Port w Manili - Port of Manila

Port Manila
*Pantalan ng Maynila*
Port Manila ; Pantalan ng Maynila
	Widok z lotu ptaka na Międzynarodowy Terminal Kontenerowy w Manili i Port Północny w Manili
Lokalizacja
Kraj	Filipiny
Lokalizacja	Obszar portu i Tondo , Manila
Współrzędne	14°35′48″N 120°57′16″E / 14,59667°N 120,95444°E Współrzędne: 14°35′48″N 120°57′16″E / 14,59667°N 120,95444°E
UN/LOCODE	PHMNL
Detale
Otwierany	XII wiek
Obsługiwany przez	Filipiński Urząd Portowy
Posiadany przez	Rząd Manili
Rodzaj portu	Naturalny/sztuczny
Powierzchnia terenu	137,5 ha
Dostępne koje	22
Piers	12
Statystyka
Przyloty statków	20 828 (2012)
Roczny tonaż ładunku	75 058 855 (2012)
Roczna objętość kontenera	4 523 339 TEU (2016)
Ruch pasażerski	72 438 609 (2017)
	Strona internetowa ; www .ppa .com .ph

Port Manila ( filipiński : Pantalan ng Maynila ) odnosi się do zbiorowego i terminali, które przetwarzają funkcji handlu morskiego w portach w Manili . Znajduje się w Port Obszar i Tondo dzielnicach Manila , Filipiny widokiem na Manila Bay , jest największą i czołową międzynarodową bramą wysyłki do kraju. The Philippine ZMPSiŚ , korporacja własnością rządu, zarządza Port w Manili i większość portów publicznych w kraju. Składa się z 3 głównych obiektów, a mianowicie Manila North Harbour, Manila South Harbour i Manila International Container Terminal.

Historia

Handel w Zatoce Manilskiej datuje się na co najmniej IX-XII wiek, kiedy to Manila handlowała z sąsiednimi krajami, w tym z Chinami i Japonią , z powiązaniami z Indiami poprzez obszary, które obecnie są Malezją i Indonezją . Podczas hiszpańskiej epoki kolonialnej Filipin Manila zajmowała się handlem z Chinami i innymi krajami Azji Wschodniej, z Meksykiem, z krajami arabskimi i bezpośrednio z Hiszpanią od XVI do połowy XIX wieku, kiedy port został otwarty dla wszelkiego handlu. Był to handel galeonami, który łączył Filipiny z Hiszpanią przez Meksyk, inne terytorium Hiszpanii. Od końca handlu galeonami, poprzez amerykańską erę kolonialną Filipin i niepodległość Filipin , do dziś port w Manili był głównym portem Filipin zarówno dla handlu krajowego, jak i międzynarodowego.

Port jest częścią Morskiego Jedwabnego Szlaku, który biegnie od chińskiego wybrzeża na południe przez Singapur do południowego krańca Indii , do Mombasy , a następnie przez Kanał Sueski do Morza Śródziemnego z połączeniami z Europą Środkową i Wschodnią .

Lokalizacja

Wejście do Zatoki Manilskiej ma szerokość 19 kilometrów (12 mil) i rozszerza się do szerokości 48 kilometrów (30 mil). Mariveles , w prowincji Bataan , jest kotwicowiskiem tuż przy północnym wejściu, a Sangley Point to dawna lokalizacja bazy marynarki wojennej w Cavite . Po obu stronach zatoki znajdują się wulkaniczne szczyty zwieńczone tropikalnymi liśćmi. 40 kilometrów (25 mil) na północ znajduje się Półwysep Bataan, a na południu prowincja Cavite .

Budynków

Panoramę Manili widzianą ze szczytu statku zacumowanego w Północnym Porcie Manili.

Północny port w Manili

Manila North Harbour (port morski Kod: MNN), zajmuje 53 hektarów (130 akrów) teren w Tondo, Manila i jest obsługiwany przez Manila Harbor North Port Inc., spółka zależna międzynarodowego Container Terminal Services Inc. . Posiada 7 pirsów (ponumerowanych liczbami parzystymi: 2, 4, 6, 8, 10, 12 i 14). North Harbour przebiega przez Radial Road 10 .

North Port Terminal pasażerski został otwarty w 2013 roku, może pomieścić 2-3 mln pasażerów żeglowania na promy między wyspami do miast na całym archipelagu. Jest to główny hub firmy promowej 2GO , największej międzywyspowej firmy promowej na Filipinach.

Rok	Tonaż ładunku	Pojemność pojemnika	Pasażerowie
Statystyka
2010	17 207 751	16 146 329	821.983
2011	17 806 136	18 442 473	728,662
2012	19.402.011	19 174 424	766 942

Południowy port w Manili

Super Terminal Eva Macapagal.

Manila South Harbour (kod portu morskiego: MNS) to 80-hektarowy (200 akrów) obiekt portowy znajdujący się w Port Area w Manili, obsługiwany przez Asian Terminals Incorporated, z 5 pirsami ponumerowanymi numerami nieparzystymi 3, 5, 9, 13 i 15. Jest dostępny przez Bonifacio Drive i ma terminal pasażerski znajdujący się między molami 13 a 15, a mianowicie Eva Macapagal Super Terminal . Dawniej był to główny hub firmy promowej 2GO . Dnia 29 kwietnia 2014 r. kierownictwo zainstalowało nowy dźwig nabrzeżny Liebherr, aby zwiększyć wydajność portu Manila South Harbor.

Rok	Tonaż ładunku	Pojemność pojemnika	Pasażerowie
Statystyka
2010	40 816 716	12 958 525	1004,780
2011	44 067 826	12 612 780	816,839
2012	40 317 702	11 130 626	161 500

Międzynarodowy terminal kontenerowy w Manili

Widok z satelity na Terminal Kontenerowy.

Manila International Container Terminal (kod portu morskiego: MNL) jest obsługiwany przez International Container Terminal Services Inc. Jest to jeden z głównych portów morskich Azji i jeden z najbardziej aktywnych portów Filipin. Znajduje się między portem Manila North Harbour a Manila South Harbour i można do niego dojechać drogą przez MICT South Access Road.

W 2019 roku Manila International Container Terminal zajął 29. miejsce na liście najbardziej ruchliwych portów kontenerowych na świecie z dwudziestostopowymi jednostkami ekwiwalentnymi (TEU) wynoszącymi 5315. Zainaugurowany 7 lipca 2012 roku Nabrzeże nr 6 stało się w pełni operacyjne i zwiększyło roczną przepustowość portu o 450 000 TEU.

Rok	Liczba statków	Tonaż ładunku	Pojemność pojemnika
Statystyka
2010	1942	32 225 795	18 266 554
2011	1941	34 377 129	18 689 936
2012	1,862	34 345 059	19 966 465

'

Przyszłe plany

Wraz z działaniem nabrzeża 6, ICTSI planuje zakończyć fazę 1 rozwoju stoczni 7 do końca roku i zwiększyć możliwości importowe MICT o 18 procent.

Na południe od Metro Manila, śródlądowy terminal kontenerowy ICTSI Laguna Gateway (LGICT) zakończył pierwszą fazę rozwoju. Śródlądowy magazyn kontenerowy (ICD), który służy jako rozszerzenie MICT, dodaje 250 000 TEU do rocznej zdolności MICT. Zostanie on połączony z Manilą poprzez ożywienie intermodalnego systemu towarowego Manila-Calamba, który przestał działać w 2000 roku z powodu mniejszego popytu.

Połączenia transportowe i infrastrukturalne

Autobusy

Od czasu wdrożenia zracjonalizowanych tras autobusowych w Metro Manila, obszar portu jest bezpośrednio obsługiwany przez autobusy kursujące na trasie między Monumento w Caloocan i PITX w Parañaque, korzystając z bulwarów Roxas i Mel Lopez .

Dostęp do/z NLEX

NLEX Port link , drogi ekspresowej, która łączy się z główną linią Północny Luzon Expressway (NLEX) na inteligentnego Połącz Interchange w Valenzuela się do Radial Droga 10 (R-10) w Navotas , służy jako alternatywnej drogi do Manila Północnej Harbor szczególnie dla ciężarówek wchodzących do portu z Północnego i Centralnego Luzonu, bez zakazu ruchu ciężarówek , a także łagodzi zagęszczenie ruchu na A. Bonifacio i Piątej Alei .

Przyszłe projekty

Molo 4 stacja LRT

Stacja Pier 4 jest przyszłą zachodnią stacją końcową linii 2 systemu tranzytowego lekkiej kolei Manila (LRT-2). Zostanie wybudowany w pobliżu terminalu pasażerskiego Portu Północnego znajdującego się na nabrzeżu nr 4 Portu Północnego w Manili, wzdłuż bulwaru Mel Lopez . Zachodnie przedłużenie LRT-2 będzie również służyć jako połączenie kolejowe z portem w Manili.

Most Portowy Północ-Południe

Zakład Robót Publicznych i Autostrad (DPWH) proponuje również skonstruowanie mostu na rzece Pasig między Harbor Północnej i Południowej Harbor.

NLEX-CAVITEX Port Expressway Link / Port Link Port Mobilność Dostępu Mobilnego

Planowana jest proponowana droga ekspresowa w porcie NLEX-CAVITEX Port Expressway Link lub Harbour Link Port Access Mobility Facility, aby połączyć istniejący węzeł Navotas połączenia portowego NLEX z, odpowiednio, Manila-Cavite Expressway (CAVITEX) lub Anda Circle . Będzie przebiegać powyżej istniejącej linii Mel Lopez Boulevard .

Languages

In other projects