, a Dale przyjął jego rozkazy. Miał dowodzić małą flotą przydzieloną do ochrony amerykańskich statków handlowych na Morzu Śródziemnym. Amerykańskie statki nie były już bezpieczne przed korsarzami z północnoafrykańskich państw narodowych.
Wojna Barbary
Podczas pierwszej wojny berberyjskiej z Afryką Północną Commodore Dale pływał flagowym okrętem USS President z kapitanem Jamesem Barronem i flotą czterech innych statków. W 1801 roku prezydent Thomas Jefferson przydzielił im blokadę Trypolisu , gdzie usankcjonowani przez rząd piraci przejęli europejskie i amerykańskie statki handlowe i zniewolili ich załogi. Rząd Stanów Zjednoczonych przez wiele lat niechętnie składał hołd przywódcom Trypolisu, Tunisu i Algieru, aby zapewnić ochronę amerykańskich interesów. Niezależnie od tego piraci berberyjscy nadal sporadycznie przejmowali amerykańską własność i marynarzy. W latach 1801 i 1802 podczas gdy Dale i jego flota regulowali te wody, amerykańskie statki pozostały niezagrożone. Dale utrzymywał blokadę, dopóki brak zapasów i szerząca się choroba wśród załóg jego statków nie zmusiły go do powrotu do swojej bazy w Wirginii.
Dale otrzymał nowe rozkazy powrotu na Morze Śródziemne po powrocie do Stanów; był jednak niezadowolony z warunków swojego zadania. Zrezygnował ze służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych, gdy odkrył, że na jego okręcie flagowym nie będzie kapitana. Uważał za hańbę dla niego przejmowanie obowiązków kapitana podczas pełnienia funkcji komandora. Zamiast. wrócił do Filadelfii jako cywil i pozostałą część swojego życia przeżył na lądzie z żoną i rodziną.
Emerytura i śmierć
Dale dobrze sobie radził jako marynarz handlowy. Po powrocie do Filadelfii zmienił kierunek swojej kariery i został dyrektorem Towarzystwa Ubezpieczeniowego Ameryki Północnej . Sześć miesięcy później przeniósł się do Union Insurance Company i pozostał tam jako jeden z jej dyrektorów przez ponad dwadzieścia lat. Pełnił funkcję jej prezesa od września 1824 do lipca 1825.
W 1785 roku George Washington podpisał certyfikat, który przyznał Dale'a do Towarzystwa Cincinnati , które uhonorowało oficerów weteranów wojny o niepodległość. Dale pozostał aktywnym członkiem do końca życia i zaangażował się w budowę pomnika poświęconego Jerzemu Waszyngtonowi w Filadelfii, który ostatecznie nigdy się nie zmaterializował. Był również aktywny w Towarzystwie Pomocy Ubogim i Nieszczęśliwym Panom Statków, Ich Żonom i Dzieciom (zał. 1765) i służył w Washington Benevolent Society of Pennsylvania. Podczas wojny 1812 był członkiem Komitetu Generalnego, utworzonego w celu ochrony Filadelfii przed potencjalnym atakiem wojsk brytyjskich.
Jako biskup protestancki poświęcił się sprawom religijnym kościoła w Filadelfii . W 1816 r. pełnił funkcję prezesa Morskiego Stowarzyszenia Biblijnego Miasta Filadelfii, założonego przez Filadelfijskie Towarzystwo Biblijne z zamiarem wspierania duchowego dobrobytu amerykańskich marynarzy handlowych. Był współzałożycielem Kościoła Marynarzy, kościoła bezwyznaniowego położonego tuż przy dokach portu miejskiego, aby zaspokoić podróżujących marynarzy. Zaprojektowany przez Williama Stricklanda był wówczas jednym z największych kościołów w mieście. Był także członkiem Stałego Komitetu Diecezji, Powiernikiem Funduszu Episkopatu i uczestniczył w różnych zjazdach poświęconych utrwalaniu przesłania episkopalnego. Uważnie śledził budowę i sprawy kościoła św. Szczepana w Filadelfii podczas jego budowy i aż do śmierci. Dale miał sześćdziesiąt dziewięć lat, kiedy zmarł w Filadelfii. Pierwotnie pochowani na cmentarzu Christ Church , a cztery lata później Dorethea zmarła, oboje zostali ponownie pochowani na cmentarzu Laurel Hill w 1888 roku.
Dzieci
- Mary Dale – 6 września 1792 do 7 sierpnia 1793
- Richard Dale, Jr. – 2 stycznia 1795 do 1815 r. Dale, Sr. wykorzystał swój znaczący wpływ w Departamencie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, aby zdobyć zarówno Dale Jr., jak i jego brata Johna Montgomery'ego w marynarce, z zastrzeżeniem, że służą na różnych statkach. Dale Jr. służył na pokładzie byłego dowództwa swojego ojca, prezydenta , podczas wojny 1812 roku, kiedy brał udział w bitwie z eskadrą okrętów Royal Navy u wybrzeży Bermudów. Uderzony kulą armatnią, która przecięła mu nogę, zmarł później jako więzień na wyspie.
- John Montgomery Dale – 4 stycznia 1797 do 15 grudnia 1852. Służył jako kapitan Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i ostatecznie poświęcił okręt wojenny USS Dale , który został nazwany na cześć jego ojca.
- Samuel Sutherland Dale – 1799 (zmarł jako niemowlę)
- Edward Crathorne Dale – 21 lutego 1801 do 18 grudnia 1868.
- Sarah Barry Dale – 14 stycznia 1804 do 6 marca 1839
- Ann Dale – 1806 (zmarła jako niemowlę)
- Elizabeth Dale – 21 września 1807 do ???
Statki
W trakcie swojej kariery Dale służył na wielu różnych statkach pod różnymi flagami narodowymi i pełnił różne funkcje. Jego ostatnia misja, w charakterze komandora Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, zastała go na czele małej floty statków. Wiele statków, na których służył Dale, to:
- Niezidentyfikowany statek dowodzony przez wuja – 1768. Podczas swojej wstępnej kariery na statkach handlowych Dale rozpoczął karierę jako praktykant i awansował do rangi starszego oficera, pracując głównie w handlu w Indiach Zachodnich.
- Niezidentyfikowany lekki krążownik w służbie Wirginii – 1776 (zajęty przez Brytyjczyków)
- Lady Susan – 1776. Brytyjska jednostka, na której służył podczas Rewolucji
- Lexington – 1776, 1777. Służył jako midszypmen pod dowództwem Johna Barry'ego, Mateusza Mistrza pod dowództwem Williama Hallocka, 1776, ponownie po schwytaniu i zwolnieniu w 1777, pod nowym kapitanem, Henrym Johnstonem
- Bonhomme Richard – 1779. Służył jako porucznik pod dowództwem Johna Paula Jonesa we francuskim korsarzu
- Sojusz – 1779. Pierwszy porucznik pod dowództwem Jones
- Ariel – 1780-1781. Porucznik pod Jonesem
- Trumbull – od lipca do listopada 1781 r. Porucznik pod dowództwem kapitana Nicholsona
- Królowa Francji – koniec 1781 lub początek 1782 – luty 1783. Służył początkowo jako porucznik, a następnie jako kapitan
korsarz zatwierdzony przez Kongres Kontynentalny. Ostatni statek służył w czasie konfliktu z Anglią. Następnie został zwolniony z kontynentalnej marynarki wojennej
- Chesapeake – 1784. Jako kapitan Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych był odpowiedzialny za budowę okrętu, choć na nim nie pływał.
- Kanton – 1785-1787. Pierwszy statek handlowy ze Stanów Zjednoczonych używany do handlu w Chinach
- Sojusz – 1787-1788. Zmodyfikowany od czasu wojny, aby stał się statkiem handlowym, ponownie dla handlu w Chinach
- Pigou – 1796. Jako kapitan, statek handlowy używany w handlu Wschodnioindyjskim
- Ganges – przed 1798 – 1798 – Dale dowodził najpierw jako zmodyfikowany statek handlowy, a następnie ponownie został przerobiony na okręt wojenny. W tym ostatnim charakterze pływał podczas quasi-wojny z Francją.
- 1801 – 1802 – Dowodził eskadrą obejmującą President , (okręt flagowy), Philadelphia , Essex i Enterprise na Morzu Śródziemnym, chroniąc amerykańskie statki handlowe przed Trypolitanami i innymi korsarzami berberyjskimi.
Imienniki
Zobacz USS Dale, aby zobaczyć listę statków nazwanych na jego cześć.
Zobacz też
Cytaty
- ^ Mróz, Janie. (1845). Obrazkowa księga komandorów : zawierająca losy zasłużonych dowódców marynarki wojennej .. . s. 35–36. OCLC 940525118 .
- ^ Simpson, 1859 ss.278-279
- ^ Sears, 1855 s.267
- ^ Simpson, 1859 s.279
- ^ Simpson, 1859 ss.279-280
- ^ Cooper, 1846 s.35
- Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .
Źródła
-
Benham , Edith Wallace & Hall, Anne Martin, opracowali: (1913)
Statki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i ich sponsorzy, 1797 – 1913 (Privately Printed, ___), s. 227 Url -
Cooper, James Fenimore (1846). Żywoty wybitnych amerykańskich oficerów marynarki wojennej:
Bainbridge. Somers. Shaw. Shuricka. Preble .
Carey i Hart, Filadelfia. P. 436. OCLC 620356 . URL1 - —— (1842). Richarda Dale'a . Opublikowane przez autora. P. 297. URL
-
—— (1856). Historia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Ameryki .
Stringer & Townsend, Nowy Jork. P. 508. OCLC 197401914 . URL -
Dorwart , Jeffrey M., Philadelphia Navy Yard ,
(University of Pennsylvania Press, Philadelphia, PA, 2001), s. 71. -
Hannon , Bryan, (1936) Three American Commodores ,
Spinner Press, NYC, NY, s. 42-54. -
Homans , B., wyd. (1839) Kronika armii i marynarki wojennej, tom VIII ,
B. Homans, Washington City, 1839, s. 249. -
James , Hartwell, (1899) Bohaterowie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych,
Henry Altemus Company; Filadelfia, PA, s. 30–36. -
Keen , Gregory B. (1913) Potomkowie Jorana Kyn z Nowej Szwecji ,
Szwedzkie Towarzystwo Kolonialne; Filadelfia, Pensylwania, - Longacre , James B. & James Herring, The National Portrait Gallery of Distinguished Americans, tom. 3 (James Kay, Jun. & Brother, Philadelphia, PA, 1833), s. 178–190.
- Londyn, Joshua E. (2005). Zwycięstwo w Trypolisie: jak wojna Ameryki z piratów berberyjskich ustanowiła marynarkę wojenną USA i ukształtowała naród . New Jersey: John Wiley & Sons, Inc. ISBN 0-471-44415-4.
-
McGrath , Tim, (2010), John Barry, Amerykański bohater w epoce żagla ,
Westholme Publishing; Yardley, PA, maj 2010, s. 410 - Paul Jones, John, „Varieties”, The London Magazine, (Taylor i Hessey; Londyn, Anglia, 1824) s. 269
- Peterson , Charles Jacob, The American Navy, będąc autentyczną historią Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (Jas. B. Smith & Co., Filadelfia, PA, 1857), s. 137-146.
- Sears, Robert (1855). Niezwykłe przygody sławnych postaci: ...itd., wybitnych w historii Europy i Ameryki . Roberta Searsa, Nowy Jork. P. 410. URL
- Seawell , Molly Elliot, „Richard Dale – jeden z najodważniejszych ludzi, którzy kiedykolwiek żeglowali”, The Sunday Oregonian, 2 czerwca 1895, s. 14.
- —— (1898). Dwunastu kapitanów marynarki: jest to zapis niektórych Amerykanów, którzy stali się nieśmiertelni . Kegan, Paul, Trench, Trubner, & Co. Ltd, Ltd., Londyn. P. 233. URL
-
Simpson, Henryk (1859). Życie wybitnych mieszkańców Filadelfii, nieżyjących już .
W. Brotherhead, Filadelfia. P. 993. URL - Toll , Ian W., Sześć fregat – epicka historia powstania marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, (WW Norton & Co.; NYC, NY 2006), s. 128, 169-171.
- Vizetelly , Frank H., „Sleeps in Alien Soil”, The Washington Post, 9 lipca 1905, s. B7.
- _____, „Commodore Richard Dale”, „Ilustrowana gazeta” Franka Leslie, 13 października 1866, s. 61.
- _____, „Nowy statek o imieniu bohatera”, The Washington Post, 15 września 1933, s. F5.
- _____, „The Norfolk Navy Yard”, The New York Times, 16 czerwca 1895, s. 25.
Zewnętrzne linki
- Kolekcja Independence Seaport Museum Dale zawiera wiele pamiątek rodzinnych [1969.067.016, .023]; [1988.029.001 do .025] oraz oryginalny list Henry'ego Knoxa do Johna Barry'ego ogłaszający sześciu oryginalnych kapitanów w US Navy [1984.096.001]
- American Philosophical Society Richard Dale Collection na jednej rolce mikrofilmu (Film 334) znajduje się w ich kolekcji.
- Kolekcja Historical Society of Pennsylvania Dale zawiera szereg oryginalnych, odręcznych listów i relacji napisanych przez i do Dale'a, a także kopie certyfikatów promocyjnych. W ich zbiorach znajdują się oryginalne publikacje poświęcone biografii wczesnych amerykańskich bohaterów.
- Richard Dale Letterbook, 1802 MS 45 i Dale Family Papers, 1749–1937 MS 246 w posiadaniu Special Collection & Archives, Nimitz Library w United States Naval Academy
- Richard Dale w Find a Grave
- Amerykański Instytut Rewolucji