Rede Ferroviária Nacional - Rede Ferroviária Nacional
Założony | 1997 |
---|---|
Kwatera główna | Lizbona , Portugalia |
Stronie internetowej | www.refer.pt |
REFER, Rede Ferroviária Nacional, EP (tj. Krajowa sieć kolejowa ) był portugalskim zarządcą infrastruktury kolejowej . Było to przedsiębiorstwo państwowe, które zostało utworzone w celu zarządzania portugalską infrastrukturą kolejową, wcześniej kontrolowaną przez CP , który stał się wyłącznym przewoźnikiem kolejowym.
Została utworzona 29 kwietnia 1997 r. Dekretem rządu nr. 104/97 i był w 100% własnością państwa portugalskiego.
Zgodnie z dekretem z mocą ustawy z dnia 29 maja 2015 r. I obowiązującym od 1 czerwca 2015 r. Portugalski zarządca infrastruktury kolejowej REFER, EP połączył się z portugalskim zarządcą dróg Estradas de Portugal SS, tworząc nową spółkę o nazwie „Infraestruturas de Portugal, SA. '
Wszystkie obowiązki i kompetencje Estradas de Portugal i REFER, EP zostały zatem przeniesione na Infraestruturas de Portugal .
Sieć
Portugalska sieć kolejowa obejmuje (2010) 2843 km torów:
- Szerokość 1668 mm: 2650 km, z czego 1460 km jest zelektryfikowanych przy 25 kV 50 Hz AC, a 25 km przy 1,5 kV DC. Z tego 563 km to dwutorowe i 43 km wielotorowe
- Rozstaw metrów (1000 mm, 3 stopy 3⅜ cala): 188 km bez zelektryfikowania.
- Maksymalny zasięg 3592 km osiągnięto w 1949 r., Ale pod koniec lat 80. i na początku lat 90. niektóre linie zostały skrócone, a niektóre całkowicie zamknięte.
Podsumowanie historyczne
Pierwsza linia kolejowa w Portugalii biegła między Lizboną a Carregado, obecnie nazywana Linha do Norte; został otwarty 28 października 1856 roku. Został przedłużony do Porto, dołączając do dwóch największych miast Portugalii w 1877 roku.
W międzyczasie 1 lutego 1861 r. Przebiegały linie między Barreiro Pinhal Novo i Vendas Novas (Linha do Alentejo) oraz między Pinhal Novo i Setúbal (Linha do Sul).
Linha do Sul na 274 km była główną główną linią na południu kraju, ale kończyła się przed Lizboną po południowej stronie rzeki Tag (Tejo w języku portugalskim), ale otrzymała znaczną poprawę, gdy została przedłużona z Pinhal Novo do Lizbony przez Ponte 25 de Abril, który został wyposażony w dodatkowy pokład kolejowy.
Najwcześniejsze koleje w Portugalii zostały zbudowane do standardowego rozstawu (1435 mm), ale w XIX wieku zostały regaugowane pod kątem zgodności z pociągami kolei hiszpańskich, które w tamtym czasie miały szerokość torów 1668 mm.
Pierwszą elektryfikacją w Portugalii była linia podmiejska z Lizbony do Cascais pod napięciem 1500 V DC, ale było to kolejne 30 lat przed kolejną elektryfikacją, linia Norte między Lizboną a Carregado, 28 października 1956 r., Dokładnie 100 lat od otwarcia linii. Ta elektryfikacja przebiegała przy 25 kV 50 Hz.
Drogi do Hiszpanii są jednotorowe i nie są całkowicie zelektryfikowane.
Nowe i zmodernizowane linie kolejowe
Planowanych jest szereg nowych linii dużych prędkości. Miały one być zbudowane w standardowym rozstawie, aby umożliwić łatwe połączenie z hiszpańską siecią dużych prędkości, ale większość z nich została obniżona.
- Lizbona - Évora - Elvás - Badajoz (Hiszpania), tworząc trasę przelotową do Madrytu; przewidywane zakończenie to 2013 r. Odłożone w czasie kryzysu finansowego, w 2014 r. ogłoszono plany wznowienia prac nad projektem i uwzględnienia modernizacji wyłącznie połączenia towarowego z głównego portu w Sines. Linia ta nie będzie już dedykowaną trasą pasażerską dużych prędkości, będą z niej korzystać również pociągi towarowe.
- Porto - Valença do Minho - Vigo (Hiszpania), miał zostać ukończony w 2015 r. Odroczony. Zapowiedziano, że elektryfikacja i modernizacja tej trasy odbędzie się „jakiś czas po 2016 r.”, A jej koszt wyniesie 145 000 000 euro.
- Lizbona - Aveiro - Porto, zakończenie modernizacji w 2017 r. Za 400 000 000 euro.
- Aveiro - Salamanca (Hiszpania), jeszcze nie zaprogramowany.
- Évora - Faro - Huelva (Hiszpania), usunięto z listy programów.
Ponadto niektóre pomniejsze projekty mają teraz zostać ukończone:
- Elektryfikacja Faro - Vila Real de Santo António i Tunes - Lagos, obie na linii Algarve. Prace mają się rozpocząć pod koniec 2016 r. I zakończyć do 2021 r.
- Prace nad elektryfikacją Calde - Marco de Canaveses (trasa miejska Porto) rozpoczęły się w czerwcu 2015 r., Szacowane zakończenie w październiku 2016 r.
Zobacz też
- Comboios de Portugal
- Fertagus
- Historia transportu kolejowego w Portugalii
- Transport kolejowy w Portugalii