Rygas Vagonbūves Rupnica - Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) to jeden z największych zakładów budowy maszyn na Łotwie , założony w 1895 roku przez biznesmena Oscara Freywirtha pod nazwą Fēnikss . RVR ma siedzibę w Rydze i przez wiele lat był największym producentem pociągów elektrycznych i spalinowych, a także tramwajów w byłym Związku Radzieckim . Jego najbardziej znane produkty są ER1 , ER2 , ER7 , ER9 i ER31 elektryczne pociągi , DR1 , DR1A i DR1P diesla pociągi , z których wiele jest nadal w służbie dzisiaj. W latach 1973-1988 zbudowała szybki pociąg ER200 , a ostatnio brała udział w renowacji jednostek obsługiwanych przez łotewskie przedsiębiorstwo kolejowe Pasažieru Vilciens .
Historia
W 1936 roku Fenikss został przekształcony w spółkę akcyjną Vairogs, która później produkowała na licencji samochody Ford-Vairogs .
Produkty
Pociągi
Obecnie opracowywana jest rodzina nowych pociągów z silnikiem diesla pod nazwą DR1B, która będzie miała pojemność od 2 do 12 wagonów i będzie wyposażona w silniki zgodne z normą Euro3 oraz nowe urządzenia zasilające. RVR nadzoruje obecnie renowację starszych składów pociągów ER2 i ER9 , a także opracowywanie nowych produktów oznaczonych ER22/29/35. Te pociągi będą wyposażone w nowo zaprojektowanych wnętrzach, zbudowany z tworzywa warstwowego, aluminiowych paneli i włókna szklanego . Klienci będą mieli do wyboru tapicerkę ze skóry lub tkaniny na siedzeniach pasażerskich.
Tramwaje
Od 1923 do 1930, po powojennej odbudowie, fabryka wyprodukowała około 40 wagonów tramwajowych dla ryskiej tramwaju miejskiego. Po II wojnie światowej , w 1949 roku fabryka rozpoczęła produkcję wagonów tramwajowych MTV-82 . W latach 1960-1989 zbudowano ponad 6000 wagonów tramwajowych RVZ-6 .
W 2002 roku RVR podpisało porozumienie z burmistrzem Rygi, w ramach którego firma wymieni tramwaje w stolicy Łotwy po zakończeniu ich okresu eksploatacji w 2010 roku. Nowe tramwaje mają zapewnić większy komfort i bezpieczeństwo, a także jest znacznie cichsza niż obecna flota starszych jednostek ČKD Tatra . Według RVR będą miały jasne i przestronne wnętrza i będą o 20-30% bardziej energooszczędne niż ich poprzednicy. Oczekuje się, że nowe jednostki będą produkowane w tempie 15-20 rocznie, co spowoduje stopniowe wycofywanie tramwajów ČKD Tatra . Do początku 2010 roku RVR zbudowało tramwaje, które nadal jeździły w Daugavpils , drugim co do wielkości mieście Łotwy.
Obecni operatorzy
Wiele pociągów RVR zbudowanych w okresie sowieckim jest nadal w czynnej służbie na terenie byłego ZSRR . Aktualne operatory są pokazane poniżej. Bardzo niewiele, jeśli w ogóle, tramwajów RVR nadal działa, a większość miast byłego ZSRR preferuje tramwaje budowane przez ČKD Tatra .
| Nazwa firmy | Kraj | Rodzaje obsługi (liczba) |
|---|---|---|
| Koleje Armeńskie |
 Armenia
|
ER2 (66) |
| Azerbejdżańska Kolej Państwowa |
 Azerbejdżan
|
ER2 (74) |
| Bułgarski Durzhavni Zheleznitsi |
 Bułgaria
|
Klasa 32 (79), Klasa 33 (6) |
| Białoruskaja Czyhunka |
 Białoruś
|
ER9 (57), DR1 (~100), DR1A (~70) DR1B (15) DRB1 (12), DRB1m (7), DR1Pt (5) |
| Kolej gruzińska |
 Gruzja
|
ER2 (?) |
| Kazachstan Temir Żoły |
 Kazachstan
|
ER9 (77), DR1 (14) DR1A (14) |
| Lietuvos Geležinkeliai |
 Litwa
|
ER9 (16), DR1 (12), AR2 (1) |
| Pasažieru vilciens |
 Łotwa
|
ER2 (108), ER2T (23), DR1A (46), DR1AM (10), DR1AC (6) |
| Željeznički prevoz Crne Gore |
 Czarnogóra
|
Klasa 412 (5) |
| Makedonski Železnici |
 Macedonia Północna
|
Klasa 412 (4) |
| Rossiyskye Żeleznye Dorogi |
 Rosja
|
ER1 (260), ER2 (1106), ER22 (66), ER200 (2), ER9 (617) |
| Železnice Srbije |
 Serbia
|
Klasa 412 (38) |
| Ukrzaliznytsia |
 Ukraina
|
ER1 (?), ER2 (?), ER9 (?), DR1A (57), DR1P (21) |
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne