Pierre Forgeot - Pierre Forgeot

Pierre Forgeot
Pierre Forgeot w 1929 roku
Minister robót publicznych
W biurze 11 listopada 1928 - 3 listopada 1929
Premier	Raymond Poincaré Aristide Briand
Poprzedzony	André Tardieu
zastąpiony przez	Georges Pernot
Dane osobowe
Urodzony	( 10.03.1888 ) 10 marca 1888 Anglure , Marne, Francja
Zmarły	30 czerwca 1956 (30.06.1956) (wiek 68) Paryż , Francja
Narodowość	Francuski
Zawód	Prawnik

Pierre Forgeot (10 marca 1888 - 30 czerwca 1956) był francuskim prawnikiem, politykiem i biznesmenem, zajmującym się problematyką zniszczeń wojennych podczas I wojny światowej i po jej zakończeniu (1914–18). W latach 1928–29 był ministrem robót publicznych . Po odejściu z polityki w 1936 r. Był administratorem francuskiego ramienia Hispano-Suiza , producenta samochodów i uzbrojenia.

Wczesne lata (1888–1914)

Pierre Forgeot urodził się 10 marca 1888 roku w Anglure w Marnie. Jego dziadek był konduktorem pociągu na linii między Paryżem a Troyes, który osiadł w Anglure po ślubie z Eugénie Duterme i został małym producentem czepków. Jego ojciec, Gustave Forgeot, był biznesmenem. Gustave był burmistrzem Anglure od 1898 do 1919 i od 1925 do 1927, radnym kantonu Anglure od 1895 do 1899 i radnym generalnym od 1899 do 1927. Był właścicielem winnicy i radykałem.

Pierre Forgeot studiował prawo w Paryżu. Został przyjęty do palestry w 1909 roku i został sekretarzem Conférence des avocats. Doktorat z prawa uzyskał w 1911 r. Za błyskotliwą pracę magisterską na temat Les lapins de garenne devant la loi et la jurisprudence ( Króliki bawołów przed prawem i orzecznictwem ).

Kariera polityczna (1914–36)

W wyborach powszechnych 26 kwietnia 1914 r. Forgeot wystąpił na platformie Federacji Lewicy dla 3. okręgu Reims. Wygrał w drugiej rundzie. Był drugim najmłodszym członkiem Izby Poselskiej. Forgeot był znany ze swojej elokwencji w Izbie Poselskiej. W czasie I wojny światowej (1914–18) nie był mobilizowany, był zaangażowany w sprawy rekwizycji, czynszów i szkód wojennych.

W wyborach 16 listopada 1919 r. Forgeot został wybrany na platformie konserwatywnej Entente républicaine démocratique . Dołączył do komisji ds. Finansów, ceł i wyzwolonych regionów. Kiedy Aristide Briand utworzył swój rząd w styczniu 1921 r., Forgeot natychmiast zapytał go, czy chce w pełni obliczyć wszystkie szkody, zanim przedstawi Niemcom rachunek za reparacje z I wojny światowej , co może zająć trochę czasu, czy też złoży arbitralne, ale ostateczne roszczenie, co byłoby szybsze, ale mogłoby być za mniejszą kwotę. Briand unikał udzielania prostej odpowiedzi. Forgeot i André Tardieu potępili londyński harmonogram płatności z 5 maja 1921 r., Ale większość głosowała za jego zatwierdzeniem.

Forgeot nie startował w wyborach 11 maja 1924 r. Po unieważnieniu wyborów Maurice'a de Rothschilda w Alpach Wysokich startował w wyborach uzupełniających 3 października 1925 r., Ale został pokonany. Forgeot został wybrany do Épernay na platformie republikańsko-socjalistycznej w wyborach 22 kwietnia 1928 r. Dołączył do komitetów ds. Handlu i przemysłu, regionów wyzwolonych, robót publicznych oraz prawa cywilnego i karnego. Został mianowany ministrem robót publicznych w gabinecie Raymonda Poincaré w dniu 11 listopada 1928 r. W gabinecie Aristide Brianda pozostał od 29 lipca 1929 r. Do 3 listopada 1929 r. W wyborach 1 maja 1932 r. Został ponownie wybrany na Épernay. Forgeot opuścił politykę w 1936 roku.

Późniejsza kariera (1936–56)

Forgeot został prezesem francuskiej filii Hispano-Suiza. Po wybuchu hiszpańskiej wojny domowej w lipcu 1936 r. Zorganizował rodzinę Mateu, właścicieli hiszpańskiego rodzica, przeprowadzkę do Francji. Stamtąd Miquel Mateu udał się do Burgos, aby złożyć raport generałowi Francisco Franco . Zgodnie z prawem z 1936 r. Francuska filia Hispano-Suiza została zobowiązana do skoncentrowania się na przygotowywaniu materiałów wojennych dla sił francuskich. Francuska firma zaprzestała produkcji samochodów i skoncentrowała się na produkcji silników lotniczych. W Bois-Colombes zbudowano tunel aerodynamiczny do testowania silników. Forgeot sprzeciwił się ingerencji ministra produkcji przemysłowej w działalność firmy.

10 marca 1938 r. Do władzy wrócił Léon Blum . W odpowiedzi na niedawny Anschluss Blum zaangażował się w obronę narodową i chciał zwiększyć produkcję zbrojeniową. W ostatnim tygodniu marca doszło do strajków w wielu fabrykach lotniczych i metalowych w regionie paryskim. Liderzy CGT zaakceptowali system zmianowy, ale byli gotowi pracować dłużej w przemyśle lotniczym, o ile otrzymywali wynagrodzenie za nadgodziny za ponad 40 godzin tygodniowo. Forgeot chciał zachować system jednozmianowy, ale z 48-godzinnym tygodniem. Ostatecznie porozumienie kompromisowe zostało osiągnięte 12 kwietnia 1938 r. Po usunięciu Bluma ze stanowiska.

Podczas II wojny światowej (1939–45) Forgeot zastąpił Raoula Dautry'ego na stanowisku prezesa firmy operacyjnej Hispano-Suiza, kiedy Dautry został ministrem uzbrojenia we wrześniu 1939 r. W styczniu 1940 r. Forgeot spotkał się z Henri Queuille w dniu 5 stycznia 1940 r. I wyraził optymizm co do wyższości francuskich myśliwców i nowych silników z turbodoładowaniem. Po niemieckiej inwazji na Francję, 10 września 1940 r. Forgeot otrzymał polecenie kontynuowania operacji Hispano-Suiza w strefie okupowanej. Odpowiedział, że odmówił i nadal odmawia produkcji materiałów wojennych - silników samolotów, armat i amunicji - dla władz niemieckich. Zaproponował, aby bez żadnych opłat przekazać fabryki państwu francuskiemu, a oni mogli z nich korzystać według własnego uznania. W grudniu 1940 roku Forgeot zrezygnował z przewodnictwa w firmie produkcyjnej, ale zachował przewodnictwo we francuskim holdingu.

Pierre Forgeot zmarł 30 czerwca 1956 roku w Paryżu w wieku 68 lat.

Publikacje

Uwagi

Źródła