Port w Maladze - Port of Málaga
Port w Maladze | |
---|---|
Lokalizacja | |
Kraj | Hiszpania |
Lokalizacja | Malaga |
Współrzędne | 36 ° 43'N 4 ° 25'W / 36,717 ° N 4,417 ° W. Współrzędne : 36 ° 43'N 4 ° 25'W / 36,717 ° N 4,417 ° W. |
UN / LOCODE | ESAGP |
Detale | |
Powierzchnia terenu | 1,15 km² (115 ha) |
Statystyka | |
Roczny tonaż ładunku | 2.901023 ton (2013) |
Roczna objętość kontenera | 296,350 TEU (2013) |
Ruch pasażerski | 662 659 (2013) |
Strona internetowa www |
Port w Maladze jest międzynarodowy port morski położony w mieście Malaga na południu Hiszpanii , na Costa del Sol wybrzeżu Morza Śródziemnego . Jest to najstarszy nieprzerwanie działający port w Hiszpanii i jeden z najstarszych na Morzu Śródziemnym.
Główna działalność portowa obejmuje rejsy wycieczkowe oraz import kontenerowych produktów przemysłowych, drobnicowych i pojazdów. Z portu działa również niewielka flota rybacka .
Historia
Czasy starożytne i średniowieczne
Port w Maladze został założony przez Fenicjan z Tyru około 1000 roku pne. Nazwa Malaka pochodzi prawdopodobnie od fenickiego słowa oznaczającego sól, ponieważ w pierwszym doku solono ryby; w innych językach semickich słowo oznaczające sól to nadal hebrajski מלח mélaḥ lub arabski ملح milḥ . Ten pierwszy dok był pojedynczym nabrzeżem, równoległym do brzegu i rozciągającym się na około 500 metrów od celnicy do Puerta Oscura.
W czasach rzymskich Malaga stała się ważnym portem eksportowym dla minerałów, ceramiki, migdałów, wina i oliwy. Iberyjski przysmak ryba została przygotowana z garum , duże ilości, które były również eksportowane do Rzymu.
Handel nadal wzrastał, osiągając szczyt, gdy Malaga (obecnie Mālaqah ( arabskie مالقة ) została ogłoszona stolicą islamskiego królestwa Granady . Kiedy królestwo przeszło pod kontrolę katolicką w 1487 r. podbój Rifu , Melilli , Peñon de Velez i Oranu i przemianowano go na Port w Maladze.
Cesarska Hiszpania
Port w Maladze szybko się rozrósł w XVI i XVII wieku, stając się głównym hiszpańskim portem eksportowym zbóż i wyrobów przemysłowych w czasach Habsburga i Oświecenia . W 1720 roku król Filip V wyznaczył francuskiego inżyniera Bartolome'a Thurusa do przygotowania projektu rozbudowy portu dla potrzeb handlowych i wojskowych, której kulminacją była budowa zarówno Wschodniego Doku, jak i Nowego Nabrzeża. Pierwsza latarnia morska została zbudowana w 1814 roku.
Dwudziesty wiek
W latach 1900 - 1910 obszerna przebudowa obiektów portowych zaowocowała modernizacją istniejących nabrzeży i dokończeniem obecnego terminalu pasażerskiego. Rurociąg naftowy Málaga- Puertollano został ukończony do 1920 r., Umożliwiając eksport ropy bezpośrednio z portu.
Po drugiej wojnie światowej znaczenie portu spadło, ponieważ nowe porty zostały otwarte w Afryce Północnej i na Bliskim Wschodzie, a powojenna odbudowa doprowadziła do masowej rozbudowy obiektów w porcie w Rotterdamie i innych miejscach. Rurociąg Puertotollano przestał działać w latach 90. Operacje portowe koncentrowały się wokół dziesięciu nabrzeży na południowej granicy istniejącego portu. Północne i centralne obszary portowe były następnie stopniowo zwracane pod kontrolę miasta i przekształcane na cele mieszkalne.
Obiekty portowe
Obecnie w porcie w Maladze działa dziesięć nabrzeży:
- East Quay: Zaokrętowanie na statek wycieczkowy .
- Nabrzeże nr 1 "Ricardo Gross": Megayatchy i turystyczne statki wycieczkowe.
- Nabrzeże nr 2 "Guadiaro": Statki wycieczkowe.
- Nabrzeże nr 3 „Canovas”: roll-on / roll-off .
- Nabrzeże nr 4 „Heredia”: roll-on / roll-off, płyny luzem, luzem.
- Nabrzeże nr 5 Dok pływający: Naprawy i siły obronne.
- Nabrzeże nr 6 „Romero Oak Grove 1”: Płyny luzem, towary niebezpieczne.
- Nabrzeże nr 7 „Romero Oak Grove 2”: Ciecze luzem, towary niebezpieczne.
- Nabrzeże wielofunkcyjne nr 9: Kontenery, roll-on / roll-off
- Soft Port 1: hurtowy import / eksport płynów, gdy wymagany jest specjalistyczny sprzęt.
Nabrzeża połączone są systemem dróg wewnętrznych oraz siecią wewnętrznych i zewnętrznych linii kolejowych. Do portu można dojechać autostradami krajowymi A-7 ( Barcelona - Kadyks ) biegnącymi wzdłuż wybrzeża oraz A-45 ( Kordoba - Málaga ). Wewnętrzna sieć kolejowa łączy obszar portowy z głównym dworcem w Maladze.
Port jest zdominowany przez import, głównie z rocznym przeładunkiem prawie 2 mln ton drobnicy przy łącznym rocznym przepływie 3,1 mln ton. Główne towary importowane to cement, węgiel klinkierowy, zboża, zboża, koks naftowy i nawozy. Znacznie mniejszy handel eksportowy koncentruje się na przetworzonej żywności i sprzęcie budowlanym.
Port obsługuje ponad 450 000 TEU rocznie i 39 000 pojazdów. Przeładunek płynnych towarów masowych wynosi około 70 000 ton metrycznych rocznie, głównie w imporcie i eksporcie oliwy z oliwek.
Żegluga wycieczkowa jest również istotną branżą w porcie, przyjmując każdego roku 211 000 pasażerów z ponad 220 statków wycieczkowych.
Istniejące obiekty stoczni Mario López i remonty statków są częścią stoczni Cernaval Group, założonej na początku lat osiemdziesiątych przez lokalnego przedsiębiorcę morskiego, pana Mario Lópeza; ta instalacja od wielu lat jest głównym graczem w lokalnym sektorze morskim, a przy ponad 40 naprawach statków rocznie ze statkami z całego świata jest bardzo ważnym atutem dla portu w Maladze, w przyszłości planowane są dalsze inwestycje, aby kontynuować rozwój tej branży.
Przyszłe prace
W Porcie zaplanowano obszerny program prac w ramach specjalnego planu opracowanego przez miasto Malaga.
Nabrzeże Hereida zostanie odnowione, aby rozbudować centra operacyjne portu i zapewnić dodatkowe 500 miejsc parkingowych. Prace szacuje się na 33 mln euro. Planuje się, że nowy terminal pasażerski, muzeum portowe i centrum edukacji ekologicznej zostaną włączone do obiektów statków wycieczkowych przy Nabrzeżu 2, za dalszy koszt 22 mln euro.
Od Nabrzeża 1 będzie również działać marina handlowa, obsługująca 24 superjachty o długości do 30 metrów, a terminal pasażerski na Nabrzeżu Wschodnim zostanie przebudowany w celu poprawy dostępu dla pieszych i podwojenia istniejącej przepustowości do 560 000 pasażerów rocznie.
Całkowita powierzchnia nowego terminalu to 1270 m 2 , składająca się z dwóch wysokości i dwóch nowych miejsc postojowych: Nabrzeże Południowe i Nabrzeże Północne, o całkowitym koszcie budowy 21,3 mln euro.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa (w języku angielskim i hiszpańskim)
- Puertos del Estado (w języku angielskim i hiszpańskim)