Ubijanie - Ramming

W wojnie taranowanie jest techniką używaną w walce powietrznej, morskiej i lądowej. Termin pochodzi od taranowania , broni oblężniczej używanej do niszczenia fortyfikacji poprzez uderzanie w niego siłą rozpędu barana, a ostatecznie od samców owiec . Tak więc w wojnie taranowanie oznacza uderzanie w cel poprzez wbiegnięcie w niego.

Obecnie ręczne taranki są jednym z wielu narzędzi używanych przez organy ścigania i personel wojskowy do wyważania drzwi . Zaimplementowano przymusowy wjazd przestępców za pomocą takich metod, jak wbijanie pojazdów w budynki .

Wojna morska

Brązowy rzymski baran morski, datowany przed 241 pne Zawiera skrzydlate dekoracje bogini zwycięstwa.
Widok z amerykańskiego niszczyciela Caron w chwili staranowania przez sowiecką lekką fregatę (FFL 824) 12 lutego 1988 r.

Marynarki w starożytności powszechnie stosowane barana: the „dziób” ( łacińska : mównica ) stał się ważną częścią uzbrojenia z galer z Imperial Rome . W Starożytni Grecy używali tryrema naczynia do zagęszczania, jak również. W starożytnych Chinach , barany były w dużym stopniu nieznane, a brakiem kila i płaski kształt z fast łuk „s nie sprzyjała tworzeniu wydłużone podwodne ostrogi.

Pierwsze odnotowane użycie barana w dzisiejszych czasach w walkach między głównymi okrętami wojennymi miało miejsce podczas wojny secesyjnej w bitwie pod Hampton Roads w marcu 1862 r., Kiedy opancerzony okręt wojenny Konfederacji CSS  Virginia staranował fregatę Unii Cumberland , zatapiając ją niemal natychmiast.

Kolejne znaczące użycie barana morskiego miało miejsce podczas trzeciej wojny o niepodległość Włoch (od czerwca do sierpnia 1866 r.) W bitwie pod Lissą między Włochami a Austrią . Włoski pancernik Re d'Italia , uszkodzony na rufie przez ostrzał, nie miał działającego steru. Leżąc bezradnie w wodzie, została trzykrotnie uderzona przez austriackiego Erzherzoga Ferdinanda Maxa , okręt flagowy austriackiego wodza naczelnego admirała Tegetthoffa . Austriacki statek wycofał się bez szwanku, gdy włoski statek przewrócił się i zatonął.

Podczas wojny na Pacyfiku w latach 1879-1884 peruwiański pancernik Huascar wielokrotnie staranował chilijską korwetę Esmeraldę , zatapiając drewniany statek napędzany parą i wiatrem (maj 1879).

Podczas I wojny światowej (1914-1918) HMS  Dreadnought staranował i zatopił niemiecki okręt podwodny U-29 w 1915 roku. Było to jednak przypadkowe użycie dziobu statku. W 1918 roku brytyjski okręt wojskowy HMT Olympic staranował SM  U-103 - okręt podwodny doznał tak ciężkich uszkodzeń, że jego załoga została zmuszona do zatopienia i opuszczenia statku.

Podczas II wojny światowej (1939-1945) okręty wojenne często staranowały inne jednostki, choć często było to spowodowane okolicznościami, ponieważ atakującemu okrętowi mogły zostać wyrządzone znaczne szkody. Uszkodzenia, jakie lekko skonstruowane niszczyciele odniosły w wyniku zastosowania tej taktyki, doprowadziły Royal Navy do oficjalnego zniechęcenia do praktyki od początku 1943 r., Po tym, jak HMS  Hesperus spędził trzy miesiące w suchym doku po zatonięciu U-357 w grudniu 1942 r., A po tym, jak HMS  Harvester został storpedowany i zatopiony po uszkodzeniu jej śmigieł podczas staranowania U-444 w marcu 1943 r. USS  Buckley staranował i został staranowany przez U-66 w maju 1944 r .; a HMS  Easton staranował U-458 w 1943 roku.

W dniu 29 stycznia 1943 r. Trawlery morskie Nowej Zelandii , Kiwi i Moa staranowały i rozbiły japoński okręt podwodny I-1 na płytkich wodach w zatoce Kamimbo, Guadalcanal , podczas operacji Ke . Okręt podwodny o wadze 2135 ton był znacznie większy i silniej uzbrojony niż trałacze trałowe o masie 607 ton każdy.

5 listopada 1942 r. Fiński okręt podwodny  Vetehinen staranował radziecki okręt podwodny Щ 305  [ ru ] w Morzu Alandzkim i zatopił go. Vetehinen był na nocnym patrolu szukającym radzieckich okrętów podwodnych. Znaleziono kontakt i po potwierdzeniu kontaktu wroga Vetehinen wystrzelił torpedę, która chybiła - prawdopodobnie z powodu wystrzelenia ze zbyt małej odległości. Następnie Vetehinen otworzył ogień ze swoich dział pokładowych i zdołał uszkodzić radziecki okręt podwodny, który do tego czasu rozpoczął awaryjne nurkowanie. Kapitan Vetehinen , zdecydowany nie dopuścić do ucieczki drugiej łodzi podwodnej, nakazał swojej łodzi podwodnej staranowanie drugiej jednostki, co w końcu zakończyło się sukcesem.

Podczas działań przeciw okrętom podwodnym taranowanie było alternatywą, jeśli niszczyciel znajdował się zbyt blisko wynurzonej łodzi podwodnej, aby jego główne działa mogły wystrzelić do wody. Słynny brytyjski specjalista od okrętów podwodnych, kapitan Frederic John Walker, stosował tę taktykę od grudnia 1941 roku do końca II wojny światowej.

Brytyjski niszczyciel HMS  Campbeltown (dawniej USS Buchanan , dostarczany w ramach Lend-Lease ) został przebrany za niemiecki niszczyciel w celu taranowania bram suchego doku Normandie w St. Nazaire w dniu 28 marca 1942 r. Ta akcja miała na celu powstrzymanie Normandii. dok był używany przez niemiecki pancernik Tirpitz . (Był to jedyny dok na okupowanym przez Wehrmachcie wybrzeżu Atlantyku, który był w stanie naprawić tak duży statek.) Operacja zakończyła się sukcesem, a duży ładunek wybuchowej bomby zegarowej ukryty na dziobie statku eksplodował następnego dnia, gasząc doku. prowizji przez pięć lat.

2 sierpnia 1943 r., Wracając z nocnej misji wzmocnienia „ Tokyo Express ” na Wyspach Salomona , japoński niszczyciel Amagiri zauważył łodzie USN PT w odległości około 1000 jardów. Zamiast otworzyć ogień - i zdradzić swoją pozycję - kapitan niszczyciela, komandor porucznik Kohei Hanami, odwrócił się, by przechwycić i zamknął się w ciemności z prędkością 30 węzłów. Wolniejszy, mniej zwrotny japoński niszczyciel staranował i zmiażdżył PT-109 , dowodzony przez porucznika Johna F. Kennedy'ego .

Dowódca porucznik Gerard Roope , kapitan niszczyciela klasy G HMS  Glowworm , pośmiertnie zdobył Krzyż Wiktorii za staranowanie niemieckiego krążownika Admirał Hipper w 1940 r. Po akcji bliskiego zasięgu przy złej pogodzie u wybrzeży Norwegii. Ostatnie twierdzenia sugerują, że admirał Hipper faktycznie próbował staranować Glowworma i oba statki po prostu się zderzyły.

Podczas tak zwanych wojen dorszowych w latach 1958–1976 między Wielką Brytanią a Islandią nieuzbrojonym brytyjskim trawlerom rybackim przeciwstawiły się islandzkie statki straży przybrzeżnej i trawlery przekształcone. Oprócz okrętów straży przybrzeżnej Royal Navy Wielka Brytania wysłała duże oceaniczne holowniki i fregaty, aby chronić swoich poddanych, a po obu stronach miały miejsce liczne incydenty taranowania, czasem z bardzo poważnymi konsekwencjami. Cała islandzka flota trawlerów morskich i co najmniej 15 fregat Royal Navy doznało uszkodzeń tylko w trzecim konflikcie (1975-1976).

W 1988 r. Radziecka fregata lekka klasy Mirka II (FFL 824) i fregata Bezzavetny (FFG 811) klasy Burevestnik lekko staranowały dwa okręty marynarki wojennej USA (niszczyciel Caron i krążownik Yorktown ) wewnątrz spornych sowieckich wód terytorialnych Morza Czarnego, w pobliżu portu Foros . Żaden z zaangażowanych statków nie odniósł znaczących uszkodzeń.

30 marca 2020 roku wenezuelska łódź patrolowa Naiguatá staranowała statek wycieczkowy RCGS Resolute po tym, jak nie uszkodził go salwą wystrzałów. Naiguatá został poważnie uszkodzony z uderzające wzmocniony kadłub Resolute , zbudowany przełamać lód i zatonął wkrótce potem.

Wojna powietrzna

Taranowanie w walce powietrznej to taktyka ostatniej szansy, którą stosowano, gdy wszystko inne zawiodło. Pilot taranujący może wykorzystać cały swój samolot jako taran lub spróbować zniszczyć sterowanie wroga za pomocą śmigła lub skrzydła, aby wbić się w ogon lub skrzydło wroga. Taranowanie miało miejsce, gdy pilotowi zabrakło amunicji, ale nadal chciał zniszczyć wroga lub gdy jego samolot został już uszkodzony i nie można go było uratować. Większość taranowania miała miejsce, gdy samolot atakującego był ekonomicznie, strategicznie lub taktycznie mniej wartościowy niż samolot wroga, na przykład przez pilotów latających przestarzałymi samolotami przeciwko lepszym lub przez samoloty jednosilnikowe przeciwko bombowcom wielosilnikowym. Obrońcy staranowali częściej niż najeźdźcy.

Atak taranujący nie był uważany za samobójczy w taki sam sposób, jak ataki kamikadze - pilot taranujący ma szansę przeżyć, chociaż był bardzo ryzykowny. Czasami sam taranujący samolot mógł przetrwać i wykonać kontrolowane lądowanie, chociaż większość z nich została utracona z powodu uszkodzeń bojowych lub wyskoczenia pilota. Taranowanie stosowano w walce powietrznej w pierwszej połowie XX wieku, w obu wojnach światowych iw okresie międzywojennym. W erze odrzutowców, wraz ze wzrostem prędkości walki powietrznej, staranowanie zdarzało się znacznie rzadziej - prawdopodobieństwo pomyślnego wykonania (i przeżycia) ataku taranującego zbliżało się do zera.

Wojna naziemna

Podczas II wojny światowej odnotowano co najmniej jeden incydent taranowania czołgu przeciwnika. W 1944 roku Sherman z irlandzkiej gwardii staranował Tiger II podczas operacji Goodwood .

Wojna oblężnicza

Terroryzm i ataki taranujące pojazdy

FBI opisuje „ataków wykorzystujących zagęszczania pojazd modyfikowane lub niemodyfikowane pojazdy-przeciwko tłumów, budynków i innych pojazdów”. Takie ataki są często przeprowadzane przez terrorystów samotnych wilków . Przykłady zagęszczania ataki jako akty terroryzmu politycznego obejmują 11 września , na ciągnik atak Jerozolima 2014 , w ataku UNC SUV 2006 , The Jerusalem atak spychacz 2008 , a Jerozolima kołowego atak 2008 .

Ram-najazd jest czasem wykorzystywane przez przestępców do naruszenia sklepy ukraść gotówkę lub towar.

Bibliografia

Uwagi
Bibliografia