Queen Elizabeth -pancernik klasy - Queen Elizabeth-class battleship

HMS Queen Elizabeth Lemnos 1915 AWM H12931 clipped.jpeg
Królowa Elżbieta w swojej pierwotnej konfiguracji na Lemnos , 24 kwietnia 1915 r.
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa królowej Elżbiety
Operatorzy  Royal Navy
Poprzedzony Klasa Iron Duke
zastąpiony przez Klasa zemsty
W prowizji 1914-1947
Zaplanowany 6
Zakończony 5
Anulowany 1
Zaginiony 1
Złomowany 4
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Rodzaj Okręt wojenny
Przemieszczenie
Długość 643 stóp 9 cali (196,2 m) (nie dotyczy )
Belka 90 stóp 7 cali (27,6 m)
Projekt 33 stopy 7 cali (10,2 m) ( głębokie obciążenie )
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 2 turbin parowych Zestawy
Prędkość 24 węzły (44 km/h; 28 mph)
Zasięg 5000 NMI (9260 km; 5750 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph)
Komplement
  • 923-951 (jak ukończono)
  • 1249-1262 (jako okręty flagowe, 1920)
Uzbrojenie
Zbroja

The Queen Elizabeth pancerniki -class była grupa pięciu super-pancerników zbudowanych dla Royal Navy podczas 1910s. Główny statek został nazwany na cześć Elżbiety I z Anglii . Te pancerniki były lepsze pod względem siły ognia, ochrony i szybkości od swoich poprzedników Royal Navy klasy Iron Duke, a także poprzednich klas niemieckich, takich jak klasa König . Odpowiednie okręty klasy Bayern były ogólnie uważane za konkurencyjne, chociaż klasa Queen Elizabeth była o 2 węzły (3,7 km/h) szybsza i przewyższała liczebnie klasę niemiecką 5:2. The Queen Elizabeth s są ogólnie uważane za pierwsze szybkich pancerników ich dzień.

Queen Elizabeth s były pierwszymi pancerniki być uzbrojone w 15-calowy (381 mm), pistolety i zostały opisane w 1919 roku edycji okrętów wojennych Jane jako „najbardziej udanym typu statku kapitału jeszcze zaprojektowane.” Widzieli wiele służby w obu wojnach światowych. Barham zaginął w ataku U-Boota w 1941 roku, ale inne przetrwały wojny i zostały zezłomowane pod koniec lat 40. XX wieku.

Tło i projekt

Prawy plan i rysunek elewacji z Brassey's Naval Annual 1923; zacienione obszary reprezentują opancerzenie statków

Wczesna historia projektowania klasy Queen Elizabeth nie jest dobrze znana, ponieważ w aktach Zarządu Admiralicji zachowało się niewiele zapisów . Kiedy Winston Churchill stał Pierwszy Lord Admiralicji w październiku 1911 roku okręty 1911-1912 Naval Programu czterech Iron Duke -class pancerniki i krążownik HMS  Tiger były uporządkowane i wstępne prace projektowe rozpoczęły się na nowej klasy okrętów przewidziany dla Programu Marynarki Wojennej 1912–1913. Każda klasa otrzymała swoje własne oznaczenie alfabetyczne, przy czym Iron Duke to MIV, czwarta główna iteracja projektu M. Przypuszczalnie ulepszone okręty z lat 1912-1913 były typu N, ale żadnych szczegółów na ten temat nie znaleziono w dokumentach Admiralicji. Litera O nie była w tym czasie używana. Historyk marynarki Norman Friedman uważa, że ​​Design P był powolnym statkiem uzbrojonym w dziesięć 15-calowych (381 mm) dział, na podstawie przelotnej wzmianki w oficjalnej historii budowy marynarki wojennej podczas I wojny światowej, że taki statek był prekursorem królowej Elżbieta s.

Churchill i emerytowany Pierwszy Lord Morzu , admirał Sir Jackie Fisher długo korespondowali w tym czasie z Fisherem, opowiadając się za szybkim (prawdopodobnie 28- węzłowym (52 km/h; 32 mph)) statkiem uzbrojonym w osiem dział i prawie tak dobrze opancerzonym jak pancernik, coś, co czasami nazywał „super-Lionem”, nawiązując do krążownika liniowego HMS  Lion . Friedman uważa, że dyrektor ds. konstrukcji marynarki wojennej (DNC), Sir Philip Watts , wyznaczył koncepcję Fishera jako Design Q, przy czym wolniejszą wersją jest klasa Queen Elizabeth jako Design R. „Zniszczenie dokumentów mogło zatem ukryć rzeczywistość, która zamiast być Spektakularny postęp w stosunku do poprzednich pancerników, Queen Elizabeth były powolną wersją statku, którego Fisher i prawdopodobnie Churchill bardzo chcieli. Wiele fragmentarycznych dowodów na szybki statek można znaleźć w listach Fishera do Churchilla.

Misja taktyczna tych okrętów jest przedstawiana jako wystarczająco szybka, aby manewrować, aby złapać czoło linii bojowej wroga i skoncentrować na nim ogień, ale w rzeczywistości miały one na celu powstrzymanie niemieckich krążowników liniowych, które były ciężej opancerzone niż ich brytyjskie odpowiedniki, przed robi to samo z flotą brytyjską. Notatka Churchilla do kontradmirała Gordona Moore'a , trzeciego lorda morza , z 27 października 1912 r. stwierdzała, że ​​„szybkość i siła królowej Elżbiety są wystarczające do ochrony floty bojowej przed jakimkolwiek ruchem zwrotnym przez niemieckie krążowniki liniowe.

Pod wpływem Fisher, Churchill nakazał rozwoju 42- kaliber BL 15-calowy Mk I pistoletu używając kryptonimu „14inch Experimental” w styczniu 1912. Była to ryzykowna decyzja, jak rozwój nowych ciężkich karabinów i ich wieżyczki było normalnie wielu lat projektu, a jego niepowodzenie poważnie opóźniłoby ukończenie statków. Pierwsza wieża działa pomyślnie przetestowana w dniu 6 maja 1914, prawdopodobnie ku uldze Admiralicji.

Admiralicja podjęła decyzję o projekcie królowej Elżbiety 15 czerwca 1912 r., a decyzję o tym, czy będą one wykorzystywać wyłącznie olej opałowy, odroczono do kolejnego spotkania. Spotkanie to musiało się odbyć niedługo potem, bo projekt, który następnego dnia otrzymał pieczęć Zarządu, był napędzany olejem. Projekt nie został zoptymalizowany pod kątem spalania oleju zamiast węgla, a zbiorniki paliwa miały inne wymagania niż wcześniej planowane bunkry węglowe. Eustace Tennyson d'Eyncourt , DNC, który podążał za Wattsem, oszacował, że zmiana na tak późnym etapie procesu projektowania kosztowała około 300 długich ton (300  t ), które można było lepiej wykorzystać. Aby zagwarantować dostawy ropy w czasie wojny, Churchill negocjował Anglo-Perską Konwencję Naftową .

Fisher uważał również, że wszystkie okręty z lat 1912–1913 powinny być krążownikami liniowymi, a nie zwykłym połączeniem trzech pancerników i krążownika liniowego. Churchill początkowo zgodził się z nim, ale został przekonany do powrotu do pierwotnego planu, ku wściekłości Fishera. Biorąc pod uwagę prędkość nowych okrętów, przewidywaną na 25 węzłów (46 km/h; 29 mil/h), zdecydowano, że krążownik liniowy nie będzie potrzebny i zamiast tego zostanie zbudowany czwarty pancernik. Kiedy Federacja Stanów Malajskich zaproponowała sfinansowanie kolejnego statku, Admiralicja zdecydowała się dodać do klasy piątą jednostkę, HMS  Malaya .

Pod pewnymi względami okręty nie do końca spełniły swoje niezwykle wymagające wymagania. Mieli poważną nadwagę, przez co zanurzenie było nadmierne i nie byli w stanie osiągnąć planowanej prędkości maksymalnej 25 węzłów. W rzeczywistości połączenie paliwa olejowego i większej liczby kotłów zapewniło prędkość eksploatacyjną około 24 węzłów (44 km/h; 28 mph), co jest nadal użyteczną poprawą w stosunku do tradycyjnej prędkości na linii bojowej wynoszącej 21 węzłów (39 km/h; 24 mil na godzinę) i wystarczająco szybki, aby można go było uważać za pierwsze szybkie pancerniki . Po przekonaniu jutlandzkiego admirała Johna Jellicoe, że najwolniejszy statek tej klasy jest dobry tylko na około 23 węzły (43 km/h; 26 mph), doszedł do wniosku, że skoro należy to uznać za prędkość eskadry, nie będzie bądź bezpieczny, ryzykując ich w operacjach z dala od głównej floty bojowej.

Opis

Okręty królowej Elizabeth klasy się 600 stóp 6 cali (183,0 m) długości pomiędzy liniami pionowymi 634 ft 6 w (193.4 m) długości w wodnej i miała długość całkowitą 643 stóp 9 (196.2 m), z wyłączeniem rufowy montowany na kilku statkach. Miały belkę o długości 90 stóp i 6 cali (28 m) i zanurzenie 33 stóp i 7 cali (10,2 m) przy głębokim obciążeniu . Miały one wyporność normalną około 32 590 długich ton (33 113 t) i 33 260 długich ton (33790 t) przy głębokim obciążeniu . Statki miały wysokość metacentryczną 6,5 stopy (2,0 m) przy głębokim obciążeniu. Ich załoga liczyła między 923 i 951 oficerów i oceny jako zakończone; do 1920 r. liczba załogi wzrosła z 1016 do 1025. Serwis jako okręt flagowy zwiększył te liczby do 1249 do 1262 w tym samym roku.

Napędzały je dwa zestawy turbin parowych z napędem bezpośrednim , jednostki Parsons były montowane w Queen Elizabeth , Warspite i Malaya, natomiast Barham i Valiant posiadali turbiny Brown-Curtis . Te ostatnie pary nie były wyposażone w turbiny przelotowe, które poprawiałyby oszczędność paliwa przy niskich prędkościach stosowanych w pierwszych trzech statkach. Każdy zestaw turbin prowadził dwa wałki na 12 stóp (3,7 m), trzech ostrzach śrub , za pomocą pary dostarczonej przez 24 Babcock & Wilcox kotłach pod ciśnieniem roboczym od 235  psi (1620  kPa ; 17  kG / cm 2 ) we wszystkich Warspite oraz „Barham”, który otrzymał kotły firmy Yarrow . Kotły zostały umieszczone w parze lejków . Turbiny zostały podzielone na trzy wodoszczelne przedziały ustawione obok siebie; turbiny niskociśnieniowe napędzające wewnętrzną parę wałów znajdowały się razem w centralnej maszynowni, podczas gdy wysokociśnieniowe turbiny zaburtowe znajdowały się w pomieszczeniach po obu stronach.

Turbiny miały moc 75 000 koni mechanicznych na wale (56 000  kW ) przy przeciążeniu i miały zapewnić statkom maksymalną prędkość 25 węzłów (46 km/h; 29 mph), chociaż nie do tego doszły. Z powodu wojny tylko Barham prowadził swoje próby morskie na miarowym kursie; w sierpniu 1916 roku osiągnął prędkość 23,9 węzła (44,3 km/h; 27,5 mph) z 70 788 KM (52 787 kW) przy dużym obciążeniu. Magazynowanie paliwa wyniosło 3400 długich ton (3500 t) oleju opałowego, co umożliwiło statkom parowanie przez 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy prędkości przelotowej 12 węzłów (22 km/h; 14 mph), która spadła do 1600 mil morskich (3000 km; 1800 mil) przy pełnej prędkości.

Kontrola uzbrojenia i ognia

Klasa Queen Elizabeth była wyposażona w osiem 15-calowych dział Mk I ładowanych od tyłu (BL) w czterech podwójnych wieżach, w dwóch parach superstrzeleckich z przodu i z tyłu nadbudówki, oznaczonych literami „A”, „B”, „X”. i 'Y' od przodu do tyłu. Działa początkowo były dostarczane z 80 pociskami na działo, ale później zmodyfikowano magazynki, aby umożliwić do stu pocisków na działo. Okręty nosiły działa w wieżach Mk I, które pozwalały na elewację do 20 stopni i depresję do -5 stopni. Działa można było ładować pod dowolnym kątem, ale załogi zwykle wracały do ​​+5 stopni, ponieważ w ten sposób działa szybciej. Wystrzelili 1929 funtów (875 kg) pocisków z prędkością wylotową 2450 ft / s (750 m / s) w zakresie 24.423 jardów (22 332 m). Ich projektowana szybkostrzelność wynosiła jeden strzał na 36 sekund.

Działo pozostało konkurencyjne nawet podczas II wojny światowej po otrzymaniu dalszych ulepszeń pocisków i mocowań o większej wysokości, a HMS Warspite ostatecznie odniósł trafienie podczas bitwy o Kalabrię, która do dziś jest jednym z najdłuższych trafień artylerii morskiej w historii - 24 000 metrów (26 000 km).

Armaty mogły podnieść się do 20°, a obniżyć do −5°, ale celowniki wieży mogły podnieść tylko 15°, skutecznie ograniczając zasięg, który można było osiągnąć, gdyby nie strzelały pod kontrolą celownika. Przyrządy celownicze były przystosowane do strzelania z dział przy pełnym naładowaniu lub z ładunkiem 3 ⁄ 4 .

Królowa Elżbieta ok. 1918 ukazujący dwie wtórne kazamaty portu rufowego osadzone na wierzchu
Dziobowy pokład działowy dodany do wszystkich statków w latach 1915-1916, tutaj widać na Warspite po Jutlandii

Okrętowych dodatkowy akumulator składał się z szesnastu 45 kalibru BL 6 cali (152 mm) Mk XII broni. Pistolety miały prędkość wylotową 2825 ft/s (861 m/s) ze swoich 100-funtowych (45 kg) pocisków. Przy maksymalnym wzniesieniu 15 stopni mieli zasięg 13600 jardów (12400 m). Zaprojektowanego dwanaście z nich umieszczono w kazamatach na górnym pokładzie , sześć każdego z salwy burtowej zbiornikowca śródokręciu ; pozostałe cztery działa znajdowały się na głównym pokładzie za wieżą „Y”. W celu złagodzenia problemów związanych z powodziami, jakie miały kazamatowe działa okrętów typu Iron Duke na wzburzonych wodach, działa w Queen Elizabeth zostały przeniesione z wieży „A” na wieżę „B”, ale nie miało to większego wpływu na obsługę. Działa rufowe były bardziej podatne na zalanie i były praktycznie bezużyteczne nawet na umiarkowanych morzach. Tylko królowa Elżbieta została z nimi ukończona; jedna para została usunięta, a druga została przeniesiona na dziób i zabezpieczona osłonami dział w maju 1915 roku. Kazamaty zostały pokryte w celu poprawy ich zdolności żeglugowej. Pozostałe statki zostały podobnie zmodyfikowane podczas wyposażania .

Każde działo było wyposażone w 130 nabojów . Przy każdym dziale przewidziano miejsce na 30 pocisków, ponieważ jedyne wciągniki amunicji do nich znajdowały się na przednim końcu baterii. Captain Morgan Singer , dowódca RN strzeleckiego szkoły HMS Excellent , skrytykował ten układ, mówiąc, że został sprawdzony nieefektywne w pancerników pre-dreadnought i polecił użyciu pogłębiarki podnośniki , gdyż były one znacznie szybciej. Jego uwagi zostały odrzucone, ponieważ Admiralicja uważała, że ​​działa będą używane tylko sporadycznie, ponieważ niszczyciele próbowały zbliżyć się do zasięgu torped i chcieli zachować przerwę w dostawie kordytu między magazynkami a baterią. W służbie doprowadziło to do tego, że załogi dział utrzymywały dodatkowe pociski natychmiast dostępne w działach, gdyby były potrzebne. Doprowadziło to do ostrzału amunicji na pokładzie Malajów podczas Bitwy Jutlandzkiej, co prawie doprowadziło do utraty statku.

Statki zamontowano również cztery 3-funtowe (47-milimetrowe (1,9 cala)) działa salutujące . Ich uzbrojenie przeciwlotnicze (AA) składało się z dwóch szybkostrzelnych (QF) 3-calowych (76 mm) dział 20 cwt Mk I. Wyposażono je w cztery zanurzone 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe , po dwie na każdej burcie. Każdy okręt został wyposażony w łącznie 20 torped Mk II lub Mk IV .

The Queen Elizabeth statki -class zostały zakończone z dwóch dyrektorów przeciwpożarowe . Ten, który był zamontowany nad kioskiem, był chroniony pancerną maską i był wyposażony w 15-stopowy dalmierz (4,6 m) . Drugi dyrektor był na szczycie masztu statywu i był wyposażony w 9-stopowy (2,7 m). Główne uzbrojenie mogło być również kontrolowane przez wieżę „X”, a każda wieża była wyposażona w 15-metrowy dalmierz. Kierownica torpedowa z 9-stopowym dalmierzem została zamontowana na rufowym końcu nadbudówki. Uzbrojenie drugorzędne było kontrolowane głównie przez dyrektorów zamontowanych po obu stronach platformy kompasowej na przednim maszcie, gdy zaczęto je montować w marcu 1917 roku. Dalmierze w wieżach „B” i „X” zastąpiono 30-stopowymi (9,1 m) modele z lat 1919-1922.

Platformy odlatujące zostały zamontowane na wszystkich okrętach na dachach wież „B” i „X” w 1918 roku. Między nimi okręty przewoziły trzy myśliwce i siedem samolotów zwiadowczych .

Zbroja

Ochrona pancerza została zmodyfikowana w stosunku do poprzedniej klasy Iron Duke , z grubszym pasem i ulepszoną ochroną pod wodą. Skala pancerza pokładowego była mniej hojna, choć typowa dla ówczesnej praktyki.

Statki

Kolejny statek został zatwierdzony w 1914 roku i nosił nazwę Agincourt (nazwa później stosowana do pancernika wywłaszczonego z Turcji osmańskiej ). Chociaż większość źródeł i kilka oficjalnych dokumentów w okładce okrętów klasy opisuje ją jako kolejne powtórzenie projektu królowej Elżbiety , jeden historyk zasugerował, że Agincourt zostałby zbudowany na liniach krążowników liniowych. Ten projekt zachowałby uzbrojenie królowej Elżbiety , ale zamienił na przykład cieńszy pancerz do 10 cali (254 mm) zamiast 12 cali (305 mm)], aby uzyskać 28 węzłów (52 km/h; 32 mph). ) prędkość maksymalna. Tak czy inaczej , Agincourt został odwołany wraz z wybuchem wojny w 1914 roku.

Dane konstrukcyjne
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Los
Królowa Elżbieta Stocznia HM, Portsmouth 21 października 1912 16 października 1913 22 grudnia 1914 Rozbity w Dalmuir , 1948
Warspit HM Stocznia, Devonport 31 października 1912 r 26 listopada 1913 8 marca 1915 Odholowany do złomowania w Faslane ; osiadł na mieliźnie w Prussia Cove kwiecień 1947
Rozpadł się w Marazion , 1950
Dzielny Fairfield , Clydebank 31 stycznia 1913 4 listopada 1914 13 stycznia 1916 Rozbity w Cairnryan , 1948
Barham John Brown , Clydebank 24 lutego 1913 31 października 1914 19 października 1915 Zatopiony przez łódź podwodną, ​​25 listopada 1941
malajski Armstrong Whitworth , Tyneside 20 października 1913 18 marca 1915 1 lutego 1916 Rozbity w Faslane , 1948
Agincourt Stocznia HM, Portsmouth Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Anulowano, sierpień 1914

Praca

Pierwsza wojna światowa

W pierwszej wojnie światowej , Queen Elizabeth została oderwana od eskadry i brał udział w Dardanele Kampanii , ale brakowało Jutlandii była poddawana konserwacji doku.

W bitwie Jutlandii , czterech statków utworzonych admirał Hugh Evan-Thomas „s 5-te Bitwa Squadron , aw starciu z niemiecką 1 Scouting Group pod admirał Franz von Hipper oni«opalanego niezwykłej szybkości i dokładności»(zgodnie z Admiral Scheer , dowódca Floty Pełnomorskiej), uszkadzając SMS  Lützow i SMS  Seydlitz oraz szereg innych niemieckich okrętów wojennych. Te pancerniki były w stanie zwalczać niemieckie krążowniki liniowe z odległości 19 000 jardów (17 400 m), co było poza maksymalnym zasięgiem niemieckich dział. Trzy z królowych Elżbiety otrzymały trafienia z niemieckich okrętów wojennych podczas potyczki, ale wszyscy wrócili do domu. Warspite była najbardziej uszkodzona, jej ster się zaciął i odniósł piętnaście trafień, zbliżając się do zatonięcia.

Między wojnami

W okresie międzywojennym okręty otrzymały znaczne ulepszenia, w tym nowe maszyny, kotły małorurowe, ulepszone opancerzenie pokładu, opancerzenie pasa torpedowego , lejki z tulejami, nowe uzbrojenie drugorzędne i przeciwlotnicze oraz wiele ulepszeń w zakresie artylerii i elektroniki. Queen Elizabeth , Valiant i Warspite były najbardziej zmodernizowane, a wszystkie trzy otrzymały nową nadbudówkę blokową „ Posiadłość Królowej Anny ” dla mostu, podczas gdy dwadzieścia 4,5-calowych dział uniwersalnych w 10 mocowaniach wieży zastąpiło 6-calową broń drugorzędną z kazamatami w Queen Elżbieta i Valiant . Warspite zachował swoje dodatkowe działa 6-calowe, teraz zredukowane do zaledwie czterech na baterię.

Druga wojna światowa

HMS Warspite przy Salerno, 1943

Do II wojny światowej klasa pokazywała swój wiek. Barham i Malaya , najmniej zmodernizowane w klasie, były w gorszej sytuacji niż nowoczesne pancerniki. Mimo to Malaya dzięki swojej obecności zapobiegła atakowi na konwój transatlantycki przez nowoczesne niemieckie krążowniki liniowe Scharnhorst i Gneisenau . Królowa Elżbieta , Warspite i Valiant , bardziej zmodernizowana klasa, radziły sobie lepiej. Dzięki nowoczesnemu sprzętowi do kierowania ogniem Warspite trafił włoski pancernik podczas bitwy o Kalabrię z odległości ponad 26 000 jardów, co jest jednym z największych trafień artylerii morskiej w historii.

Nowoczesne torpedy zdeklasowały ochronę pasa torpedowego: w listopadzie 1941 roku Barham został storpedowany przez U-Boota i zatonął w ciągu pięciu minut, tracąc ponad 800 członków załogi, gdy jego magazynki zdetonowały się. Warspite przetrwało bezpośrednie trafienie i dwie bliskie trafienia niemieckie bomby szybowcowe, podczas gdy Queen Elizabeth i Valiant zostali naprawieni i przywrócono do służby po poważnym uszkodzeniu przez miny skalne podłożone przez włoskich płetwonurków podczas nalotu na port w Aleksandrii w 1941 roku.

HMS Królowa Elżbieta

Królowa Elżbieta wzięła udział w kampanii bombardującej fortyw Dardanelach w 1915 roku, ale w 1916 ominęła Jutlandię. W 1917 roku została okrętem flagowym admirała Beatty'ego, po tym jak objął dowództwo Wielkiej Floty. Podczas II wojny światowej został wydobyty przez włoskich płetwonurków i poważnie uszkodzony, alew 1941 r.nie osiadł na płytkich wodach portu Aleksandryjskiego . Następnie został naprawiony i służył na Dalekim Wschodzie do 1945 r.

HMS Warspite

Warspite doznało poważnych uszkodzeń w Jutlandii, trafiając co najmniej 15 ciężkimi pociskami. Straciła 14 mężczyzn, 32 rannych, strzelając łącznie 259 pociskami. W czasie II wojny światowej brała udział w wielu bitwach, m.in. w Narwiku , przylądku Matapan , Krecie i Salerno , gdzie została trafiona bombą szybowcową . Nigdy nie został w pełni naprawiony i stał się statkiem bombardującym przybrzeżne, obejmując lądowania w Normandii , dalsze operacje w innych częściach Francji i lądowania Walcheren . Posiada najwięcej odznaczeń bojowych w historii Royal Navy, jak na pojedynczy okręt, z piętnastoma.

HMS Valiant

Valiant nie otrzymał żadnych trafień w Jutlandii, ale odniósł jednego rannego i wystrzelił 288 pocisków. W czasie II wojny światowej brał udział w ataku na flotę francuską w Mers-el-Kebir , został zaminowany i uszkodzony w Aleksandrii w 1941 r. Został naprawiony i służył na Dalekim Wschodzie do 1944 r. 8 sierpnia 1944 r. podczas gdy w pływającym doku Trikunamalaja , Cejlon , została poważnie uszkodzona podczas dokowania upadł w wyniku czego naprawy zostały zatrzymane.

HMS Barham

Barham został nazwany na cześć Lorda Barhama , Pierwszego Lorda Admiralicji. Barham otrzymał pięć trafień w Jutlandii, cierpi 26 zabitych i 46 rannych i wystrzelił 337 pocisków. Podczas II wojny światowej walczyła na przylądku Matapan . 25 listopada 1941 roku został trafiony przez trzy torpedy z U-331 dowodzonego przez Oberleutnant zur See Hansa-Diedricha von Tiesenhausen i zginął wraz z 850 jego załogą.

HMS Malaya

Malaya został trafiony osiem razy w Jutlandii, ponosząc 63 zabitych i 68 rannych, i wystrzelił 215 pocisków. Podczas II wojny światowej eskortował konwoje i został uszkodzony przez torpedę z U-106 w 1941 r. Następnie eskortował kilka konwojów i wspierał różne operacje po inwazji w Normandii, aż do wycofania ze służby w 1945 r.

HMS Agincourt

HMS Agincourt miał być szóstym członkiem klasy królowej Elżbiety . Został dopuszczony do użytku w 1913 r. i miał zostać ukończony pod koniec 1916 r., ale został odwołany po wybuchu I wojny światowej. Nie należy go mylić z HMS  Agincourt, który został zamówiony przez Brazylię, sprzedany Imperium Osmańskiemu w trakcie budowy i przejęty do użytku przez Royal Navy przed rozpoczęciem pierwszej wojny światowej.

Inne statki

Kanadyjski Naval Aid Bill z 1913 roku ma na celu zapewnienie środków dla trzech nowoczesnych okrętów, które najprawdopodobniej byłyby trzy więcej członków królowej Elżbiety klasy, potencjalnie nazwie jak Acadia , Quebec i Ontario , w taki sam sposób jak Malaya było finansowane. Ustawa spotkała się ze zdecydowanym sprzeciwem w parlamencie i nie została uchwalona. Nie jest jasne, czy te statki będzie służył w Royal Navy (zgodnie z bezwarunkowych prezenty jak Malajach lub krążownika Nowa Zelandia ), lub gdyby służył w Royal Canadian Navy ( HMAS  Australia An niestrudzony -class krążownik, służył Royal Australian Navy ).

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki