Port w Pireusie - Port of Piraeus


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Port w Pireusie
Port Piraeus.jpg
Część portu w Pireusie
Lokalizacja
Kraj Grecja
Lokalizacja Piraeus
współrzędne 37 ° 56'31 "N 23 ° 38'10" E  /  37,941944 23,636111 N ° ° E / 37.941944; 23.636111 Współrzędne: 37 ° 56'31 "N 23 ° 38'10" E  /  37,941944 23,636111 N ° ° E / 37.941944; 23.636111
Detale
Obsługiwany przez Pireus Port Authority ( AthexPPA )
Posiadany przez COSCO (51%),
Republika Grecka Funduszu Rozwoju Aktywów (23,1%)
Typ portu Naturalny / sztuczny
Rozmiar 3,900 ha (39 km 2 )
Pracowników 3181 (2008)
Chairman & CEO Cheng Fu Qui
Statystyka
Roczne pojemnik objętość Zwiększać3.670.000 TEU (2016)
Zmniejszać3.320.000 TEU (2015)
Ruch pasażerski Zmniejszać 18,6 mln osób (2014)
dochód roczny Zwiększać 103490000 (2016)
Zmniejszać99.880.000 € (2015)
(dane PPA)
Dochód netto Zmniejszać6.698.000 € (2016)
Zwiększać8.375.000 € (2015)
(dane PPA)
Strona internetowa
www.olp.gr

Port w Pireusie jest największym greckim portem morskim i jednym z największych na Morzu Śródziemnym i Europie .

Port w Pireusie służył jako port Aten od czasów starożytnych .

Dzisiaj Port w Pireusie jest głównym pracodawcą w regionie i jest obsługiwany przez Piraeus Port Authority SA (PPA).

Z około 18,6 mln pasażerów Pireus był najbardziej ruchliwych portów pasażerskich w Europie w roku 2014. Od momentu prywatyzacji w 2009 roku przeładunki kontenerów w portu jest szybko rośnie. Pireus obsługiwane 3,67 mln TEU w roku 2016 (2015: około 3320000). Według listy Lloyda dla 100 najlepszych portów kontenerowych w 2015 Pireus 8 miejsce w Europie i 3 Morza Śródziemnego. Oczekuje się, że port w Pireusie, aby stać się najbardziej ruchliwych portów Morza Śródziemnego w zakresie przewozów kontenerowych przez 2019.

Historia

Port w 1892 roku.
1913 Plan aktualizacji do portu w Pireusie.

Aż do 3 tysiąclecia pne, Pireus był skalista wyspa połączona z lądem nisko pas ziemi, który został zalany wodą morską przez większą część roku. To było wtedy, że obszar ten był coraz bardziej zamulone i powodzie ustały, a tym samym na stałe podłączenie Pireus do Attyki i tworząc swoje porty, głównego portu Cantharus a dwa mniejsze Zea i Munichia. W 493 rpne Temistokles zainicjowany fortyfikacje Pireusie i później zawiadomiła Ateńczyków do skorzystania z potencjału strategicznego swoich naturalnych portów. W 483 pne, ateńska flota opuściła starszego portu w Phaleron i został przeniesiony do Pireusu, wyróżniając się na walce z Salaminy między greckich miast-państw i Persów w 480 pne. W następnych latach Temistokles rozpoczął budowę portu i stworzył statku Szopy ( neosoikoi ), natomiast Themistoclean Ściany zostały zakończone w 471 pne, obracając Pireus do wielkiej wojskowej i port handlowy, który służył jako stałej bazy marynarki dla możnych ateńska flota. Jednak pod koniec 4 wieku pne rozpoczął się długi okres spadku do Pireusu; porty były sporadycznie używane do bizantyńskiej floty i miasto zostało opuszczone w większości całym osmańskiej okupacji Grecji .

Obecny

W 2002 PPA, a rząd grecki podpisał umowę koncesyjną. Grecki rząd wynajął strefie portu Grunty, budynki i zbudowania portu w Pireusie do PPA przez 40 lat. W 2008 roku czas trwania umowy koncesyjnej został zmodyfikowany od 40 do 50 lat. Dzięki tej modyfikacji dzierżawy kończy się w 2052.

Ponieważ Kryzys zadłużenia w Grecji rozpoczął się pod koniec 2009 roku grecki rząd planuje sprywatyzować kilka aktywów państwowych. Aktywa te są uważane za wart około 50 mld euro. Jednym z tych aktywów jest port w Pireusie.

W październiku 2009 roku Grecja wynajęta doki 2 i 3 z PPA do China Ocean Shipping (Group) Company (w skrócie: COSCO) dla 35-letniego okresu. Ze swojej obecności na COSCO portu płaci rocznie 100 milionów euro.

Terminal 1 jest obsługiwany przez PPA SA i ma pojemność prawie 1 milion TEU. Pojemność Terminal 2 jest 3 mln TEU i jest prowadzony przez Pireus Container Terminal PCT SA , spółki zależnej od COSCO. W 2013 roku, PCT zakończeniu budowy Terminal 3 o pojemności około 2,7 miliona TEU. Całkowita pojemność portu to 6.7 m TEU.

Zaangażowanie COSCO za towarzyszył protest. Według związkowców z PPA, przybycie COSCO doprowadziły do ​​redukcji płac i świadczeń społecznych, wykluczenia członków Unii i większą presją czasu i wydajności. Według wywiadu w 2012 Harilaos N. Psaraftis, profesora transportu morskiego w Atenach, w niektórych przypadkach wynagrodzenia pracowników były $ +181.000 rok z nadgodzinami. W związku z przepisami Unii było wymagane do pracy suwnicy bramowej zespół dziewięciu osób. COSCO płaci około $ +23.300 i wymaga tylko cztery osoby na dźwigu.

wydajność ekonomiczną transportu kontenerów znacznie poprawiła się od roku 2009. Przed COSCO przejęła rekord przeładunku kontenerów tego portu było na 1,5 mln TEU. Liczby te wzrosły do ​​3.692 mln kontenerów w 2017 roku jako przychód wyników i zyski rosły. W 2017 roku spółka notowana giełdzie Ateny (OLP) niemal podwoiła zysk brutto z 11 do 21,2 mln euro.

Na dzień 10 sierpnia 2016 COSCO posiada udział wynoszący 51%, w Republice Greckiej Funduszu Rozwoju Aktywów 23,14% i 25,86% innych inwestorów od Pireus Port Authority.

Statystyka

W kwietniu 2016 roku port plasuje 39-ty świecie pod względem pojemności pojemnika.

W 2007 roku port w Pireusie obsługiwane 20,121,916 ton ładunków oraz 1.373.138 TEU , co czyni go najbardziej ruchliwych cargo portu w Grecji i największy zbiornik portem w kraju i na Wschód basenu Morza Śródziemnego .

Ogólne dane statystyczne za rok 2007
Rok 2007
RoRo * 1108928
Ładunków masowych * 606454
Drobnica * 6278635
Kontenery * 12127899
Razem * 20121916
* Liczby w tonach

terminale

Terminal kontenterowy

Część pojemnik portu składa się z trzech terminali:

  • Terminal 1 o łącznej pojemności 1 mln TEU,
  • Zacisk 2 o całkowitej pojemności 3 milionów TEU i
  • Terminal 3, ukończony w 2016 roku o łącznej pojemności około 2,7 mln TEU.

Całkowita pojemność jest więc obecnie na poziomie 6,7m TEU.

Terminal Cargo

Przeładunkowa zawiera obszar przechowywania 180.000 m 2 i roczne przepustowości ruchu 25.000.000 ton.

Terminal samochodowy

Port w Pireusie posiada dwa terminale samochodów o wartości około 190.000 m 2 , pojemność 12.000 samochodów i przeładunkową pojemności 670.000 sztuk rocznie.

W 2017 roku Terminal samochodowy obsługiwane 430.000 samochodów, 100.000 lokalnego rynku i 330.000 przeładunków.

terminal pasażerski

Rejs statkiem Costa Victoria w porcie w Pireusie.

Port w Pireusie jest największy pasażerski portu w Europie i jednym z największych portów pasażerskich na świecie. To ma całkowitą długość 2,8 km od nabrzeża i zanurzeniu do 11 m. Ruch pojazdów sięga 2,5 mln, podczas gdy w 2017 roku ruch pasażerski osiągnęła 15,5 mln.

Ruch pasażerski w latach 2003 - 2007
lat 2003 2004 2005 2006 2007 2017
pasażerowie domowe 11713269 11159274 11484763 11668647 11572678 35521123
pasażerów promu 8397292 8393053 7977880 7636426 8395492 28432342
pasażerowie obce 823339 757552 925782 1202190 1554747 11213321
Całkowity ruch” 20933900 20255879 20388425 20507263 21522917 59123432

Cele podróży Ferry

Mnóstwo miejsc w Grecji można dotrzeć promem z portu, w tym wysp na Zatokę Sarońską, Cyklady, Kreta, wyspy na Morzu Egejskim Północnej, jak również Rhodes, między innymi. Pełną listę można zobaczyć tutaj .

połączenia komunikacyjne

Stacja Pireus po przywróceniu 2003-2004.

Pireus stacja znajduje się tuż obok portu ( 37 ° 56'53 "N 23 ° 38'35" E  /  37,94806 ° N 23,64306 ° E / 37,94806; 23,64306 ), z południowej budynku obecnego Terminus z Metro w Atenach Linia 1 , dawniej Ateny -Piraeus Electric Railways który otwarto w 1869 roku budynek jest północna pętla kolejowa o standardowej szerokości usług kolejowych na osi głównej do Eidomeni poprzez Larisa i Salonikach , a Proastiakos do Chalkis i Acharnes Junction .

Darmowe autobusy wewnątrz portu biegnie od drugiej stacji końcowej metra linii 1, po północnej stronie portu dla statków pływających na Krecie , wschodniej Egejskie i Dodekanezu . Bezpośredni autobus Airport Express uruchamia 24/7 pomiędzy portem i międzynarodowego lotniska w Atenach . Inne autobusy publiczne połączyć Pireus z jego odległych przedmieściach, w południowej strefie przybrzeżnej oraz z centrum Aten.

Referencje

Linki zewnętrzne