Transport publiczny w Atenach - Public transport in Athens

Transport publiczny w Atenach obejmuje sieć autobusową , różne systemy kolejowe , kolejki linowe i usługi morskie , które obsługują ponad 4 miliony mieszkańców miasta rozłożonego na obszarze 2928 km².

Transport kolejowy

Metro

Główny artykuł: Ateny Metro
Pociąg metra Ateny (3. generacji) na stacji Anthoupoli
Stacja Agios Dimitrios z platformą wyspową

Metro w Atenach jest obsługiwane przez Stasy SA (Statheres Sygkoinonies SA), która jest spółką zależną OASA (organizacja transportu miejskiego w Atenach) i zapewnia transport publiczny na terenie Aten. Chociaż jego głównym przeznaczeniem jest transport, mieści się w nim również greckie artefakt znalezione podczas budowy systemu. Metro w Atenach zatrudnia 387 pracowników i obsługuje trzy linie metra; mianowicie Linia 1 (zielona), Linia 2 (czerwona) i linia 3 (niebieska), z których pierwsza została zbudowana w 1869 roku, a pozostałe dwie w dużej mierze w latach 90., z początkowymi odcinkami otwartymi w styczniu 2000 roku. 1 w większości kursuje na poziomie gruntu, a pozostałe dwie (linie 2,3) trasy przebiegają całkowicie pod ziemią (z wyjątkiem odcinka doukisis plakentias-Lotnisko), a w sieci kursuje flota 42 pociągów składająca się z 252 wagonów, z dziennym obłożenie 1 353 000 pasażerów.

Linia 1

Linia 1 (zielona linia) obsługuje 24 stacje i stanowi najstarszą linię ateńskiej sieci metra. Biegnie od stacji Piraeus do stacji Kifissia i obejmuje dystans 25,6 km (15,9 mil). Istnieją również połączenia transferowe z niebieską (linia 3) na stacji Monastiraki oraz z czerwoną (linia 2) na stacjach Omonia i Attiki .

Linia 2

Linia 2 (linia czerwona) biegnie od stacji Anthoupoli do stacji Elliniko i obejmuje odległość 17,5 km (10,9 mil). [116] Linia łączy zachodnie przedmieścia Aten z południowo-wschodnimi przedmieściami, przechodząc przez centrum Aten. Linia czerwona ma połączenia przesiadkowe z linią zieloną (linia 1) na stacjach Attiki i Plac Omonia . Istnieją również połączenia transferowe z niebieską (linia 3) na stacji Plac Syntagma oraz z tramwajem na stacjach Plac Syntagma, Sygrou-Fix i Agios Ioannis.

Linia 3

Linia 3 (niebieska linia) biegnie z zachodnich przedmieść, a mianowicie stacji Nikaia , przez centralne stacje Monastiraki i Syntagma do alei Doukissis Plakentias na północno-wschodnich przedmieściach Halandri , pokonując odległość 16 km (10 mil), a następnie wznosząc się do poziomu gruntu i dotarcie do międzynarodowego lotniska Eleftherios Venizelos , wykorzystując infrastrukturę kolei podmiejskiej i wydłużając jej długość do 39 km (24 mil). Przedłużenie na wiosnę 2007 roku z Monastiraki na zachód, do Egaleo , połączyło niektóre z głównych ośrodków życia nocnego w mieście, a mianowicie Gazi ( stacja Kerameikos ) z Psirri ( stacja Monastiraki ) i centrum miasta ( stacja Syntagma ). Rozbudowy są budowane na zachód od Pireusu .

Kolej podmiejska (Proastiakos)

Główny artykuł: Proastiakos Ateny
Desiro EMU5 opuszcza stację Nerantziotissa z podmiejskim połączeniem 4124 na międzynarodowe lotnisko w Atenach

Ateńska kolej podmiejska, zwana „ Proastiakós ”, łączy międzynarodowe lotnisko Eleftherios Venizelos z miastem Korynt , 80 km (50 mil) na zachód od Aten i stacją Larissa, głównym dworcem kolejowym miasta, z portem w Pireusie i Chalkida . Długość podmiejskiej sieci kolejowej w Atenach rozciąga się do 120 km (75 mil) i oczekuje się, że do 2010 roku rozciągnie się do 281 km (175 mil). Proastiakos zostanie przedłużona do Patras .

Tramwajowy

Główny artykuł: Ateny Tramwaj
Nowoczesny przystanek tramwajowy i pojazdy w Atenach

Stasy operuje flotą 35 pojazdów, zwanych „Ansaldobreda Sirio”, które obsługują 48 stacji, zatrudniają 345 osób ze średnim dziennym obłożeniem 65 000 pasażerów. Sieć tramwajowa obejmuje łączną długość 27 km (17 mil) i obejmuje dziesięć ateńskich przedmieść. Sieć biegnie od Placu Syntagma do południowo-zachodnich przedmieść Palaio Faliro , gdzie linia dzieli się na dwie gałęzie; pierwsza biegnie wzdłuż wybrzeża w kierunku południowych przedmieść Voula , a druga w kierunku portu w Pireusie. Sieć obejmuje większość wybrzeża Aten.

Połączenia kolejowe i promowe

Ateny są węzłem krajowego systemu kolei (OSE), łączącym stolicę z głównymi miastami w Grecji i za granicą ( Istambuł , Sofia i Bukareszt ). Ze względu na niski popyt i trudności finansowych, wszystkie międzynarodowe połączenia kolejowe zostały zawieszone na czas nieokreślony w 2011. Port w Pireusie łączy Ateny do licznych wysp greckich na Morzu Egejskim , z promów wychodzących, a także obsługujących statki wycieczkowe, które przyjeżdżają.

Transport drogowy

Transport autobusowy

OSY ( gr . ΟΣΥ ) (Odikes SYgkinonies), czyli Transport Drogowy , jest głównym operatorem sieci autobusowej w Atenach. Od 2017 r. jego sieć składa się z około 322 linii autobusowych, które obejmują obszar metropolitalny Aten. Od 2020 r. zatrudnia 4669 pracowników i flotę 1897 autobusów. Spośród tych 1897 autobusów 301 napędzanych jest sprężonym gazem ziemnym, a 286 to autobusy elektryczne ( trolejbusy ). Wszystkie z 286 trolejbusów są wyposażone tak, aby w przypadku awarii zasilania mogły jeździć na oleju napędowym .

Międzynarodowe i regionalne połączenia autobusowe KTEL zapewnia z dwóch terminali autobusowych InterCity, Kifissos Bus Terminal A i Liosion Bus Terminal B , oba zlokalizowane w środkowo -zachodniej części miasta.

Linia 1 (zielona linia) pociąg przejeżdża przez portyk z Attalos w centrum Aten

Statystyki transportu publicznego w Atenach

Przeciętny czas, jaki ludzie spędzają na dojazdach środkami transportu publicznego w Atenach, na przykład do i z pracy, w dzień powszedni, wynosi 71 min. 16% pasażerów transportu publicznego jeździ codziennie przez ponad 2 godziny. Średni czas oczekiwania ludzi na przystanku lub stacji na transport publiczny wynosi 18 minut, podczas gdy 34% pasażerów czeka średnio ponad 20 minut każdego dnia. Przeciętny dystans, jaki ludzie zwykle pokonują w jednej podróży komunikacją miejską, wynosi 6,8 km, a 13% pokonuje ponad 12 km w jednym kierunku.

Bibliografia

  1. ^ „Metro w Atenach” . Greckie Ministerstwo Kultury. www.kultura.gr. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 7 grudnia 2006 . Źródło 26 stycznia 2007 .
  2. ^ „Sieć transportu miejskiego w Atenach w faktach i liczbach (pdf) strona 15” (PDF) . OASA. www.oasa.gr. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 29 czerwca 2006 . Źródło 4 lutego 2007 .
  3. ^ a b c „Sieć transportu miejskiego w Atenach w faktach i liczbach (pdf) strona 15” (PDF) . OASA . www.oasa.gr. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) 29 czerwca 2006 . Pobrano 4 lutego 2007 .
  4. ^ a b c „Proastiakos” . www.proastiakos.gr. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 21 lipca 2009 . Źródło 9 czerwca 2009 .
  5. ^ a b c d "Tramwaj Sa" . Tramsa.gr. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 21 lipca 2011 . Źródło 25 październik 2009 .
  6. ^ Ateny - Prawda: Poszukiwanie Mánosa, tuż przed pęknięciem bańki . Opowieści o Orfeuszu. 1 września 2013. ISBN 9780955209031. Źródło 24 października 2013 .
  7. ^ „Sieć transportu miejskiego w Atenach w faktach i liczbach (pdf) strona 13” (PDF) . OASA . www.oasa.gr. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) 29 czerwca 2006 . Źródło 28 stycznia 2007 .
  8. ^ https://www.osy.gr/etelsite/pdf/OSY_CSR.pdf
  9. ^ „Sieć transportu miejskiego w Atenach w faktach i liczbach (pdf) strona 11” (PDF) . OASA . www.oasa.gr. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) 29 czerwca 2006 . Źródło 28 stycznia 2007 .
  10. ^ „Statystyka transportu publicznego w Atenach” . Globalny Indeks Transportu Publicznego przez Moovit . Źródło 19 czerwca 2017 . CC-BY icon.svgMateriał został skopiowany z tego źródła, które jest dostępne na licencji Creative Commons Attribution 4.0 International License .