Piero Dusio - Piero Dusio
Urodzony |
Scurzolengo d'Asti , Piemont , Włochy |
13 października 1899
---|---|
Zmarły | 7 listopada 1975 Victoria , Buenos Aires , Argentyna |
(w wieku 76 lat)
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
Narodowość | Włoski |
Aktywne lata | 1952 |
Drużyny | Cisitalia |
Wpisy | 1 (0 startów) |
Mistrzostwa | 0 |
Wygrane | 0 |
Podia | 0 |
Punkty kariery | 0 |
Pozycje na biegunach | 0 |
Najszybsze okrążenia | 0 |
Pierwszy wpis | 1952 Grand Prix Włoch |
Ostatni wpis | 1952 Grand Prix Włoch |
Piero Dusio (13 października 1899 – 7 listopada 1975) był włoskim piłkarzem, biznesmenem i kierowcą wyścigowym.
Biografia
Dusio urodził się w Scurzolengo w prowincji Asti . Jego aktywna kariera piłkarska (trzy mecze dla Juventusu 1921–1922) zakończyła się kontuzją kolana, po której rozpoczął działalność w branży tekstylnej (tkanina olejna), która przekształciła się w artykuły sportowe, a także została dostawcą mundurów wojskowych. Kierował Juventus Organizzazione Sportiva Anonima (OSA) 1941-1943, która stała się częścią firmy Cisitalia w 1944 roku, a nawet był prezesem Juventusu w latach 1942-1948.
Ścigał się w Mille Miglia (1929-38), był szósty w Grand Prix Włoch 1936 , wygrywając klasę (50. w klasyfikacji generalnej) w Mille Miglia w Siata 500cc (1937) i założył Scuderia Torino (1939). Zlecił Dante Giacosa z Fiata opracowanie samochodu wyścigowego (1944) i założył „Consorzio Industriale Sportiva Italia” (1944). Firma przekształciła się w Cisitalia i obejmowała Carlo Abartha , Rudolfa Hruskę i Ferry'ego Porsche . Trzy D46 pokonały lokalny Coppa Brezzi (odbywający się podczas Grand Prix Turynu 1946 ), a Dusio zajął pierwsze miejsce.
Dusio kontynuował finansowanie projektów samochodów wyścigowych, ale wydatki na inżynierię kompleksu 202MM prawie zrujnowały Cisitalię (1947), a także zaangażowały korporację Juventus. W konsekwencji Dusio przeniósł się do Argentyny i założył Autoar (Automotores Argentinos) SAIC (22 marca 1949), wspierany finansowo przez Juana Perona . Jego syn Carlo Dusio nadal prowadził refinansowaną firmę Cisitalia w Turynie (1948–1964). Aldo Brovarone wyemigrował do Argentyny, aby dołączyć do firmy.
Dusio próbował, ale nie udało mu się zakwalifikować do jednego Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1 ( Włochy 1952 ) na Cisitalii D46, ale nie udało mu się ustalić czasu w praktyce z powodu problemów z silnikiem. Ścigał się w Grand Prix Buenos Aires w 1954 roku, a także założył Cisitalia Argentina Industrial y Comercial SA, projektując samochody takie jak Cisitalia 750 (1960).
Zmarł w Buenos Aires w 1975 roku.
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki Mistrzostw Europy
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1935 | Scuderia Subalpina | Maserati 8 CM | Maserati 3.0 L8 |
PON Ret |
FRA | BEL | GER | SUI | WŁOCHY | ESP | 32. | 55 |
1936 | Scuderia Torino | Maserati 6C-34 | Maserati 3,7 L6 | MON | GER | SUI |
ITA 6 |
18. | 28 | |||
Źródło:
|
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Piero Dusio | Cisitalia D46 | BPM 2.0 L4 | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED |
ITA DNQ |
NC | 0 |
Źródło:
|