Pratt & Whitney JT12 - Pratt & Whitney JT12
| JT12 | |
|---|---|
| |
| Pratt & Whitney JT12A turboodrzutowe | |
| Rodzaj | Silnik turboodrzutowy |
| Producent | Pratt & Whitney |
| Pierwszy bieg | 1957 |
| główne zastosowania | Północnoamerykańskie Sabreliner |
| Numer zbudowany | 800+ |
| warianty | Pratt & Whitney T73 |
Pratt & Whitney JT12 (US oznaczenie wojskowy J60 ) jest małym turbojet silnika. Pratt & Whitney T73 (Pratt & Whitney JFTD12) jest powiązany turboodrzutowy silnik.
Zawartość
Projektowanie i rozwój
J60 koncepcja i projekt projekt rozpoczął się w lipcu 1957 roku w Stanach Aircraft of Canada (obecnie Pratt & Whitney Canada ) w Montrealu . Dane projektowych zostały przeniesione do głównego P & W firmie w East Hartford , w maju 1958 roku, pierwszy prototyp, z oznaczeniem wojskowej YJ60-P-1 rozpoczęto testowanie.
Próby w locie zostały zakończone na początku 1959 roku; następnie dostarczania nowych JT12A-5 silników w lipcu 1959. Były to dla dwóch Canadair CL-41 prototypowych trenerów ze wskaźnikiem 12,9 kN (2900 lb ST). Zmodyfikowane JT12A-3 turboodrzutowe o podstawowej rankingu 14,69 kN (3300 lb ST) badano w dwóch Lockheed XV-4A Hummingbird VTOL samolotu badawczego. Kolejna wersja, JT12A-21, miał dopalacza, który wydał maksymalną ideę 17,91 kN (4025 lb ST).
warianty
- Dane z Janes
- YJ60-P-1
- prototyp
- J60-P-3
- J60-P-3A
- J60-P-4
- J60-P-5
- J60-P-6
- J60-P-9
- T73
- Wojskowy oznaczenie Pratt & Whitney JFTD12 wolna turbina moc wersji turboodrzutowy z J60.
- JT12A-3LH
- JT12A-5
- (J60-P-3 / 3a / -5 / 6 / -9) start ocen od 2900 lbf (12,9 kN lbf) do 3,001 (13,35 kN).
- JT12A-6
- Zasadniczo podobny do -5
- JT12A-6A
- JT12A-7
- (J60-P-4) w górę, przystosowanych do 3300 lbf (kN) 15
- JT12A-8
- JT12A-8A
- JT12A-21
- Dopalania wersji rozwija 4.023 lbf (18 kN) naporu mokrego.
- FT12
- Wersje turboshaft dla zastosowań morskich.
- JFTD12
- Oznaczenie spółka z Pratt & Whitney T73 moc turbiny wolne wersji turbo wału J60.
Aplikacje
Cywilnych (JT12)
Wojskowego (J60)
- Lockheed XH-51
- Lockheed XV-4 Hummingbird
- Martin / General Dynamics RB-57F Canberra
- North American T-2B Buckeye
- North American T-39 Sabreliner
- Sikorsky S-69
Dane techniczne (JT12A-8A)
Dane pochodzące z silników samolotów Świata 1966/67
Ogólna charakterystyka
- Typ: turboodrzutowe komercyjna
- Długość: 78 w (2,000 mm)
- Średnica: 22 w (560 mm)
- Sucha masa: 468 funty (212 kg)
składniki
- Kompresor: 9 etap sprężarka osiowa
- Komory spalania : rurek, - 8 puszki palnika pierścieniowego korpusu
- Turbina : 2-stopnia turbiny osiowe
- Paliwo: ASTM-A-1 / MIL-J 5624 / JP-1 / JP-4 / JP-5
- Układ olejowy: Powrót Osłona ciśnienia przy 45 psi (310 kPa)
Wydajność
- Maksymalny nacisk : 3300 lbf (14,68 kN)
- Ciśnienie sprężania : 6,7: 1
- Przepływ powietrza masowe: 50,5 lb / s (1370 kg / min)
- Temperatura na wejściu do turbiny: 872 ° C (1602 ° F, 1145 K)
- Zużycie paliwa : 0,89 funta / lbf (91 kg / KN) na godzinę
- Stosunek oporowe do masy : 7,05 lbf / funt (0,0691 kN / kg)
Zobacz też
związanych z rozwojem
porównywalne silniki
Powiązane listy
Referencje
- Connors, Jack; Allen, Ned (2010). Silników Pratt & Whitney: Historia Technicznej . Reston. Virginia: American Institute of Aeronautics i Astronautyki . ISBN 978-1-60086-711-8 .
Linki zewnętrzne
 |
Ten silnik samolotu artykuł brakuje niektórych (lub wszystkich) z jego specyfikacją . Jeśli masz źródła, możesz pomóc Wikipedię przez dodanie ich . |