Pont du Gard - Pont du Gard

Pont du Gard
Pont du Gard BLS.jpg
Współrzędne 43°56′50″N 04°32′08″E / 43,94722°N 4,53556°E / 43.94722; 4.53556 Współrzędne: 43°56′50″N 04°32′08″E / 43,94722°N 4,53556°E / 43.94722; 4.53556
Nosi rzymski akwedukt w Nîmes
Krzyże Rzeka Gardon
Widownia Vers-Pont-du-Gard , Gard , Francja
Utrzymywane przez Publiczne Stowarzyszenie Współpracy Kulturalnej (od 2003)
Strona internetowa pontdugard .fr
Charakterystyka
Projekt Most w kształcie łuku
Materiał Wapień muszelkowy
Długość całkowita
Szerokość
Wzrost
Liczba przęseł
Molo w wodzie 5
Historia
Koniec budowy C.  40-60 AD
Koszt budowy 30 milionów sestercji (szacunkowo)
Zamknięte C.  VI wiek
Oficjalne imię Pont du Gard (Rzymski Akwedukt)
Rodzaj Kulturalny
Kryteria ja, iii, iv
Wyznaczony 1985 (9 sesja )
Nr referencyjny. 344
Państwo-Strona Francja
Region Europa i Ameryka Północna
Wyznaczony 1840
Nr referencyjny. PA00103291
Lokalizacja
Bibliografia

Pont du Gard jest starożytny rzymski akwedukt most zbudowany w pierwszym wieku naszej ery do przenoszenia wody na 50 km (31 mil) na rzymskiej kolonii z Nemausus ( Nîmes ). Przecina rzekę Gardon w pobliżu miasta Vers-Pont-du-Gard w południowej Francji . Pont du Gard jest najwyższym ze wszystkich rzymskich mostów akweduktowych , a także jednym z najlepiej zachowanych. Został on dodany do UNESCO „s liście Światowego Dziedzictwa UNESCO w 1985 roku z powodu jego wyjątkowej ochrony, znaczeniu historycznym, architektonicznym i pomysłowości.

Opis

Most ma trzy poziomy łuków wykonanych z wapienia Shelly i ma wysokość 48,8 m (160 stóp). Akwedukt dawniej niósł około 40 000 m 3 (8 800 000 galonów imp) wody dziennie ponad 50 km (31 mil) do fontann, łaźni i domów mieszkańców Nîmes. Precyzyjna konstrukcja struktury pozwoliła na średni stopień 1 cm (0,39 cala) w 182,4 m (598 stóp). Być może był używany dopiero w VI wieku, a niektóre części były używane znacznie dłużej, ale brak konserwacji po IV wieku doprowadził do zatkania osadami mineralnymi i gruzami, które ostatecznie zatrzymały przepływ wody.

Po upadku Cesarstwa Rzymskiego i nieużytkowaniu akweduktu Pont du Gard pozostał w dużej mierze nienaruszony ze względu na znaczenie jego drugorzędnej funkcji jako mostu płatnego. Przez wieki za jego utrzymanie odpowiadali miejscowi władcy i biskupi, w zamian za prawo do pobierania opłat od podróżnych, którzy przeprawiali się nim przez rzekę. Z czasem część kamiennych bloków została rozgrabiona, a w XVII wieku doznała poważnych zniszczeń. Od XVIII wieku przyciągał coraz większą uwagę i stał się ważnym celem turystycznym. Przeszedł szereg remontów na przełomie XVIII i XXI wieku, zleconych przez władze lokalne i państwo francuskie, których kulminacją było otwarcie w 2000 roku nowego centrum dla zwiedzających oraz usunięcie ruchu i budynków z mostu i obszaru bezpośrednio wokół to. Dziś jest jedną z najpopularniejszych atrakcji turystycznych Francji i przyciągnęła uwagę kolejnych gości literackich i artystycznych.

Trasa akweduktu Nîmes

Rzymski akwedukt z Fontaine d'Eure w pobliżu Uzès do Nemausus (Nîmes) przechodzi przez Pont du Gard i wiele innych znaczących mostów (nie w skali).

Lokalizacja Nemausus (Nîmes) była nieco niewygodna, jeśli chodzi o zapewnienie zaopatrzenia w wodę. Równiny leżą na południu i wschodzie miasta, gdzie wszelkie źródła wody znajdowałyby się na zbyt małej wysokości, aby móc płynąć do miasta, podczas gdy wzgórza na zachodzie utrudniały wodociągi z inżynieryjnego punktu widzenia. Jedyną realną alternatywą było spojrzenie na północ, aw szczególności na okolice Ucetia (Uzès), gdzie znajdują się naturalne źródła.

Akwedukt w Nîmes został zbudowany w celu odprowadzania wody ze źródeł Fontaine d'Eure w pobliżu Uzès do castellum divisorum (dorzecza rozbiorowego ) w Nemausus. Stamtąd rozprowadzano go do fontann, łaźni i prywatnych domów w całym mieście. Odległość w linii prostej między nimi wynosi tylko około 20 km (12 mil), ale akwedukt zajmuje krętą trasę o długości około 50 km (31 mil). Było to konieczne do ominięcia najbardziej wysuniętych na południe podnóży Masywu Centralnego , znanych jako Garrigues de Nîmes . Są trudne do przekroczenia, ponieważ są porośnięte gęstą roślinnością i garrigami oraz pocięte głębokimi dolinami. Próba tunelowania przez wzgórza była niepraktyczna dla Rzymian, ponieważ wymagałoby to tunelu o długości od 8 do 10 kilometrów (5 i 6 mil), w zależności od punktu początkowego. Trasa z grubsza w kształcie litery V wokół wschodniego krańca Garrigues de Nîmes była zatem jedynym praktycznym sposobem transportu wody ze źródła do miasta.

Fontaine d'Eure, na wysokości 76 m (249 stóp) nad poziomem morza, jest tylko o 17 m (56 stóp) wyższy niż dorzecze w Nîmes, ale zapewniło to wystarczający gradient, aby utrzymać stały dopływ wody do 50 000 mieszkańców rzymskiego miasta. Średnie nachylenie akweduktu wynosi tylko 1 na 3000. Jest bardzo zróżnicowana na swojej drodze, ale na niektórych odcinkach wynosi zaledwie 1 na 20 000. Sam Pont du Gard opada 2,5 cm (0,98 cala) na 456 m (1496 stóp), nachylenie 1 w 18,241. Średnie nachylenie między początkiem a końcem akweduktu jest znacznie płytsze niż zwykle w przypadku akweduktów rzymskich – tylko około jednej dziesiątej średniego nachylenia niektórych akweduktów w Rzymie.

Kamienne bloki Pont du Gard, z których niektóre ważą do sześciu ton, zostały precyzyjnie przycięte, aby pasowały do ​​siebie bez potrzeby użycia zaprawy.

Powodem różnic w nachyleniu wzdłuż trasy akweduktu jest to, że jednorodne nachylenie oznaczałoby, że Pont du Gard byłby nieosiągalny, biorąc pod uwagę ograniczenia technologii w tamtych czasach. Zmieniając nachylenie wzdłuż trasy, inżynierowie akweduktu byli w stanie obniżyć wysokość mostu o 6 metrów (20 stóp) do 48,77 metra (160,0 stóp) nad rzeką – wciąż wyjątkowo wysoką jak na rzymskie standardy, ale w dopuszczalnych granicach. To ograniczenie wysokości decydowało o profilu i nachyleniu całego akweduktu, ale stało się to kosztem stworzenia „ugięcia” pośrodku akweduktu. Profil nachylenia przed Pont du Gard jest stosunkowo stromy, schodząc na 0,67 metra (2 stopy 2 cale) na kilometr, ale potem schodzi tylko o 6 metrów (20 stóp) przez pozostałe 25 kilometrów (16 mil). Na jednym odcinku kręta trasa między Pont du Gard i St Bonnet wymagała niezwykłej dokładności od rzymskich inżynierów, którzy musieli pozwolić na upadek tylko 7 milimetrów (0,28 cala) na 100 metrów (330 stóp) przewód.

Pont du Gard widziany z sąsiedniego mostu

Szacuje się, że akwedukt dostarczał miastu około 40 000 metrów sześciennych (8 800 000 imp gal) wody dziennie, a przepływ ze źródła do miasta zabierał prawie 27 godzin. Woda dotarła do castellum divisorum w Nîmes – otwartego, płytkiego, okrągłego basenu o średnicy 5,5 m i głębokości 1 m. Byłoby otoczone balustradą wewnątrz jakiegoś ogrodzenia, prawdopodobnie pod jakimś małym, ale wyszukanym pawilonem. Podczas jego wykopalisk odkryto ślady krytego dachówką, korynckich kolumn i fresku ozdobionego rybami i delfinami we fragmentarycznym stanie. Woda z akweduktu weszła przez otwór o szerokości 1,2 metra (3 stopy 11 cali) i dziesięć dużych otworów w ścianie czołowej, każdy o szerokości 40 centymetrów (16 cali), co skierowało wodę do głównych rur wodociągowych miasta. W podłodze znajdowały się również trzy duże odpływy, prawdopodobnie w celu umożliwienia szybkiego zalania pobliskiego amfiteatru, aby umożliwić przeprowadzenie naumachii (sztucznych bitew morskich).

Źródło nadal istnieje i jest teraz miejscem małej nowoczesnej przepompowni. Jego woda jest czysta, ale bogata w rozpuszczony węglan wapnia wypłukiwany z otaczającego wapienia . Postawiło to Rzymianom poważne problemy z utrzymaniem akweduktu, ponieważ węglany wytrącały się z wody podczas jej podróży przez kanał. Spowodowało to, że przepływ akweduktu był stopniowo redukowany przez osady wapiennego spieku . Kolejnym zagrożeniem była roślinność penetrująca kamienną pokrywę kanału. Oprócz utrudniania przepływu wody, zwisające korzenie wprowadzały glony i bakterie, które rozkładały się w procesie zwanym biolitogenezą, tworząc konkrecje w przewodzie. Wymagał stałej konserwacji przez circitores , robotników odpowiedzialnych za utrzymanie akweduktu, którzy czołgali się po przewodzie, szorując ściany do czysta i usuwając wszelką roślinność.

Większość akweduktów w Nîmes została zbudowana pod ziemią, co było typowe dla akweduktów rzymskich. Został zbudowany przez wykopanie rowu, w którym zbudowano kamienny kanał i otoczono łukowym dachem z kamiennych płyt, który następnie pokryto ziemią. Niektóre odcinki kanału są wydrążone w litej skale. W sumie pod ziemią zbudowano 35 km (22 mil) akweduktu. Pozostałą część trzeba było nieść po powierzchni przewodami osadzonymi na murze lub na mostach łukowych. Niektóre znaczące pozostałości prac naziemnych można zobaczyć do dziś, takie jak tak zwana „Pont Rue”, która rozciąga się na setki metrów wokół Vers i nadal ma wysokość do 7,5 m (25 stóp). Inne zachowane części to Pont de Bornègre , trzy łuki niosące akwedukt 17 m (56 stóp) przez strumień; Pont de Sartanette, w pobliżu Pont du Gard, który obejmuje 32 m (105 stóp) przez małą dolinę; oraz trzy odcinki tunelu akweduktu w pobliżu Sernhac o długości do 66 m (217 stóp). Jednak Pont du Gard jest zdecydowanie najlepiej zachowaną częścią całego akweduktu.

Opis mostu

Przekrój mostu Pont du Gard (po prawej) i XVIII-wiecznego mostu drogowego (po lewej) (Alfred Léger, 1875)

Zbudowany na trzech poziomach, Pont ma 49 m (161 stóp) wysokości nad rzeką przy niskiej wodzie i 274 m (899 stóp) długości. Jego szerokość waha się od 9 m (30 stóp) na dole do 3 m (9,8 stopy) na górze. Trzy poziomy łuków są cofnięte, z głównymi filarami ustawionymi jeden nad drugim. Rozpiętość łuków różni się nieznacznie, ponieważ każdy z nich został skonstruowany niezależnie, aby zapewnić elastyczność w celu ochrony przed osiadaniem. Każdy poziom ma inną liczbę łuków:

Poziom Liczba łuków Długość poziomu Grubość pomostów Wysokość łuków
Dolny (1. rząd) 6 142 m (466 stóp) 6 m (20 stóp) 22 m (72 stopy)
Środek (2. rząd) 11 242 m (794 stóp) 4 m (13 stóp) 20 m (66 stóp)
Górny (3. rząd) 35 (pierwotnie 47) 275 m (902 stóp) 3 m (9,8 stopy) 7 m (23 stopy)

Pierwszy poziom Pont du Gard przylega do mostu drogowego dobudowanego w XVIII wieku. Przewód wodny lub wziernik , który ma około 1,8 m (6 stóp) wysokości i 1,2 m (4 stopy) szerokości, znajduje się na szczycie trzeciego poziomu. Górne poziomy mostu są lekko zakrzywione w górę rzeki. Od dawna wierzono, że inżynierowie celowo zaprojektowali go w taki sposób, aby wzmocnić konstrukcję mostu przed przepływem wody, jak ściana zapory. Jednak badania mikrotopograficzne przeprowadzone w 1989 r. wykazały, że wygięcie jest spowodowane przez rozszerzanie się i kurczenie kamienia o około 5 mm (0,20 cala) dziennie pod wpływem ciepła słonecznego. Na przestrzeni wieków proces ten spowodował obecną deformację.

Pont du Gard został zbudowany w dużej mierze bez użycia zaprawy lub zacisków. Zawiera szacunkowo 50.400 ton wapienia o wielkości pewnej 21,000 m 3 (740,000 stóp sześciennych); niektóre pojedyncze bloki ważą do 6 ton. Większość kamienia została wydobyta z lokalnego kamieniołomu Estel położonego około 700 metrów w dół rzeki, nad brzegiem rzeki Gardon. Gruboziarnisty, miękki, czerwonawy wapień muszlowy , znany lokalnie jako „Pierre de Vers”, bardzo dobrze nadaje się do produkcji kamienia wymiarowego . Bloki zostały precyzyjnie przycięte, aby idealnie pasowały do ​​siebie przez tarcie i grawitację, eliminując potrzebę użycia zaprawy. Budowniczowie pozostawili też na kamieniarce napisy, które przekazywały różne komunikaty i instrukcje. Wiele bloków zostało ponumerowanych i opisanych z wymaganymi lokalizacjami, takimi jak fronte dextra lub fronte sinistra (przedni prawy lub przedni lewy), aby poprowadzić budowniczych.

Sposób budowy jest dość dobrze rozumiany przez historyków. Patron akweduktu – bogata osoba lub samo miasto Nîmes – zatrudniłby duży zespół wykonawców i wykwalifikowanych robotników. Trasę zaplanował geodeta lub mensor, używając gromy do obserwacji, choroby niwelacyjnej i zestawu tyczek pomiarowych o długości pięciu lub dziesięciu rzymskich stóp . Jego figury i być może diagramy zostały zapisane na tabliczkach woskowych , później do zapisania na zwojach. Budowniczowie mogli użyć szablonów, aby poprowadzić ich do zadań wymagających wysokiego stopnia precyzji, takich jak rzeźbienie znormalizowanych bloków, z których zbudowano przewód wodny.

Budowniczowie szeroko wykorzystywali dźwigi oraz bloczki blokowe i sprzętowe do podnoszenia kamieni na miejsce. Wiele prac można było wykonać za pomocą prostych siatek obsługiwanych przez windę kotwiczną . W przypadku największych bloków zostałaby użyta masywna bieżnia napędzana siłą ludzkich mięśni ; maszyny takie były jeszcze używane w kamieniołomach Prowansji aż do początku XX wieku. Wzniesiono złożone rusztowanie, które podtrzymywało most w trakcie jego budowy. Pozostawiono duże bloki wystające z mostu, aby podeprzeć ramy i rusztowania używane podczas budowy. Akwedukt jako całość byłby bardzo kosztownym przedsięwzięciem; Émile Espérandieu oszacował koszt na ponad 30 milionów sestercji , co odpowiada 50-letniej pensji 500 nowych rekrutów w rzymskim legionie.

Chociaż zewnętrzna część Pont du Gard jest chropowata i stosunkowo niedokończona, budowniczowie zadbali o to, aby wnętrze kanału wodnego było jak najbardziej gładkie, aby przepływ wody nie był utrudniony. Ściany kanału wykonano z obrobionego muru, a podłogę z betonu. Oba były pokryte stiukiem zawierającym maleńkie odłamki ceramiki i kafelków. Został pomalowany oliwą z oliwek i pokryty maltą , mieszanką wapna gaszonego , tłuszczu wieprzowego i lepkiego soku z niedojrzałych fig. Dało to powierzchnię, która była zarówno gładka, jak i trwała.

Chociaż Pont du Gard słynie ze swojego wyglądu, jego konstrukcja nie jest optymalna, ponieważ technika układania łuków jeden na drugim jest niezgrabna i nieefektywna (a zatem kosztowna) pod względem ilości wymaganych materiałów. Późniejsze akwedukty miały bardziej wyrafinowaną konstrukcję, w większym stopniu wykorzystując beton w celu zmniejszenia ich objętości i kosztów budowy. Wodociągu most Segowii i Pont de les Ferreres są zbliżone długości, lecz stosuje się o wiele mniejsze łuki. Architekci rzymscy w końcu byli w stanie całkowicie zrezygnować z „układania”. Acueducto de los Milagros w Mérida, Hiszpanii i wodociągu mostek Chabet Ilelouine koło Szarszal , Algieria wykorzystać wysokich smukłych, pirsy, zbudowane z góry do dołu z betonu twarzy murze i cegły.

Historia

Rycina Pont du Gard autorstwa Charles-Louis Clérisseau , 1804, przedstawiająca poważnie zniszczony stan mostu na początku XIX wieku

Budowę akweduktu od dawna przypisuje się zięciowi i adiutantowi cesarza rzymskiego Augusta , Markowi Wipsaniuszowi Agryppy , około roku 19 p.n.e. W tym czasie był edylem , starszym sędzią odpowiedzialnym za zarządzanie wodociągami Rzymu i jego kolonii. Espérandieu, pisząc w 1926 roku, powiązał budowę akweduktu z wizytą Agryppy w Narbonensis w tym roku. Nowsze wykopaliska sugerują, że budowa mogła mieć miejsce między 40 a 60 rokiem n.e. Tunele z czasów Augusta musiały zostać ominięte przez budowniczych akweduktu w Nîmes, a monety odkryte w odpływie w Nîmes nie są starsze niż za panowania cesarza Klaudiusza (41–54 n.e.). Na tej podstawie zespół kierowany przez Guilhema Fabre argumentował, że akwedukt musiał zostać ukończony około połowy I wieku naszej ery. Uważa się, że budowa zajęła około piętnastu lat, zatrudniając od 800 do 1000 pracowników.

Od IV wieku konserwacja akweduktu była zaniedbywana, ponieważ kolejne fale najeźdźców zakłócały region. Został zatkany gruzem, inkrustacjami i korzeniami roślin, znacznie ograniczając przepływ wody. Powstałe osady w przewodzie, składające się z warstw brudu i materiału organicznego, mają grubość do 50 cm (20 cali) na każdej ścianie. Analiza osadów pierwotnie sugerowała, że ​​nadal dostarczała wodę do Nîmes aż do IX wieku, ale nowsze badania sugerują, że przestała być używana około VI wieku, chociaż jej części mogły nadal być używany przez znacznie dłuższy czas.

Zachodni kraniec Pont du Gard w 1891 roku, przedstawiający schody zainstalowane przez Charlesa Laisné, aby umożliwić odwiedzającym wejście do kanału

Chociaż niektóre z jego kamieni zostały splądrowane do użytku gdzie indziej, Pont du Gard pozostał w dużej mierze nienaruszony. Jego przetrwanie wynikało z wykorzystania go jako płatnego mostu przez dolinę. W XIII wieku król francuski przyznał panom Uzès prawo do pobierania myta od osób korzystających z mostu. Prawo to przeszło później w ręce biskupów Uzès. W zamian byli odpowiedzialni za utrzymanie mostu w dobrym stanie. Jednak doznał poważnych zniszczeń w latach 20. XVII wieku, kiedy książę Rohan Henryk wykorzystał most do transportu swojej artylerii podczas wojen między francuskimi rojalistami a hugenotami , którym przewodził. Aby zrobić miejsce dla artylerii, aby przejść przez most, książę kazał wyciąć jedną stronę drugiego rzędu łuków na głębokość około jednej trzeciej ich pierwotnej grubości. Pozostawiło to lukę na najniższym pokładzie wystarczająco szeroką, aby pomieścić wozy i armaty, ale poważnie osłabiła most.

W 1703 r. lokalne władze odnowiły Pont du Gard, aby naprawić pęknięcia, wypełnić koleiny i zastąpić kamienie utracone w poprzednim stuleciu. Nowy most został zbudowany przez inżyniera Henri Pitota w latach 1743–47 obok łuków dolnego poziomu, aby ruch drogowy mógł się krzyżować po specjalnie wybudowanym moście. Powieściopisarz Alexandre Dumas był mocno krytyczny wobec budowy nowego mostu, komentując, że „zarezerwowano dla XVIII wieku zhańbienie pomnika, którego barbarzyńcy z piątego nie odważyli się zniszczyć”. Pont du Gard nadal się pogarszał i zanim Prosper Mérimée zobaczył go w 1835 roku, był poważnie zagrożony zawaleniem się z powodu erozji i utraty kamienia.

Napoleon III , który miał wielki podziw dla wszystkiego, co rzymskie, odwiedził Pont du Gard w 1850 roku i bardzo się nim zainteresował. Zatwierdził plany architekta Charlesa Laisné dotyczące naprawy mostu w ramach projektu realizowanego w latach 1855-1858, finansowanego przez Ministerstwo Stanu. Prace obejmowały gruntowne prace remontowe, które obejmowały wymianę zerodowanego kamienia, wypełnienie niektórych filarów betonem w celu zwiększenia stabilności oraz poprawę drenażu poprzez oddzielenie mostu od akweduktu. Na jednym końcu zainstalowano schody, a ściany przepustów naprawiono, umożliwiając odwiedzającym poruszanie się po samym przewodzie z rozsądnym bezpieczeństwem.

Było wiele kolejnych projektów konsolidacji pirsów i łuków Pont du Gard. W ciągu ostatniego stulecia przetrwał trzy poważne powodzie; w 1958 cała dolna kondygnacja została zalana przez gigantyczną powódź, która zmyła inne mosty, aw 1998 kolejna poważna powódź dotknęła ten obszar. Kolejna powódź nawiedziła w 2002 roku, poważnie uszkadzając pobliskie instalacje.

Pont du Gard został dodany do UNESCO listy „s od światowego dziedzictwa UNESCO w 1985 roku na kryteriach«Human twórczego geniuszu; świadectwo tradycji kulturowej; znaczenie dla historii ludzkości». Opis na liście brzmi: „Inżynierowie hydrauliki i… architekci, którzy wymyślili ten most, stworzyli arcydzieło techniczne i artystyczne”.

Turystyka

Pont du Gard od wieków jest atrakcją turystyczną. Wyjątkowa jakość murów mostu sprawiła, że ​​stał się on obowiązkowym przystankiem dla francuskich czeladników kamieniarzy podczas ich tradycyjnej wycieczki po kraju (patrz Compagnons du Tour de France ), z których wielu pozostawiło swoje nazwiska na kamieniarce. Od XVIII wieku, zwłaszcza po wybudowaniu nowego mostu drogowego, stał się sławnym punktem postojowym dla podróżnych na Grand Tour i stał się coraz bardziej znany jako obiekt o znaczeniu historycznym i francuskiej dumy narodowej.

Most od dawna kojarzy się z francuskimi monarchami, którzy chcą skojarzyć się z symbolem rzymskiej władzy cesarskiej. Król Francji Karol IX odwiedził go w 1564 r. podczas Wielkiego Turystyki po Francji i został powitany wspaniałą zabawą wydaną przez księcia d'Uzès . Dwanaście młodych dziewcząt przebranych za nimfy wyszło z jaskini nad brzegiem rzeki w pobliżu akweduktu i podarowało królowi ciasto i konserwy owocowe. Sto lat później Ludwik XIV i jego dwór odwiedzili Pont du Gard podczas wizyty w Nîmes w styczniu 1660, wkrótce po podpisaniu traktatu pirenejskiego . W 1786 roku jego praprawnuk Ludwik XVI zlecił artyście Hubertowi Robertowi wykonanie zestawu obrazów przedstawiających rzymskie ruiny południowej Francji do powieszenia w nowej jadalni króla w Pałacu Fontainebleau , w tym obraz przedstawiający most Gard w wyidealizowanym krajobrazie. Zadaniem komisji było umocnienie więzi między monarchią francuską a cesarską przeszłością. Napoleon III w połowie XIX wieku świadomie utożsamiał się z Augustem i darzył wielkim szacunkiem rzymskie starożytności; jego patronat nad odbudową mostu w latach 50. XIX wieku był niezbędny dla jego przetrwania.

Punkt dostępu do wnętrza akweduktu Pont du Gard.
Widok z Pont du Gard

W latach 90. Pont du Gard stał się niezwykle popularną atrakcją turystyczną, ale był zakorkowany – pojazdy nadal mogły przejeżdżać przez most drogowy z 1743 r. – i był zagracony nielegalnie zbudowanymi konstrukcjami i sklepami turystycznymi wzdłuż brzegów rzeki. Jak ujął to architekt Jean-Paul Viguier , „apetyt na zysk” przekształcił Pont du Gard w „atrakcję wesołego miasteczka”. W 1996 r. Rada Generalna departamentu Gard rozpoczęła duży czteroletni projekt poprawy tego obszaru, sponsorowany przez rząd francuski we współpracy ze źródłami lokalnymi, UNESCO i UE . Cały obszar wokół mostu został wyłączony z ruchu kołowego, a na północnym brzegu zbudowano nowe centrum dla zwiedzających według projektu Jean-Paula Viguiera. Przebudowa sprawiła, że ​​obszar wokół Pont du Gard jest teraz znacznie cichszy z powodu usunięcia ruchu samochodowego, a nowe muzeum zapewnia znacznie lepszy kontekst historyczny dla zwiedzających. Pont du Gard jest dziś jedną z pięciu największych atrakcji turystycznych Francji, z 1,4 miliona odwiedzających zgłoszonych w 2001 roku.

Odwiedzający literaci

Le Pont du Gard , namalowany przez Huberta Roberta dla króla Ludwika XVI w 1786 r.

Odkąd stał się celem turystycznym, wielu powieściopisarzy i pisarzy odwiedziło Pont du Gard i pisało o tym doświadczeniu. Jean-Jacques Rousseau był przytłoczony, kiedy pierwszy raz odwiedził go w 1738 roku:

Kazano mi iść i zobaczyć Pont du Gard; Nie omieszkałem tego zrobić. Było to pierwsze dzieło Rzymian, które widziałem. Spodziewałem się zobaczyć pomnik godny rąk, które go zbudowały. Tym razem obiekt przerósł moje oczekiwania, jedyny raz w życiu. Tylko Rzymianie mogli wywołać taki efekt. Widok tego prostego i szlachetnego dzieła uderzył mnie tym bardziej, że znajduje się ono w środku puszczy, gdzie cisza i samotność sprawiają, że przedmiot jest bardziej uderzający, a podziw żywszy; bo ten tak zwany most był tylko akweduktem. Można zadać sobie pytanie, jaka siła przeniosła te ogromne kamienie tak daleko od jakiegokolwiek kamieniołomu i co połączyło broń tylu tysięcy ludzi w miejscu, gdzie żaden z nich nie mieszka. Wędrowałem po trzech kondygnacjach tego wspaniałego gmachu, chociaż mój szacunek dla niego prawie powstrzymywał mnie od śmiałości podeptania go. Echo moich kroków pod tymi ogromnymi sklepieniami kazało mi wyobrazić sobie, że słyszę silne głosy tych, którzy je zbudowali. Czułem się zagubiony jak owad w tym bezmiarze. Kiedy stawałem się mały, poczułem coś nieokreślonego, co podniosło moją duszę i powiedziałem sobie z westchnieniem: „Dlaczego nie urodziłem się Rzymianinem!”

Podobnie zaimponował powieściopisarz Henry James , który odwiedził go w 1884 roku; opisał Pont du Gard jako „niewypowiedzianie imponujący i nic nie może być bardziej rzymskie”. Skomentował:

Ogrom, solidność, nieoczekiwaność, monumentalna poprawność całości nie pozostawiają nic do powiedzenia – w tym czasie – i sprawiają, że stoisz i patrzysz. Po prostu czujesz, że jest szlachetny i doskonały, że ma cechę wielkości… Kiedy zaczął się gromadzić niejasny zmierzch, samotna dolina zdawała się wypełniać cieniem rzymskiego imienia, jakby potężne imperium wciąż było tak wyprostowany jak podpory akweduktu; i było otwarte dla samotnego turysty, siedzącego tam z sentymentem, by wierzyć, że żaden lud nigdy nie był ani nigdy nie będzie tak wielki jak ten, mierzony, jak mierzymy wielkość jednostki, przez nacisk, jaki dali temu, podjęli. Pont du Gard jest jednym z trzech lub czterech najgłębszych wrażeń, jakie pozostawili; mówi o nich w sposób, z którego mogliby być zadowoleni.

Pisarz z połowy XIX wieku Joseph Méry napisał w swojej książce Les Nuits italiennes, contes nokturnes z 1853 roku , że widząc Pont du Gard:

[O]ne jest osłupiały ze zdumienia; idziesz po pustyni, gdzie nic nie przypomina ci człowieka; uprawa zniknęła; są wąwozy, wrzosowiska, bloki skalne, kępy szuwarów, dęby zbite razem, strumyk płynący melancholijnym pasmem, dzikie góry, cisza jak w Tebaidzie, a pośród tego krajobrazu wyrasta najwspanialszy obiekt, który cywilizacja stworzyła na chwałę sztuk pięknych.

Hilaire Belloc napisał w 1928 roku, że:

[K]iedy ktoś widzi rzecz, wszystko, co się o niej mówi, spełnia się. Jego izolacja, jego godność, jego ciężar są straszne. Wygląda na to, że został zbudowany na długo przed wszelkimi zapisami przez istoty większe od nas i miał przetrwać długo po rozpadzie naszej drobnej rasy. Można w nim odpocząć. Wyznaję wielką niechęć do chwalenia tego, co było zbyt chwalone; ale tak jest. Człowiek cierpiący z powodu niepokojów naszych czasów mógłby zrobić coś gorszego niż obozować przez trzy dni, łowiąc ryby i kąpiąc się w cieniu Pont du Gard.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki