Patrice Goueslard - Patrice Goueslard
| Patrice Goueslard | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Narodowość | Francuski | ||||||||||
| Urodzony |
26 listopada 1965 Caen , Francja |
||||||||||
| Poprzednia seria | |||||||||||
|
2011 - +2.013 2011 2004 - 2.010 1997-2005 2000 , 2002 1998 - 2001 2001 1998 1996 1995/96 1990/93 |
Blancpain Endurance Series Seria Euro-Racecar Le Mans Series francuski GT Championship Rolex Sports Car Series FIA GT Championship American Le Mans Series USRRC BPR Globalny GT Series Porsche Carrera Cup Francja francuski Formula Renault |
||||||||||
| tytuły mistrzowskie | |||||||||||
|
2.013 +2.008 - 2.010 2.010 +1.997, 2002-2003 1995 |
Blancpain Gentleman Trophy Le Mans Series (GT1) ILMC (GT1) French GT Championship Porsche Carrera Cup Francja (klasa B) |
||||||||||
| |||||||||||
| Ostatnia aktualizacja: 22:09, 13 lutego 2014 (UTC). | |||||||||||
Patrice Goueslard (urodzony 26 listopada 1965) to francuski kierowca wyścigowy . Brał udział w 24-godzinnym Le Mans corocznie od 1999 roku aż do 2010 roku , mając początkowo zadebiutował podczas imprezy w 1994 roku . Jego najlepszy finisz w przypadku przyszedł w 2006 roku , kiedy wraz Larbre konkurencja sterowniki Luc Alphand i Jérôme Policand miała siódmy w klasyfikacji generalnej, a na trzecim miejscu w kategorii GT1. Poza tym, on wygrał French GT Championship oraz kategorii GT1 w Le Mans Series trzykrotnie każda, a także dżentelmen kategorię trofeum Blancpain Endurance Series w jednym przypadku.
Zawartość
kariera wyścigowa
Wczesna kariera
Goueslard rozpoczął swoją karierę wyścigową auto w 1990 roku, podczas gdy konkurencyjne w Championnat de France Formuła Renault , z jego najlepszym wykończeniem w szeregu jest 11 w roku 1993. Zadebiutował w 24h Le Mans w roku następnym, jazdy na Elf Haberthur Wyścigi z Olivier Haberthur i Patrick Vuillaume , ale turbosprężarki awarii w zespole za Porsche 911 Turbo zmusił ich do przejścia na emeryturę. W tym samym roku również startował w Porsche Carrera Cup Francji , zajmując piąte miejsce w klasie B. On pozostał w serialu na kolejne dwa sezony, kończąc szósty w 1995 roku (wygrywając klasę B w procesie), a czwarte miejsce w roku 1996. W ostatni rok, on również startował w BPR globalnego GT Series , jazdy na Larbre Konkursu w GT2 klasy Porsche 911 GT2 i ukończył sezon na 21. miejscu. On również pojechaliśmy do Larbre Konkursu w 24h Le Mans, zajmując 20. ogólnie, a siódmy w klasie GT2.
1997-1999
W 1997 Goueslard rozpoczął sezon z klasy zwycięstwo w 24-godzinnym Daytona , jazda Porsche 911 GT2 wprowadzoną przez Roock Racing . Goueslard spędził większość sezonu konkurencyjnej w francuskiej GT Championship z Larbre, a partnerem Christophe Bouchut przez większość sezonu, wziął tytuł w swojej pierwszej próbie, z dziesięcioma zwycięstwami. W sezonie, on również prowadził Porsche 911 GT1 obok Armin Hahne i Pedro Lamy w 24h Le Mans, pomagając Schübel Inżynieria starań, aby zakończyć piątą ogólnej, a na trzecim miejscu w kategorii GT1; jak konkurować w wyścigu inauguracyjnego FIA GT Championship z Larbre, w których zdobył jeden punkt.
Goueslard rozpoczął w 1998 roku z jedną trzecią w ciągu 24 godzin od Daytona, jazdy na Larbre Konkursu. Pozostał we francuskiej GT Championship, ale nie był w stanie utrzymać swój tytuł, pomimo wygrania pięć wyścigów; Zamiast tego zajął trzecie miejsce. Para wycieczki z Larbre Konkursu w FIA GT Championship nie dały żadnych punktów, podczas gdy on, Jean-Luc Chéreau i Pierre Yver wziął 23-te ogólny, a dziewiąty w kategorii GT2 w 24h Le Mans.
W 1999 Goueslard wygrał cztery wyścigi francuskiego GT Championship w drodze do drugiego miejsca w mistrzostwach. Pojechał do Chereau Sport w 24h Le Mans, ale zespół nie ukończyło 70% dystansu wyścigu i nie zostały sklasyfikowane. Trzy wpisy w FIA GT Championship, jazdy na Haberthur wyścigi, nie dały żadnych punktów.
2000-2002
Świt nowego tysiąclecia zaznaczone zmiany ostrości dla Goueslard, jak zaczął się głównie konkurować w FIA GT Championship, wprowadzając wszystkie dziesięć wyścigów w tym sezonie, a także biorąc tytuł klasy N-GT, z sześcioma zwycięstwami w Larbre Konkurencja nowego porsche 911 GT3-R . Zrobił jednak nadal konkurować we francuskiej GT Championship, wygrywając jeden wyścig. W 24h Le Mans, on współpracuje Bouchut i Chereau, ale trio trwał 34 okrążeń przed uszkodzenie wypadek zmusił ich do przejścia na emeryturę.
W 2001 Goueslard byłoby mniej skuteczne w FIA GT Championship; wprowadzając dziesięć z jedenastu rund z Larbre ukończył na 12 miejscu w kategorii NGT (po konkurencyjnych w dziewięciu wyścigach), podczas gdy jego pojedynczy kategoria GT z Larbre widział go niejawnych 12th. Wygrał dwa wyścigi francuskiego GT Championship w 2001 roku, w drodze na trzeciej pozycji. W 24h Le Mans, Goueslard pojechaliśmy obok Chéreau i Sebastien Dumez, kończąc dziesiątą ogólnej, a czwarte miejsce w kategorii GT.
W 2002 Goueslard opuścił FIA GT Championship, a zamiast tego koncentruje się na francuskim GT Championship; z czterema zwycięstwami, wziął tytuł, podczas jazdy na Nourry teamów w Porsche 911 GT2. On współpracuje Bouchut i Vincent Vosse w 24h Le Mans, a trio zajęło 18. miejsce w klasyfikacji generalnej, a czwarte miejsce w klasie.
2003-2005
Za rok 2003, Goueslard przełączony do Larbre konkursie we francuskim GT Championship, i zachował swój tytuł, wygrywając dwa wyścigi w tym procesie. W 24h Le Mans, jechał obok Bouchut i Steve Zacchia , a skończyli 16-ty ogólny, a czwarte miejsce w kategorii GTS. W 2004 Larbre Konkurencja włączony do Ferrari 550 GTS Maranello i Goueslard było mniej skuteczne w French GT Championship; nie wygrał wyścigu przez cały sezon, a zakończył 12. w klasyfikacji generalnej. Jednak udało mu się wraz z drużyny Bouchut i Olivier Dupard wziąć na 14 ogólnie, a piąty w klasie w 24-godzinnym Le Mans, a jego jedyna pozycja w Le Mans Endurance Series , który przyszedł na 1000 km Spa , widziałem go zakończyć drugie miejsce w klasie GTS, a dziesiąty w klasyfikacji generalnej. W 2005 Goueslard koncentruje się głównie na francuskiej GT Championship i zajął ostateczne zwycięstwo w serii na drodze do dziesiątej w klasyfikacji generalnej. Zrobił również rywalizować w 24h Le Mans, a partnerem Dupard i Vosse do 12. Ogólnie rzecz biorąc, a czwarte miejsce w kategorii GT2.
2006-2008
W 2006 roku , Goueslard wszedł każdej z sześciu rund Le Mans Series (LMS), teraz napędową Luc Alphand Aventures w Chevrolet Corvette C5-R i zajął szóste miejsce w klasyfikacji GT1. W 24h Le Mans, on, Luc Alphand i Jérôme Policand zajęło siódme ogólnie, a na trzecim miejscu w klasie. Goueslard pozostał Luc Alphand Aventures w LMS do 2007 , i wziął trzeci w serii (wygranie wyścigu), podczas jazdy zespołu nowy Chevrolet Corvette C6.R . On współpracuje Policand i Alphand w 24h Le Mans, a po raz kolejny wziął na trzecim miejscu w klasie GT1, chociaż zespół spadł do 12 ogólnej. Został zatrzymany przez Luc Alphand Aventures do 2008 roku , i tym razem, z dwoma zwycięstwami z pięciu wyścigach, wygrał kategorię GT1 z LMS. W 24h Le Mans, Goueslard, Jean-Luc Blancheman i Laurent Pasquali zakończył się 21 ogólną, a szóste w klasie.
2009-2011
Le Mans Series w sezonie 2009 był powtórką sezonu 2008, jako Goueslard wygrał dwa wyścigi na drodze do wygrania kategorii GT1. Jednak przypadek po 99 okrążeń zmusił Corvette C6.R z Goueslard, Alphand i Stephane Gregoire odejść od tego roku w 24h Le Mans. W 2010 Goueslard i Luc Alphand Aventures przełączony na Saleen S7-R , a zdominowały kategorię GT1 w Le Mans Series, biorąc cztery na pięć możliwych zwycięstw na drodze do ich trzeci tytuł z rzędu. W 24h Le Mans, jednak wycofał się one na drugi rok z rzędu; Tym razem trio Goueslard, Julien Jousse i Xavier Maassen zakończono 238 okrążeń.
Goueslard lewo Luc Alphand Aventures w 2011 roku, po zabezpieczeniu nie nowy kontrakt. Zamiast tego, przeniósł się do serii Touring Euro-Racecar NASCAR , konkurując w otwarciu dwóch rund i ostatecznie sklasyfikowany 38. miejsce w klasyfikacji generalnej klasy Elite, z 53 punktami. Po tych wydarzeniach, ogłosił, że będzie konkurować w nowym Blancpain Endurance Series , napędową zespołu SOFREV ASP w Ferrari 458 Italia . Nie wygrał wyścig, jednak i został sklasyfikowany na 20 w GT3 Cup Pro.
2012-2014
W 2012 r Goueslard pozostał SOFREV w Blancpain Endurance Series i został sklasyfikowany na czwartym miejscu w GT3 Pro-Am Cup. W 2013 roku startował w Goueslard Gentleman kategorii trofeum Blancpain Endurance Series', a jeszcze napędową SOFREV, wygrał kategorię, z trzema zwycięstwami z pięciu ras. W rozmowie z Endurance-info.com, wyjawił, że wolał samochody GT1 użył w LMS GT3 do samochodów z Blancpain Endurance Series, i że ma nadzieję na znalezienie budżet do pozostania w wyścigach GT w 2014 roku pora roku.
