Włoski krążownik pomocniczy Ramb I -Italian auxiliary cruiser Ramb I


RAMB I
Historia
Królestwo Włoch
Nazwa Baran I
Budowniczy Ansaldo , Genua
Numer stoczni 308
Położony 29 października 1936
Uruchomiona 22 lipca 1937
Upoważniony 6 grudnia 1937 (jako kupiec)
Przeklasyfikowany Krążownik pomocniczy , 9 czerwca 1940
Port macierzysty Genua
Identyfikacja
Los Zatopiony przez HMNZS Leander , 27 lutego 1941 r
Ogólna charakterystyka
Rodzaj
Tonaż
Długość 383 stóp 2 cale (116,79 m)
Belka 49 stóp 7 cali (15,11 m)
Głębokość 24 stopy 8 cali (7,52 m)
Zainstalowana moc 1525 Nhp
Napęd
Prędkość
  • 18,5 węzłów (21,3 mph; 34,3 km / h) (maksymalnie)
  • 17,0 węzłów (19,6 mph; 31,5 km / h) (przelotowa)
Pojemność
  • 2418 BRT
  • 12 pasażerów
Komplement 120
Uzbrojenie
Książka serwisowa
Część: Flotylla Morza Czerwonego
Dowódcy: Alfredo Bonezzi

Włoski statek RAMB I był przedwojennybanan ” przekształca się w pomocniczym krążownikiem podczas II wojny światowej . Ramb I działał jako uzbrojony kupiec na Morzu Czerwonym i otrzymał rozkaz wypłynięcia do Japonii po upadku Massawy przez aliantów . Została zatopiona na Oceanie Indyjskim, zanim dotarła do zamierzonego celu.

Szczegóły i konstrukcja

W drugiej połowie 1930 roku w Ministerstwie koloniach z Królestwa Włoch złożył zamówienie na cztery statki do transportu bananów z Mogadiszu w Somali Włoskie do Neapolu . Statki te musiały mieć wystarczająco dużą ładowność i dużą wytrzymałość, aby móc pływać bez przystanków pośrednich. Te cztery chłodnie zostały oddane pod kontrolę Regia Azienda Monopolio delle Banane (RAMB) z siedzibą w Rzymie. Dwa zostały zbudowane przez CRDA w Monfalcone , a dwa, w tym Ramb I , w stoczni Ansaldo w Sestri Ponente . Ramb I został zbudowany między październikiem 1936 a grudniem 1937 (numer kadłuba 308).

Średnio małe, ale jak na tamte czasy bardzo nowoczesne statki, cztery RAMBy mogły przewozić około 2400 ton ładunku, a także dwunastu pasażerów. Dwóch pasażerów mogło zakwaterować się w luksusowym apartamencie z sypialnią, pokojem dziennym i zapleczem, a dziesięciu w dwuosobowych sypialniach. Statek posiadał prywatny pokład zarezerwowany dla pasażerów (oddzielony od załogi), jadalnię z widokami oraz dwie werandy dla palaczy. Pomieszczenia pasażerskie były klimatyzowane.

Ramb I mógł osiągnąć prędkość 18,50 węzła, jego prędkość przelotowa wynosiła 17 węzłów, a wyporność 3667 ton. Maszyna napędowa składała się z dwóch dwusuwowych silników wysokoprężnych FIAT z dziewięcioma cylindrami.

Zgodnie z przepisami, statki te zostały skonstruowane z możliwością przekształcenia ich w pomocnicze krążowniki, dzięki czemu na pokładzie pozostało wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić cztery armaty kal. 120 mm. W Massawie na dwa okręty przechowywano armaty i materiały potrzebne do modernizacji wojskowej , a na dwa pozostałe w Neapolu .

W ciągu dwóch lat pokoju Ramb przewoziłem banany z włoskiego Somalilandu do Wenecji , Neapolu i Genui , aw drodze powrotnej przewoziłem różne towary do Mogadiszu .

Historia operacyjna

9 czerwca 1940 r. Ramb I został zarekwirowany w Massawie przez Regia Marina i wszedł w skład Flotylli Morza Czerwonego . W momencie przystąpienia Włoch do II wojny światowej tylko jeden z czterech statków znajdował się na Morzu Śródziemnym ( Ramb III ), podczas gdy pozostałe trzy znajdowały się na Morzu Czerwonym bez możliwości powrotu do Włoch . Ramb I został zmodernizowany w Massawie z czterema działami 120/40 i dwoma (lub czterema) działami przeciwlotniczymi Breda kal. 13,2 mm .

Podczas działań wojennych w Afryce Wschodniej Ramb nie byłem zbyt aktywny. Cała jej działalność sprowadzała się do jednego, nieudanego nalotu na Morze Czerwone na wrogiego kupca w sierpniu 1940 r. Oprócz krótkich patroli wzdłuż wybrzeża Erytrei , statek był głównie używany do obrony przeciwlotniczej Massawy przed bombardowaniami lotniczymi.

Wraz z rozpoczęciem operacji Compass w Afryce Północnej i porażką wojsk włoskich pod Sidi Barrani w dniach 9–12 grudnia 1940 r. stało się jasne, że włoskie wojska w Libii nie będą mogły dotrzeć do włoskiej Afryki Wschodniej, aby przełamać jej izolację. Zapasy paliwa malały i przewidywano, że wyczerpią się do czerwca 1941 r. W oczekiwaniu na nieuchronny upadek kolonii opracowano plan wysłania jak największej liczby statków do Japonii lub okupowanej Francji oraz zniszczenia wszystkich innych statków, które nie mogły odbyć podróż. Kolonialne statki Eritrea , Ramb I i Ramb II znalazły się wśród statków wysłanych na Daleki Wschód.

Ramb I , Ramb II i Erytrea opuściły Massawę około 20 lutego 1941 r. Oba krążowniki pomocnicze skierowały się do Nagasaki , a Erytrea do Kobe . Po opuszczeniu Massawy wszystkie trzy statki najpierw minęły Perim, omijając statki Royal Navy i samoloty Royal Air Force stacjonujące w Aden i Socotra , a następnie przez Cieśninę Bab el-Mandeb i Zatokę Adeńską i wpłynęły na Ocean Indyjski .

Tonący

Włoski statek Ramb I zatonął w 1941 r.

Lekki krążownik Królewskiej Marynarki Wojennej Nowej Zelandii HMNZS Leander , który właśnie eskortował konwój US-9 do Bombaju , żeglował po północnym Morzu Arabskim w poszukiwaniu niemieckiego krążownika Admiral Scheer , który przypuszczalnie znajdował się w okolicy, a także niemieckich rajderów przebranych za kupców . Po otrzymaniu wiadomości o upadku Mogadiszu 25 lutego 1941 roku kapitan krążownika Robert Hesketh Bevan zmienił kurs na północ około godziny 7:00, kiedy HMNZS Leander znajdował się 28 mil na północ od równika i 320 mil na zachód od Malediwów . Uważał, że niektóre włoskie statki uciekające z włoskiego Somalilandu i zmierzające na Daleki Wschód mogą podróżować przez ten obszar. O 5:10 (czasu włoskiego) 27 lutego 1941 r. Ramb I żeglujący na północnym Morzu Arabskim został zauważony przez HMNZS Leander . Krążownik zbliżył się do mniej niż 6 mil i zasygnalizował Ramb I projektorem, aby zatrzymać silniki i dostarczyć dokumenty (włoski statek pływał wówczas pod banderą brytyjską).

Ramb odpowiedział fałszywymi informacjami, a HMNZS Leander zażądał tajnego kodu wojennego. Nie będąc w stanie odpowiedzieć na to pytanie, kapitan Bonezzi doszedł do wniosku, że nie ma alternatywy dla walki. Opuszczono brytyjską flagę i podniesiono włoski Tricolor, a Ramb I otworzył ogień z 3000 jardów (2700 m) do wrogiego krążownika, rozpoczynając walkę, która trwała dwadzieścia minut. HMNZS Leander został trafiony raz i odpowiedział pięcioma salwami w ciągu następnej minuty, pozostawiając Ramb I poważnie uszkodzony i podpalony. Opuściła flagę i HMNZS Leander przestał strzelać. HMNZS Leander podszedł bliżej, a kapitan Bonezzi wydał rozkaz opuszczenia i zatonięcia statku. HMNZS Leander uratowany RAMB I ' kapitan s i 112 mężczyzn, z których jeden później zmarł od poparzeń. Ładunki zatapiające zdetonowały wkrótce potem, powodując zatonięcie Ramb I w pozycji 01°00′N 68°30′E / 1.000°N 68.500°E / 1.000; 68.500 . HMNZS Leander opuszczają pokład rozbitków w Addu Atoll oraz tankowiec Pearleaf następnie transportowane do ocalałych więźniów obozów wojennych w Colombo , Cejlon .

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

  • Alton, Dave (2006). „Pytanie 15/03: Straty włoskiego okrętu wojennego”. Międzynarodowy okręt wojenny . XLIII (1): 32–33. ISSN  0043-0374 .
  • Dupuis, Dobrillo (2014). Forzate il blocco. 1940. L'odissea della marina militare italiana . Res Gestae. Numer ISBN 8866970603.
  • Miller, Nathan (1995). Wojna na morzu: Morska historia II wojny światowej . Nowy Jork i Oxford: Oxford University Press. str. 592 strony. Numer ISBN 0-19-511038-2.
  • Waters, SD (2008). HMNZS Leander . Lulu.com. Numer ISBN 1435758927.

Linki zewnętrzne

  • Strona internetowa Ramb I Marina Militare

Współrzędne : 1°0′N 68°30′E / 1.000°N 68.500°E / 1.000; 68.500