Q-statek - Q-ship

Brytyjski okręt Q z pierwszej wojny światowej HMS Tamarisk

Q-statki , znane także jako Q-łodzi , statków wabików , specjalnych statków usługowych lub statków misteryjnych , były silnie uzbrojone statki handlowe z ukrytej broni, przeznaczony do przynęt okrętów podwodnych do podejmowania ataków powierzchniowych. Dało to statkom Q szansę na otwarcie ognia i zatopienie ich. Użycie statków Q przyczyniło się do porzucenia przepisów dotyczących krążowników ograniczających ataki na nieuzbrojone statki handlowe oraz do przejścia do nieograniczonej wojny podwodnej w XX wieku.

Były używane przez brytyjską marynarkę wojenną (RN) i niemiecką Kaiserliche Marine podczas pierwszej wojny światowej oraz przez RN, Kriegsmarine i marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych podczas drugiej wojny światowej (1939-45).

Wczesne zastosowania koncepcji

W latach siedemdziesiątych XVII wieku HMS  Kingfisher  (1675) został specjalnie zaprojektowany do odpierania ataków algierskich korsarzy lub piratów na Morzu Śródziemnym, podszywał się pod kupca, chowając swoje uzbrojenie za fałszywymi grodziami. Otrzymała także różne sposoby zmiany wyglądu.

Podczas francuskich wojen o niepodległość francuski bryg przebrany za kupca , z ukrytymi działami i większością załogi pod pokładem, został odparty przez lugra kapsa Vulture z Jersey .

Pierwsza wojna światowa

Statki Q ukryły działa morskie za ruchomymi lub obrotowymi panelami.

W 1915 roku, podczas Pierwszej Bitwy o Atlantyk , Wielka Brytania desperacko potrzebowała środków zaradczych przeciwko U-Bootom , które dusiły jej szlaki morskie. Konwoje, które okazały się skuteczne we wcześniejszych czasach (i ponownie okazały się skuteczne podczas II wojny światowej ), zostały odrzucone przez pozbawioną zasobów Admiralicję i niezależnych kapitanów. Ładunki głębinowe z tamtych czasów były stosunkowo prymitywne i prawie jedyną szansą na zatopienie okrętu podwodnego był ostrzał z broni palnej lub taranowanie na powierzchni. Problem polegał na tym, jak zwabić U-Boota na powierzchnię.

Rozwiązaniem tego było stworzenie statku Q, jednej z najpilniej strzeżonych tajemnic wojny. Ich kryptonim odnosił się do portu macierzystego statku , Queenstown w Irlandii . Zostały one znane przez Niemców jako U-Boot-Falle ("pułapka U-Bootów"). Q-ship wydawałby się łatwym celem, ale w rzeczywistości posiadał ukryte uzbrojenie. Typowy statek Q może przypominać parowiec trampowy pływający samotnie w obszarze, na którym podobno działał U-boot.

Torpedy są drogie, a łódź podwodna przenosi ich tylko ograniczoną liczbę, najlepiej, gdy statek jest zanurzony i niewidoczny dla celu. Przeciwnie, amunicja do działa pokładowego jest niedroga i obfita w porównaniu. W rezultacie kapitanowie okrętów podwodnych wolą wynurzać się i używać swojego działa pokładowego na łatwych lub już osłabionych celach.

Wydając się być odpowiednim celem dla działa pokładowego U-Boota, Q-ship miał zwabić okręt podwodny na powierzchnię. Kiedy U-Boot był podatny na ataki, być może nawet jeszcze bardziej zachwycony udawaniem jakiejś załogi przebranej za cywilnych marynarzy, „opuszczającej statek” i zabierającej się do łodzi, Q-statek zrzucał swoje panele i natychmiast otwierał ogień swoimi działami pokładowymi. W tym samym czasie statek miał ujawnić swoje prawdziwe oblicze, podnosząc White Ensign ( flagę Royal Navy ). Po pomyślnym oszukaniu U-Boota może szybko zostać przytłoczony kilkoma działami do jednego lub wstrzymać się od strzału i spróbować zanurzyć się, zanim zostanie śmiertelnie ranny.

Pierwsze zwycięstwo statku Q-ship miało miejsce 23 czerwca 1915 roku, kiedy okręt podwodny HMS C24 współpracujący z wabikiem Taranaki dowodzonym przez porucznika Fredericka Henry Taylora CBE DSC RN zatopił U-40 w pobliżu Eyemouth . Pierwsze zwycięstwo bez asysty statku Q miało miejsce 24 lipca 1915 roku, kiedy książę Karol dowodzony przez porucznika Marka-Wardlawa, DSO , zatopił U-36 . Cywilna załoga księcia Karola otrzymała nagrodę pieniężną. W następnym miesiącu jeszcze mniejszy przebudowany trawler rybacki przemianowany na HM Armed Smack Inverlyon skutecznie zniszczył UB-4 w pobliżu Great Yarmouth . Inverlyon był żaglowcem bez napędu, wyposażonym w małe 3-funtowe (47 mm) działo. Brytyjska załoga zwolniony z dziewięciu rund z ich 3-pounder w UB-4 z bliskiej odległości, zatapiając ją z utratą wszystkich rąk pomimo próby Inverlyon ' skipper s do jednego ratunkowej przeżyły niemiecką Submariner.

19 sierpnia 1915 r. porucznik Godfrey Herbert z HMS Baralong zatopił okręt U-27 , który przygotowywał się do ataku na pobliski statek handlowy Nicosian . Kilkunastu marynarzy U-bootów przeżyło i popłynęło w kierunku statku handlowego. Herbert, rzekomo obawiając się, że mogą ją zatopić , kazał rozstrzelać ocalałych w wodzie i wysłał abordaże , by zabili wszystkich, którzy dotarli na pokład. Stało się to znane jako „ incydent Baralong ”.

HMS Farnborough (Q-5) zatopił SM U-68 22 marca 1916. Jej dowódca Gordon Campbell został odznaczony Krzyżem Wiktorii (VC). Nowozelandczycy, porucznik Andrew Dougall Blair i podporucznik William Edward Sanders VC , DSO zmierzyli się jednocześnie z trzema U-Bootami na Helgolandzie (Q.17), w spokoju, bez silników i łączności bezprzewodowej. Zmuszeni do wcześniejszego oddania ognia, udało im się zatopić jeden U-Boot i uniknąć dwóch ataków torpedowych. Sanders został awansowany do stopnia komandora porucznika, ostatecznie dowodząc szkunerem górnożaglowym HMS Prize, za którego dowódcą został odznaczony Krzyżem Wiktorii za akcję 30 kwietnia 1917 z poważnie uszkodzonym U-93 .

Prezydent HMS w Tamizie

Być może pamiętając wczesną akcję na pokładzie Q.17, Sanders czekał, podczas gdy jego statek otrzymał ciężki ostrzał, aż łódź podwodna znalazła się w odległości 80 jardów, po czym podniósł White Ensign i nagrodę otworzył ogień. Okręt wydawał się zatonąć, a on odniósł zwycięstwo. Jednak poważnie uszkodzony okręt podwodny zdołał wrócić do portu. Gdy jego statek został dokładnie opisany przez rozbitków z U-93 , Sanders i jego załoga zginęli w akcji, gdy 14 sierpnia 1917 r. próbowali niespodziewanego ataku na UB-48 .

Według Warships of World War HM LeFleming, Royal Navy przerobiła 58 statków handlowych (18 zostało zatopionych przez U-booty), oprócz 40 slupów klasy Flower i 20 łodzi PC. Jednak Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921 podaje nie mniej niż 157 nazwanych okrętów-wabików przerobionych z innych typów statków, oprócz dziesięciu, których nazwa była nieznana. Zgadza się z LeFleming co do liczby slupów i łodzi PC.

Te zostały ukończone jako statki-Q, przebrane za frachtowce przybrzeżne i różniące się od zwykłych łodzi PC. Nikt nie zginął podczas wojny. Slupy klasy Flower zostały zaprojektowane na liniach statków handlowych, dzięki czemu można je łatwo przystosować do konwersji na statki typu Q. 39 zostało ukończonych jako takie, podczas gdy drugi został przekształcony po storpedowaniu. Wszystkie one miały pojedyncze lejki, a sylwetkę statku handlowego pozostawiono budowniczym. „Flower-Q” były wykorzystywane głównie w pracach konwojowych i przeciw okrętom podwodnym. Dziewięć zginęło podczas wojny. Po wojnie uznano, że statki typu Q są mocno przereklamowane, co odciąga wykwalifikowanych marynarzy od innych obowiązków bez zatapiania wystarczającej liczby U-bootów, aby uzasadnić tę strategię. W sumie w 150 potyczkach brytyjskie Q-okręty zniszczyły 14 U-Bootów i uszkodziły 60, kosztem 27 straconych z 200 okrętów. są znacznie poniżej użycia zwykłych pól minowych pod względem skuteczności.

Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec wcieliła do Handelsschutzflottille sześć łodzi typu Q podczas Wielkiej Wojny o Morze Bałtyckie . Żadnemu nie udało się zniszczyć okrętów podwodnych wroga. Niemiecki statek-pułapka Schiff K mocno uszkodzony rosyjską łódź podwodną Gepard z Bars-klasy w dniu 27 maja 1916. Słynny Möwe i Wilk byli napastnicy handlowe , statki handlowe mające na celu zakłócić wroga i zlew statki handlowe, zamiast ataku wrogich okrętów.

Żyjący przykład Q-statków jest HMS skalnica , A Flower-klasa slup z Anchusa grupy ukończony w 1918. Była przemianowana HMS President w 1922 roku i służył jako statek wiertła Londyn Division RNR do 1988, kiedy to został sprzedany i prywatnie pozostaje zacumowany w King's Reach nad Tamizą .

Druga wojna światowa

Niemcy wykorzystywały co najmniej 13 statków Q, w tym Schürbeck, który zatopił brytyjski okręt podwodny HMS Tarpon . Niemiecki „holenderski” Atlantis , który 10 czerwca 1940 r. zatopił kilka okrętów o łącznym tonażu 145 960 ton, w tym norweski tankowiec Tirranna , był raczej najeźdźcą kupieckim .

Dziewięć Q-shipów zostało wezwanych przez Royal Navy we wrześniu i październiku 1939 roku do pracy na Północnym Atlantyku:

  • 610-tonowy HMS Chatsgrove (X85) ex-Royal Navy slup klasy P PC-74 zbudowany w 1918 roku
  • 5072-tonowy HMS Maunder (X28) ex- King Gruffyd z 1919 r.
  • 4443 ton HMS Prunella (X02) z Przylądka Howe z 1930 r
  • 5119-tonowy HMS Lambridge (X15) ex- Botlea z 1917 r.
  • 4 702-tonowy HMS Edgehill (X39) ex- Willamette Valley z 1928 r.
  • 5945-tonowy HMS Brutus (X96) ex- Miasto Durban zbudowany w 1921 r.
  • 4398-tonowy HMS Cyprus (X44) ex- Cape Sable zbudowany w 1936 r.
  • 1030 ton HMS Looe (X63) ex- Beauty z 1924 r.
  • 1090-tonowy HMS Antoine (X72) ex- Orchy zbudowany w 1930 r.

Prunella i Edgehill zostały storpedowane i zatopione w dniach 21 i 29 czerwca 1940 roku, nawet nie zauważając U-Boota. Reszta statków została spłacona w marcu 1941 roku, nie wykonując pomyślnie żadnej misji.

Ostatni Q-ship Royal Navy, HMS  Fidelity o nośności 2456 ton , został przebudowany we wrześniu 1940 r., tak aby był wyposażony w sieć obrony przeciwtorpedowej, cztery 4-calowe działa (10 cm), cztery wyrzutnie torped, dwa wodnosamoloty OS2U Kingfisher oraz Motorówka torpedowa 105. Fidelity pływała z francuską załogą i została zatopiona przez U-435 30 grudnia 1942 roku podczas bitwy o konwój ON-154 .

Do 12 stycznia 1942 r. społeczność wywiadowcza Admiralicji Brytyjskiej zauważyła „dużą koncentrację” U-Bootów na „północnoamerykańskim wybrzeżu od Nowego Jorku do Cape Race” i przekazała ten fakt Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . Tego dnia U-123 pod dowództwem Kapitänleutnanta Reinharda Hardegena storpedował i zatopił brytyjski parowiec Cyclops , inaugurując Paukenschlag (dosłownie „uderzenie w kotły” i czasami określany po angielsku jako „Operacja Drumbeat”). Dowódcy okrętów podwodnych stwierdzili, że wzdłuż wybrzeża panują warunki pokoju: miasteczka i miasteczka nie były zaciemnione, a boje nawigacyjne pozostały oświetlone; wysyłka postępowała zgodnie z normalnymi procedurami i „nosiła normalne światła”. Paukenschlag zaskoczył Stany Zjednoczone.

Straty szybko rosły. W dniu 20 stycznia 1942 r. dowódca naczelny floty Stanów Zjednoczonych (Cominch) wysłał zaszyfrowaną depeszę do dowódcy wschodniej granicy morskiej (CESF), prosząc o natychmiastowe rozważenie obsady i wyposażenia statków „Queen”. działał jako środek przeciw okrętom podwodnym. Rezultatem był „Projekt LQ”.

SS Carolyn , aka USS Atik AK-101
SS Wielki Róg
USS Irena Forsyte (IX-93)
Zawiasowe klapy za kotwicą ukryły 3-calowe działa na pokładzie USS Anacapa .
Yeomen i urzędnicy zaopatrzeniowi USS Anacapa (AG-49) prezentujący nieregulacyjny strój typowy dla amerykańskich statków sypialnych, aby imitować statki handlowe

Pięć statków zostało zakupionych i przerobionych potajemnie w Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, Maine:

Kariery wszystkich pięciu statków były prawie całkowicie nieudane i bardzo krótkie, a USS Atik zatonął podczas pierwszego patrolu; wszystkie patrole statków Q zakończyły się w 1943 roku.

Na Pacyfiku operowały również amerykańskie Q-shipy. Jednym z nich był USS Anacapa (AG-49), dawniej transportowiec drewna Coos Bay, który został przekształcony w służbę Q-ship jako projekt „Love William”. Anacapa nie odniosła sukcesu w walce z wrogimi okrętami podwodnymi, chociaż uważa się, że uszkodziła dwa przyjazne okręty podwodne ładunkami głębinowymi, gdy działały nieprawidłowo w jej pobliżu. Anacapa został również wycofany ze służby Q-ship w 1943 roku i służył do końca II wojny światowej jako uzbrojony transportowiec na południowym Pacyfiku i na Aleutach.

Japoński marynarki konwertowane statku handlowego 2205 tonowy, Delhi Maru , na Q-statku. 15 stycznia 1944 opuścił Nagaura (obecnie Sodegaura w Zatoce Tokijskiej ) na swoją pierwszą misję w towarzystwie ścigacza okrętów podwodnych Ch-50 i niszczyciela sieci Tatu Maru . O godzinie 22:00 tego samego wieczoru okręty zostały wykryte przez okręt podwodny USN Navy USS Swordfish (SS-193) , który wystrzelił trzy torpedy. Delhi Maru został trafiony przez całą trójkę na swoim lewym dziobie; po kilku wewnętrznych eksplozjach, złamał się na dwie części, przednia część zatonęła natychmiast, a tylna część zatonęła później na wzburzonym morzu. Mimo, że Swordfish został zaatakowany przez Ch-50 , udało mu się uciec bez szwanku.

Proponowane użycie przeciwko współczesnym piratom

Ataki na statki handlowe dokonywane przez piratów pochodzących z wybrzeży Somalii skłoniły niektórych ekspertów ds. Bezpieczeństwa do sugestii, że statki Q mogą być ponownie używane do skłaniania piratów do zaatakowania dobrze bronionego statku.

Q-statki w fikcji

Alfred Noyes wiersz „Kilmeny” jest o statek-pułapka, brytyjski trawler wyposażonego w dwa karabiny pokładzie, który niszczy niemiecką łódź podwodną podczas II wojny światowej 1.

W powieści Ernesta Hemingwaya Islands in the Stream główny bohater Thomas Hudson dowodzi statkiem Q dla US Navy wokół Kuby, polując na rozbitków z zatopionego niemieckiego U-boota.

Powieść Malcolma Lowry'ego Under the Volcano (1947) opowiada historię Geoffreya Firmina, alkoholika, brytyjskiego konsula w małym meksykańskim miasteczku Quauhnahuac , w Dzień Zmarłych , 2 listopada 1938 roku. Geoffrey Firmin powraca do swoich czasów jako oficer marynarki wojennej podczas I wojny światowej , kiedy został postawiony przed sądem wojennym, a następnie odznaczony za swoje działania na pokładzie Q-Ship (schwytani niemieccy oficerowie zniknęli i rzekomo zostali spaleni żywcem w kotle).

W powieści Nevila Shute'a Lonely Road (1932) główny bohater, Malcolm Stevenson, był porucznikiem Królewskiej Marynarki Wojennej na statku Q-ship Jane Ellen, który zatopił U-boota podczas I wojny światowej.

W filmie Operation Pacific USS Thunderfish taranuje i zatapia japoński Q-ship w incydencie opartym na rzeczywistym ataku USS Growlera podczas II wojny światowej.

Kulminacyjnej bitwy nowatorskiego Run cichy, sięgają głęboko przez Edwarda L. plaży doły główny bohater „bogata” Richardsona amerykańską łódź podwodną, Węgorz , wobec japońskiego zespołu anty-podmorskich składającej się z Q-statek, niszczyciel Akikaze i okrętu podwodnego. Ta drużyna zabiła kilka amerykańskich okrętów podwodnych, w tym dwóch dowodzonych przez bliskich przyjaciół Richardsona. Koordynowany przez niszczyciel japoński okręt podwodny zaatakowałby Amerykanina, skupiając się na strzelaniu do Q-shipa.

W serii książek Clive'a Cusslera Oregon Files , główną bazą operacyjną jest Q-ship, przerobiony przewoźnik drewna. Załoga składa się z najemników i byłego tajnego personelu wojskowego USA, którzy wykonują misje na całym świecie w celu wsparcia polityki USA, jednocześnie zarabiając na życie wykonując operacje najemników.

Podobnie jak w przypadku innych koncepcji morskich, idea statku Q została również zastosowana do statków kosmicznych w pracach fikcyjnych:

Q-statki wyposażone w widocznym miejscu w David Weber „s Honor Harrington serii książek. Harrington niszczy statek Q w pierwszej powieści, Na stacji bazyliszka i dowodzi eskadrą statków Q w powieści szóstej, Honor wśród wrogów . Zasmarkany kapitan rejsu Harrington , Thomas Bachfisch, dowodzi dwoma prywatnymi statkami Q w dziesiątym odcinku serii, War of Honor .

Q-ship jest pierwszym dowództwem Kimballa Kinnisona w powieści science fiction z 1937 roku Galactic Patrol .

W odcinku „ Powrót do łaski ” Star Trek: Deep Space Nine , major Kira i Gul Dukat przekształcają kardasjański frachtowiec w statek Q, aby ścigać klingoński statek, który zniszczył placówkę.

W uniwersum Gwiezdnej Floty (opartym na Star Trek ) wszystkie główne rasy kosmiczne używają statków Q przebranych jako małe i duże frachtowce jako eskorty konwojów, aby udaremnić ataki wrogich ras i Piratów Oriona .

W Shatnerverse, serii powieści Star Trek, których współautorem jest William Shatner , które nie są częścią niekanonicznej ciągłości rozszerzonego wszechświata, kapitan James T. Kirk dowodzi SS Belle Reve , jednym z najlepszych Q-Ships Gwiezdnej Floty.

W numerze Analog Science Fiction and Fact w styczniu/lutym 2020 r. Joel Richards opublikował krótkie opowiadanie zatytułowane Q-SHIP MILITANT.

W DC Comics Star Spangled War Stories nr 71 (przedrukowane w DC Comics Weird War nr 1) historia „Koniec wilka morskiego!” to powojenna „retrospekcja” o dowódcy U-Boota walczącego z Q-shipem podczas II wojny światowej.

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

  • Beyer, Edward F. i Beyer, Kenneth M. (1991). „Tajemnicze statki US Navy”. Międzynarodowy okręt wojenny . Międzynarodowa Organizacja Badań Morskich. XXVIII (4): 322–372. ISSN  0043-0374 .

Zewnętrzne linki