Puente Colgante (Manila) - Puente Colgante (Manila)
Puente Colgante | |
---|---|
Współrzędne | 14 ° 35′43,8 ″ N 120 ° 58′55,5 ″ E / 14,595500 ° N 120,982083 ° E Współrzędne : 14 ° 35′43,8 ″ N 120 ° 58′55,5 ″ E / 14,595500 ° N 120,982083 ° E |
Niesie | Piesi i powozy |
Krzyże | Rzeka Pasig |
Widownia | Manila |
Inne nazwy) | Most Clavería (przed 1930 rokiem) |
Poprzedzony | Puente de Convalecencia (1880) |
Śledzony przez | Puente Grande (1852) Puente de España (1875) Most Jones (1916) |
Charakterystyka | |
Projekt | Most wiszący |
Materiał | Konstrukcja stalowa, drewniany pomost |
Długość całkowita | 110 m (360 stóp) |
Szerokość | 7 m (23 stóp) |
Liczba przęseł | Jeden |
Mola w wodzie | Żaden |
Historia | |
Projektant | Matia, Menchacatorre y Cía. |
Skonstruowany przez | Ynchausti y Compañia |
Rozpoczęcie budowy | 1849 |
Koniec budowy | 1852 |
Otwierany | 4 stycznia 1852 |
Zastąpione przez | Most Quezon (1939) |
Lokalizacja | |
Puente Colgante ( dosł „Hanging Bridge”), pierwotnie zwany Puente de Claveria ( Claveria Most ), był most wiszący , który połączył Manila dzielnice Quiapo i Ermita w poprzek rzeki Pasig w Filipinach . Zaprojektowany przez Matię, Menchacatorre i Cía., Ukończony w 1852 roku, był pierwszym mostem wiszącym druciano-linowym w Azji i pierwszym tego rodzaju mostem płatnym na Filipinach. Został zastąpiony mostem Quezon w 1939 roku.
Historia
Puente Colgante (co w języku hiszpańskim oznacza most wiszący ; dosłownie most wiszący ), drugi most zbudowany nad rzeką Pasig, był pierwszym stalowym mostem wiszącym zbudowanym w Azji, kiedy został ukończony w 1852 r. Został zbudowany i jest własnością Ynchausti y Compañia , firma, na której czele stoi Jose Joaquín de Ynchausti. Zlecił projekt zawieszenia linkowego u hiszpańsko- baskijskiego inżyniera Matiasa Menchacatorre. Most został po raz pierwszy nazwany Puente de Clavería , prawdopodobnie na cześć generalnego gubernatora Filipin Narciso Claveríi , który służył w latach 1844–1849.
Mostek zawiesiny mierzy 110 metrów (360 stóp) i 7 m (23 ft) o szerokości i miał dwa pasy, że pozwala się na przejście koni i carabao -drawn wagonów. Został również otwarty dla pieszych poruszających się pieszo między Quiapo i Intramuros i pobliskimi obszarami.
W 1854 roku Ynchausti połączył gospodarstwa rodziny Ynchausti pod powyższą nazwą. Basków ur Hiszpan w Kadyksie , de Ynchausti przeniesione do Filipin w drugiej ćwierci XIX wieku i zbudował imperium biznesowego. W 1889 roku Ynchausti y Compañia była największą firmą na Filipinach.
XX-wieczny filipiński pisarz Nick Joaquin opisał most takim, jakim był w latach 70. XIX wieku: „Po drugiej stronie rzeki miasta wyginał się teraz łukiem… niesamowita Puente Colgante, zawieszona w powietrzu, jak ukłon w stronę epoki nauki i inżynierii. Epoka przemysłowa znalazła swój wyraz na Filipinach w postaci mostu, który nie ma sobie równych w całej Azji ”. Historycy kwestionują lokalne tradycje, według których most został zaprojektowany przez Gustave'a Eiffla , który zaprojektował wieżę Eiffla w Paryżu . (Jest to również zapewnione w przypadku Puente de Ayala). Zwracają uwagę, że oryginalny most został udokumentowany jako zaprojektowany przez Basków. (Ponadto praca z lat trzydziestych została wykonana dziesięć lat po śmierci Eiffla w 1923 r.)
Puente Colgante został później zastąpiony mostem Quezon w latach trzydziestych XX wieku.