Pont de Normandie - Pont de Normandie

Pont de Normandie
Pont de Normandie
Współrzędne	49°26′09″N 0°16′28″E / 49,43583°N 0,27444°E Współrzędne: 49°26′09″N 0°16′28″E / 49,43583°N 0,27444°E
Nosi	Autoroute A29
Krzyże	Sekwana
Widownia	Le Havre – Honfleur , Francja
Utrzymywane przez	Société des Autoroutes de Paris Normandie
Charakterystyka
Projekt	Most wantowy ; M. Virlogeux , F. Doyelle, C. Lavigne
Długość całkowita	2143,21 m (7032 stóp)
Szerokość	23,60 m (77 stóp)
Wysokość	214,77 m (705 stóp)
Najdłuższa rozpiętość	856 metrów (2808 stóp)
Odprawa powyżej	52,00 metrów (171 stóp)
Historia
Zbudowany przez	Bouygues ; Campenon Bernard ; Dumez ; Monberg i Thorsen ; Quillery ; Sogea ; Spie Batignolles
Otwierany	1995
Lokalizacja

Pont de Normandie (angielski: Normandia most ) jest wantowy most drogowy , który obejmuje rzeki Seine łącząca Le Havre do Honfleur w Normandii , północnej Francji. Jego całkowita długość wynosi 2143,21 m (7032 ft) – 856 m (2808 ft) między dwoma pirsami. Jest to również ostatni most na Sekwanie, zanim wpadnie ona do oceanu. Pomimo tego , że jest to most płatny autostradą , w każdym kierunku znajduje się ścieżka dla pieszych, a także wąski pas rowerowy, dzięki czemu piesi i rowerzyści mogą bezpłatnie przejść przez most.

Budowa

Most został zaprojektowany przez Michela Virlogeux , badania ogólne prowadził Bernard Raspaud z Bouygues , a kierownictwo robót dzielili G. Barlet i P. Jacquet. Architektami byli François Doyelle i Charles Lavigne. Budowa Bouygues , Campenon Bernard , Dumez , Monberg & Thorsen , Quillery , Sogea i Spie Batignolles rozpoczęła się w 1988 roku i trwała siedem lat. Most został otwarty 20 stycznia 1995 roku.

W tym czasie był to zarówno najdłuższy most wantowy na świecie , jak i miał rekordową odległość między pomostami jak na most wantowy. To było ponad 250 metrów (820 stóp) dłuższe między pomostami niż poprzedni rekord. Rekord ten zaginął w 1999 roku na moście Tatara w Japonii. Rekord długości mostu wantowego został stracony w 2004 roku na 2883 metrach rzeki Rio-Antirrio . Pod koniec budowy całkowity koszt mostu, wszystkich konstrukcji pomocniczych i kosztów finansowych wyniósł 465 milionów dolarów i został sfinansowany przez Natixis. Sam most kosztował 233 mln euro (250 mln USD).

Konstrukcja wantowa została wybrana, ponieważ była tańsza i bardziej odporna na silne wiatry niż most wiszący . Krótko po otwarciu najdłuższe kable wykazywały nadmierne drgania, więc kilka systemów tłumiących zostało szybko zmodernizowanych.

Struktura

Rozpiętość o szerokości 23,6 metra podzielona jest na cztery pasy ruchu i dwa pasy dla pieszych. Pylony wykonane z betonu mają kształt odwróconej litery Y. Ważą ponad 20 000 ton i mają 214,77 m (705 stóp) wysokości. Zużyto ponad 19 000 ton stali i 184 kabli Freyssinet.