Paxman (silniki) - Paxman (engines)
| Przemysł | Marka silników Diesla |
|---|---|
| Założony | 1865 |
| Założyciele | James Noah Paxman Henry Davey Charles Davey |
| Zmarły | 2021 |
| Kwatera główna |
, Anglia
|
| Rodzic | Rozwiązania energetyczne MAN |
| Stronie internetowej | www.uk.man-es.com/paxman |
Paxman to główna brytyjska marka silników wysokoprężnych . Od momentu powstania firmy w 1865 r. Własność zmieniała się wielokrotnie, a teraz marka jest częścią MAN Diesel & Turbo . W szczytowym okresie zakłady Paxmana zajmowały 23 akry (9,3 ha) i zatrudniały ponad 2000 osób. Wczesne silniki wysokoprężne Paxman (z głowicami cylindrów z pośrednim wtryskiem „Comet”, zaprojektowane przez Sir Harry'ego Ricardo ) nosiły nazwę Paxman Ricardo .
Historia
Davey Paxman
Firma Paxman została założona przez Jamesa Noah Paxmana, Henry'ego i Charlesa Daveyów jako Davey, Paxman & Davey, Engineers w 1865 r., A później Davey, Paxman & Co., która w 1898 r. Stała się spółką z ograniczoną odpowiedzialnością. W 1920 r. Firma została członkiem Agricultural & General Inżynierowie (AGE) łączą się . W 1932 AGE zwinięte i Paxman pojawiły się Davey Paxman & Co Ltd (Colchester) .
Davey, Paxman i Davey prowadzili działalność jako inżynierowie generalni i ślusarze. Firma produkowała silniki parowe , kotły, maszyny rolnicze oraz przekładnie do młynów. Na początku lat 70. XIX wieku firma dostarczała maszyny do kopalni diamentów Kimberley w RPA.
Ruston-Paxman
W 1940 roku Ruston & Hornsby kupił pakiet kontrolny w firmie; współpraca ta doprowadziła do powstania Grupy Ruston-Paxman .
Podczas II wojny światowej Paxman dostarczane silników Diesla różnych okrętach wojennych, takich jak na przykład z Okręty podwodne typu U i brytyjskiego okrętu podwodnego V klasy .
W 1954 roku firma Paxman zajmująca się sterowaniem silników została przekształcona w spółkę zależną Ardleigh Engineering . W 1962 roku Paxman przejął dział kontroli silników firmy Curtiss-Wright Corporation i połączył obie firmy pod nazwą Regulateurs Europa .
Angielski Electric i GEC
W 1966 roku grupa Ruston-Paxman została przejęta przez English Electric . Firmy zajmujące się silnikami wysokoprężnymi zostały połączone z firmą English Electric Diesel Engines Ltd (później English Electric Diesels Ltd). Paxman stał się „Paxman Engine Division” firmy English Electric. W 1968 roku firma English Electric została przejęta przez GEC . W 1972 roku GEC zmienił nazwę działu silników na GEC Diesels Limited. W 1975 r. W wyniku reorganizacji utworzono spółkę zależną Paxman Diesels Limited .
Alsthom
W 1988 roku GEC połączył swoje firmy zajmujące się silnikami wysokoprężnymi Paxman, Ruston i Mirrlees Blackstone z oddziałem Alsthom Compagnie Générale d'Electricité (CGE), tworząc GEC-Alsthom . Paxman stał GEC ALSTHOM Paxman Diesels Ltd . W grudniu 1997 r. GEC Alsthom miał swoją pierwszą ofertę publiczną jako Alstom. Działalność w zakresie silników wysokoprężnych przekształciła się w Alstom Engines Ltd (AEL).
MAN B&W Diesel
W 2000 r. Firma Alstom Engines Ltd. została przejęta przez MAN B&W Diesel i przekształciła w MAN B&W Diesel Ltd. W 2005 r. Firma MAN sprzedała firmie Heinzmann dział kontroli Regulateurs Europa . W listopadzie 2020, MAN ogłosił Colchester fabryka będzie zamknąć z pozostałych produktów Paxman być wspierane przez MAN Energy Solutions „s Hazel Grove obiektu.
Silniki Diesla
Paxman
Projekty sprzed 1934 roku :
- VZ, stosowany w LMS 7054
Projekty po 1934 roku (wtrysk pośredni):
- RP, używany w British Rail 10100 , British Rail 10800 , British Rail 11001 , British Rail Class D2 / 1 , British Rail Class 07 , Western Australian Government Railways klasa Y , New South Wales Government Railways 41 klasa
- Hi-Dyne , wariant RPHXL wykorzystujący kontrolowane turbodoładowanie w celu zapewnienia stałej mocy wyjściowej w całym zakresie prędkości.
Projekty po 1952 roku (wtrysk bezpośredni)
- YH, stosowany w British Rail Class 15 i British Rail Class 16
- ZH, używany w British Rail Class 17
- YJ Ventura , używany w niszczycielu Type 42 , British Rail Class 14 , British Rail Class 29 , British Rail Class 74
- Y3J (później RP200) Valenta , używane w fregaty rakietowe typu 22 , fregaty rakietowe typu 23 , niezwyciężony -class lotniskowiec , strażnik / Victoria -class podwodny , brytyjska klasa Rail 43 (HST) , Nowa Południowa Walia XPT
- VP185 , używany w British Rail Class 43 (HST) , XPT Nowej Południowej Walii
Ruston-Paxman
Przykłady silników wysokoprężnych Ruston-Paxman:
- RK3, używany w British Rail Class 56 , British Rail Class 58