CTP Jassy - CTP Iași
Tramwaj GT4 na trasie 13
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Właściciel | Miasto Jassy |
| Widownia | Iași |
| Rodzaj transportu | Tramwaj , Autobus , Metro |
| Liczba linii | 29 |
| Roczny przejazd | 50 358 000 (2014) |
| Operacja | |
| Rozpoczęła się operacja | 1 marca 1900 |
| Liczba pojazdów | 123 tramwaje, 140 autobusów |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 w) wskaźnik licznika |
Compania de Transport publiczny (CTP) Jassy ( English : Jassy Public Transport Company ) jest głównym operatorem tranzyt odpowiedzialne za transport publiczny w Jassach , Rumunia . Do września 2016 r. CTP był znany jako Autonomiczny Operator Transportu Publicznego Iași ( rum . Regia Autonomă de Transport Public (RATP) Iași ).
Historia
Założona 19 marca 1898 r. CTP Jassy prowadzi rozległą sieć wykorzystującą tramwaje metrowe (tramwaje elektryczne zaczęły działać w 1900 r.) i autobusy . Trolejbusy były używane na wielu trasach, począwszy od 1985 roku, ale wszystkie trasy trolejbusowe (w ciągu systemu o długości 31,3 km (19,4 mil), od 2003 roku) zostały przekształcone do eksploatacji autobusu do 2006 roku.
Miasto Jassy jest częściowo zbudowane na wzgórzach, a sieć tramwajowa dociera na niektórych odcinkach do dużych zboczy. Najbardziej strome nachylenie w całym systemie tramwajowym wynosi 8,8 procent, na linii między Târgu Cucu a skrzyżowaniem z Tudor Vladimirescu Blvd. (Cinci Drumuri-Pădurii) w kierunku dzielnicy Tatărași, jednego z najbardziej stromych wzniesień na torach kolejowych w Europie.
Trasy
Od 2019 roku CTP Jassy obsługuje 8 regularnych tras tramwajowych na 140 km (87 mil) i 24 regularne trasy autobusowe na 449 km (279 mil) w całej Jassy. W 2014 roku CTP przewoziło 50 358 000 pasażerów, średnio 140 000 pasażerów dziennie.
Trasy tramwajowe
| Nº | Trasa | Pełna długość | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 1 | Copou-Piața Unirii-Tg.Cucu-Podu Roș-Baza 3-Tătărași-Tg.Cucu-Piața Unirii-Copou | 17,5 km (10,9 mil) | Działa w pętli z trasą 13 |
| 3 | Dancu -Tătărași-Tg.Cucu-Piața Unirii- Gara | 15,5 km (9,6 mil) | |
| 6 | Dacia- Gara -Piața Unirii-Tg.Cucu | 13,0 km (8,1 mil) | |
| 7 | Canta- Gara -Piața Unirii-Tg.Cucu-Tudor Vladimirescu-Baza 3-Țuțora | 20,8 km (12,9 mil) | |
| 8 | Copou-Piața Unirii-Tg.Cucu-Tudor Vladimirescu-Baza 3 | 13,9 km (8,6 mil) | |
| 9 | Copou-Piața Unirii-Tg.Cucu-Podu Roș-Tehnopolis | 20,2 km (12,6 mil) | |
| 11 | Dacia-Podu de Piatră- Gara Nicolina-Baza 3-Tătărași Nord | 21,3 km (13,2 mil) | |
| 13 | Copou-Piața Unirii-Tg.Cucu-Tătărași-Baza 3-Podu Roș-Tg.Cucu-Piața Unirii-Copou | 17,5 km (10,9 mil) | Działa w pętli z trasą 1 |
Linie autobusowe
| Nº | Trasa | Pełna długość | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 5 | Dacia-Podu de Piatră-Podu Roș-Baza 3-Țuțora | 19,6 km (12,2 mil) | |
| 18 | Tătărași Sud - Cartier Aviației - Tătărași Sud | 3,5 km (2,2 mil) | Obsługiwane minibusami |
| 19 | Canta- Gara- Podu Roș-Frigorifer-CUG I | 20,0 km (12,4 mil) | |
| 20 | Tătărași Sud-Tg.Cucu-Piața Independenței-Păcurari-Carrefour Era-Metro | 32,0 km (19,9 mil) | |
| 23 | Podu Roș-Primăria Miroslava | ||
| 27/27b | Tătărași Nord-Baza 3-Frigorifer-CUG I-Tehnopolis- Ciurea | 25,7 km (16,0 mil) | |
| 28 | Dacia-Piața Alexandru-Podu Roș-Tg.Cucu-Piața Independenței- Triumf | 22,7 km (14,1 mil) | |
| 29 | Tomești -Țuțora-Baza 3-Podu Roș | 19,6 km (12,2 mil) | |
| 30 | Canta- Gara - Gara Nicolina -Bucium | 21,9 km (13,6 mil) | |
| 30b | Carrefour Era-Canta- Gara - Gara Nicolina -Bucium | 27,9 km (17,3 mil) | |
| 36 | Dacia- Gara -Piața Unirii-Piața Independenței-Copou-Breazu | 22,9 km (14,2 mil) | |
| 41 | Piața Independenței-Tg.Cucu-Podu Roș-Tehnopolis- Ciurea | 21,3 km (13,2 mil) | |
| 42 | Copou-Piața Independenței-Tg.Cucu-Tudor Vladimirescu-CUG I | 22,2 km (13,8 mil) | |
| 43 | Păcurari-Piața Independenței-Tg.Cucu-Tudor Vladimirescu-CUG I | 23,9 km (14,9 mil) | |
| 43c | Carrefour Era-Păcurari-Piața Independenței-Tg.Cucu-Tudor Vladimirescu-CUG I | 29,2 km (18,1 mil) | |
| 44/44b | Dacia-Alexandru cel Bun- Gara Nicolina-Frumoasa-CUG I-Tehnopolis- Ciurea | 24,0 km (14,9 mil) | |
| 46 | Păcurari-Piața Independenței-Tg.Cucu-Tudor Vladimirescu-Bucium | 25,0 km (15,5 mil) | |
| 47 | Tătărași Sud-T.Vladimirescu-Podu Roș- Gara Nicolina-Alexandru cel Bun-Dacia | 21,5 km (13,4 mil) | |
| 48 | Tg.Cucu-Cimitirul Sf. Petru și Pavel-Complex „Roua”- Ciric- Tătărași Sud | 8,5 km (5,3 mil) | Trasa kursuje od maja do października |
| 49 | Tg.Cucu-Cimitirul Sf. Kompleks Petru și Pavel „Roua” | 5,9 km (3,7 mil) | Trasa kursuje od października do maja |
| 50 ekspresowych | Gara -Piața Unirii-Tg.Cucu- Aeroport | 15,5 km (9,6 mil) | Planowe skorelowane z przylotami i odlotami |
| 51 | Tudor Vladimirescu-Podu Roș- Gara Socola | 11,3 km (7,0 mil) | |
| 52 | Alexandru cel Bun-Zimbru-Copou | 13,0 km (8,1 mil) | |
| 53 | Târgu Cucu-Blocuri Șorogari | Tylko dla studentów | |
| 54 | Târgu Cucu-Sărărie-CARosetti | Obsługiwane minibusami |
Ceny
System taryf CTP akceptuje bilety, przepustki tranzytowe oraz płatności kartą (bezpośrednio lub przez aplikację na smartfona). Od września 2019 r. opłaty gotówkowe dla dorosłych wynoszą 2,50 RON ( 0,53 EUR ) za 120 minut w 1. strefie, 3,50 RON (0,74 EUR) w 1. i 2. strefie lub 2,00 RON (0,42 EUR) za jedną podróż w 1. strefie, gdy zakup w zestawach po 20 wycieczek każdy. Karnety dla dorosłych są dostępne na 30-dniowe wszystkie trasy w cenie 80,00 RON (16,89 EUR) w pierwszej strefie, 30 RON (6,33 EUR) w drugiej strefie lub 110 RON (23,22 EUR) w obu strefach. Dostępnych jest więcej opcji, w tym różne rodzaje rabatów.
Na niektórych stacjach dostępne są również automaty biletowe . W 2018 roku unowocześniono opcje płatności i umożliwiono płacenie przez aplikację – za pomocą aplikacji innej firmy i zeskanowanie kodów QR, które są dostępne w wielu punktach w pojazdach oraz po stronie kiosków biletowych na większości stacji. Po kilku miesiącach większość pojazdów została wyposażona również w obsługę płatności zbliżeniowych kartą.
Tabor
Historycznie nabywano wagony tramwajowe różnych firm. Obecny tabor liczy 126 tramwajów.
Obecne pojazdy
| Marka/model | Opis | Wielkość floty | Nabyty rok | Rok produkcji | Uwagi |
| Maschinenfabrik Esslingen GT4 | tramwaj przegubowy | 106 | 1997-2012 | 1959-1965 | Zakup 109 jednostek od Stuttgarter Straßenbahnen (SSB), HAVAG , Stadtwerke Augsburg , Stadtwerke Nordhausen ; 75 jednostek zmodernizowanych w latach 1988-1998, 2 jednostki na emeryturze, 1 jednostka przebudowana na GT4M. Największym operatorem tego modelu jest CTP Jassy. |
| GT4M | tramwaj przegubowy | 1 | 1997/2013 | 1962/2012 | SSB GT4 przebudowany przez Remara Pașcani (klimatyzowany). |
| MAN GT8 ( Typ Mannheim ) | tramwaj dwuprzegubowy | 10 | 2010-2012 | 1976 | Nabyty od Stadtwerke Augsburg. |
| WU ST10 | tramwaj przegubowy | 7 | 2007-2008 | 1976 | Zakupiony od HEAG mobilo Darmstadt. |
| SWS / BBC Be 8/8 | tramwaj dwuprzegubowy | 14 | 2008-2010 | 1973 | Nabyty od Bernmobil Berno; wszystkie jednostki zmodernizowane w latach 1987-1990. |
| Duewag M8C | tramwaj dwuprzegubowy | 7 | 2017-2018 | 1989 | Nabyty od Ruhrbahn GmbH; zmodernizowany w latach 2011-2014. |
| Duewag M6D | tramwaj przegubowy | 8 | 2018 | 1984-1992 | Nabyty od MVG Mülheim ; zmodernizowany w latach 2011-2014. |
| Pesa 122NaJ | pięć członów przegubowych tramwaj | 8 (z 16 zamówionych) | 2021 | 2021 | Niskopodłogowy i przystosowany dla wózków inwalidzkich; zamówiony w kwietniu 2020 r. |
| Bozankaja | pięć członów przegubowych tramwaj | 2 (16 zamówionych) | 2021-2022 | 2021-2022 | Niskopodłogowy i przystosowany dla wózków inwalidzkich; zamówiony w listopadzie 2019 r. |
Emerytowane pojazdy
| Marka/model | Opis | Wielkość floty | Numery floty | Nabyty rok | Rok produkcji | W służbie do | Uwagi |
| AEG | tramwaj 2-osiowy | 54 | 1-54 | 1900-? | 1900-? | ok. 1976 | Oryginalne tramwaje budowane przez AEG, później (1929-1938) modernizowane i przebudowywane we własnym przedsiębiorstwie; Zachowane 2 tramwaje |
| ITB V58+V10 | Tramwaj 2-osiowy+przyczepa | 56+66 | 50-105/50-115 | 1959-1969 | 1958-1969 | 1992 | Rumuński zbudowany przez ITB Bukareszt (obecnie STB ); 1 zachowany tramwaj |
| ČKD Tatra T4R | Tramwaj 4-osiowy | 70 | 201-270 | 1978-1981 | 1978-1981 | 2009 | 1 zachowany tramwaj |
| Timiș 2 | Tramwaj 4-osiowy+przyczepa | 47+47 | 301–347, 348 ex 301 (ten sam numer dla tramwaju i przyczepy) | 1981-1982 | 1981-1982 | 2003 | Rumuński zbudowany przez Electrometal Timișoara; 1 tramwaj + przyczepa czeka na konserwację, 4 tramwaje przerobione na wagony fabryczne |
| ITB-M | Tramwaj 2-osiowy+przyczepa | 15+15 | 100–114 (ta sama liczba dla tramwaju i przyczepy) | 1991-1992
(odbudowuje) |
1958-1969 | 1998 | dawne tramwaje V58+V10 przebudowane przez RATC Jassy; brak zachowanych |
| ITB V2A | 6-osiowy tramwaj przegubowy | 25 | 350-374 | 1992-1997 | 1988-1992 | 2003 | 1 prototyp (nowy); 24 tramwaje zakupione od Oradea Transport Local i CTP Cluj-Napoca i zmodernizowane przez Nicolina Works Jassy; 1 tramwaj czeka na konserwację |
| ČKD Tatra T4D | Tramwaj 4-osiowy | 27+2(B4D) | 201II, 206II, 208II, 212II, 219II, 223II, 230II, 231II, 236II, 237II, 241II, 242II, 244II, 246II, 249II, 251II, 253II, 257II, 260II, 262II, 266II, 267II, 269II /, 271–274 273–274 | 1997-2002 | 1968-1988 | 2009 | Nabyty od HAVAG; brak zachowanych |
| DWM ST7/ST8 | 6-osiowy tramwaj przegubowy | 16 | 101–116 | 1998 | 1961-1963 | 2009 | Nabyty od HEAG mobilo Darmstadt; 1 tramwaj czeka na konserwację |
| MAN GT5 | 5-osiowy tramwaj przegubowy | 14 | 354-355, 357-358, 360, 362, 365-367, 369-373 | 2001 | 1964-1969 | 2010 | Nabyty od Stadtwerke Augsburg; 1 tramwaj czeka na konserwację |
| SWS / BBC / MFO Bądź 4/4 + B4/B | tramwaj + wagon | 9 | 148–156 | 2003-2004 | 1960-1961 | 2016 | Zakupiony od Bernmobil Berno. |
| WU ST11 | tramwaj dwuprzegubowy | 3 | 279, 283, 284 | 2007-2008 | 1982 | 2018 | Zakupiony od HEAG mobilo Darmstadt. |
Flota autobusowa
Od stycznia 2019 r. CTP Iași dysponuje flotą 142 autobusów tranzytowych i 10 minibusów.
Obecna flota
| Zamów rok | Producent/Modelka | Rok produkcji | Silnik/Przekładnia | Ilość/(Liczba aktywna) | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Den Oudsten Alliance Miasto B96 | 1998-2001 |
DAF GS200 M Euro II ZF Ecomat |
40 (40 aktywnych) |
Były pracownik firmy HTM . |
| 2016 | MAN Lion's City NL 313 | 2005-2006 |
MAN D2866 LUH Euro III ZF Ecomat |
10 (10 aktywnych) |
Ex- Postbus Austria (Vorarlberg), PostBus Switzerland , RLG Lippe i VKU Unna . |
| 2016 | Euro Bus Diament | 2016 |
Mercedes-Benz OM936 Euro VI ZF EcoLife |
8 (8 aktywnych) |
|
| 2016-2017 | Isuzu Citiport | 2016-2018 |
Cummins ISB6.7E6 280B Euro VI ZF EcoLife |
92 (92 aktywnych) |
4 (fundusze lokalne) z 2016 roku i kolejne 88 z kontraktu EBOR (realizowanego w 2017 i 2018 roku). |
| 2020 | MAN Lion's City G NG 313 | 2005-2006 | MAN D2866 LUH Euro IV | 9 (9 aktywnych) |
Autobus przegubowy 18 m . Były Münchner Verkehrsgesellschaft . |
| 2020 | Solaris Urbino 12 III | 2007 | DAF PR183S3 Euro IV Voith D864.5 |
12 (12 aktywnych) |
Ex Mobilis Warszawa . |
| 2021 | Solaris Urbino 12 elektryczny | 2021-2022 | Asynchroniczny silnik elektryczny | 0 (20 planowanych) |
Autobus elektryczny akumulatorowy ; zamówiony w kwietniu 2021 r. |
Minibusy
| Zamów rok | Producent/Modelka | Rok produkcji | Silnik/Przekładnia | Ilość/(Liczba aktywna) | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Iveco Daily 50C13 | 2003 |
Ręczna skrzynia biegów Iveco Euro 3 Iveco |
50 (11 aktywnych) |
|
| 2019 | Ford Transit | 2019 | 1 | ||
| 2020 | Mercedes-Benz Sprinter | 2008 | 2 |
Emerytowana flota autobusowa
| Marka/model | Wielkość floty | Nabyty | Emerytowany | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | 5 | 1929-1935 | ||
| ZIS-155 | 1954 | |||
| Telewizor 2 U | 1960 (?) | |||
| Skoda 706 RTO | ||||
| telewizor 20 godz | 1970 (?) | |||
| Karosa ŠM 11 | ||||
| Ikarus IK-4 | ||||
| Ikar 280 | lata 70. (nowe) i 90. | wczesne lata 2000 | Byłe Niemcy Wschodnie . | |
| RZYMSKI 112U | lata 70. | ok. Lata 80./1990 | ||
| DAC 117 UD | ||||
| DAC 112 UDM | 1990 | 2006 | ||
| Saviem SC10U | 50 | 1994-1995 | 2005 | Ex- RATP . |
| Ikarus 255/260/266 | początek lat 90. | 2005 | ||
| Ikar 263 | ||||
| Renault R312 | 30 | 2007 | 2013 | Ex- RATP . |
| Mercedes-Benz O405N2 | 9 | 2009 | 2013 | Były CTSS San Sebastian . |
| Van Hool A500 | 32 | 2009-2010 | 2017 | Ex- STIB . |
| Renault R312 | 2 | 2010 | 2013 | Były CTS . |
| Berkhof Premier Jonckheer SB 250 | 20 | 2012 | 2017 | Ex Gemeentelijk Vervoerbedrijf . |
| MAZ-103 | 50 | 2005 | grudzień 2017 | Kupiony jako nowa flota w latach 2005-2006. Emerytowany przez lata. Ostatnie w grudniu 2017 r. |
| Scania OmniCity CN230UB | 16 | 2017 | 2018 | Wydzierżawiony od prywatnego operatora. Ex Norgesbuss . |
Emerytowana flota trolejbusów
| Marka/model | Wielkość floty | Numery floty | Nabyty | Emerytowany | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| rzymska 112 E | 10 | 601-610 | 1985 | 1987 | 4 jednostki towarowe ex- ITB Bukareszt 6 jednostek pasażerskich ex- Konstanca |
| DAC 117 E | 45 | 401-445 | 1985-1988 | 2006 | Trolejbusy przegubowe, niektóre później przerobione na krótsze, 12-metrowe jednostki |
| DAC/Rocar 217E | 14 | 446-450, 401II-409II | 1993 | 2006 | Trolejbusy przegubowe, niektóre później przerobione na krótsze, 12-metrowe jednostki |
| Rocar 212E/312E | 12 | 501-512 | 1993-1997 | 2006 | |
| Skoda 14Tr | 12 | 601II-610II, 611-612 | 2001-2003 | 2006 | Ex- Brno , Pilzno |
Zobacz też
- Lista miejskich systemów tramwajowych w Rumunii
- Lista systemów transportu tramwajowego i lekkiej kolei