Zemsta -pancernik klasy - Revenge-class battleship

HMS Królewski Suweren
Royal Sovereign w Filadelfii , wrzesień 1943
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa zemsty
Operatorzy
Poprzedzony Klasa królowej Elżbiety
zastąpiony przez
Wybudowany 1913-1917
W prowizji 1916-1949
Zaplanowany 8
Zakończony 5
Anulowany 3
Zaginiony 1
Emerytowany 4
Ogólna charakterystyka (jak zbudowana)
Klasa i typ Superdrednot pancernik
Przemieszczenie
Długość 620 stóp 7 cali (189,2 m)
Belka 88 stóp 6 cali (27 m)
Projekt 33 stopy 7 cali (10,2 m) ( głębokie obciążenie )
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 2 turbin parowych Zestawy
Prędkość 21 węzłów (39 km/h; 24 mph)
Zasięg 7000  NMI (13 000 km; 8100 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Załoga 940 (1917)
Uzbrojenie
Zbroja

Zemsta klasy , czasami określane jako : Royal Sovereign klasy lub klasy R , składała się z pięciu superdreadnought okręty zbudowane dla Royal Navy w 1910. Wszystkie okręty zostały ukończone do służby podczas I wojny światowej . Pierwotnie miało być osiem jednostek tej klasy, ale dwa zostały później przeprojektowane, stając się krążownikami liniowymi klasy Renown , podczas gdy drugi, który miał nosić nazwę HMS Resistance , został całkowicie anulowany. Projekt był oparty na poprzedniej klasie Queen Elizabeth , ale z mniejszymi rozmiarami i szybkością, aby uczynić je bardziej ekonomicznymi w budowie.

Dwa okręty, Revenge i Royal Oak , zostały ukończone na czas, aby zobaczyć akcję podczas bitwy o Jutlandię podczas I wojny światowej , w której walczyły z niemieckimi krążownikami liniowymi. Pozostałe trzy okręty zostały ukończone po bitwie, kiedy to flota brytyjska i niemiecka przyjęły bardziej ostrożne strategie, w wyniku czego klasa nie widziała dalszych znaczących działań. Na początku lat dwudziestych okręty brały udział w wojnie grecko-tureckiej i rosyjskiej wojnie domowej jako część Floty Śródziemnomorskiej . W okresie międzywojennym operowali oni zazwyczaj jako jednostka , wliczając w to udziały we Flocie Atlantyckiej . Wszystkich pięciu członków klasy zostało zmodernizowanych w latach 30. XX wieku, zwłaszcza w celu wzmocnienia obrony przeciwlotniczej i sprzętu kierowania ogniem .

Okręty brały udział w szeroko zakrojonych działaniach podczas II wojny światowej , chociaż do tego czasu nie były już jednostkami frontowymi i dlatego często były spychane do drugorzędnych zadań, takich jak eskorta konwojów i wsparcie ogniowe marynarki wojennej . Royal Oak został zatopiony w październiku 1939 r. w miejscu cumowania w Scapa Flow przez niemiecki U-boot , a dwa inne okręty tej klasy zostały storpedowane podczas wojny; Resolution , trafiony przez francuski okręt podwodny Vichy w pobliżu Dakaru w 1940 r. i Ramillies , zaatakowany przez japoński okręt podwodny na Madagaskarze w 1943 r.; obaj przeżyli. Royal Sovereign zakończył wojnę w służbie radzieckiej marynarki wojennej jako Archangielsk , ale został zwrócony w 1949 roku, kiedy to trzy pozostałe przy życiu okręty siostrzane zostały rozbite na złom . Ona też została w tym roku zdemontowana.

Projekt i opis

Schemat przedstawiający układ zbroi i uzbrojenia
Schemat klasy królowej Elżbiety , który stanowił podstawę projektu Zemsty

Na początku XX wieku Niemcy rzuciły wyzwanie Wielkiej Brytanii w marynarskim wyścigu zbrojeń pod kierownictwem admirała Alfreda von Tirpitza, który został zaostrzony przez rewolucję drednotów . Royal Navy rozpoczęła program budowy, aby prześcignąć Niemców, aby utrzymać swoją dominację na morzach. Począwszy od wystrzelenia Dreadnought , Brytyjczycy zbudowali lub złożyli dwadzieścia siedem pancerników z pełnymi działami do siedemnastu Niemców zbudowanych lub zbudowanych do 1913 roku; Aby umocnić swoją przewagę, Brytyjczycy zamówili kolejną grupę pancerników dla szacunków z 1913 roku.

W zemsty statków -class (czasem określane jako „ : Royal Sovereign klasy” lub „grupy R”) zostały wykonane jako nieco mniejsze, wolniejsze, a w większym stopniu zabezpieczone wersje poprzednich Queen Elizabeth -class okrętów. Sztab projektowy, kierowany przez Eustace'a Tennysona d'Eyncourta , dyrektora ds. konstrukcji marynarki wojennej , został poproszony przez Zarząd Admiralicji o opracowanie wersji wcześniejszej klasy Iron Duke, uzbrojonej w tę samą baterię 15-calowych (380 mm) dział. używany w królowej Elżbiecie , choć z taką samą liczbą, jak żelazny książę s - dziesięć, a nie osiem z projektu królowej Elżbiety . Jako środek gospodarki były one przeznaczone, aby powrócić do poprzedniej praktyki stosowania zarówno oleju opałowego i węgla, ale pierwsze Sea Lord Jackie Fisher uchylić decyzję na węgiel w październiku 1914 roku jeszcze w budowie, statki zostały przeprojektowane zatrudnić olejowych kotłów która zwiększyła moc silników o 9000 koni mechanicznych na wale (6700 kW) w stosunku do oryginalnej specyfikacji.

Początkowy projekt ukończony przez zespół d'Eyncourta zakładał, wbrew prośbie Rady, tylko osiem 15 dział, ponieważ nie mógł on zmieścić piątej dwudziałowej wieży w określonym limicie wyporności . Zarząd zasugerował potrójne wieże, aby rozwiązać problem wagi, ale d'Eyncourt wskazał, że nie istnieje odpowiedni projekt, co znacznie opóźniłoby budowę. Był również przeciwny temu pomysłowi, ponieważ pojedyncze trafienie w wieżę wyłączyłoby więcej dział. W rezultacie Rada zatwierdziła propozycję d'Eyncourta w dniu 31 marca 1913 roku.

Ogólna charakterystyka i napęd

kolorowy schemat przedstawiający schemat malowania statku
3-widokowy rysunek HMS Revenge z 1916 roku

Statki klasy Revenge miały 176,9 m długości między pionami , 614 stóp 6 cali (187,3 m) długości na linii wodnej i długość całkowitą 620 stóp 7 cali (189,2 m). Mieli wiązkę 88 stóp 6 cali (27 m) (która została zwiększona do około 101 stóp 6 cali (30,9 m) z dodatkiem wybrzuszeń przeciwtorpedowych ) i głębokie zanurzenie 30 stóp 9 cali (9,4 m) w pełni załadowany bez wybrzuszenia i 29 stóp 8 cali (9 m) z wybrzuszeniem. Miały one normalną wyporność bez wybrzuszenia wynoszącą około 28 000 długich ton ( 28 449  t ) i 31 200 długich ton (31 700 t) przy głębokim obciążeniu . Równoważne liczby dla statków wyposażonych w wybrzuszenie wynosiły około 30 000 długich ton (30 481 t) lub 32 800 długich ton (33 326 t), w zależności od typu wyposażonego wybrzuszenia. Wysokość metacentryczna statku wynosiła 3,4 stopy (1,0 m) przy głębokim obciążeniu bez wbudowanego wybrzuszenia i 5,1 stopy (1,6 m) z wybrzuszeniem.

Ich załoga liczyła od 909 do 940 oficerów i marynarzy w 1917 roku; na początku lat dwudziestych liczba załogi wzrosła z 1012 do 1240. Każdy pancernik przewoził kilka mniejszych łodzi, w tym różne szalupy parowe i żaglowe, łodzie parowe , kutry , wielorybniki , pontony i tratwy . Były one obsługiwane przez pięć żurawi łodziowych . Okręty wyposażono w osiem reflektorów , cztery na mostku , dwa u podstawy komina i dwa na nadbudówce rufowej .

Były zasilane przez dwa zestawy Parsons turbin parowych , które sterują dwa wałki z 3 łopatkami śruby , z użyciem pary osiemnaście Babcock & Wilcox kotłach pod ciśnieniem roboczym od 235  psi (1620  kPa ; 17  kG / cm 2 ) we wszystkich Resolution i Royal Oak , które otrzymały kotły firmy Yarrow . Kotły poprowadzono kanałami do jednego lejka . Turbiny zostały podzielone na trzy wodoszczelne przedziały ustawione obok siebie; turbiny niskiego ciśnienia napędzające wewnętrzną parę wałów znajdowały się razem w centralnej maszynowni, podczas gdy wysokociśnieniowe turbiny zaburtowe znajdowały się w pomieszczeniach po obu stronach.

Turbiny miały moc 40 000 koni mechanicznych (30 000  kW ) i miały zapewnić statkom maksymalną prędkość 23 węzłów (43 km/h; 26 mph), chociaż Revenge osiągnął tylko maksymalną prędkość 21,9 węzła (40,6 km/h); 25,2 mph) z 41 938 shp (31 273 kW) podczas prób morskich w dniu 24 marca 1916 r. Inni członkowie klasy mieli podobne osiągi, a tylko Royal Oak osiągnął 22 węzły (41 km/h; 25 mph) podczas prób. Wybrzuszone Ramillie osiągnęły 21,4 węzła (39,6 km / h; 24,6 mph) z 42 383 shp (31 605 kW) podczas prób morskich 20 września 1917 roku, mniej niż pół węzła wolniej niż statki bez wybrzuszenia. Magazynowanie paliwa wyniosło 900 ton długich (910 t) oleju opałowego i 3400 długich ton (3500 t) węgla zgodnie z projektem, ale po przejściu na kotły opalane wyłącznie olejem, pojemność magazynowa wyniosła 3400 długich ton oleju. Umożliwiło to statkom parowanie przez 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) z prędkością przelotową 10 węzłów (19 km / h; 12 mph), która spadła do 2700 mil morskich (5 000 km; 3100 mil) przy pełnej prędkości .

Kontrola uzbrojenia i ognia

Dwie metalowe konstrukcje, każda z dwoma dużymi lufami wystającymi z przodu
Royal Oak " aft para s wieżyczek

Zemsty klasy wyposażono w osiem zamka obciążania (BL) 15 cali (381 mm), MK pistoletów w czterech wieżyczki Twin-gun, w dwóch superfiring par przodu i do tyłu konstrukcji nośnej, oznaczonej „A”, „B”, „X” i „Y” od przodu do tyłu. Działa początkowo były wyposażone w osiemdziesiąt pocisków na działo, ale później zmodyfikowano magazynki, aby umożliwić do stu pocisków na działo. Okręty nosiły działa w wieżach Mk I, które pozwalały na elewację do 20 stopni i depresję do -5 stopni. Działa można było ładować pod dowolnym kątem, ale załogi zwykle wracały do ​​+5 stopni, ponieważ w ten sposób działa szybciej. Wystrzelili 1929 funtów (875 kg) pocisków z prędkością wylotową 2450 ft / s (750 m / s) w zakresie 24.423 jardów (22 332 m). Ich projektowana szybkostrzelność wynosiła jeden strzał na 36 sekund.

Dodatkowa bateria okrętu składała się z czternastu dział BL 6 cali (152 mm) Mk XII , z których dwanaście było zamontowanych w kazamatach wzdłuż burty okrętu na śródokręciu ; pozostała para została zamontowana na pokładzie schronu i była chroniona osłonami dział . Działa kazamatowe zostały przesunięte dalej w kierunku rufy od dziobu, aby zmniejszyć skłonność portów dział do transportu wody na wzburzonym morzu, co było problemem zarówno w klasach Iron Duke, jak i Queen Elizabeth . Pistolety miały prędkość wylotową 2825 ft/s (861 m/s) ze swoich 100-funtowych (45 kg) pocisków. Przy maksymalnym wzniesieniu 15 stopni mieli zasięg 13600 jardów (12400 m).

Na statkach zamontowano również cztery 3-funtowe (47-milimetrowe (1,9 cala)) działa. Ich uzbrojenie przeciwlotnicze (AA) składało się z dwóch szybkostrzelnych (QF) 3-calowych (76 mm) dział 20 cwt Mk I. Wyposażono je w cztery zanurzone 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe , po dwie na każdej burcie. Każdy okręt został wyposażony w łącznie dwadzieścia jeden torped typu Mk II, Mk IV i MK IVHB.

W zemsty statków -class zrealizowano z dwoma dyrektorów przeciwpożarowe wyposażone w 15 stóp (4,6 m) dalmierze . Jeden montowany był nad kioskiem , chroniony pancerną maską, a drugi był wysoko na trójnogu . Każda wieża była również wyposażona w 15-metrowy dalmierz. Główne uzbrojenie mogło być również kontrolowane przez wieżę „X”. Uzbrojenie drugorzędne było kontrolowane głównie przez wskaźniki zamontowane po obu stronach platformy kompasu na przednim maszcie, gdy zaczęto je montować w marcu 1917 r. Na końcu rufowym zamontowano wskaźnik kontroli torped z 9-stopowym (2,7 m) dalmierzem nadbudówki. Dalmierze w wieżach „B” i „X” zostały zastąpione modelami 30 stóp (9,1 m) w latach 1919-1922.

Platformy odlatujące zostały zamontowane na wszystkich okrętach na dachach wież „B” i „X” w 1918 roku. Pomiędzy nimi okręty przewoziły dwa myśliwce i osiem samolotów zwiadowczych . Platformy te zostały usunięte, gdy statki zostały przebudowane na początku lat 30. XX wieku. Uchwała została krótko wyposażony w katapultę samolotów na rufie na początku 1930 roku i Królewski Sovereign miał jeden w 1933-1936. Wszystkie okręty oprócz Revenge i Royal Sovereign były wyposażone w katapulty na szczycie wieży „X” w połowie lat 30. XX wieku. Postanowienie utrzymało ją do końca 1942 lub początku 1943 roku.

Ochrona

Pas wodny statku składał się z cementowego pancerza Kruppa (KC), który miał 13 cali (330 mm) grubości między barbetami „A” i „Y” i był pocieniony od 4 do 6 cali (102 do 152 mm) w kierunku końców statku, ale nie dosięgnął ani dziobu, ani rufy. Powyżej znajdował się pas zbroi o grubości 6 cali, który rozciągał się między barbetami „A” i „X”. Poprzeczne grodzie o grubości od 4 do 6 cali biegły pod kątem od końców najgrubszej części pasa wodnicy do barbet „A” i „Y”. Wieże dział były chronione przez 11 do 13 cali (279 do 330 mm) pancerza KC, z wyjątkiem dachów wież, które miały 4,75–5 cali (121–127 mm) grubości. Barbety miały grubość od 6–10 cali (152–254 mm) nad górnym pokładem, ale pod nim miały tylko 4–6 cali grubości. W zemsty statków -class miał wiele pokładów opancerzonych, które wahały się od 1 do 4 cali (25 do 102 mm) grubości. Główny kiosk miał po bokach 11 cali pancerza z 3-calowym dachem. Kierownica torped w tylnej nadbudówce miała 6 cali pancerza chroniącego go. Po bitwie o Jutlandię do głównego pokładu nad magazynkami dodano 1 cal stali o wysokiej wytrzymałości, a do magazynków dodano dodatkowe wyposażenie przeciwbłyskowe.

Wybrzuszenia przeciwtorpedowe

Ramillies był najmniej zaawansowany w budowie, gdy dyrektor Naval Construction postanowił dopasować wybrzuszenia na statek w celu poprawy jej przetrwania przed miny morskie i torpedy w marcu 1915 roku, co czyni ją pierwszy statek kapitału w świecie być wybrzuszone. Testy wykazały, że wybrzuszenie wypełnione pustymi rurami znacznie zmniejsza skuteczność głowicy torpedowej . Scabbed wybrzuszenie na Ramillies ' kadłuba s wynosiła 220 stóp (67,1 m) i średnicy 7 stóp 3 cale (2,21 m) wysoka; podzielono ją na dwie komory wodoszczelne, z górnymi i dolnymi komorami wewnętrznymi wypełnionymi 9-calowymi (22,9 cm) stalowymi rurkami „zgniatanymi”, których końce były zaślepione drewnianymi zatyczkami . Miały one pochłaniać siłę podwodnej detonacji i zapobiegać przedostawaniu się odłamków i odłamków do wewnętrznej grodzi torpedowej . Wodoszczelna komora zewnętrzna również była podzielona wzdłużnie, ale była pusta, aby umożliwić rozproszenie siły detonacji. Forma wybrzuszenia zwiększyła belkę statku do 102 stóp i 6 cali (31,2 m), zmniejszyła zanurzenie o około 1 stopę (30,5 cm) i zwiększyła jego wyporność o 2500 długich ton (2500 t).

zdjęcie lotnicze z małej wysokości, ukośne z przodu, przedstawiające duży statek opuszczający widoczny ślad
Zemsta na morzu w 1940

W latach 1917-1918 Resolution i Revenge otrzymały inną formę wybrzuszenia, która miała poprawić ich stabilność, a także chronić przed zagrożeniami podwodnymi. W ten sposób odrzucono rury miażdżące, aby zmniejszyć wagę, i głęboka była tylko jedna wodoszczelna komora. Podzielono go na przedział górny i dolny, z których górny był wypełniony mieszanką betonu i resztek drewna, podczas gdy dolny był pusty. Wybrzuszenie zwiększyło ich wiązkę do około 101 stóp 5 cali (30,9 m), zmniejszyło zanurzenie o 16 cali (41 cm) i zwiększyło ich przemieszczenie o 1526 długich ton (1550 t).

Jeszcze inny rodzaj wybrzuszenia został zainstalowany na pokładzie Royal Sovereign podczas jego remontu w latach 1920-1924. Bazując na poprzedniej formie, górna komora została powiększona tak, że wychodziła ponad linię wodną, ​​a rury kruszące zastąpiły mieszankę betonowo-drewnianą. Ważyło to 1474 długie tony (1498 t). Otrzymano raporty z wybrzuszonych statków o nadmiernym kołysaniu się, a Admiralicja Eksperymentalna przeprowadziła eksperymenty w celu określenia najlepszej formy wybrzuszenia w celu wyeliminowania problemu w połączeniu z ulepszonymi kilami zęzowymi . Royal Oak był jedynym okrętem tej klasy, który nie miał w tym czasie wybrzuszenia. Po zamontowaniu podczas remontu w latach 1922-1924 jej wybrzuszenia były w większości puste, chociaż ich dolne przedziały były częściowo wypełnione wodą. Rozciągały się również znacznie dalej w górę burty statku. Ta forma wybrzuszenia zwiększyła jej wysokość metacentryczną do 5,5 stopy (1,7 m). Ramillies " wybrzuszenia s zostały zmodyfikowane podczas niej 1926-1927 do postaci dużo jak tych z Royal Oak ; wszystkie jej rurki do zgniatania zostały usunięte, z wyjątkiem tych, które znajdują się naprzeciw magazynów. Podczas remontu w latach 1929-1931 Resolution usunęła mieszankę betonu i drewna z jej wybrzuszenia, a dolny przedział został częściowo wypełniony wodą; to samo zrobiono dla Revenge podczas jej remontu w 1931 roku.

Statki w klasie

Dane konstrukcyjne
Nazwa Proporzec Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Los
Zemsta ( były Renown ) 06 Vickers 22 grudnia 1913 29 maja 1915 1 lutego 1916 Rozbity w Inverkeithing, 1948
Rezolucja 09 Palmers 29 listopada 1913 14 stycznia 1915 30 grudnia 1916 Rozbity w Faslane, 1949
dąb Królewski 08 HM Stocznia, Devonport 15 stycznia 1914 17 listopada 1914 1 maja 1916 Zatopiony w Scapa Flow, październik 1939
Królewski suweren 05 Stocznia HM, Portsmouth 29 kwietnia 1915 18 kwietnia 1916 Przeniesiony do marynarki sowieckiej jako Archangielsk 1944-1949; Rozbity w Inverkeithing, 1949
Ramillies 07 W. Beardmore 12 listopada 1913 12 czerwca 1916 1 września 1917 Rozbity w Troon, 1949
Opór Nie dotyczy HM Stocznia, Devonport Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Anulowano, sierpień 1914
Rozgłos Nie dotyczy Przeprojektowany jako krążownik liniowy klasy Renown
Odeprzeć Przeprojektowany jako krążownik liniowy klasy Renown

Historia usług

Pierwsza wojna światowa

Dwa statki w linii rufowej; tylny z wyraźną chmurą brudnoszarego dymu strzeleckiego obok niego
Royal Oak strzelający burtą podczas I wojny światowej

Trzech członków klasy weszło do służby w maju 1916 roku: Revenge , Royal Sovereign i Royal Oak . Revenge został przydzielony do 6 Dywizji 1 Dywizjonu Bojowego (BS), Grand Fleet , podczas gdy Royal Oak początkowo służył w 3 Dywizji 4 Dywizjonu Bojowego . Royal Sovereign pozostał w porcie, gdy pod koniec maja flota wyruszyła na spotkanie z niemiecką flotą pełnomorską u wybrzeży Jutlandii , ponieważ jej załoga nie była do tego czasu w pełni rozpracowana. Podczas kolejnej bitwy o Jutlandię , zarówno Revenge , jak i Royal Oak zmierzyły się z niemieckimi krążownikami liniowymi , Revenge uszkodziła dwa z nich — SMS  Derfflinger i SMS  Von der Tann — podczas gdy Royal Oak trafił trzeci — SMS  Seydlitz . Zemsta została zmuszona do odwrócenia się, aby uniknąć torped, które uszkodziły jej okręt flagowy eskadry i spowodowały, że jej eskadra straciła kontakt z resztą floty. Royal Oak pozostał w głównej flocie przez cały czas trwania akcji. Oba statki wyszły z bitwy bez szwanku.

Wszystkie trzy okręty były obecne w akcji 19 sierpnia 1916 r. , ale floty brytyjska i niemiecka wycofały się przed bezpośrednim starciem, Brytyjczycy stracili dwa lekkie krążowniki na rzecz niemieckich U-botów, a Niemcy uszkodzili jeden pancernik przez brytyjska łódź podwodna . Pod koniec roku Resolution dołączyła do floty, która do tego czasu została zredukowana do patrolowania północnego Morza Północnego, ponieważ obie strony zwróciły się na wojnę pozycyjną, ponieważ zagrożenie podwodną bronią było zbyt duże, aby ryzykować kolejną dużą akcję floty, taką jak Jutlandia. Ramillies wszedł do służby dopiero pod koniec 1917 roku, ponieważ został poważnie uszkodzony podczas ceremonii wodowania , co znacznie spowolniło jego ukończenie. Jednak podczas długiego okresu napraw i wyposażania marynarka wojenna postanowiła poeksperymentować z instalacją wybrzuszeń przeciwtorpedowych, aby poprawić jej odporność na uszkodzenia pod wodą. Wybrzuszenia okazały się sukcesem, nie tylko zwiększając jej cechy obronne, ale także poprawiając stabilność, nie wpływając jednocześnie znacząco na jej prędkość; w rezultacie zostali później dodani do innych członków klasy podczas remontów po wojnie.

Po tym, jak siły niemieckie zaczęły napadać na brytyjskie konwoje do Norwegii pod koniec 1917 roku, Wielka Flota zaczęła wysyłać eskadrę bojową, która miała je osłaniać, co skłoniło Niemców do podjęcia próby zasadzki i zniszczenia odizolowanej eskadry w kwietniu 1918 roku. Niemiecka cisza radiowa uniemożliwiła Brytyjczykom poznanie operację zawczasu, tak jak miało to miejsce w Jutlandii, choć wadliwy niemiecki wywiad nie podał dokładnej daty konwoju. Zanim Brytyjczycy zdali sobie sprawę, że Niemcy są na morzu, Flota Pełnomorska wycofała się na tyle daleko na południe, że Wielka Flota nie mogła ich dogonić. 21 listopada, po zawieszeniu broni , cała Wielka Flota opuściła port, by eskortować poddaną flotę niemiecką do internowania w Scapa Flow.

Okres międzywojenny

Okręt wojenny jadący wysoko po rzece lub porcie z przylegającym holownikiem
Ramillies , prawdopodobnie pod koniec lat 10 lub 20 XX wieku

W latach 20. i 30. pancerniki klasy Revenge działały jako jednostka, na przemian z Floty Atlantyckiej i Floty Śródziemnomorskiej , zazwyczaj zamieniając się miejscami z pięcioma okrętami typu Queen Elizabeth . Podczas służby we flocie śródziemnomorskiej na początku lat 20. okręty brały udział w wojnie grecko-tureckiej i rosyjskiej wojnie domowej . Cztery statki (wszystkie oprócz rezolucji ) wylądowały Royal Marines, aby wziąć udział w okupacji Konstantynopola w marcu 1920 roku. Przez cały czerwiec i lipiec okręty brały udział w walkach w upadającym Imperium Osmańskim; Ramillies i Revenge ostrzelali tureckie wojska wokół Ismidów w czerwcu, a oba statki, do których dołączył Royal Sovereign , asystowały przy lądowaniu Grecji w innych miejscach w Turcji. Również w lipcu Royal Sovereign pomagał w ucieczce białych emigrantów uciekających przed sowiecką Armią Czerwoną . W tym okresie Resolution działała głównie na Morzu Czarnym , w tym w Batumi w południowej Rosji.

Ponieważ Revenge s zostały ponownie zamontowane w 1920 ich dziobowy -deck sześciocalowe pistolety usunięto i wymienili parę trzy cala pistoletów AA QF cztery cale (102 mm) pistolety Mk V , druga para pistoletów Mk V został dodany później. Każdy statek otrzymał stanowisko sterowania przeciwlotnicze z 12 stóp (3,7 m) dalmierzem na jego masztu, z wyjątkiem Revenge , który został wyposażony w anty-samolotu dyrektora HAC systemu Mk I zamiast. Ponadto poprawiono układ sterowania torpedami i wyposażono go w 12-stopowe dalmierze.

Po krótkiej przerwie we Flocie Atlantyckiej w 1921 r. okręty powróciły na krótko na Morze Śródziemne we wrześniu 1922 r. podczas kryzysu w Smyrnie, którego kulminacją był wielki pożar Smyrny po zakończeniu wojny grecko-tureckiej. Okręty wróciły do ​​Floty Atlantyckiej w listopadzie. W 1924 roku Resolution przypadkowo staranował i zatopił okręt podwodny HMS  L24 podczas ćwiczeń, zabijając wszystkich na pokładzie. Royal Oak brał udział w tzw. „Bunt Royal Oak”, pomiędzy jej dowódcą, kapitanem Kennethem Dewarem i dowódcą Henrym Danielem, również oficerem na statku, a kontradmirałem Bernardem Collardem , dowódcą 1. Eskadry Bojowej. Sytuacja została ostatecznie rozwiązana przez admirała sir Rogera Keyesa, który usunął wszystkich trzech z ich stanowisk.

Statki pozostawały na Atlantyku do 1927 roku, kiedy to ponownie przeniosły się na Morze Śródziemne. Zemsta s i Queen Elizabeth s ponownie notowane miejsca w 1935 roku i pięciu zemsty statki -class obecni byli Coronation Przeglądu dla Jerzego VI w dniu 20 maja 1937. W tym okresie statki ulegał powtarzające się nowe wyposażenie jak apartamenty przeciwlotniczych zostały zmodernizowane tak, że każdy okręt miał parę systemów HACS Mk III zamiast stanowisk kontroli przeciwlotniczych, z wyjątkiem Ramillies, które otrzymały kierownice Mk I, a czterocalowe działa przeciwlotnicze QF Mk XVI na podwójnych stanowiskach zastąpiły pojedyncze działa Mk V. Po raz pierwszy otrzymali też lekkie działa przeciwlotnicze w postaci dwóch ośmiofuntowych (40 mm (1,6 cala)) stanowisk typu „pom-pom” Mk VIII , każdy z własnymi kierunkami, oraz pary poczwórnych Vickersów 0,5 cala (12,7 mm) Maszynowy AA wierzchowce. Zanurzone wyrzutnie torped zostały usunięte, podobnie jak cały sprzęt do kontroli torped. Wyjątek stanowił Royal Oak , który zastąpił swoje zanurzone rurki rurami nadwodnymi. Był także jedynym statkiem, który otrzymał dodatkowe opancerzenie, gdy na pokład dodano 4-calowe płyty nad magazynami i 2,5-calowe (64 mm) nad maszynowniami. Ten pancerz zwiększył jego wyporność o 900 długich ton (910 t). : Royal Sovereign s nie jednak odbierać te same rozległe rekonstrukcje, że niektóre z Queen Elizabeth statków -class poddanych, ponieważ program modernizacji została przerwana przez wybuch II wojny światowej w 1939 roku wojna zmusiła również odwołania planują dodać tę samą zbroję do Royal Sovereign i Ramillies .

Druga wojna światowa

Duży okręt wojenny parujący przez spokojne morze, a za nim duży, płaskopokładowy okręt wojenny
Resolution i lotniskowiec „ Formidable” żeglujący po Oceanie Indyjskim w latach 1942–1943

Wraz z wybuchem wojny w sierpniu 1939, Revenge and Resolution zostały przydzielone do Channel Force z siedzibą w Portland , podczas gdy Royal Sovereign służył w Home Fleet . Ramillies był w tym czasie w Aleksandrii w Egipcie, gdzie pozostał do początku października, kiedy został wysłany na poszukiwania niemieckiego ciężkiego krążownika Admiral Graf Spee na Oceanie Indyjskim. W tym samym czasie, Resolution and Revenge zostały wysłane do Dowództwa Południowego Atlantyku, aby wziąć udział w polowaniu na Admirała Grafa Spee , ale zanim przybyli, zostali wysłani do North Atlantic Escort Force, aby osłaniać konwoje z Kanady do Wielkiej Brytanii. Przewieźli złoto do Kanady, aby zabezpieczyć je podczas wojny w tym okresie. Royal Oak pozostawał w tym okresie w Scapa Flow , a 14 października U-boot U-47 przedarł się przez obronę portu i storpedował Royal Oak , zatapiając go przy jego zacumowaniu i zabijając 833. Ramillies osłaniał konwoje wojsk z Australii do Egiptu, w tym te, które niosły 2. Nowozelandzkie Siły Ekspedycyjne i Drugie Australijskie Siły Imperialne pod koniec 1939 i na początku 1940.

Rezolucja wzięła udział w kampanii norweskiej , widząc akcję w bitwach o Narwik w kwietniu 1940 roku. W następnym miesiącu został trafiony przez niemiecką bombę, ale nie został poważnie uszkodzony. Również w maju Ramillies został przydzielony do Floty Śródziemnomorskiej w oczekiwaniu na wejście Włoch do wojny. W następnym miesiącu, Resolution dołączył do Force H , a 3 lipca uczestniczył w zniszczeniu francuskiej floty w Mers-el-Kebir . Po wypowiedzeniu wojny przez Włochy Ramillies zbombardował pozycje włoskie we włoskiej Libii w połowie sierpnia. We wrześniu Resolution popłynął na południe do Dakaru z Force H, aby zneutralizować tam francuskie okręty wojenne, ale podczas bitwy o Dakar został storpedowany i poważnie uszkodzony przez francuski okręt podwodny. W październiku Revenge zbombardowało port Cherbourg w okupowanej Francji, aby zniszczyć niemieckie dostawy gromadzone do planowanej inwazji na Wielką Brytanię, operacji Sealion . Ramillies był obecny w konwoju, który został zaatakowany przez włoskie okręty wojenne podczas bitwy o przylądek Spartivento pod koniec listopada, ale nie brał udziału w bitwie.

Zmiany pancerników w czasie wojny ograniczały się zasadniczo do ulepszenia pancerza pokładu, zestawów przeciwlotniczych i dodania radarów. Każdy statek otrzymał parę poczwórnych dwufuntowych stanowisk i od 10 ( Revenge and Resolution ) do 42 ( Royal Sovereign ) 20-milimetrowych (0,8 cala) dział Oerlikon . Od 1941 r. dodano radary, w tym systemy wczesnego ostrzegania , wyszukiwania i kierowania ogniem . Płyty pancerne o grubości 51 mm zostały dodane nad magazynami w Resolution , Royal Sovereign i częściowo w Ramillies w latach 1941-1942. Aby zwiększyć pomieszczenia dostępne dla znacznie powiększonej załogi w czasie wojny, w 1943 roku z każdego statku usunięto cztery przednie, sześciocalowe działa, z wyjątkiem Resolution , w którym stracono tylko dwa działa.

stacjonarny okręt wojenny w porcie pomalowany w kamuflaż
Królewski suweren jako Archangielsk w służbie sowieckiej

Pod koniec 1940 roku Revenge i Royal Sovereign wrócili do eskortowania konwojów na Północnym Atlantyku, a Ramillies dołączył do nich w styczniu 1941 roku po zakończeniu remontu. W tym okresie Ramillies zniechęcił dwa niemieckie pancerniki klasy Scharnhorst do ataku na eskortowany przez nią konwój. Zemsta i Ramillies byli na morzu podczas operacji Rheinübung , wypadu niemieckiego pancernika Bismarck w maju i przyłączyli się do polowania na statek, ale go nie zlokalizowali. Resolution spędził większość 1941 roku w naprawie, najpierw we Freetown w RPA, a następnie w Stanach Zjednoczonych. Pod koniec roku Admiralicja zdecydowała się wysłać cztery okręty klasy Revenge na Daleki Wschód jako 3. Eskadra Bojowa w oczekiwaniu na wojnę z Japonią. Przybyli na początku 1942 roku, kiedy to Japończycy wypowiedzieli już wojnę i zadali szereg porażek krajom alianckim w regionie. Okręty uciekły przed japońskim nalotem na Ocean Indyjski , ponieważ nie mogły się równać z lotniskowcami potężnej 1. Floty Powietrznej . Następnie pancerniki działały głównie u wybrzeży Afryki, eskortując konwoje wojsk. Ramillies był obecny podczas majowej bitwy o Madagaskar , gdzie został storpedowany przez japoński okręt podwodny. Został naprawiony najpierw w Durbanie w RPA, a następnie w Devonport .

Pod koniec 1943 roku Revenge and Resolution zostały odwołane do Wielkiej Brytanii ze względu na ich zły stan; pierwszy przeniósł premiera Winstona Churchilla na część drogi na konferencję w Teheranie w listopadzie i grudniu, podczas gdy drugi przeszedł remont. Oba statki zostały następnie wycofane ze służby i przydzielone do Dowództwa Portsmouth; Resolution dołączył do placówki szkoleniowej HMS  Imperieuse , natomiast Revenge pozostała nieczynna. W styczniu 1944 r. wycofano również Royal Sovereign i Ramillies ; Ramillies został przebudowany i przydzielony do sił wsparcia ogniowego do inwazji na Normandię ; Revenge and Resolution zostały rozbrojone, aby zapewnić zapasowe beczki do tej pracy. Royal Sovereign został przeniesiony do marynarki radzieckiej jako Archangielsk, aby wzmocnić flotę osłaniającą konwoje do Związku Radzieckiego na Oceanie Arktycznym. Revenge i Resolution zostały sprzedane na złom w 1948 roku i zostały rozebrane odpowiednio w Inverkeithing i Faslane . Ramillies udał się na złomowisko w Cairnryan , również w 1948 roku. Royal Sovereign wrócił do Wielkiej Brytanii w 1949 roku w złym stanie w wyniku złego utrzymania w służbie sowieckiej; jej wieżyczki były zablokowane, a większość jej wyposażenia nie nadawała się do użytku. Ostatni żyjący członek klasy, został sprzedany na złom w tym roku i rozpadł się w Inverkeithing.

Zobacz też

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z pancernikiem klasy Revenge na Wikimedia Commons

  • Projekt Dreadnought Materiały techniczne dotyczące uzbrojenia i kierowania ogniem dla statków