Kolej Rensselaer i Saratoga - Rensselaer and Saratoga Railroad
Rensselaer i Saratoga Railroad został wyczarterowany w dniu 14 kwietnia 1832. Jest zakończone 25,2 mil (40,6 km) między Troy i Ballston Spa w dniu 19 marca 1836 r.
Linia kolejowa została w dużej mierze wymyślona i zbudowana przez biznesmenów z Troi w odpowiedzi na budowę kolei Mohawk i Hudson przez Albany oraz rozbudowę Saratogi o nazwie Saratoga and Schenectady Railroad . Pomimo swojej nazwy linia kolejowa dotarła tylko do Ballston Spa i polegała na Saratoga i Schenectady, aby uzyskać dostęp do Saratoga Springs w stanie Nowy Jork . Gdy nie było porozumienia, inwestorzy skorzystali z okazji, by wykupić akcje Saratogi i Schenectady i przejąć kontrolę nad linią kolejową.
Późniejsze nabytki obejmowały torowisko do Whitehall w stanie Nowy Jork oraz linię parowców, które kursowały po jeziorze Champlain, umożliwiając turystom podróż z Troi do Kanady po raz pierwszy wyłącznie transportem parowym. Ostatnie rozszerzenie przed fuzją z Delaware and Hudson Canal Company polegało na budowie nowych odcinków torów między Green Island i Watervliet, które po raz pierwszy połączyły Albany i Troy. Wszystkie dzierżawy, zakupy i budowa dróg przeprowadzone przez Rensselaer i Saratoga zaowocowały małym imperium kolejowym składającym się z 175 mil torów i kontroli nad dolinami Upper Hudson i Champlain.
Na zielonej wyspie sklepy powstały w 1871. The Delaware i Hudson Canal Spółka wydzierżawiła linię na 1 maja 1871 roku, a to była konsolidowana w Delaware i Hudson Railroad skutecznej 30 stycznia 1945 r.
Bibliografia
Bibliografia
- Od pól węglowych do rzeki Hudson: Historia kanału Delaware i Hudson , Larry Lowenthal (2009)
- Shaughnessy, Jim (1997) (1982). Delaware i Hudson . Syracuse, NY: Syracuse University Press . Numer ISBN 0-8156-0455-6. OCLC 36008594 .
- Wczesne koleje dzielnicy stołecznej Nowego Jorku, Timothy Starr (2011)
- Międzystanowa Komisja Handlu, Stan Nowy Jork (1926)
- Podręcznik transportu Moody'ego (1984)