Papież-Toledo - Pope-Toledo
| Papież-Toledo | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1904-19 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | roadster , tourer |
| Układ napędowy | |
| Silnik | benzyna |
Papież-Toledo była jedną z marek na papieża Motor Car Company założona przez pułkownika AA papieżem i był producentem Mosiądz epoki samochodowe w Toledo, Ohio w latach 1903 i 1909. Papież-Toledo był najdroższym zakresu papieża i był następcą Toledo firmy International Motor Car Company . W 1909 roku firma została przejęta przez Richarda D. Apperson z Amerykańskiego Banku Narodowego Lynchburg w Wirginii (bez spokrewnienia z Apperson of Kokomo ).
Historia
Pope-Toledo z 1903 roku był czterokołowym, dwumiejscowym, otwartym samochodem z silnikiem z przodu. Napędzał go prosty, 3- cylindrowy silnik o pojemności 182 cali sześciennych (2983 cm3) z niezwykłą wówczas cechą zdejmowanej głowicy cylindrów . Działanie zaworu było mechaniczne, a prędkość obrotowa silnika regulowana była na poziomie 600 obr/min . Napęd odbywał się przez 3-biegową skrzynię biegów z łańcuchami na każde tylne koło. Obudowa była głównie z drewna stalowego ramą prowadzenia główne elementy mechaniczne. Samochód miał rozstaw osi 7 stóp 5 cali (2,26 m) i rozstaw kół 4 stopy 8 cali (1,42 m).
Został zgłoszony do pierwszego Vanderbilt Cup (1904), ale stracił sterowanie i uderzył w drzewo.
Model z 1904 roku był większym samochodem turystycznym . Wyposażony w skrzynię ładunkową z tylnym wejściem , mógł pomieścić 5 pasażerów i był sprzedawany za 3500 USD . Montowany pionowo, chłodzony cieczą, prosty-4 , umieszczony z przodu samochodu, wytwarzał 24 KM (17,9 kW ). Zamontowano 3-biegową przesuwną skrzynię biegów. Wagon ze stalową ramą ważył 2350 funtów (1066 kg ). Ten nowoczesny samochód Système Panhard był wyposażony w dźwignie zapłonu i przepustnicy na kierownicy, co było wówczas nowością.
W 1905 Pope-Toledo należący do C. Edwarda Borna przejechał 828,5 mil przed 15-tysięcznym tłumem, aby wygrać pierwszy na świecie 24-godzinny wyścig wytrzymałościowy w Columbus w stanie Ohio . Pilotowany przez braci George'a i Charlesa Soules, samochód został oprotestowany przez zdobywców drugiego miejsca jako specjalny fabryczny „dzwonek”. Protest ten został odrzucony przez urzędników Columbus Driving Park .
Do 1907 roku modele firmy obejmowały limuzyny i siedem samochodów osobowych.
W katalogu Toledo z 1905 roku Leon Williams został wymieniony jako Tinner firmy. https://www.ancestrylibrary.com/imageviewer/collections/2469/images/4175652?pId=316518400
.jpg)
Bibliografia
- Popularny miesięcznik Franka Leslie (styczeń, 1904)
- Kimes, Beverly Rae i Clark Jr, Henry Austin. Standardowy katalog amerykańskich samochodów: 1805-1942. (Trzecia edycja). Iola, WI: Publikacje Krause. 1996.
 |
Ten artykuł o samochodzie z epoki mosiądzu produkowanym w latach 1905-1915 jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |