Ricardo Londoño - Ricardo Londoño

Ricardo Londoño-Bridge

Urodzony	( 08.08.1949 ) 8 sierpnia 1949 Medellín , Kolumbia
Zmarły	18 lipca 2009 (2009-07-18) (59 lat) San Bernardo del Viento , Kolumbia
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Narodowość	Kolumbijska
Aktywne lata	1981
Drużyny	Chorąży
Wpisy	1 (0 startów)
Mistrzostwa	0
Wygrywa	0
Podium	0
Punkty kariery	0
Pozycje biegunowe	0
Najszybsze okrążenia	0
Pierwszy wpis	Grand Prix Brazylii 1981
Ostatni wpis	Grand Prix Brazylii 1981

Ricardo Londoño-Bridge (8 sierpnia 1949-18 lipca 2009) był kierowcą wyścigowym z Kolumbii . Miał niezwykłą międzynarodową karierę poza jedną próbą w Formule 1 w Grand Prix Brazylii 1981 z Ensign . Londoño był pierwszym kierowcą wyścigowym z Kolumbii, który wziął udział w weekendowym wyścigu Formuły 1.

Urodzony w Medellín , do lat 70. ścigał się w mistrzostwach prędkości samochodów seryjnych i motocyklowych i odniósł wiele zwycięstw. Londoño wyjechał do Stanów Zjednoczonych w 1979 roku i brał udział w wyścigach IMSA GT Championship . W następnym roku zajął siódme miejsce w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Daytona i dwunaste miejsce w klasyfikacji Can-Am . Londoño otrzymał wsparcie od uprawy kawy i handlu narkotykami, co umożliwiło mu udział w zamykających sezon Mistrzostwach Brytyjskiej Formuły 1 na Silverstone, gdzie zajął siódme miejsce. Pomimo braku doświadczenia został wybrany przez Ensign do startu w Grand Prix Brazylii 1981, głównie ze względów finansowych. Londoño wziął udział w sesji aklimatyzacyjnej Grand Prix i zanotował szybkie czasy okrążeń przed uderzeniem w Keke Rosberga, w związku z czym nie otrzymał super licencji od Fédération Internationale du Sport Automobile . Dlatego został usunięty z zespołu Ensign.

Nielegalne wsparcie Londoño pozwoliła mu wyścigu w trzech Formula Two wydarzeń w 1981 roku z Docking-Spitzey Team- Toleman i zrobił najlepszy wynik dziewiąty w Grand Prix Pau . Pomimo aresztowania kilku jego sponsorów, co uniemożliwiło mu udział w sezonie 1982 w Can-Am , kontynuował jazdę w mistrzostwach IMSA GT do 1986 roku, kiedy to wycofał się z wyścigów samochodowych. Londoño następnie wrócił do Kolumbii i prowadził nielegalną działalność związaną z handlem narkotykami. Większość jego majątku została zajęta przez sądy kolumbijskie w grudniu 2000 r., A dziewięć lat później został zamordowany.

Biografia

Wczesna kariera

Ricardo Londoño urodził się 8 sierpnia 1949 roku w kolumbijskim mieście Medellín . Jego kariera wyścigowa rozpoczęła się w kolumbijskich mistrzostwach prędkości samochodów i motocykli. Zakres działalności Londoño w tej epoce Kolumbii jest raczej niejasny, ale kilka czasopism z tamtych czasów wskazuje, że wygrał wiele wyścigów w kraju, dzięki czemu został mistrzem kraju w różnych kategoriach w wyścigach motocyklowych i seryjnych w latach 70. W swoim okresie został złapany w centrum handlu narkotykami, który miał miejsce na przedmieściach kolumbijskiej stolicy Bogoty i po raz pierwszy spotkał barona narkotykowego Pablo Escobara .

Londoño przeniósł się do Ameryki Północnej w 1979 roku i wziął udział w 12 Hours of Sebring i Daytona 250 Miles w Mistrzostwach IMSA GT . Podzielił Porsche 935 Turbo z Johnem Gunnem i George'em Garcesem w Sebring i nie udało mu się ukończyć. Londoño tym samym samochodem zajął 18. miejsce w Daytona i 45. miejsce w klasyfikacji kierowców. W 1980 roku Londoño ścigało się w Daytona obok Mauricio de Narváeza i Alberta Naona, a trio zajęło siódme miejsce w klasyfikacji generalnej i drugie miejsce w klasie GTO. W tym samym roku, dzięki finansowaniu od dealera samochodowego w Cali , dostawcy sprzętu sportowego i partnerów prywatnych, brał udział w dziewięciu z dziesięciu wyścigów sezonu Can-Am ze swoim własnym zespołem Londoño-Bridge Racing Team i prowadził Lola T530 . Londoño był konkurencyjny przez cały sezon i zajął sześć miejsc w pierwszej dziesiątce, zajmując piąte miejsce w Mosport Park . Zdobył pięć punktów, co dało mu dwunaste miejsce w klasyfikacji.

Europejska trasa i Formuła 1

Wariant Ensign N180 (na zdjęciu w 2012 roku), którym Londoño jechał podczas Grand Prix Brazylii 1981 .

Dzięki wsparciu Narodowej Federacji Producentów Kawy Kolumbii i Pablo Escobara, Londoño wyjechał do Europy pod koniec 1980 roku i wypożyczył Lotus 78 od Colina Bennetta, aby móc uczestniczyć w finałowej rundzie Brytyjskich Mistrzostw Formuły 1 na Silverstone , Pentax Trophy . Bennett nazwał go „obiecującym”. Londoño doznał poważnego wypadku podczas treningu, ale mechanicy jego zespołu naprawili jego samochód na czas przed wyścigiem. Ukończył jedno okrążenie za zwycięzcą wyścigu Emilio de Villota na siódmym miejscu, awansując o jedenaście ze swojej pozycji wyjściowej. Londoño na krótko wrócił do Stanów Zjednoczonych, aby wziąć udział w 24-godzinnym wyścigu Daytona w 1981 r. W wyścigu Red Lobster Racing, współpracując z Kenperem Millerem i Dave Cowartem , ale BMW M1, którym jechało trio, nie ukończyło wyścigu, wycofując się z powodu problemów z silnikiem po 346 okrążeniach.

W tym samym roku zespół Ensign Racing Formula One miał poważne problemy finansowe po odejściu głównego sponsora. Po pierwszym wyścigu sezonu, Grand Prix Stanów Zjednoczonych , właściciel Ensign, Mo Nunn, szukał kierowcy, który pomógłby naprawić sytuację zespołu. Bennett dołączył do Ensign jako współwłaściciel i zasugerował Nunnowi, że zatrudni Londoño na Grand Prix Brazylii . Ponieważ był praktycznie nieznany w świecie Formuły 1, niektórzy uważali, że nazwisko Londoño było pseudonimem. Formuła 1 wracała do Jacarepaguá po raz pierwszy od trzech lat i odbyła się sesja aklimatyzacyjna dla kierowców, aby nauczyć się toru. Ponieważ Londoño nie posiadał niezbędnej super licencji, aby wziąć udział w Grand Prix, pozwolono mu jeździć w sesji i przejechał dziesięć okrążeń na torze ze swoim najlepszym okrążeniem o cztery sekundy wolniej niż lider sesji Carlos Reutemann .

Jednak Keke Rosberg był zirytowany na Londoño i zahamował wcześniej niż oczekiwano przed Londoño, co spowodowało, że ten ostatni uderzył w Rosberga. Londoño nie otrzymał superlicencji od Fédération Internationale du Sport Automobile, ponieważ jego zespół nie dostarczył niezbędnych informacji i uznano, że spowodował wypadek z Rosbergiem. Odmowa przyznania mu superlicencji została również przypisana właścicielowi praw handlowych Formuły 1 Bernie Ecclestone'owi, który odkrył powiązania Londoño z kartelem Medellín i Escobarem. Jego zespół zatrzymał pieniądze, które im przyniósł, ale zdecydował się wybrać Marca Surera, który ukończył samochód na czwartym miejscu. Niemniej jednak, pomimo kontrowersji, Londoño był pierwszym kolumbijskim kierowcą, który wziął udział w weekendowym wyścigu Formuły 1.

Ostatnie lata wyścigów samochodowych

Ze względu na jego krajowego wsparcia, Londoño uczestniczył w trzech Formuły Dwa wyścigi dla dokująca-Spitzey Team- Toleman po czym zdołała przekonać menedżera zespołu Alan Dokowanie telefonicznie zatrudnić go na 1981. Choć ostatni zakwalifikowany do Grand Prix Pau on skorzystał z śliski tor i inne samochody wycofujące się z wyścigu na dziewiątym miejscu z powodu problemów mechanicznych. Następny wyścig Londoño odbył się na Autodromo di Pergusa i wycofał się po dwudziestu pięciu okrążeniach z awarią silnika, pomimo dobrych osiągów kwalifikacyjnych. Po piętnastu okrążeniach jego wyścig na torze Circuit de Spa-Francorchamps spowodował usterka mechaniczna i nie był w stanie wystartować w rundzie Donington Park po wypadku podczas rozgrzewki.

Pod koniec 1981 roku Londoño wrócił do Kolumbii i wygrał klasę Grand Touring w 3-godzinnym wyścigu w Medellín. Kilku jego sponsorów zostało aresztowanych przez policję, zanim mógł wziąć udział w planowanym wyprawie do Can-Am w 1982 roku i dlatego nie ścigali się w tym roku. W 1983 roku Londoño brał udział w trzech wyścigach tegorocznych mistrzostw IMSA GT i nie odniósł dużego sukcesu poza szóstym miejscem obok pilota Johna Gunna w Phoenix JG1 na Daytona 250 mil.

W następnym roku pozostał jako uczestnik mistrzostw IMSA GT, ale teraz zasiadał za kierownicą Chevrolet Corvette w trzech wyścigach. Najlepszym wynikiem Londoño był jego samotny przejazd do mety na czternastym z dwudziestu trzech samochodów na wyścigu Daytona 250 mil. Ponownie wziął udział w trzech wyścigach w 1985 roku, ale nie wziął udziału ani w 24-godzinnym wyścigu Daytona, ani 12-godzinnym wyścigu w Sebring. Tak więc podczas jego jedynego wyścigu sezonu w Miami po jedenastu okrążeniach wycofał się z Pontiac Firebird . Współpracując z Diego Montoyą (wujem Juana Pablo Montoyi, dwukrotnego zwycięzcy Indianapolis 500 ) podczas 24-godzinnego wyścigu Daytona w 1986 roku, Londoño ostatecznie odpadł z wyścigu i zakończył karierę w wyścigach samochodowych.

Później życie i morderstwo

Po przejściu na emeryturę zaczął sprzedawać samoloty, helikoptery i łodzie uznanym handlarzom narkotyków i zbliżył się do kręgu przemytników. W listopadzie 1998 roku odkryto, że jedna z właściwości Londoño zawierała 1200 kilogramów (2600 funtów) kokainy. Pomimo tego niepowodzenia, w czerwcu 1999 r. Na krótko pojawił się w wyścigach samochodowych w departamencie wyścigów szybkich motocykli w Medellín i wygrał kategorię dla motocykli o pojemności od 1001 do 2000 cm3. W grudniu 2000 r. Sądy kolumbijskie wydały nakaz zwężenia przeciwko Londoño, w wyniku którego usunięto zabytkowe samochody o wartości 10 milionów dolarów i majątek nabyty nielegalnie w wyniku handlu narkotykami i jego powiązań z kartelem Medellín. Operacja, nazwana Blanco y verde („zielono-biała”), została przeprowadzona na departamentach Antioquia , Córdoba i Archipelagu San Andrés, gdzie zajęto prawie cały jego majątek. Londoño unikał jednak spędzania czasu w więzieniu.

Przebywał w swoim hotelu w Cispatá Bay, pobliskim nadmorskim kurorcie San Bernardo del Viento w Zatoce Morrosquillo, gdzie 18 lipca 2009 roku został zamordowany wraz z dwoma konsultantami nielegalnego przedsiębiorstwa. Świadkowie donoszą, że sześciu mężczyzn pracujących na kontach ugodowych sponsorowanych przez kolumbijskiego barona narkotykowego wstało i otworzyło ogień. Londoño został postrzelony dwanaście razy, w tym trzy w głowę. Został pochowany dwa dni później w pobliżu parafii Matki Bożej Anielskiej (Parroquia Santa María de los Ángeles) w swoim rodzinnym mieście Medellín. Domniemany zabójca, Jasson Erlevis Leudo Chavera, znany również jako „Kevin”, starszy członek gangu przestępczego Los Urabeños z siedzibą w San Antero (w Zatoce Morrosquillo) został aresztowany w maju 2010 roku.

Życie prywatne

Był żonaty z Janet Toledo Franco, z którą miał czworo dzieci. Londoño otrzymało przydomek „Cuchilla”, co jest przybliżonym tłumaczeniem słowa „Brzytwa”. W 1980 roku Carlos Eduardo Uribe nakręcił krótki film zatytułowany Ciento ochenta kilómetros por hora . Dokument przedstawia świat motoryzacji w Kolumbii oraz czołowych przedstawicieli tego kraju epoki sportu - Londoño, Roberto Guerrero i Pilar Mejía .

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz )

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• „Αγγελος Φωτσεινός, Nikos Arvanitis (18 lipca 2016 r.). „Ricardo Londoño: kiedy kartel z Medellin wszedł do Formuły 1” . Źródło 30 marca 2017 r . CS1 maint: używa parametru autorów ( link )