Porsche Boxster/Cayman - Porsche Boxster/Cayman
Porsche Boxster Porsche Cayman Porsche 718 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Porsche AG |
Nazywany również | |
Produkcja | |
montaż | |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Samochód sportowy ( S ) |
Budowa ciała | |
Układ | Silnik środkowy z tyłu, napęd na tylne koła |
Związane z | |
Chronologia | |
Poprzednik | Porsche 968 |
Porsche Boxster i Cayman są centralnie silnikiem dwumiejscowe samochody sportowe produkowane i sprzedawane przez niemieckiego producenta samochodów Porsche na czterech pokoleń - jako 2-drzwiowy, 2-osobowego roadstera (Boxster) i 3-drzwiowy, 2-osobowa fastback coupé (Kajman).
Boxster pierwszej generacji został wprowadzony w 1996 roku; Boxster i Cayman drugiej generacji pojawiły się pod koniec 2005 roku; oraz trzecia generacja wprowadzona na rynek w 2012 roku. Od czasu wprowadzenia czwartej generacji w 2016 roku, oba modele były sprzedawane jako Porsche 718 Boxster i Porsche 718 Cayman .
Tabliczka znamionowa Boxster jest kufer z bokserem, odniesienie do jego mieszkania lub bokser silnika i terenówki , odniesienie do stylu ciała. Tabliczka znamionowa Cayman to alternatywna pisownia kajmana , członka rodziny aligatorów .
Przegląd
Boxster
Porsche Boxster to dwumiejscowy roadster z silnikiem umieszczonym centralnie. Był to pierwszy samochód drogowy Porsche, który został pierwotnie zaprojektowany jako roadster od 914 roku . Boxster pierwszej generacji ( 986 ) został wprowadzony pod koniec 1996 roku; napędzany był płaskim, sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 2,5 litra . Projekt był pod silnym wpływem Boxster Concept z 1993 roku. W 2000 roku podstawowy model został zmodernizowany do silnika 2,7 litra i wprowadzono nowy wariant Boxster S z silnikiem 3,2 litra. W 2003 roku w obu wariantach zmodernizowano stylistykę i moc silnika.
Produkcja 986 rozpoczęła się w dawnym 928 zakładzie w Stuttgart , Niemcy w 1996 roku Valmet Automotive również produkowanych Boxsters podstawie umowy Porsche w zakładzie w Uusikaupunki , Finlandia . Boxster był największym sprzedawcą masowym Porsche od jego wprowadzenia w 1996 roku do wprowadzenia samochodu sportowo-użytkowego Cayenne w 2003 roku. Od września 2012 roku, w dawnej fabryce Karmanna w Osnabrück rozpoczęła się dodatkowa produkcja Boxstera .
W 2005 roku Porsche zadebiutowało drugą generacją Boxstera, typ 987 , z mocniejszym silnikiem i stylistyką inspirowaną Carrera GT . Moc silnika wzrosła w 2007 roku, kiedy modele Boxster otrzymały silniki z odpowiadających im wariantów Cayman. W 2009 roku modele Boxster otrzymały kilka nowych kosmetycznych i mechanicznych ulepszeń, które dodatkowo zwiększyły moc i osiągi silnika. Boxster trzeciej generacji (typ 981 ) został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2012 roku .
Kajman
Wprowadzony po raz pierwszy w 2005 roku na rok modelowy 2006, Cayman to coupé wywodzące się z drugiej i trzeciej generacji roadstera Porsche Boxster, stylizowane w pierwszej iteracji przez Pinky Lai . Wszystkie Caymany zostały wyprodukowane w Finlandii przez Valmet Automotive. Ponieważ Volkswagen przejął kontrolę nad Porsche AG, produkcja Caymanów i Boxsterów po 2012 roku rozpoczęła się w dawnej fabryce Karmann w Osnabrück w Niemczech, należącej wówczas do Volkswagena i wykorzystywanej również do produkcji kabrioletu 2012 Golf (Mk6) .
Samochód nie nosi nazwy Kajmanów . Zarówno samochód, jak i wyspy noszą imię kajmana , członka rodziny aligatorów . Gdy Cayman przybył w salonach sprzedaży, firmę przyjęła cztery CAIMANS w Stuttgarcie „s Wilhelma Zoo.
W 2009 roku Porsche wniosło pozew o naruszenie praw przeciwko Crocsowi , producentowi popularnych gumowych butów. Kwestią sporną była nazwa firmy obuwniczej zwanej również Cayman. Wydano nakaz sądowy przeciwko Crocs Europe, oddziałowi firmy obuwniczej z Longmont w stanie Kolorado, zakazujący używania nazwy Cayman w Niemczech.
718
Wprowadzony w 2016 roku na rok modelowy 2017, Porsche Boxster i Cayman zostały przemianowane na Porsche 718 Boxster i Porsche 718 Cayman (wewnętrznie nazwał 982), ożywiając historyczną 718 pseudonim podczas przełączania silników z zapłonem iskrowym płaskich szóstek do małych przemieszczeń mieszkaniu -cztery jednostki z turbodoładowaniem . Nowe 718 Cayman zostało również przesunięte z ceną wejścia niższą niż 718 Boxster, zgodnie z wyższymi cenami modeli roadsterów Porsche.
Pierwsza generacja: Boxster (986) (1996-2004)
Projekt Granta Larsona, inspirowany modelami 356 Cabriolet, Speedster i 550 Spyder , pobudził komercyjny zwrot dla Porsche. Poprzez konsultacje z Toyotą . Porsche zaczęło szeroko dzielić części między modelami i obniżyło koszty.
W październiku 1991 roku, po wizycie na Salonie Samochodowym w Tokio , Porsche w trudnej sytuacji zaczęło opracowywać rozwiązania, które miały zastąpić kiepsko sprzedający się model 928 i nadchodzący 968 (ciężka aktualizacja modelu 944 ). W lutym 1992 r. Porsche rozpoczęło prace nad następcą modelu 928 (lekko zaktualizowanego do 1992 r.) i niedawno wypuściło 968. Do czerwca 1992 r. z 4 propozycji opartych na podwójnej współpracy między zespołami projektowymi 986 i 996 ( następca 993 ) pojawiła się propozycja przez Granta Larsona i Pinky Lai został wybrany przez Harm Lagaay . W sierpniu 1992 roku podjęto decyzję o przekształceniu koncepcji w pojazd pokazowy, na czas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Ameryce Północnej w 1993 roku. Po zdobyciu szerokiego uznania prasy i publiczności po prezentacji Boxster Concept w styczniu 1993 roku, ostateczny projekt nadwozia 986 produkcji Larsona został zamrożony w marcu 1993 roku. Jednak w drugiej połowie 1993 roku pojawiły się trudności z montażem niektórych komponentów , co spowodowało wydłużenie maski i wymagało ponownego zamrożenia projektu do czwartego kwartału tego roku. Prototypy w nadwoziach 968 zostały zbudowane w celu przetestowania układu napędowego z silnikiem umieszczonym centralnie w 986 do końca 1993 roku, a właściwe prototypy pojawiły się na powierzchni w 1994 roku. Produkcję pilotażową rozpoczęto w drugiej połowie 1995 roku, przed seryjną produkcją w połowie 1996 roku.
Boxster został wydany przed 996 . 986 Boxster miał taką samą maskę, przednie błotniki, reflektory, wnętrze i architekturę silnika jak 996.
Wszystkie 986 i 987 Boxster używają M96, chłodzonego wodą, poziomo przeciwstawnego ("płaskiego"), sześciocylindrowego silnika. Był to pierwszy chłodzony wodą, nieprzedni silnik Porsche. W Boxsterze jest on umieszczony w układzie z silnikiem umieszczonym centralnie, natomiast w 911 zastosowano klasyczny układ z silnikiem umieszczonym z tyłu . Silnik umieszczony centralnie zapewnia nisko położony środek ciężkości, niemal idealny rozkład masy i neutralne prowadzenie.
Silniki M96 miały wiele awarii, które powodowały pękanie lub ślizganie się tulei cylindrowych, które zostały rozwiązane przez niewielką zmianę konstrukcji i lepszą kontrolę procesu odlewania pod koniec 1999 roku. Awarią tych wczesnych silników była seria porowatych bloków silnika, jak producent miał trudności w procesie odlewania. Oprócz powodowania problemów z mieszaniem płynów w układach chłodzących i olejowych, spowodowało to również decyzję Porsche o naprawie wadliwych silników poprzez wywiercenie odlewanych tulei na cylindrach, w których odnotowano wady produkcyjne i wstawienie nowych tulei zamiast złomowania bloku silnika. Zwykle ściany cylindrów są odlewane w tym samym czasie co reszta silnika, co jest powodem przyjęcia technologii odlewania.
Model otrzymał niewielki lifting w 2002 roku. Plastikową tylną szybę zastąpiono mniejszą szklaną szybą. Wnętrze otrzymało schowek na rękawiczki, nową elektromechaniczną maskę i mechanizm zwalniający bagażnik (z elektronicznym odblokowaniem awaryjnym w panelu skrzynki bezpieczników) oraz zaktualizowaną kierownicę. Porsche zainstalowało przerobioną rurę wydechową i wlot powietrza. Ponadto bursztynowe kierunkowskazy przedniego reflektora zostały zastąpione wyraźnymi kierunkowskazami. Zmieniono również zespół tylnych świateł, zastępując bursztynowe kierunkowskazy w kolorze szarym. Zmieniono również boczne światła obrysowe na przednich błotnikach z bursztynu na przezroczyste, z wyjątkiem samochodów z rynku amerykańskiego, gdzie pozostały bursztynowe. Zderzaki również zostały nieznacznie zmienione, aby uzyskać bardziej wyrazisty, wyrzeźbiony wygląd, a także udostępniono nowe wzory kół.
Druga generacja: Boxster/Cayman (987) (2005-2012)
Druga generacja Boxster zadebiutował w 2004 Paris Motor Show z (997) 911 i stał się dostępny w sprzedaży w 2005 roku.
Zmieniona stylistyka obejmowała zmodyfikowane przednie reflektory, większe boczne wloty powietrza i powiększone nadkola, aby umożliwić obręcze o średnicy do 19 cali. Zmiany we wnętrzu obejmowały bardziej widoczny okrągły motyw zestawu wskaźników i otworów wentylacyjnych. Podstawowym silnikiem jest sześciocylindrowy bokser o pojemności 2,7 litra i mocy 176 kW (239 KM; 236 KM) , a Boxster S otrzymuje 3,2 litra o mocy 206 kW (280 KM; 276 KM). W 2007 r. podstawowy Boxster otrzymał poprawiony silnik wyposażony w VarioCam Plus, a silnik Boxster S został zmodernizowany z 3,2 litra do 3,4 litra. Te ulepszenia sprawiły, że seria Boxster i seria Cayman były równoważne pod względem mocy. 987 to ostatnia generacja serii Boxster i Cayman z hydraulicznym układem kierowniczym.
Cayman S fastback coupé (987c) został po raz pierwszy zaprezentowany i trafił do sprzedaży pod koniec 2005 roku bazowym Cayman następnie w lipcu 2006 r.
Zarówno Cayman, jak i roadster drugiej generacji Boxster mają wspólną platformę z silnikiem umieszczonym centralnie i wiele elementów, w tym przednie błotniki i pokrywę bagażnika, drzwi, reflektory, tylne światła i przednią część wnętrza. Stylistyka zawiera nawiązania do modeli 356/1 , 550 Coupé i 904 Coupé . Hatchback Caymana umożliwia dostęp do przestrzeni bagażowych na górze iz tyłu pokrywy silnika. Konstrukcja zawieszenia jest zasadniczo taka sama jak w Boxsterze ze zmienionymi ustawieniami ze względu na sztywniejsze podwozie ze stałym dachem samochodu.
Cayman S był napędzany 3,4-litrowym płaskim sześciobiegowym silnikiem współpracującym z 6-biegową manualną skrzynią biegów , 2,7-litrowy silnik z 5-biegową skrzynią był standardem dla modelu podstawowego. Elektronicznie sterowana 5-biegowa automatyczna ( Tiptronic ) była również dostępna w modelach S i bazowych.
Modele Boxster i Boxster S otrzymały lifting w 2008 roku. Zmiany obejmowały zwiększenie pojemności skokowej silnika do 2,9 litra w przypadku Boxstera, wprowadzenie bezpośredniego wtrysku paliwa (DFI) w przypadku Boxstera S. Oba modele były teraz standardowo wyposażone w nowy 6 -cylindrowy silnik. manualną skrzynią biegów i były dostępne z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) . Kosmetyczne zmiany obejmowały nowe przednie i tylne światła, większe przednie wloty powietrza z wbudowanymi światłami do jazdy dziennej oraz zmieniony dolny tył z dwoma dyfuzorami.
Modernizacja Porsche Cayman nastąpiła w lutym 2009 roku. Podobnie jak w przypadku Boxstera, pojemność silnika podstawowego Caymana została zwiększona do 2,9 litra, podczas gdy Cayman S otrzymał bezpośredni wtrysk. Zarówno Cayman, jak i Cayman S utrzymały przewagę 7 kW (10 KM; 9 KM) mocy nad swoim rodzeństwem roadster, Boxsterem. Różnicowy o ograniczonym poślizgu był teraz opcja fabryczna.
Trzecia generacja: Boxster/Cayman (981) (2012-2016)
Trzecia generacja Boxster (wewnętrznie znany jako 981) zostało ogłoszone w dniu 13 marca 2012 roku na Salonie Samochodowym w Genewie w sprzedaży począwszy od początku lata 2012. 981 Boxster odzwierciedla nowy język designu z 911 (991) i 918 , i rysy nowe i zmienione specyfikacje silnika i skrzyni biegów. Wraz z nową karoserią, typ 981 Boxster posiada nowe, o 40% bardziej odporne na skręcanie podwozie, przedni rozstaw kół jest szerszy o 40 mm (2 cale), tylny o 18 mm (1 cal) szerszy, a rozstaw osi wydłużony o 60 mm (2 cale), ale z niewielką redukcją masy do 35 kg (77 funtów) w porównaniu z poprzednim typem Boxstera 987.
Standardowy Boxster został wyposażony w nowy 2,7-litrowy silnik typu flat-6 , a Boxster S został wyposażony w istniejący silnik 3,4-litrowy, ale ze zmienionymi osiągami. Oba silniki są wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów i opcjonalną 7-biegową przerobioną skrzynię PDK . Zarówno modele ręczne, jak i automatyczne były dostępne z kilkoma opcjami technicznymi, w tym Porsche Torque Vectoring (PTV) i pakietem Sport Chrono, który obejmuje aktywne mocowania skrzyni biegów i sprawia, że model wyposażony w PDK jest jeszcze szybszy. Porsche twierdziło, że nowa generacja Boxstera zapewnia oszczędność paliwa o 15% w stosunku do poprzedniego modelu.
W marcu 2014 roku gama została poszerzona o wersję GTS z nieznacznie zmienionymi przednimi i tylnymi zderzakami oraz o dodatkowe 11 kW (15 KM; 15 KM) z 3,4-litrowego silnika.
Cayman drugiej generacji został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2012 roku . Produkcyjna wersja 981 Cayman została wypuszczona jako model 2014 wiosną 2013 roku. Nowy samochód był dostępny zarówno w wersji standardowej z silnikiem o pojemności 2,7 litra, jak i w wersji S z silnikiem o pojemności 3,4 litra. Obie wersje są dostępne z 6-biegową manualną lub dwusprzęgłową 7-biegową skrzynią PDK.
981 Cayman posiada ulepszenia, w tym nowe nadwozie, dłuższy rozstaw osi, szerszy przedni rozstaw kół, elektryczny układ kierowniczy i przeprojektowane wnętrze, które pasuje do współczesnych modeli 911 firmy.
Nowy model zyskał uznanie w prasie motoryzacyjnej jako jeden z najlepiej prowadzących się samochodów sportowych za wszelką cenę, dzięki środkowemu układowi silnika i dynamice jazdy. Cayman S korzysta z tego samego silnika i układu jezdnego, co najnowsza 3,4-litrowa wersja Porsche 911.
Czwarta generacja: 718 Boxster / Cayman (982) (2016-obecnie)
Wraz z nową generacją 982 oznaczenie marketingowe modeli Boxster i Cayman zostało zmienione na Porsche 718 , ukłon w stronę wyścigowego dziedzictwa Porsche, które wygrało wyścig Targa Florio w 1959 i 1960 roku. Ponieważ 718 Cayman / Boxster stracił dwa cylindry, przechodząc od wolnossącego silnika płaskiego 6 do turbodoładowanego silnika płaskiego 4, nazwa ma nawiązywać do serii wyścigowej, którą wygrał lekki samochód, który wymanewrował samochody z mocniejszymi silnikami.
Harmonogram wydania 718 rozpoczął się w 2016 roku, a premiera pierwszego modelu zaplanowana jest na czerwiec. Podstawowe modele 718 były wyposażone w dwa nowe, poziomo przeciwstawne, turbodoładowane silniki 4-litrowe o pojemności skokowej 2,0 litra i 2,5 litra, o zwiększonym momencie obrotowym i mocy oraz niższym zużyciu paliwa. Turbosprężarka w modelu S wykorzystuje technologię zmiennej geometrii turbiny (VTG). Boxster S przyspieszał od 0 do 97 km/h w 4,1 sekundy, a Cayman S w 3,9 sekundy. W październiku 2017 r. ogłoszono modele GTS z silnikami o pojemności 2,5 litra, które zostały zmodernizowane do 272 kW (370 KM; 365 KM).
W 2020 roku wypuszczono modele GTS 4.0 zarówno Boxstera, jak i Caymana z nowym silnikiem, nieco odstrojoną wersją 4,0-litrowego wolnossącego sześciocylindrowego silnika bokserskiego, który można znaleźć w GT4. W wersji GTS 4.0 silnik ma moc 294 kW (400 KM, 394 KM) i moment obrotowy 420 N⋅m (310 lb⋅ft). GTS jest standardowo wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów i mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Nadwozie 718 Boxster i Cayman jest bardzo podobne do trzeciej generacji, w rzeczywistości bardziej ewolucja niż przeprojektowanie. Najbardziej zauważalne zmiany dotyczą tyłu samochodu, który ma teraz długą czarną listwę łączącą dwa tylne światła. Reflektory i zderzak również zostały mocno przerobione. Po bokach lusterka zostały przeprojektowane, nawiązując do luster SportDesign w GT3. Porsche zaczęło również oferować dodatkowe opcje kolorów nadwozia, w tym Miami Blue, Chalk i Graphite Blue Metallic.
Wnętrze pozostaje bardzo podobne do 981 Cayman / Boxster i generacji 991.2 Porsche 911. Główną zmianą jest nowy system informacyjno-rozrywkowy PCM 4.0, który zastępuje PCM 3.1. Kierownica jest wyposażona w przełącznik wyboru trybu, który obejmuje wybór trybów jazdy Sports i Sports Plus, co zapewnia szybszą reakcję przepustnicy kosztem oszczędności paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, najważniejsze cechy konstrukcyjne 981 Cayman / Boxster pozostały, w tym duże wloty powietrza z boku i wyraźny poziomy aluminiowy element służący do dodawania oleju i płynu chłodzącego w bagażniku.
Pomimo utraty dwóch cylindrów, 718 Cayman / Boxster są mechanicznie lepsze od modelu 981; przyspieszenie jest szybsze, a sterowanie ulepszone zgodnie z Top Gear and Motor Trend . Pomimo opinii niektórych, że nowy silnik „obniża wrażenia”, 718 Cayman został ogłoszony drugim najlepszym samochodem Motor Trend w 2017 roku, który chwalił prowadzenie samochodu i reakcję przepustnicy. Oddając nagrodę, Miguel Cortina zauważył: „Zawieszenie jest dokładnie tym, co chcesz czuć w takim samochodzie – sztywnym, sportowym, sztywnym. Masz bardzo dobre wyczucie tego, co dzieje się na drodze”.
Sporty motorowe
Boxster
- Boxster brał udział w klasie Continental Tire Sports Car Challenge Street Tuner. Seria wyścigowa Boxster Spec oparta na 2,5-litrowych modelach z początku 1997-1999 organizowana jest przez National Auto Sport Association (NASA). Porsche Club of America ma również klasę Spec Boxster i stosuje te same zasady, co NASA.
- W Wielkiej Brytanii Boxsterzy biorą udział w BRSCC Porsche Championship , w specyfikacji Spec lub Production oraz w mistrzostwach Porsche Club Championship .
Kajman
- Jack Baldwin z GTSport Racing prowadzi Porsche Cayman S w Pirelli World Challenge . GTSport Racing to najbardziej udany na świecie program Cayman, ponieważ Baldwin zdobył 8 zwycięstw i kilkanaście miejsc na podium w swojej kampanii Porsche Cayman S, w tym dwa drugie miejsce w mistrzostwach (2013, 2014) i jedno trzecie miejsce w mistrzostwach (2012).
- Ernie Jakubowski wygrał 10. wyścig zawodów SCCA World Challenge 2010 na Virginia International Raceway w klasie GTS.
- Jednomarkowe klubowe mistrzostwa wyścigowe Cayman Cup odbywają się we Francji i we Włoszech.
- BGB Motorsports wystartowało na dwóch Kajmanach w sezonie 2010 Continental Challenge .
- W 2013 roku Rolex 24 Hours of Daytona , Caymans stanął na podium w klasie GX, gdzie zajął 1, 2 i 3. Zawody te były pierwszym wyścigiem wytrzymałościowym platformy Cayman w USA, wyścig wygrał samochód numer 16 Napleton Racing , prowadzony przez Davida Donohue , Shane'a Lewisa , Jima Normana i Nelsona Canache'a. Bullet Racing zajął drugie miejsce, a trzecie miejsce przypadło BGB. Dało to Porsche 75. zwycięstwo w klasie i tytuł marki z największą liczbą zwycięstw w serii.
- PROsport Performance prowadził kampanię na wielu samochodach Cayman PRO4 (wcześniej nazywanych Cayman SP) w GT4 European Series , zdobywając tytuły mistrzowskie kierowców i zespołów w 2016 roku . PROsport Performance wygrał również klasę C (GT4) podczas 12-godzinnego wyścigu Liqui Moly Bathurst w 2017 roku . Ostateczna ewolucja PROsport Performance Cayman PRO4 GT4 bazuje na 981 Cayman S , wyposażonym w przekładnię PDK, z dodanymi bocznymi wlotami powietrza 981 Cayman GT4 i połączonym z przednim końcem podwozia 991 Porsche GT3 Cup . Samochód wytwarzał około 380 KM z silnikiem o pojemności 3,4 l. Samochód ten rywalizował jako kolejne Porsche z 981 Cayman GT4 Clubsport w klasie GT4 różnych zawodów sportów motorowych.
- Cayman GT4 Clubsport ściga się od 2016 roku w GT4 European Series , British GT Championship GT4, Dunlop Britcar Endurance Championship, Italian GT Championship w klasie Cayman, Cayman GT4 Trophy by Manthey-Racing w ramach Nürburgring Nordschleife w mistrzostwach wytrzymałościowych VLN , 24-godzinnym wyścigu Nürburgring , klasie Pirelli World Challenge GTS, klasie Continental Tire SportsCar Challenge GS, serii 24H , a od 2017 roku w mistrzostwach FFSA GT Championship , Blancpain GT Series Asia GT4 i Bathurst 12 godzin .
- W 2021 Trans-Am Series , zmodyfikowane Porsche Cayman GT4 2016 zostało zgłoszone przez Kryptauri Racing z Robem Crockerem jako kierowcą. Wyposażony w 3,8-litrowy silnik 911 Carrera GTS wraz z ulepszeniami zespołu napędowego Porsche OEM X51, ten zmodyfikowany Cayman GT4 wytwarza około 400 koni mechanicznych na tylne koła. Został zbudowany, aby konkurować w kategorii Super GT firmy Trans-Am .
Nagrody
Boxster i Cayman otrzymały szereg międzynarodowych i regionalnych nagród:
- Autocar : najlepszy roadster na świecie , pięciogwiazdkowy samochód dla Boxstera GT4 w 2016 r.
- Auto Express : Najwspanialsze jazdy 2007 i 2006 i najlepszy samochód sportowy , Roadster roku 2012
- Motoryzacja : nagroda All Stars dziewięć razy, w tym w latach 2007, 2010 i 2012
- Autoweek : Best in Show redaktorów na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2005 r.
- Samochód i kierowca : naliście 10Best 21 razy, w latach 1998-2003 oraz 2006-2020 .
- evo : Rekomendowany przez magazyn zakup w kategorii samochodów sportowych od momentu wprowadzenia modelu. W zestawieniach (bez zamówienia) Najlepsze samochody wyczynowe 2014, Najlepsze samochody sportowe 2017. Zwycięzca evo Samochód Roku 2015 (Cayman GT4).
- JD Power : Najwyżej w rankingu Compact Premium Sporty Car , Wstępne badanie jakości 2006, 2007, 2013, 2014, 2015 oraz Osiągi samochodowe, wykonanie i układ pojazdu 2013, 2014, 2015, 2016
- Motor Authority – najlepszy samochód do kupienia 2014
- Motor Trend : Najlepszy samochód dla kierowców 2009
- Magazyn Playboy : Samochód Roku 2006
- Szkocki Samochód Roku : Najlepszy Drop Top 2012
- RPA Samochód Roku : 2013, 2014
- Top Gear – Samochód Sportowy Roku 2016.
- Jaki samochód? : Samochód Sportowy Roku 2015
- Światowy Samochód Roku : Światowy Samochód Wyczynowy w latach 2006, 2013 i 2017.
Problemy mechaniczne i proces sądowy
Modele Boxster wyprodukowane między 4 maja 2001 a 21 lutego 2005 doznały awarii silnika z powodu usterki łożyska wału pośredniego (IMS) , co zaowocowało pozwem zbiorowym przeciwko Porsche Cars North America (określanym jako Eisen v. Porsche Cars North Ameryka ). Ugoda została zawarta w marcu 2013 roku pod warunkiem zatwierdzenia przez sąd. Niektórzy twierdzą, że problemy z awariami łożysk IMS nie ograniczają się do lat modelowych objętych ugodą lub do Boxstera.
5 marca 2019 r. Porsche wycofało 14 388 718 Caymanów i Boxsterów z powodu wspornika bagażnika, który w niektórych przypadkach mógł przebić zbiornik paliwa.
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
Ogólny
- Beckera, Clauspetera; Lewandowski, Jürgen; Volker, Herbert (2000). Porsche Boxster (wyd. rew.). Bielefeld, Niemcy: Delius Klasing. Numer ISBN 3768811581. (po angielsku)
- Clarke, RM, wyd. (2004). Porsche Boxster Ultimate Portfolio 1996-2004 . Seria portfolio testów drogowych. Cobham, Surrey, Wielka Brytania: Brooklands Books. Numer ISBN 9781855206953.
- Deiss, Jutta; Brummer, Elmar; Schloz, Reiner (2006). Porsche Cayman: Dreszczyk pościgu . St. Paul, MN, USA: Motorbooks International. Numer ISBN 9780760325810.
- Frère, Paweł (2006). Porsche Boxster Story: Cała historia rozwoju . Newbury Park, Kalifornia, USA: Haynes Ameryka Północna. Numer ISBN 9781844250097.
- Fuths, Thomas (2021). Historia Boxstera . Stuttgart: Motorbuch Verlag / Edycja Muzeum Porsche. Numer ISBN 9783613320154. (po angielsku)
- Kittler, Eberhard (2001). Deutsche Autos [ Samochody niemieckie ] (w języku niemieckim). Zespół [Tom] 6: seit [od] 1990 – Mercedes, Ford, Opel i Porsche. Stuttgart: Motorbuch Verlag. Numer ISBN 3613020521.
- Lamm, John (1998). Porsche Boxster . Seria ColorTech. Osceola, WI, USA: Wydawnictwo MBI. Numer ISBN 0760305196.
- Leffingwell, Randy (2017). Porsche 70 lat: nie ma substytutu . Beverly, MA, USA: Motorbooks. Numer ISBN 978-0-7603-4725-6.
- Długi, Brian (2005). Porsche Boxster . Dorchester, Dorset, Wielka Brytania: Veloce Publishing. Numer ISBN 1903706343.
- —————— (2016). Porsche Boxster: Seria 986 1996-2004 . Dorchester, Dorset, Wielka Brytania: Veloce Publishing. Numer ISBN 9781845848040.
- —————— (2017). Porsche Boxster & Cayman: Seria 987 2005-2012 . Dorchester, Dorset, Wielka Brytania: Veloce Publishing. Numer ISBN 9781787110816.
- Ludvigsen, Karl (2019). Porsche: oczekiwano doskonałości . Książka 3: Powrót (1982-2008) (wszystkie nowe wyd.). Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. Numer ISBN 9780837617725.
- ——————— (2019). Porsche: oczekiwano doskonałości . Książka 4: XXI wiek (2002-2020) (wszystkie nowe wyd.). Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. Numer ISBN 9780837617732.
- Morgan, Piotr (2007). Porsche Boxster i Cayman: wszystkie modele 1996-2007 . Kompletny przewodnik dla kupujących. Marlborough, Wiltshire, Wielka Brytania: PMM Books. Numer ISBN 9780954999063.
- Strether, Adrian (2012). Porsche 987 Boxster & Cayman: 1. generacja roczników 2005-2009 Boxster, Boxster S, Boxster Spyder, Cayman & Cayman S . Seria Essential Buyer's Guide. Dorchester, Dorset, Wielka Brytania: Veloce Publishing. Numer ISBN 9781845844240.
- ———————— (2017). Porsche 987 Boxster & Cayman: lata modelowe drugiej generacji od 2009 do 2012 . Seria Essential Buyer's Guide. Dorchester, Dorset, Wielka Brytania: Veloce Publishing. Numer ISBN 9781787110663.
- ———————— (2017). Porsche 981 Boxster & Cayman: roczniki 2012 do 2016 . Seria Essential Buyer's Guide. Dorchester, Dorset, Wielka Brytania: Veloce Publishing. Numer ISBN 9781787110694.
- ———————— (2019). Porsche 986 Boxster: Boxster, Boxster S i Boxster S 550 Spyder roczniki 1997 do 2005 . Seria Essential Buyer's Guide. Dorchester, Dorset, Wielka Brytania: Veloce Publishing. Numer ISBN 9781787116542.
- Tipler, Johnny (2016). Porsche Boxster i Cayman: cała historia . Ramsbury, Marlborough, Wielka Brytania: The Crowood Press. Numer ISBN 9781785002113.
- Zoporowski, Tobiasz (2018). Porsche Boxster: (Typ 986) Wszystkie modele od 1996 do 2004 [ Porsche Boxster: (Typ 986) wszystkie modele od 1996 do 2004 ]. Seria Praxisratgeber Klassikerkauf (w języku niemieckim). Königswinter, Niemcy: Heel Verlag. Numer ISBN 9783958437708.
- „Into the Sunshine: 2005 Porsche Boxster Revealed”. Autotydzień . 10 maja 2004 r. s. 4.
Instrukcje warsztatowe
- Dempsey, Wayne R. (2010). 101 projektów dla Twojego Porsche Boxster . Seria warsztatów motocyklowych. Minneapolis, Minnesota, USA: Motorbooki. Numer ISBN 9780760335543.
- McGowan, Robert (2020). Porsche Boxster: Praktycznie darmowy samochód sportowy – Przewodnik dla początkujących po posiadaniu najlepszego roadstera . Praktycznie darmowa seria Porsche, nr. 2 z 5. Robert McGowan. Numer ISBN 9798672377872.
- Porsche Boxster: Instrukcja obsługi Boxster, Boxster S, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 . Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. 2010. ISBN 9780837616452.
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Modele Boxster na oficjalnej stronie Porsche (USA)
- Oryginalne specyfikacje dla każdego wariantu Boxster
- Porsche Boxster w Curlie
- Modele Cayman na stronie Porsche
Rodzaj | 1940 | 1950 | 1960 | lata 70. | lata 80. | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Samochody terenowe i sportowe | 912 | 912E | 924 | Boxster (986) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
356 | 914 | 944 | 968 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
911 | 911 / 930 | 911 (964) | 911 (993) | 911 (996) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT | 928 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supersamochód | 959 | 959 |
911 GT1 Straßenversion |
Rodzaj | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Samochody terenowe i sportowe | Boxster (986) | Boxster (987) | Boxster (981) | 718 Boxster (982) | ||||||||||||||||||
Kajmany (987) | Kajmany (981) | 718 Kajmany (982) | ||||||||||||||||||||
911 (996) | 911 (997) | 911 (991) | 911 (992) | |||||||||||||||||||
Luksus | Panamera (970) | Panamera (971) | ||||||||||||||||||||
Wielcy turyści | Taycan (9J1) | |||||||||||||||||||||
Supersamochód | Carrera GT (980) | 918 Spyder | ||||||||||||||||||||
SUV | Macan (95B) | |||||||||||||||||||||
Kajenna (9 PA) | Kajenna (92A) | Cayenne (9Y0) |