RAF Habbania - RAF Habbaniya
Współrzędne : 33°22′56,99″N 43°34′23,71″E / 33,3824972°N 43,5732528°E
RAF Habbania | |
---|---|
Aktywny | 1936-1959 |
Kraj | Irak |
Wierność | Wielka Brytania : Brytyjskie Siły Zbrojne |
Oddział | Królewskie Siły Powietrzne |
Rodzaj | Latająca stacja |
Część | Siły Brytyjskie w Iraku |
Zlokalizowane w pobliżu | Habanija , Irak |
Chorąży Królewskich Sił Powietrznych | |
Marsz | Królewskie Siły Powietrzne przeszłość marca |
Dowódcy | |
Znani dowódcy |
Hughie Edwards (1956-58) |
Royal Air Force Station Habbanijji , bardziej znany jako RAF Habbanijji ( po arabsku : قاعدة الحبانية الجوية ), (pierwotnie RAF Dhibban ) był Royal Air Force stacja w Habbaniyah , około 55 mil (89 km) na zachód od Bagdadu w dzisiejszej Irak , nad brzegiem Eufratu w pobliżu jeziora Habanija . Działała od października 1936 do 31 maja 1959, kiedy to RAF ostatecznie wycofał się po rewolucji lipcowej 1958, która sprawiła, że brytyjska obecność wojskowa nie była już mile widziana. Było to miejsce zaciekłych walk w maju 1941 roku, kiedy zostało oblężone przez irackie wojska po irackim zamachu stanu w 1941 roku .
Obecnie jest główną iracką bazą lotniczą wojskową .
Historia
Pierwotnie nazywany RAF Dhibban , stacja została zbudowana na zachodnim brzegu Eufratu i otworzył w dniu 19 października 1936. To był brytyjski Royal Air Force (RAF) baza zbudowana „na zachód od Eufratu” zgodnie z artykułu 5 anglo Traktat iracki z 1930 roku . Leżał na zachodnim brzegu Eufratu, między Ramadi i Faludżą i był główną bazą wojskową i lotniczą dla całego Imperium Brytyjskiego . Eskadry, jednostki i dowództwo oraz szpital stopniowo przenosiły się z RAF Hinaidi w Bagdadzie, który został następnie opuszczony przez Brytyjczyków i przemianowany przez Irakijczyków na „Lotnisko Rashid”. Został przemianowany na RAF Habbaniya w dniu 1 maja 1938 roku.
Habbaniya RAF była rozległa i oprócz lotniska obejmowała Dowództwo Powietrzne Dowództwa RAF w Iraku , obiekty łączności, jednostki obsługi technicznej, zajezdnię samolotów, szpital RAF, koszary RAF Iraq Levies , bazę Kompanii Pancernych RAF oraz paliwo i sklepy z bombami.
Znajdowały się tu liczne kęsy, mesy oraz bogata oferta obiektów rekreacyjnych, w tym baseny, kina i teatry, boiska sportowe, korty tenisowe i ujeżdżalnie. Był samowystarczalny z własną elektrownią, oczyszczalnią wody i oczyszczalnią ścieków. Woda pobrana z Eufratu do systemów nawadniających umożliwiła tworzenie zielonych trawników, klombów, a nawet ozdobnych ogrodów botanicznych. Po II wojnie światowej w Habbaniji zamieszkały rodziny personelu brytyjskiego i uruchomiono szkołę.
Na terenie obozu znajdował się Kanton Cywilny, który zapewniał zakwaterowanie rodzinom Iraku oraz robotnikom cywilnym i ich rodzinom. Populacja kantonu licząca około 10 000 osób miała własne szkoły, szpital, meczety, kościoły, świątynie, kino i bazary. Tuż za obwodem znajdowała się wioska Humphreya, w której mieszkało więcej miejscowych cywilów i ich rodzin. Był to pierwotny obóz budowlany dla firmy, która zbudowała bazę, panów Humphreys z Knightsbridge w Londynie (od której wzięła się nazwa Humphreya).
Wokół bazy znajdowało się 7-milowe ogrodzenie, ale nie otaczało ono lotniska, które znajdowało się na zewnątrz. W 1952 r. na płaskowyżu zbudowano drugie lotnisko dla samolotów dalekiego zasięgu i odrzutowców korzystających z bazy (później stało się to bazą lotniczą irackich sił powietrznych Al Taqaddum ).
Pod koniec lat 30. Imperial Airways ustanowiło na jeziorze Habbaniya stanowisko postojowe dla usług latających z Wielkiej Brytanii do Indii Brytyjskich przy użyciu Short Empires . Jezioro zapewniało niezbędne lądowisko dla tych samolotów na środku pustyni w Mezopotamii .
Stacja była dużą szkołą lotniczą w czasie II wojny światowej , a także lotniskiem transportowym. W buncie Rashida Ali w 1941 r. lotnisko zostało oblężone przez jednostki Królewskiej Armii Irackiej, które obozowały na górującym płaskowyżu. 2 maja 1941 r. siły brytyjskie z lotniska rozpoczęły wyprzedzające naloty na siły irackie w całym Iraku i rozpoczęła się wojna brytyjsko-iracka . Oblężenie zostało zniesione przez jednostki stacjonujące w Habbaniji, w tym piloci ze szkoły szkoleniowej, batalion Królewskiego Pułku Królewskiego, który przybył w ostatniej chwili, Numer 1 Kompanii Samochodów Pancernych RAF i RAF's Iraq Levies. Później przybyła kolumna pomocy ( Kingcol ), część Habforce wysłana z Palestyny , a następnie mandat brytyjski, połączona z jednostkami Habbaniya, aby zmusić siły rebeliantów do odwrotu do Bagdadu.
Później, w drugiej wojnie światowej, Habbaniya stała się ważnym etapem na południowym szlaku lotniczym między Wielką Brytanią a ZSRR . British Overseas Airways Corporation (BOAC) prowadziła regularne połączenia pasażerskie przez Afrykę Północną i Bliski Wschód, korzystając z transportów Consolidated Liberator . United States Army Air Forces dowództwa transportu lotniczego stosowane Habbanijji jako punkt postoju między dużą Lend-Lease zakładzie montażowym samolotów w Abadan lotnisko , Iranie i Payne Pole , Kairze . ATC również obsługiwane trasy transportowej z Habbanijji do Mehrabad Airport , Teheranie . Po II wojnie światowej BOAC zaprzestał świadczenia usług latających łodzi, a budynki hotelowe nad jeziorem zostały przejęte przez RAF i wykorzystane jako Centrum Wypoczynku i Rekreacji.
Dywizjony operacyjne RAF stacjonowały w Habbaniji i przelatywało przez nie bardzo wiele samolotów.
Roald Dahl stacjonował tam w 1940 roku, jak opisano w jego książce Going Solo , ale jego opis jest nieco niedokładny, a jego opinia raczej niekorzystna w porównaniu z większością personelu, który tam służył.
6 Dywizjon RAF , 8 Dywizjon RAF i 73 Dywizjon RAF były ostatnimi latającymi eskadrami, które opuściły bazę w połowie lat pięćdziesiątych.
Baza została zamknięta 31 maja 1959 roku, kiedy RAF ostatecznie wycofał się po rewolucji lipcowej 1958, która sprawiła, że obecność brytyjskiego wojska nie była już mile widziana.
W czerwcu 1961 w bazie znajdowały się dwie eskadry irackich sił powietrznych :
- Eskadra nr 1, Venom FB.Mk.1, z siedzibą w Habbaniyah AB, CO Kapitan A.-Mun'em Ismaeel
- 6 szwadron, Hunter, z siedzibą w Habbaniyah AB, CO Kapitan Hamid Shaban
Baza lotnicza została zbombardowana w operacji Kaman 99 drugiego dnia wojny iracko-irackiej , tuż po inwazji irackiej na Iran.
Książka Toma Coopera Arab MiG-19 i MiG-21 Units in Combat opisuje Habbaniję jako bazę dla MiG-21 Mikojana-Gurewicza do 1990 roku.
Obecne wykorzystanie
Według Federation of American Scientists na miejscu produkowano gaz musztardowy (broń chemiczna). Witryna została zbudowana w latach 1983-84. Fabryka wyprodukowała gaz do użycia przeciwko Iranowi w wojnie iracko-irańskiej . Fabryka produkowała 60–80 ton rocznie.
Po 2003 roku dawne lotnisko brytyjskie było wykorzystywane zarówno przez Siły Zbrojne Stanów Zjednoczonych, jak i Nową Armię Iracką jako wysunięta baza operacyjna , a obecnie jest znane jako Camp Habbaniyah. Z tej placówki prowadzone są operacje bojowe od przedmieść Faludży do przedmieść Ramadi . Od 2006 roku Camp Habbaniyah rozrósł się w Regionalne Centrum Szkolenia i Wsparcia Regionalnego, jak również w kwaterę główną 1. Dywizji Armii Irackiej . Kontynuacja projektów koalicyjnych i irackich zrewitalizowała znaczną część bazy.
W grudniu 2008 roku armia amerykańska i wszyscy kontrahenci cywilni, bez dwunastu wykonawców z MPRI, opuścili obóz Habbaniyah. US Marines pozostali w tyle, aby zapewnić armii irackiej dodatkowe zabezpieczenia na obwodzie do czasu TBD.
16 kwietnia 2009 r. zamachowiec samobójca przebrany za irackiego porucznika zdetonował bombę wśród grupy irackich żołnierzy w stołówce.
W 2015 roku Habbaniya była bazą dla milicji szyickich , armii irackiej i jej amerykańskich trenerów w ich trwającej kampanii przeciwko ISIS .
Na cmentarzu Komisji Grobów Wojennych Wspólnoty Narodów (CWGC) w Habbaniji spoczywa 289 pracowników brytyjskich i wspólnotowych , a także kobiety, dzieci i niemowlęta . Rejestr pochowanych prowadzi Stowarzyszenie Habbaniya RAF. ( Stowarzyszenie RAF Habbaniya )
Jednostki latające i samoloty
- 6 Dywizjon RAF (1950-1954) de Havilland Vampire FB5 i FB9
- 8 Dywizjon RAF (1956) de Havilland Vampire FB4
- 11 Dywizjon RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- 14 Dywizjon RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- 30 Dywizjon RAF (1938)
- 45 Dywizjon RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- 52 Dywizjon RAF (1941–1942) Hawker Audax
- Nr 55 Dywizjon RAF (1937-1939) Vickers Vincent Bristol Blenheim I
- 70 Dywizjon RAF (1937–1939) Vickers Valentia
- Nr 73 Dywizjon RAF (1953-1955) de Havilland Vampire FB9 i FB1
- 74 Dywizjon RAF (1943) Hawker Hurricane I
- 82 Dywizjon RAF (1951-1952) Avro Lancaster PR1
- No. 84 Dywizjon RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- Dywizjon 94 Dywizjonu RAF (1941) Gloster Gladiator
- 123 Dywizjon RAF (1942) Gloster Gladiator
- 162 Dywizjon RAF (1942) Bristol Blenheim IV
- 185 Dywizjon RAF (1952) de Havilland Vampire FB5
- 203 Dywizjon RAF oddział (1941) Bristol Blenheim IV
- Oddział 208 Dywizjonu RAF (1941) Hawker Audax
- Oddział 216 Dywizjonu RAF (1942) Lockheed Hudson IV
- 223 Dywizjon RAF oddział (1942) Martin Baltimore
- 'S' Squadron RAF Sformowany Habbaniya 1939 i przemianowany na 244 Dywizjon RAF, przeniesiony do RAF Shaibah 1 listopada 1940 roku.
- 249 Dywizjon RAF (1946) de Havilland Mosquito FB26 Hawker Tempest F6
- 261 Dywizjon RAF (1941) Gloster Gladiator Hawker Hurricane I
- 651 Dywizjon RAF oddział (1948) Auster AOP6
- Oddział 680 Dywizjonu RAF (1945–1946) Fairchild Argus
- 683 Dywizjon RAF (1952-1953) Vickers Valetta C1
- Nr 1412 (Lot meteorologiczny) RAF (1942–1946) Gloster Gladiator Hawker Hurricane
- No. 1434 (Foto Survey) Lot RAF (1942) Bristol Blenheim
- Nr 4 Szkoła Lotnicza RAF (1939–1941)
- Lot komunikacyjny (z różnymi oznaczeniami) stacjonował w Habbaniji od 1936 do 1 kwietnia 1958.
Jednostki naziemne
- Nr 104 Jednostka Utrzymania RAF (1954-1956)
- Nr 134 Jednostka Utrzymania RAF (1942 i 1943 do 1946)
- Nr 115 Jednostka Obsługi RAF (1945 do 1958)
- 123 Sygnały Jednostka (1 stycznia 1956 do 31 października 1958)
- 276 Jednostka Sygnałów (1946-1958)
- 19 Eskadra Topograficzna RE
- Nr 1 Kompania Samochodów Pancernych RAF (1936-1946)
- Numer 2 Dywizjonu Pułku RAF (1948-1955)
- Własny Królewski Pułk Królewskiego 1 batalionu
- Podatki irackie , kwatera główna, 1., 2., 3., 4. i 5. Asyryjskie Podatki i 8. Podatki. Wszystkie firmy liczące 125 mężczyzn plus osoby na ich utrzymaniu łącznie 2000 osób.
- RAF Hawker Hunter Lot serwisowy / (Królewskie Irackie Siły Powietrzne) (1957-1958)
- Szpital RAF, Habbaniya (różne nazwy; Szpital Ogólny, Szpital RAF nr 6, Szpital Stacji). Przeniesiony z RAF Hinaidi w grudniu 1937 r.
Zobacz też
- Lista dawnych stacji Royal Air Force
- Artykuł 5 traktatu anglo-irackiego
- Lista jednostek obsługi Królewskich Sił Powietrznych
- Al Takaddum
Bibliografia
Uwagi
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
Bibliografia
- Dudgeon, wicemarszałek lotnictwa AG, CBE ,DFC (w stanie spoczynku). Ukryte zwycięstwo: Bitwa pod Habbaniya, maj 1941 . Stroud, Gloucestershire, Wielka Brytania: Tempus Publishing Ltd., 2001. ISBN 0-7524-2037-2 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Jezioro, Alanie. Jednostki latające RAF – pochodzenie, formacja i rozwiązanie wszystkich jednostek latających od 1912 roku . Airlife, Wielka Brytania, 1999. ISBN 1 84037 086 6
- Sturtivant, Ray, ISO i John Hamlin. Latające jednostki szkoleniowe i wsparcia RAF od 1912 roku . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .
Dalsza lektura
- Dunford Wood, Colin (2020). Wielkie małe wojny: Pamiętniki wojenne Colina Dunforda Wooda, 1939-41, Indie i Irak . Londyn: Niezależna Sieć Wydawnicza. Numer ISBN 978-1838538484.
- Lee, marszałek sił powietrznych Sir David . Ucieczka z Bliskiego Wschodu: Historia Królewskich Sił Powietrznych na Półwyspie Arabskim i sąsiednich terytoriach 1945-1972 . Londyn: Ministerstwo Obrony: Air Historical Branch, RAF, 1981 ISBN 978-0117723566
Zewnętrzne linki
- Stowarzyszenie RAF Habbaniya
- Dunford Wood, Colin. „Kampania Habbaniya, Irak 1941” . Historia wojny . – wpisy do pamiętnika za maj i czerwiec 1941 r. przez oficera pilota RAF stacjonującego w Habbaniji
- Dunford Wood, Colin. „Dzienne Biuletyny Wywiadu RAF Habbaniya” . Historia wojny . – codzienne raporty wywiadowcze z maja 1941 r.