Port w Halifax - Port of Halifax
| Port w Halifax | |
|---|---|
 | |
 | |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Kanada |
| Lokalizacja | Halifax, Nowa Szkocja |
| Współrzędne | 44°38′10″N 63°33′04″W / 44,636°N 63,551°W Współrzędne : 44,636°N 63,551°W44°38′10″N 63°33′04″W / |
| UN/LOCODE | CAHAL |
| Detale | |
| Rodzaj portu | Naturalny |
| Wielkość portu | 15 000 ha (150 km 2 ) |
| Powierzchnia terenu | 1000 hektarów (10 km 2 ) |
| Dostępne koje | 34 |
| Głębokość zanurzenia | 16,8 m. |
| Prezes i CEO | Kapitan Allan Gray |
| Statystyka | |
| Roczny tonaż ładunku | 4 454 707 |
| Roczna objętość kontenera | 546 691 dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU) (2019) |
| Ruch pasażerski | 323,709 (2019) |
|
Strona internetowa www | |
Portu Halifax składa się z różnych obiektów portowych portu Halifax w Halifax, Nova Scotia , Kanada. Obejmuje 10 km 2 (3,9 ²) ziemi i opiekuje się 150 km 2 (58 ²) wody.
Port Halifax, strategicznie zlokalizowany jako pierwsza brama wlotowa i ostatnia w Ameryce Północnej, jest naturalnie głębokim, szerokim, wolnym od lodu portem z minimalnymi pływami i znajduje się dwa dni bliżej Europy i jeden dzień bliżej Azji Południowo-Wschodniej (przez Suez Canal ) niż jakikolwiek inny port północnoamerykańskiego wschodniego wybrzeża. Ponadto jest to jeden z niewielu portów na wschodnim wybrzeżu, który jest w stanie przyjmować i obsługiwać w pełni załadowane kontenerowce post- Panamax przy użyciu najnowszych technologii.
Port Halifax jest połączony praktycznie z każdym rynkiem w Ameryce Północnej i ponad 150 krajami na całym świecie, dzięki 17 czołowym światowym liniom żeglugowym zawijającym do portu, w tym przeładunkom , usługom dowozowym i bezpośredniemu dostępowi do śródlądowej sieci Canadian National Railway (CN). dostawę wszelkiego rodzaju ładunków . Rocznie port obsługuje ponad 1500 statków, generuje 15 000 miejsc pracy i 2 miliardy dolarów wpływu ekonomicznego. Halifax jest jednym z czterech największych portów kontenerowych w Kanadzie pod względem ilości obsługiwanych ładunków.
Historia
Po wycofaniu się Royal Navy z Halifax w 1905 r. stocznie przekazano rządowi Kanady. Przed I wojną światową rząd rozpoczął projekt Ocean Terminals. Nowa linia kolejowa została zbudowana przez South End miasta do obsługi nowoczesnych pirsów, z których pierwsze zostało otwarte na początku lat 20. XX wieku. Żegluga gwałtownie wzrosła w czasie II wojny światowej .
Wraz z konteneryzacyjną rewolucją żeglugi podjęto decyzję o budowie terminalu kontenerowego w Halifax. Terminal kontenerowy South End został otwarty w South End w 1969 roku w miejscu dawnej bazy Seaward Defense Base.
Specjalistyczny zakład przetwarzania pojazdów, Autoport, został otwarty w 1971 roku. Oprócz podstawowego załadunku i rozładunku świadczy on różne usługi przeddystrybucyjne. Liczba pojazdów obsługiwanych rocznie przez Autoport wzrosła ze 100 000 w 1979 roku do około 185 000 obecnie.
Pod koniec lat 70. terminal kontenerowy South End działał z pełną wydajnością, obsługując więcej tonażu niż jakikolwiek inny terminal kontenerowy w Kanadzie. Drugi terminal kontenerowy w Fairview Cove został zatem zbudowany kosztem 47 milionów dolarów i otwarty w 1982 roku. Pierwotnie był to obiekt jednomiejscowy, a operacje zlecono firmie Cerescorp Inc. Od tego czasu terminal został rozbudowany. W 2003 r. Ceres (obecnie spółka zależna Nippon Yusen ) z powodzeniem złożyła ofertę na kontrakt na kontynuowanie działalności, który obowiązywał od 1 stycznia 2003 r. na 20 lat.
W 2005 roku głębokość nabrzeża terminalu kontenerowego Fairview Cove została pogłębiona do 16,8 metra (55 stóp) (tak głęboko jak Nowy Kanał Panamski ).
W 2012 roku zakończono dużą rozbudowę terminalu kontenerowego South End. Głębokość nabrzeża została zwiększona z 14,5 do 16 metrów (48 do 52 stóp), a molo zostało przedłużone.
W czerwcu 2017 r. powitał swój pierwszy statek Neopanamax, ZIM Antwerp .
1 sierpnia 2019 r. PSA International zakończyła przejęcie dawnego terminalu kontenerowego Halterm South End od Macquarie Group
W 2021 roku 16 020 TEU CMA CGM Explorer kontenerowce klasy Explorer złożyły swoją inauguracyjną wizytę w terminalu PSA na południowym krańcu.
Administracja
Wiele dużych obiektów portowych są własnością Halifax Port Authority (HPA), a władze portu działającego jako federalne regulowanego Korony korporacji z rządem Kanady . HPA jest odpowiedzialna za zarządzanie 260 akrów federalnych morskich terenów przemysłowych w porcie Halifax .
HPA została utworzona 1 marca 1999 roku i zastępuje Halifax Port Corporation (HPC). HPC był następcą National Harbors Board , który obsługiwał wszystkie porty federalne w Kanadzie. Halifax był jednym z pierwszych z osiemnastu portów krajowych w Kanadzie, które wprowadziły tę zmianę administracyjną zgodnie z wymogami kanadyjskiej ustawy morskiej z dnia 11 czerwca 1998 r.
Budynków
_001.jpg)
Halifax Port Authority administruje Halifax Port Authority obejmuje:
- Terminal kontenerowy South End – nabrzeża 36–42 (obsługiwane przez PSA Halifax)
- Terminale oceaniczne – mola 23–34
- Port morski (dawniej Seawall) – mola 20–22, pawilon statków wycieczkowych i muzeum molo 21 , Uniwersytet NSCAD , budynek administracyjny HPA
- Halifax Grain Elevator (wydzierżawiony i obsługiwany przez Halifax Grain Elevator Limited)
- Terminale w Richmond – nabrzeża 9 i 9A
- Richmond Offshore Terminals – Piers 9B–9D (baza dostaw dla wielu użytkowników do poszukiwania/wydobycia ropy naftowej i gazu na morzu)
- Terminal kontenerowy Fairview Cove – (obecnie obsługiwany przez Cerescorp)
- Port przemysłowy Sheet Harbour
Główne obiekty portowe niebędące własnością HPA ani nie administrowane przez HPA:
- National Gypsum Wharf - (własność i obsługa przez National Gypsum Company do obsługi terminala gipsowego Wrights Cove)
- Woodside Atlantic Wharf – (układanie i naprawa statków, obsługa platform wiertniczych)
- Imperial Oil Wharves – ( Imperial Oil , służy rafinerii Dartmouth )
- Autoport – (własność Canadian National )
Wszystkie obiekty HPA z wyjątkiem Sheet Harbor Port są obsługiwane przez Canadian National .
Statki wycieczkowe
.jpg)
Oprócz tego, że jest jednym z największych na świecie naturalnych portów dla ładunków masowych , masowych , roll-on/roll-off , kontenerowych i projektowych, port morski w Halifax stał się coraz bardziej popularnym portem zawinięcia statków wycieczkowych z całego świata. W 2019 roku do portu Halifax zawinęło 179 statków wycieczkowych z ponad 323 000 pasażerów na pokładzie. Szacuje się, że sami pasażerowie rejsów wnoszą co roku około 172 milionów dolarów do gospodarki Halifax.