Port w Maladze - Port of Málaga

Port w Maladze
Port w Maladze, widok na północny wschód 20090412 1.jpg
Lokalizacja
Kraj Hiszpania
Lokalizacja Malaga
Współrzędne 36 ° 43'N 4 ° 25'W  /  36,717 ° N 4,417 ° W.  / 36,717; -4,417 Współrzędne : 36 ° 43'N 4 ° 25'W  /  36,717 ° N 4,417 ° W.  / 36,717; -4,417
UN / LOCODE ESAGP
Detale
Powierzchnia terenu 1,15 km² (115 ha)
Statystyka
Roczny tonaż ładunku 2.901023 ton (2013)
Roczna objętość kontenera 296,350 TEU (2013)
Ruch pasażerski 662 659 (2013)
Strona internetowa
www .puertomalaga .com

Port w Maladze jest międzynarodowy port morski położony w mieście Malaga na południu Hiszpanii , na Costa del Sol wybrzeżu Morza Śródziemnego . Jest to najstarszy nieprzerwanie działający port w Hiszpanii i jeden z najstarszych na Morzu Śródziemnym.

Główna działalność portowa obejmuje rejsy wycieczkowe oraz import kontenerowych produktów przemysłowych, drobnicowych i pojazdów. Z portu działa również niewielka flota rybacka .

Historia

Widok na Alcazaba w Maladze z portu.

Czasy starożytne i średniowieczne

Port w Maladze został założony przez Fenicjan z Tyru około 1000 roku pne. Nazwa Malaka pochodzi prawdopodobnie od fenickiego słowa oznaczającego sól, ponieważ w pierwszym doku solono ryby; w innych językach semickich słowo oznaczające sól to nadal hebrajski מלח mélaḥ lub arabski ملح milḥ . Ten pierwszy dok był pojedynczym nabrzeżem, równoległym do brzegu i rozciągającym się na około 500 metrów od celnicy do Puerta Oscura.

W czasach rzymskich Malaga stała się ważnym portem eksportowym dla minerałów, ceramiki, migdałów, wina i oliwy. Iberyjski przysmak ryba została przygotowana z garum , duże ilości, które były również eksportowane do Rzymu.

Handel nadal wzrastał, osiągając szczyt, gdy Malaga (obecnie Mālaqah ( arabskie مالقة ) została ogłoszona stolicą islamskiego królestwa Granady . Kiedy królestwo przeszło pod kontrolę katolicką w 1487 r. podbój Rifu , Melilli , Peñon de Velez i Oranu i przemianowano go na Port w Maladze.

Cesarska Hiszpania

Port w Maladze szybko się rozrósł w XVI i XVII wieku, stając się głównym hiszpańskim portem eksportowym zbóż i wyrobów przemysłowych w czasach Habsburga i Oświecenia . W 1720 roku król Filip V wyznaczył francuskiego inżyniera Bartolome'a ​​Thurusa do przygotowania projektu rozbudowy portu dla potrzeb handlowych i wojskowych, której kulminacją była budowa zarówno Wschodniego Doku, jak i Nowego Nabrzeża. Pierwsza latarnia morska została zbudowana w 1814 roku.

Dwudziesty wiek

W latach 1900 - 1910 obszerna przebudowa obiektów portowych zaowocowała modernizacją istniejących nabrzeży i dokończeniem obecnego terminalu pasażerskiego. Rurociąg naftowy Málaga- Puertollano został ukończony do 1920 r., Umożliwiając eksport ropy bezpośrednio z portu.

Po drugiej wojnie światowej znaczenie portu spadło, ponieważ nowe porty zostały otwarte w Afryce Północnej i na Bliskim Wschodzie, a powojenna odbudowa doprowadziła do masowej rozbudowy obiektów w porcie w Rotterdamie i innych miejscach. Rurociąg Puertotollano przestał działać w latach 90. Operacje portowe koncentrowały się wokół dziesięciu nabrzeży na południowej granicy istniejącego portu. Północne i centralne obszary portowe były następnie stopniowo zwracane pod kontrolę miasta i przekształcane na cele mieszkalne.

Muelle 1 , (Quay 1) strefa handlowa i restauracyjna.
Nabrzeże 2.

Obiekty portowe

Obecnie w porcie w Maladze działa dziesięć nabrzeży:

  • East Quay: Zaokrętowanie na statek wycieczkowy .
  • Nabrzeże nr 1 "Ricardo Gross": Megayatchy i turystyczne statki wycieczkowe.
  • Nabrzeże nr 2 "Guadiaro": Statki wycieczkowe.
  • Nabrzeże nr 3 „Canovas”: roll-on / roll-off .
  • Nabrzeże nr 4 „Heredia”: roll-on / roll-off, płyny luzem, luzem.
  • Nabrzeże nr 5 Dok pływający: Naprawy i siły obronne.
  • Nabrzeże nr 6 „Romero Oak Grove 1”: Płyny luzem, towary niebezpieczne.
  • Nabrzeże nr 7 „Romero Oak Grove 2”: Ciecze luzem, towary niebezpieczne.
  • Nabrzeże wielofunkcyjne nr 9: Kontenery, roll-on / roll-off
  • Soft Port 1: hurtowy import / eksport płynów, gdy wymagany jest specjalistyczny sprzęt.

Nabrzeża połączone są systemem dróg wewnętrznych oraz siecią wewnętrznych i zewnętrznych linii kolejowych. Do portu można dojechać autostradami krajowymi A-7 ( Barcelona - Kadyks ) biegnącymi wzdłuż wybrzeża oraz A-45 ( Kordoba - Málaga ). Wewnętrzna sieć kolejowa łączy obszar portowy z głównym dworcem w Maladze.

Port jest zdominowany przez import, głównie z rocznym przeładunkiem prawie 2 mln ton drobnicy przy łącznym rocznym przepływie 3,1 mln ton. Główne towary importowane to cement, węgiel klinkierowy, zboża, zboża, koks naftowy i nawozy. Znacznie mniejszy handel eksportowy koncentruje się na przetworzonej żywności i sprzęcie budowlanym.

Port obsługuje ponad 450 000 TEU rocznie i 39 000 pojazdów. Przeładunek płynnych towarów masowych wynosi około 70 000 ton metrycznych rocznie, głównie w imporcie i eksporcie oliwy z oliwek.

Żegluga wycieczkowa jest również istotną branżą w porcie, przyjmując każdego roku 211 000 pasażerów z ponad 220 statków wycieczkowych.

Istniejące obiekty stoczni Mario López i remonty statków są częścią stoczni Cernaval Group, założonej na początku lat osiemdziesiątych przez lokalnego przedsiębiorcę morskiego, pana Mario Lópeza; ta instalacja od wielu lat jest głównym graczem w lokalnym sektorze morskim, a przy ponad 40 naprawach statków rocznie ze statkami z całego świata jest bardzo ważnym atutem dla portu w Maladze, w przyszłości planowane są dalsze inwestycje, aby kontynuować rozwój tej branży.

Przyszłe prace

Widok na miasto z portu.

W Porcie zaplanowano obszerny program prac w ramach specjalnego planu opracowanego przez miasto Malaga.

Nabrzeże Hereida zostanie odnowione, aby rozbudować centra operacyjne portu i zapewnić dodatkowe 500 miejsc parkingowych. Prace szacuje się na 33 mln euro. Planuje się, że nowy terminal pasażerski, muzeum portowe i centrum edukacji ekologicznej zostaną włączone do obiektów statków wycieczkowych przy Nabrzeżu 2, za dalszy koszt 22 mln euro.

Od Nabrzeża 1 będzie również działać marina handlowa, obsługująca 24 superjachty o długości do 30 metrów, a terminal pasażerski na Nabrzeżu Wschodnim zostanie przebudowany w celu poprawy dostępu dla pieszych i podwojenia istniejącej przepustowości do 560 000 pasażerów rocznie.

Całkowita powierzchnia nowego terminalu to 1270 m 2 , składająca się z dwóch wysokości i dwóch nowych miejsc postojowych: Nabrzeże Południowe i Nabrzeże Północne, o całkowitym koszcie budowy 21,3 mln euro.

Bibliografia

Linki zewnętrzne