Paris Métro Line 3 - Paris Métro Line 3
Linia 3 | |||
---|---|---|---|
Przegląd | |||
Widownia | Levallois-Perret , Paryż , Bagnolet | ||
Termini |
Pont de Levallois – Bécon Gallieni |
||
Linie łączące |
|
||
Stacje | 25 | ||
Usługa | |||
System | Paris Métro | ||
Operator (y) | RATP | ||
Tabor | MF 67 (48 pociągów na 31 października 2010) | ||
Jeździectwo | 101,4 mln, w tym linia 3bis (średnio rocznie) 10/16 (2017) |
||
Historia | |||
Otwierany | 19 października 1904 | ||
Techniczny | |||
Długość linii | 11,665 km (7,248 mil) | ||
Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 1 / 2 w ) standardowy wskaźnik | ||
Elektryfikacja | Trzecia szyna 750 V DC | ||
System przewodzenia | Dyrygent (OCTYS) | ||
Średnia odległość między stacjami | 486 m (1594 stóp) | ||
|
Paris Métro Line 3 ( francuski : Ligne 3 du métro de Paris ) to jedna z szesnastu linii Paris Métro . Łączy stację Pont de Levallois – Bécon na północno-zachodnich przedmieściach z Gallieni na wschodzie, gdzie znajduje się międzynarodowy dworzec autobusowy Paryża. Po otwarciu jako trzecia linia sieci w 1904 r. Była przedmiotem wielu rozbudowy, przy czym w 1971 r. Na odcinku wschodnim nastąpiła poważna restrukturyzacja, rozbudowa do Gallieni i przebudowa pierwotnego odgałęzienia terminala na linię 3bis .
Linia 3 o długości 11,7 km (7 mil) przecina Paryż z zachodu na wschód całkowicie nad rzeką Rive Droite , obsługując obszary mieszkalne 17. dzielnicy , Gare Saint-Lazare , ważne sklepy i centra handlowe, obszar wokół Place de l'Opéra , a także wschodnia część miasta, wokół stacji République . W 2017 roku przewiózł 101,4 miliona pasażerów, co czyni go dziesiątą najbardziej ruchliwą linią w sieci Métro.
Historia
Chronologia
- 10 października 1904: Pierwsza część linii 3 została otwarta między cmentarzem Père Lachaise a Villiers. Praca trwała dłużej niż oczekiwano z powodu istniejącej infrastruktury.
- 25 stycznia 1905: Linia została przedłużona na wschodzie od Père Lachaise do Gambetta.
- 23 maja 1910: Linia została przedłużona w kierunku zachodnim z Villiers do Pereire.
- 15 lutego 1911: Linia została przedłużona z Pereire do Porte de Champerret.
- 27 listopada 1921: Linia została przedłużona na wschód od Gambetta do Porte des Lilas.
- 24 września 1937: Linia została przedłużona z Porte de Champerret do Pont de Levallois.
- 1967: Linia 3 była pierwszą linią Métro, która otrzymała nowy tabor MF 67 . Nadal korzysta z tej kolby, która została odnowiona w 2000 roku.
- 23 sierpnia 1969: Przebudowuje się stacja Gambetta, wchłaniając pobliską stację Martin Nadaud.
- 23 marca 1971: Oddział między Gambetta i Porte des Lilas został oddzielony od linii, aby stać się niezależną linią 3bis .
- 2 kwietnia 1971: Linia została przedłużona z Gambetta do Gallieni.
Druga oś wschód-zachód
Prace infrastrukturalne dla linii 3 zostały zlicytowane w sześciu odcinkach 24 maja 1902 r. Koncesję na CMP przyznał rząd miejski Paryża 13 marca 1903 r., Ale deklarację użyteczności publicznej przyznano dopiero 26 lutego 1907 r.
Prace były utrudnione z powodu koniecznego przesunięcia istniejącej infrastruktury podziemnej, takiej jak linie wodne, gazowe i elektryczne, ale także dlatego, że linia 3 miała przecinać kilka linii metra, szczególnie w Opéra, gdzie zbudowano specjalny kanał zbudować przecięcie linii 3, 7 i 8. Ten wykop murowany miał 20 m (66 stóp) i był w pełni zbudowany tak, aby uniknąć problemów podczas budowania kolejnych linii. Ponieważ praca znajdowała się przy zwierciadle wody, wymagała ona wykonania słupów betonowych wykonanych metodą zatapiania kesonów sprężonym powietrzem. Prace trwały jedenaście miesięcy, od marca 1903 do lutego 1904.
Kolejnym trudnym punktem budowy było przejście przez Kanał Saint-Martin . Aby zbudować pod nim kanał, wysuszono i powieszono jego sklepienie. W rejonie Place Gambetta ze względu na niestabilność podłoża, na które składały się podmokłe kulki piasku, konieczne było osuszenie gleby, co jest bardzo delikatną operacją, biorąc pod uwagę liczbę budynków, które mogą ulec destabilizacji. Następnie ściany boczne zostały zbudowane z murowanych szybów, które są ciemne od zewnątrz.
Przyszłe plany
Chociaż obecnie nie istnieją żadne finansowane plany przedłużenia Linii 3, Linia 3bis może zostać połączona z Linią 7bis, tworząc nową linię, prawdopodobnie nazwaną Linią 19 , do której Linia 3 miałaby się wtedy łączyć.
Mapa i stacje
Zmienione nazwy stacji
- 15 października 1907: Rue St-Denis przemianowana na Réaumur-Sébastopol.
- 1926: Caumartin przemianowany na Havre-Caumartin
- 1 maja 1946: Vallier przemianowany na Louise Michel na cześć przywódcy „ La Commune ”.
- Wrzesień 1998: Saint-Maur zostaje przemianowany na Rue Saint-Maur w celu uniknięcia pomyłki z przedmieściami Saint-Maur-les-Fossées.
Fakty
- Dzięki połączeniom z innymi sąsiednimi stacjami możliwe jest przechodzenie między trzema stacjami na linii bez wychodzenia na powierzchnię. Odbywa się to, zaczynając od Saint-Lazare (Métro 3, 12, 13 i 14), następnie przesiadając się do stacji Hausmann Saint-Lazare (RER E), stamtąd jadąc do Havre - Caumartin (Métro 3 i 9), a następnie łącząc się z Auber (RER A) i wreszcie idąc stamtąd do Opery (Métro 3, 7 i 8). Podróż można również odbyć w drugą stronę (z Opery do Saint-Lazare)
Turystyka
Linia 3 przebiega w pobliżu kilku interesujących miejsc:
- Stacja kolejowa St-Lazare .
- Opera Garnier .
- Giełda (Giełda Paryska).
- Obszar Strażnika.
- Place de la République.
- Cmentarz Père Lachaise .
Galeria
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- (w języku francuskim) Oficjalna strona internetowa RATP
- (w języku angielskim) anglojęzyczna witryna RATP
- (w języku angielskim) Interaktywna mapa RER (ze strony internetowej RATP)
- (w języku angielskim) Interaktywna mapa metra w Paryżu (ze strony internetowej RATP)
- (w języku francuskim) Strona internetowa Mobidf poświęcona RER (nieoficjalna)
- (w języku francuskim) Serwis Metro-Pole poświęcony paryskim transportom publicznym (nieoficjalny)