Baza lotnicza Paya Lebar - Paya Lebar Air Base

Baza lotnicza Paya Lebar
Paya Lebar , Singapur w Singapurze
Baza lotnicza Paya Lebar znajduje się w Singapurze
Baza lotnicza Paya Lebar
Baza lotnicza Paya Lebar
Lokalizacja w Singapurze
Współrzędne 01°21′37″N 103°54′34″E / 1.36028°N 103.90944°E / 1.36028; 103.90944 Współrzędne: 01°21′37″N 103°54′34″E / 1.36028°N 103.90944°E / 1.36028; 103.90944
Rodzaj Baza sił powietrznych
Informacje o stronie
Właściciel Rząd Singapuru
Operator Siły Powietrzne Republiki Singapuru
Kontrolowany przez Siły Powietrzne Republiki Singapuru
Stan: schorzenie Operacyjny
Historia strony
Wybudowany 1954 (jako Międzynarodowy Port Lotniczy Singapur) ( 1954 )
W użyciu 1954 – obecnie
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : QPG, ICAO : WSAP
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
02/20 3780 metrów (12,402 stóp)  Asfalt
Źródło: DAFIF

Paya Lebar Air Base ( PLAB ) ( IATA : QPG , ICAO : WSAP ) jest wojskowej bazy lotniczej na Siły Powietrzne Republiki Singapuru (RSAF) znajduje się w Airport Road w Paya Lebar , w środkowo-wschodniej części Singapuru. Baza lotnicza kieruje się mottem Siła poprzez Gotowość .

Został zbudowany w 1954 roku jako międzynarodowy port lotniczy w Singapurze, aby zastąpić lotnisko Kallang ; kontrola nad lotniskiem została przekazana RSAF w 1980 roku, kiedy to została przemianowana na bazę lotniczą Paya Lebar, po przeniesieniu lotniska cywilnego do Changi .

Historia

Wieża kontrolna i budynek terminalu w 1971 r.

Lotnisko zostało zbudowane od 1952 do 1955, a otwarte w dniu 20 sierpnia tego roku przez Sekretarza Stanu do spraw kolonii , Alan Lennox-Boyd . Architektem projektu był JJ Bryan, inżynier robót publicznych z doświadczeniem w budowie lotnisk na Malajach i Indiach.

W tym czasie było to centrum Malayan Airways (drugim był Kuala Lumpur), a linia lotnicza miała swój pierwszy lot poza Azją Południowo-Wschodnią w 1958 roku, używając DC-4 wydzierżawionego od Qantas , lecącego do Hongkongu. W ciągu następnych kilku lat wprowadzono turbośmigłowe, a nazwę zmieniono na Malaysian Airways. W 1962 r. utworzono wspólną cywilną służbę kontroli ruchu lotniczego RAF/Singapur w celu zapewnienia wojskowej osłony obrony powietrznej. W tym czasie samoloty Britannia należące do British Eagle zapewniały transport dla brytyjskiego wojska. Komety 4C były powszechnym ruchem, a nowy VC10 przybył skracając czas lotu, a nie 24 godziny z przystankami w Wielkiej Brytanii.

W 1966 roku firma skupiła się bardziej na Singapurze, kupując Boeingi 707 , mając siedzibę w tym kraju i zmieniając nazwę na linie lotnicze Malaysia-Singapore Airlines – z godnym uwagi żółtym fluorescencyjnym lakierem. Jej głównym ośrodkiem stała się Paya Lebar, a usługi zaczęły docierać dalej do Azji Północnej.

W latach 1979-1980 British Airways, we współpracy z Singapore Airlines, rozpoczęły ponaddźwiękowe usługi Concorde z londyńskiego lotniska Heathrow do Paya Lebar Singapore.

Malaysia-Singapore Airlines zostały rozwiązane w 1972 roku; Powstały Malaysia Airlines i Singapore Airlines – te ostatnie przechowujące wszystkie 707; a Singapore Airlines pozostały w Paya Lebar. Jednak liczba pasażerów wzrosła z 1,7 miliona do 4 milionów w latach 1970-1975. Lotnisko było ograniczone osiedlami mieszkaniowymi i chociaż w międzyczasie wykonano pewne prace, aby zapewnić jego funkcjonowanie, rozpoczęto budowę obecnego międzynarodowego lotniska w Singapurze w Changi w 1975 roku, otwierając w 1981 r. Paya Lebar następnie została zamknięta dla ruchu cywilnego, a Changi przejął kody lotnisk Paya Lebar (SIN / WSSS).

Konwersja do użytku wojskowego

Paya Lebar zaczęła być stopniowo przekształcana w wojskową bazę lotniczą od końca 1967 roku. W tym samym roku zbudowano Centrum Ruchu Powietrznego do obsługi pasażerów i ładunków przybywających na pokłady Sił Powietrznych Republiki Singapuru oraz lotów czarterowych Ministerstwa Obrony i zagranicznych samolotów wojskowych . Zachowano oryginalny budynek terminalu (pomalowany na zielono), hangar konserwacyjny i wieżę kontrolną. Dostęp do terminalu i hangarów jest niedostępny, odgrodzony przewodowym ogrodzeniem. Stała się kompletną wojskową bazą lotniczą w 1981 roku, kiedy lotnisko Singapur Changi zostało otwarte, a następnie w tym samym roku zostało przemianowane na Paya Lebar Air Base (PLAB).

Baza lotnicza Paya Lebar

W bazie lotniczej znajdują się obecnie samoloty takie jak C-130 Hercules i dwie eskadry F-15SG Strike Eagles.

Eskadry latające to:

Eskadry wsparcia to:

  • Eskadra Logistyki Lotniczej (ALS)
  • Eskadra Utrzymania Lotniska (AMS)
  • Eskadra Obrony Polowej (FDS)
  • Latająca eskadra wsparcia (FSS)

Dawne eskadry tutaj stacjonują:

Użycie przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych

Poza tym są wykorzystywane przez różne jednostki pływające z United States Air Force i US Navy (w tym Stanów Zjednoczonych Marine Corps Aviation ) jako tankujesz postoju i punkt etapowy postu / tranzytu , zasadę stosuje się również na stałe przez 497th Walk Squadron Szkolenie na inny lot działalność od 31 października 1991 r.

W bazie lotniczej Paya Lebar znajdują się również samoloty VIP USAF. Air Force One wylądował w bazie podczas dwóch wizyt prezydenta George'a W. Busha w Singapurze w październiku 2003 i listopadzie 2006.

Air Force Two przewożący wiceprezydenta Dicka Cheneya również zatrzymał się na tankowanie i przeszedł drobne naprawy w drodze z Australii w 2007 roku.

Boeing 747-200 E-4B USAF regularnie ląduje w bazie, gdy Sekretarz Obrony USA odwiedza Singapur, podobnie jak Boeing 757 C-32A, który przewozi Sekretarza Stanu.

14 listopada 2009 r. Air Force One przewożący prezydenta Baracka Obamę wylądował w bazie lotniczej Paya Lebar, aby wziąć udział w szczycie APEC Singapore 2009 .

10 czerwca 2018 r. prezydent Donald Trump wylądował w bazie lotniczej Boeinga VC-25A na szczyt Korea Północna–Stany Zjednoczone w 2018 r., podczas gdy przywódca Korei Północnej Kim Jong Un wylądował na lotnisku Changi wyczarterowanym Boeingiem 747 linii Air China

22 sierpnia 2021 r. do bazy lotniczej przybył z oficjalną wizytą Air Force Two przewożący wiceprezydent Kamalę Harris .

2018 Szczyt Korea Północna – Stany Zjednoczone

PLAB został wybrany na gospodarza Air Force One na 12 czerwca 2018 r. szczyt Korea Północna-Stany Zjednoczone między prezydentem Donaldem Trumpem a przewodniczącym Kim Jong-unem . Chociaż wczesne doniesienia medialne spekulowały, że Ił-62 Kima wyląduje w PLAB, zamiast tego jego samolot wylądował na lotnisku Singapur Changi .

6 czerwca władze lotnicze Singapuru ogłosiły, że tymczasowe ograniczenia przestrzeni powietrznej zostaną wprowadzone na część 11–13 czerwca. Samoloty przylatujące na lotnisko Singapur Changi będą musiały zmniejszyć prędkość, a korzystanie z pasów startowych podlega pewnym ograniczeniom. Lotnicy zostali również poinformowani, aby trzymali się z dala od bazy lotniczej Paya Lebar, ponieważ jest to obiekt, z którego korzystali prezydenci USA podczas poprzednich wizyt w Singapurze. Kim wylądował na singapurskim lotnisku Changi 10 czerwca. Po szczycie Trump i Air Force One opuścili Singapur przez PLAB o 18:30 czasu singapurskiego.

Galeria zdjęć

Muzeum Sił Powietrznych

Muzeum RSAF

RSAF prowadzi Muzeum Sił Powietrznych, które jest otwarte dla publiczności i prezentuje historię i możliwości sił powietrznych. Muzeum znajduje się przy 400 Airport Road, Singapur 534234 obok bazy lotniczej. W 2015 roku przeszedł modernizację i aktualizację eksponatów.

Dni otwarte RSAF

RSAF Open House to pokaz lotniczy, który zwykle odbywa się w bazie lotniczej Paya Lebar. Ostatnie dni otwarte odbyły się w dniach 19-22 maja 2016 r., a ponad 220 000 osób wzięło udział w dwóch publicznych dniach 21-22 maja.

Spuścizna

Stary budynek terminalu pasażerskiego i wieża kontrolna nadal stoją, choć obecnie mieszczą się w nich jednostki sił powietrznych i są niedostępne dla publiczności. Niemniej jednak znaczna część wnętrza nadal pozostaje nienaruszona i jest prawie całkowicie zachowana od czasu jego pierwszej budowy. Droga, która kiedyś prowadziła do starego terminalu pasażerskiego, jest nadal znana jako Airport Road.

Przyszły

Baza lotnicza zostanie przeniesiona od 2030 roku. Prace trwają dylatacyjne w Tengah Air Base i Changi Air Base , aby przygotować się do ewentualnego przeniesienia aktywów RSAF po zamknięciu bazy lotniczej.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Obrazy zewnętrzne
ikona obrazu Zdjęcie z przelotu 1 lotniska Paya Lebar, 1962
ikona obrazu Zdjęcie z lotu 2 lotniska Paya Lebar, 1962
ikona obrazu Zdjęcie z lotu 3 lotniska Paya Lebar, 1962