Lotnisko Reid-Hillview - Reid–Hillview Airport

Lotnisko Reid–Hillview w hrabstwie Santa Clara
KRHV 31Podejście.jpg
Widok na lotnisko od południa
Schemat lotniska KRHV.png
Schemat lotniska Reid-Hillview
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Hrabstwo Santa Clara, Kalifornia
Lokalizacja San Jose, Kalifornia
Wysokość  AMSL 133 stopy / 40,5 m
Współrzędne 37 ° 19'58 "N 121 ° 49'11" W / 37,33278°N 121,81972°W / 37.33278; -121.81972 Współrzędne: 37 ° 19'58 "N 121 ° 49'11" W / 37,33278°N 121,81972°W / 37.33278; -121.81972
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
13L/31R 3100 945 Asfalt
13R/31L 3099 945 Asfalt

Reid-Hillview lotniska Santa Clara ( IATA : RHV , ICAO : KRHV , FAA LID : RHV ) znajduje się we wschodniej części San Jose , w hrabstwie Santa Clara , Kalifornia , Stany Zjednoczone. Jest własnością Santa Clara County i znajduje się niedaleko dzielnicy Evergreen San Jose, gdzie pionier lotnictwa John J. Montgomery eksperymentował z szybowców w 1911. Reid-Hillview lotniska był także oficjalnym lotnisko lotnictwa ogólnego na 2015 Super Bowl w Stadium Leviego (w pobliżu Santa Clara, Kalifornia).

Reid-Hillview to lotnisko lotnictwa ogólnego ; nie ma regularnej linii lotniczej. Podobnie jak w przypadku większości lotnisk lotnictwa ogólnego, dostępne są czartery lotnicze . Lotnisko posiada wieżę kontrolną, która działa od 7 do 22 czasu lokalnego. FAA klasyfikuje Reid-Hillview jako lotnisko doraźnej do międzynarodowego lotniska w San Jose .

Historia

Przełomowe podwaliny pod lotnisko Reid-Hillview nastąpiły w 1937 roku. Bob i Cecil Reid zbudowali w 1935 roku lotnisko Garden City Airport, które szybko zamknięto, aby zrobić miejsce dla amerykańskiej Route 101 . Ich druga strona znajdowała się na północny zachód od pola golfowego Hillview, stąd nazwa. Do 1946 jeden pas startowy był nieutwardzony.

Reid-Hillview było lotniskiem z jednym pasem startowym do 1965 roku, kiedy dodano drugi pas startowy. Wieża kontrolna została otwarta w październiku 1967 roku.

Po trzęsieniu ziemi w Loma Prieta w 1989 r. , po zablokowaniu górskich i przybrzeżnych dróg, odcinając Santa Cruz i Watsonville od pomocy naziemnej, lotnisko było źródłem awaryjnego transportu lotniczego na miejskie lotnisko Watsonville . Lotnisko Watsonville szacuje, że w ciągu tygodnia po trzęsieniu otrzymało 100 krótkich ton (91 t) dostaw za pośrednictwem transportu powietrznego. John McAvoy i Bill Dunn z Reid-Hillview Airport Association otrzymali nagrodę 1990 Grand Award od Metropolitan Transportation Commission w Bay Area za zorganizowanie transportu powietrznego. Lotnisko nadal jest wykorzystywane w operacjach ratunkowych, w tym podczas pożarów kompleksu SCU Lightning Complex w 2020 roku.

Hrabstwo Santa Clara opublikowało ponad 120-stronicowy plan główny proponujący ulepszenia i rozszerzenia w Reid-Hillview. W połowie lat 2000 hrabstwo ogłosiło, że zburzy drugą kondygnację terminalu lotniska, aby zrobić miejsce na nowe biura administracji lotniska. Nie udało im się zrealizować tego planu i od tego czasu druga historia jest bezczynna. W dokumencie hrabstwo zaplanowało również dodanie niewielkich rozszerzeń do pasa startowego, aby umożliwić lądowanie turbośmigłowców i małych odrzutowców biznesowych. Chociaż turbośmigłowe i małe odrzutowce biznesowe nadal lądują na obecnym pasie startowym, ta niewielka ekspansja pozwoli na większy przepływ tego typu samolotów do lądowania.

W 2010 roku program lotniczy San Jose State University został przeniesiony do Reid-Hillview. Uczelnia działa w budynku Swift Building, gdzie prowadzi zajęcia w ciągu roku akademickiego.

W 2018 r. Rada Nadzorcza głosowała za studium konsolidacji lotnictwa ogólnego na lotnisku San Martin . 4 grudnia 2018 r. i ponownie w następnym roku rada głosowała przeciwko zaakceptowaniu dodatkowego finansowania Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), które byłoby uzależnione od kontynuowania działalności Reed-Hillview do 2051 r. Wcześniej przyjęte dotacje wymagają, aby hrabstwo utrzymywało otwarte lotnisko do 2031 r. W listopadzie 2020 r. przegłosowano rozpoczęcie procesu zamykania lotniska w 2031 r. i przebudowy terenu.

W latach 2019-2020 hrabstwo Santa Clara podjęło proces społecznościowy w celu zbadania możliwych przyszłych zastosowań terenu lotniska, w wyniku czego powstał projekt planu wizji Reid-Hillview z następującą deklaracją wizji:

Ta dzielnica wschodniego San Jose będzie miejscem wzmocnienia, zbudowanym na naszej kulturze, różnorodności i historii, wspieranym przez edukację, dobrobyt i ekonomiczne możliwości dla społeczności.

W sierpniu 2021 r. hrabstwo Santa Clara opublikowało badanie, które wykazało podwyższony poziom ołowiu we krwi u dzieci mieszkających w pobliżu lotniska. 16 sierpnia 2021 r. urzędnicy lotnisk odpowiedzieli na badanie, ogłaszając, że operatorzy stacjonarnych baz przejdą na bezołowiowe paliwo lotnicze. Niemniej jednak 18 sierpnia Rada Nadzorcza jednogłośnie przegłosowała zamknięcie lotniska, gdy tylko FAA zatwierdzi jego zamknięcie, co nastąpi nie wcześniej niż 1 stycznia 2022 r., i jak najszybciej nakaże stosowanie paliwa bezołowiowego. Zarząd zagłosował również przeciwko finansowaniu rozbudowy lotniska San Martin, wyrażając obawy, że ogólny ruch lotniczy zostanie przekierowany na międzynarodowe lotnisko San Jose , które również ma ograniczoną przepustowość i jest otoczone rozwojem miast, w tym mniejszością Waszyngton-Guadalupe o niskich dochodach. sąsiedztwo.

Wpływ środowiska

Od lat lokalni aktywiści naciskali na zamknięcie lotniska, wspierani przez nadzorców hrabstwa Santa Clara Blancę Alvarado i Cindy Chavez . Mieszkańcy i urzędnicy wskazywali, że bliskość lotniska do 21 szkół i placówek opieki nad dziećmi jest niepokojąca ze względu na stosowanie na lotnisku 100LL avgas , który zawiera ołów. Aktywiści uważają dalszą eksploatację lotniska za kwestię sprawiedliwości środowiskowej , argumentując, że sąsiednia dzielnica wschodniego San Jose zagrożona zatruciem ołowiem jest głównie domem dla mieszkańców Latynosów i Wietnamczyków-Amerykanów o niskich dochodach.

Raport Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych z 2020 r. wykazał niebezpieczne poziomy ołowiu w powietrzu nad południowo-wschodnią stroną lotniska, przekraczające dopuszczalny limit ustalony przez krajowe normy jakości powietrza otoczenia ; w odpowiedzi ta strona lotniska była zamknięta dla zwiedzających. Badanie zlecone przez hrabstwo i opublikowane w sierpniu 2021 r. wykazało podwyższony poziom ołowiu we krwi u dzieci mieszkających w pobliżu lotniska. Chociaż jest to zgodne z innymi częściami hrabstwa, wpływ na poziom ołowiu we krwi został porównany z kryzysem wodnym we Flint .

Operatorzy stacjonarni (FBO)

Z widokiem na przejściowy parking i wieżę kontrolną

W Reid-Hillview operatorzy stacjonarni (FBO) konkurują o sprzedaż paliwa, wynajem samolotów i/lub szkolenie lotnicze.

  • AeroDynamic Aviation, dawniej Amelia Reid Aviation
  • Porozumienie lotnicze
  • Latające lata 20.
  • Lotnictwo w Nicei
  • Firma paliwowa San Jose
  • Eskadra 2 Latający Klub
  • Branża lotnicza wiatrów handlowych
  • Zwycięstwo Aero konserwacja

Transport lądowy

Capitol Expressway (County Route G21) znajduje się przy wejściu na lotnisko przy Cunningham Avenue.

Wynajem samochodów/taksówek

Wypożyczalnia samochodów Enterprise jest dostępna na polu obok Airport Shoppe. Nice Air ma również wynajem samochodów.

Autobus

Zarząd Transportu Doliny Santa Clara (VTA) ma swoje centrum tranzytowe Eastridge po drugiej stronie Tully Road w Eastridge Mall , około pół mili spacerem w kierunku południowym wzdłuż Capitol Expressway.

VTA ma plany stworzenia linii szybkiego tranzytu autobusowego ze stacji kolejowej Diridon w centrum San Jose do Eastridge Transit Center . Dalsze plany z mniej pewnymi funduszami obejmują rozbudowę lekkiej kolei ze stacji Alum Rock do Eastridge. W obu przypadkach odcinek wzdłuż Capitol Expressway będzie obsługiwał lotnisko Reid-Hillview.

Inne udogodnienia na lotnisku?

Od kilku lat na lotnisku Reid-Hillview znajdują się automaty, poczekalnia pilota i pokój socjalny. Hrabstwo Santa Clara uchwaliło nowe prawo stwierdzające, że terminal nie będzie już pozwalał na sprzedaż niezdrowej żywności i napojów w środku. Oznaczało to, że kawa i wszystkie automaty, które kiedyś tam były, przestaną istnieć w terminalu. Teraz pozostaje tylko fontanna do picia i łazienki. Jednak wewnątrz terminalu nadal jest miejsce do siedzenia.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki