Pagani Zonda - Pagani Zonda

Pagani Zonda
Pagani Zonda C12 (nr podwozia 001)
Przegląd
Producent	Pagani
Produkcja	1999-2019 (edycja specjalna/jednorazowe modele wciąż od czasu do czasu produkowane w ograniczonej liczbie)
montaż	San Cesario sul Panaro , Włochy
Projektant	Horacio Pagani
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy ( S )
Budowa ciała
Układ	Tylny środkowy silnik, napęd na tylne koła
Związane z	Pagani Zonda R
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	2730 mm (107,5 cala)
Długość	4395–4435 mm (173,0–174,6 cala)
Szerokość	2055 mm (80,9 cala)
Wzrost	1151–1141 mm (45,3–44,9 cala)
Masa własna	Sucha masa: 1210–1280 kg (2668–2822 funtów)
Chronologia
Następca	Pagani Huayra

Pagani Zonda jest mid-engine samochód sportowy produkowany przez włoskiego producenta samochodów sportowych Pagani . Zadebiutował podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1999 roku . Do 2019 roku zbudowano w sumie 140 samochodów, w tym muły rozwojowe . Wyprodukowano zarówno warianty 2-drzwiowego coupé, jak i roadster, a także trzeci nowy wariant, jakim jest barchetta . Konstrukcja składa się głównie z włókna węglowego .

Zonda pierwotnie być nazwany „Fangio F1” po Formula One mistrz Juan Manuel Fangio , ale po jego śmierci w 1995 roku, został przemianowany na wietrze Zonda , okres regionalnej na gorącym strumieniem powietrza powyżej Argentynie .

	Pagani Zonda F na festiwalu prędkości w Goodwood
Masz problemy z odtwarzaniem tego pliku? Zobacz pomoc dla mediów .

Modele

Zonda C12

Zonda C12 zadebiutowała w 1999 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie . Jest zasilany przez silnik 6,0 l (366 CU) Mercedes-Benz M120 V12 o mocy albo 400 PS (294 kW, 395 KM) lub 450 PS (331 kW, 444 KM) przy 5200 obrotach na minutę i 550-640 N⋅m (406-472 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 4200 obrotach na minutę w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

C12 może przyspieszyć do 97 km/h (60 mil/h) w 4,0 sekundy i do 161 km/h (100 mil/h) w 9,2 sekundy.

Zbudowano tylko pięć samochodów z silnikiem 6,0 l, chociaż C12 był nadal dostępny w 2002 roku, kiedy wprowadzono C12 S. Jeden służył do testów zderzeniowych i homologacji, a drugi był pojazdem demonstracyjnym i pokazowym. Pozostałe zostały dostarczone do klientów w ciągu następnych trzech lat. Samochód do testów zderzeniowych i homologacji o numerze podwozia 001 został odrestaurowany w ramach niedawno ustanowionego programu renowacji Pagani o nazwie „Pagani Rinascimento” i został zaprezentowany publiczności podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2019 z okazji 20. rocznicy powstania Zonda.

Zonda C12-S

Zonda C12-S wykorzystuje zmodyfikowaną wersję silnika V12 stosowanego w C12 powiększonej do 7,0 L (427 cu in). Dostrojony przez Mercedes-AMG silnik ma moc 550 KM (405 kW; 542 KM) i współpracuje z nowo opracowaną 6-biegową manualną skrzynią biegów, aby poradzić sobie z wysoką mocą wytwarzaną przez silnik.

C12-S przyspiesza do 100 km/h w 3,7 sekundy, a do 161 km/h (100 mil/h) w 7,0 sekundy. Przyspieszenie boczne na płozie wynosi 1,18 g (11,6 m/s²). C12-S może osiągnąć prędkość maksymalną 208 mph (335 km/h).

Zonda S 7,3

Wprowadzony w 2002 roku Zonda S 7,3 zastosowano nowy, większy wolnossący silnik V12 o pojemności 7,291 cm3 (7,3 L; 444,9 CU) zaprojektowany i wyprodukowany przez Mercedes-Benz AMG o mocy 555 PS (547 KM; 408 kW) przy 5900 obr./min i 750 N⋅m (553 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 4050 obr./min. Aby lepiej radzić sobie z mocą, standardowo wykonano kontrolę trakcji i ABS . Deklaracje dotyczące wydajności pozostały niezmienione w porównaniu z Zonda C12-S.

Zonda Roadster

W 2003 roku Pagani zaprezentował Zonda Roadster, otwartą górną wersję Zonda S 7.3. Posiadając te same komponenty co coupé, Pagani obiecał, że nie straci osiągów, co poparte jest minimalnym przyrostem masy o 30 kg (66 funtów). W sumie wyprodukowano 40 roadsterów.

Zonda F

Zonda F (lub Zonda Fangio – nazwana na cześć kierowcy Formuły 1 Juana Manuela Fangio ) zadebiutowała podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2005 roku . Był to najbardziej rozbudowany, przeprojektowany wariant Zondy, choć miał wiele wspólnego ze swoimi poprzednikami, w tym silnikiem AMG V12 o pojemności 7,3 L , który dzięki ulepszonym kolektorom dolotowym, wydechowi i zmienionemu ECU osiągał teraz moc 602 KM (443 kW). 594 KM) przy 6150 obrotach na minutę i 760 N⋅m (561 lb⋅ft) przy 4000 obrotach na minutę. Skrzynia biegów jest w dużej mierze taka sama jak C12 S, ale miała mocniejsze elementy wewnętrzne i mechanizmy różnicowe.

Produkcja Zonda F była ograniczona do 25 samochodów. Został wyposażony w dodatkowy reflektor i nową konfigurację świateł przeciwmgielnych w dolnej osłonie chłodnicy, nowe nadwozie (zmieniony przód, nowy tylny spojler, bardziej aerodynamiczne otwory wentylacyjne dookoła), które poprawiły aerodynamikę samochodu, oraz różne lusterka boczne. Dalsze ulepszenia w stosunku do litery „S” skoncentrowane na opcjonalnych hamulcach węglowo-ceramicznych (o wymiarach 380 mm) opracowanych w połączeniu z Brembo , felgi aluminiowe OZ , układ wydechowy Inconel , hydroformowana aluminiowa komora wlotowa i przeprojektowany splot „Z preg” w strukturze crash aby poprawić sztywność i zmniejszyć wagę.

Zonda Roadster F

Zonda Roadster F zadebiutowała podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2006 roku . Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, roadster był podobny do coupé, ale ze zdejmowanym dachem z włókna węglowego i bocznymi zasłonami z płótna, ważący zaledwie 5 kg (11 funtów) więcej niż coupé. Moc silnika wzrosła do 650 PS (478 kW; 641 KM) i 780 N⋅m (575 lb⋅ft) momentu obrotowego. Produkcja Roadstera F została ograniczona do 25 sztuk.

Roadster F zachował sztywność podwozia bez przyrostu masy własnej, unikając konwencjonalnego myślenia, nie wzmacniając progów, co wymagałoby ponad 35 kg wzmocnienia. Zamiast tego Pagani użył materiałów i technik konstrukcyjnych samochodów wyścigowych, wzmacniając strukturę zapory ogniowej wanny podwozia wraz ze wspornikami ze stopu kęsów, które łączyły punkty, w których łączyłyby się relingi dachowe. Szyba przednia została również wzmocniona ze względów bezpieczeństwa. Techniki te pozwoliły Roadsterowi mieć praktycznie taką samą wagę jak coupé, 1230 kg (2712 funtów).

Zonda Roadster F Clubsport to lekka wersja Zonda Roadster F. Ma szerokie zastosowanie nowego materiału karbo-tytanowego opracowanego przez Pagani, a także ulepszony silnik. Został przetestowany przez Top Gear's The Stig wraz z Jamesem Mayem i osiągnął czas okrążenia wokół toru testowego 1:17,8, pokonując Bugatti Veyron 16.4 testowane podczas tego samego odcinka, ale przegrał w wyścigu o ćwierć mili z Veyronem o prawie 2,5 sekundy. Niemiecki kierowca wyścigowy Marc Basseng zdołał okrążyć Zonda F Clubsport na odcinku 20,8 km (12,9 mil) Nürburgring Nordschleife w czasie 7:24,7.

Zonda R

W 2007 roku Pagani zaprezentował Zondę R na Salonie Samochodowym w Genewie , torową wersję Pagani Zonda.

Zonda Cinque

Zonda Cinque (po włosku na pięć) miała być ostatnią wersją Zondy, będącą dopuszczoną do ruchu drogowego wersją Zondy R. Zbudowano tylko pięć, stąd nazwa, a dostawy wszystkich pięciu samochodów ustalono na czerwiec 2009 roku. Zonda Cinque została opracowana na prośbę dealera Pagani w Hongkongu.

Różnice w stosunku do innych wariantów Zondy polegały na nowej 6-biegowej, zautomatyzowanej manualnej skrzyni biegów, w wyniku której zmiana biegów trwała mniej niż 100 milisekund, a czas przyspieszania od 0 do 100 km/h (62 mil/h) został skrócony do 3,4 sekundy. Skrzynia biegów ma trzy tryby jazdy, a mianowicie Comfort, Sport i Race, które optymalizują skrzynię biegów do różnych warunków jazdy. Cinque miał również zmienioną formę włókna węglowego o nazwie „karbo-tytan”, która zawiera tytan w splocie w celu zwiększenia wytrzymałości i sztywności. W zawieszeniu zastosowano komponenty z magnezu i tytanu, a moc i moment obrotowy 7,3-litrowego silnika zwiększono do 678 KM (499 kW; 669 KM) i 780 N⋅m (575 lb⋅ft). Zmienione nadwozie, które obejmowało dłuższy przedni rozdzielacz, nowe progi boczne, tylny dyfuzor, pętelki zderzaka i bardziej płaski spód, a także zamontowaną na dachu czerpnię wlotu powietrza, umożliwiło Cinque generowanie 750 kg (1653 funtów) docisku przy 355 km/h (221 mph) i 1,45 G siły na zakrętach.

Zonda Cinque Roadster

Zonda Cinque Roadster miał takie same specyfikacje jak coupé, z którego został wyprowadzony. Zbudowano tylko pięć jednostek, takich jak coupé.

Zonda Tricolore

Zonda Tricolore, pierwotnie pomyślana jako jednorazowa, zanim produkcja wyniosła trzy, została zbudowana jako hołd dla Frecce Tricolori , włoskiego zespołu akrobacyjnego. Przeniósł większość ciała z Zonda Cinque. Samochód był niepomalowany, z wyjątkiem przezroczystego niebieskiego lakieru i czerwonych, białych i zielonych pasów z przodu wzdłuż górnej powierzchni samochodu. Unikalne dla tego samochodu było małe skrzydło umieszczone za kokpitem, które odzwierciedlało tylne skrzydło samolotu kaskaderskiego Aermacchi MB-339 PAN firmy Frecce Tricolori . Trzy Tricolore zostały wycenione na 1,2 miliona funtów. Był również o 9,7 km/h (6 mil/h) szybszy niż standardowa Zonda przy 354 km/h (220 mil/h).

Zonda Revolución

W 2012 roku Pagani zaprezentował Zonda Revolución na Goodwood Festival of Speed , ewolucję Pagani Zonda R.

Zonda HP Barchetta

Zonda HP Barchetta została zaprezentowana na Pebble Beach Concours d'Elegance 2017 jako prezent dla założyciela firmy, Horacio Paganiego, z okazji jego 60. urodzin, a także z okazji 18. rocznicy Zonda. Ma unikalne cechy zewnętrzne, które odróżniają go od innych produkowanych Zonda, z najbardziej wyróżniającymi się cechami, takimi jak styl nadwozia barchetta i osłony tylnych kół inspirowane samochodami wyścigowymi grupy C, co czyni go pierwszym Pagani, który kiedykolwiek używał tej stylizacji. Posiada również tylny spojler, wloty powietrza i tylne światła zaczerpnięte z samochodów serii 760. Moc zapewnia silnik Mercedes-Benz V12 o pojemności 7,3 l (445 cu in) o mocy 800 KM (588 kW; 789 KM) i momencie obrotowym 850 N⋅m (627 lb⋅ft), co czyni go najmocniejszą Zondą dopuszczoną do ruchu drogowego w historii wytworzony. Zapożycza siedzenia i zawieszenie z Huayra BC, a jego moc jest identyczna jak w BC, z tą tylko różnicą, że BC ma silnik Bi-turbo, podczas gdy HP Barchetta jest wolnossący. Koła samochodu mają również różnokolorowe wstawki, przy czym koła po lewej stronie mają złote, a koła po prawej mają niebieskie wstawki. Produkcja jest ograniczona do zaledwie 3 sztuk, z których jedna zachowana jest do osobistej kolekcji Horacio Paganiego. Zonda HP Barchetta oznacza koniec serii produkcyjnej Zondy. Samochody serii 760 i inne specjalne edycje Zonda nadal mogą być zamawiane na życzenie klienta.

Dane techniczne (wszystkie warianty produkcyjne)

Model	Rok	Przemieszczenie	Moc szczytowa	Szczytowy moment obrotowy	Prędkość maksymalna	Czas przyspieszania (sekundy) 0–100 km/h (0–62 mph)
Zonda C12	1999	5987 ml (365,3 CU)	450 PS (331 kW; 444 KM) przy 5200 obr./min	590 N⋅m (435 lb⋅ft) przy 3900 obr./min	298 km/h (185 mph)	4.2
Zonda C12-S	2000	7010 ml (427,8 CU)	550 PS (405 kW; 542 KM) przy 5500 obr./min	750 N⋅m (553 lb⋅ft) przy 4100 obr./min	335 km/h (208 mph)	3,7
Zonda S Zonda Roadster	2002 2003	7291 ml (444,9 CU)	555 PS (408 kW; 547 KM) przy 5900 obr./min	750 N⋅m (553 lb⋅ft) przy 4050 obr./min	335 km/h (208 mph)	3,7
Zonda F	2005		602 PS (443 kW, 594 KM) przy 6150 obr./min	760 N⋅m (561 lb⋅ft) przy 4000 obrotów na minutę	345 km/h (214 mph)	3,6
Zonda F Clubsport Zonda Roadster F	2006		650 PS (478 kW; 641 KM) przy 6200 obr./min	780 N⋅m (575 lb⋅ft) przy 4000 obr./min	350 km/h (217 mph)	3.4
Zonda Cinque Zonda Cinque Roadster	2009		678 PS (499 kW; 669 KM) przy 6200 obr./min	780 N⋅m (575 lb⋅ft) przy 4000 obr./min	350 km/h (217 mph)	3.4
Zonda Tricolore	2010		670 PS (493 kW; 661 KM) przy 6150 obr./min	780 N⋅m (575 lb⋅ft) przy 4000 obr./min	350 km/h (217 mph)	3.4
Zonda HP Barchetta	2017		800 PS (588 kW; 789 KM)	850 N⋅m (627 lb⋅ft)	powyżej 355 km/h (221 mph)

Edycje specjalne

Monza

Zonda Monza została po raz pierwszy pokazana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2004 roku i jest torową wersją Zondy zbudowaną dla amerykańskiego klienta. Monza, zapożyczając wskazówki projektowe z samochodu wyścigowego Zonda GR, posiadała wersję silnika Zonda S 7.3 z suchą miską olejową dostrojoną do mocy 600 KM (441 kW; 592 KM) i miała ulepszone chłodzenie. Zmodyfikowana aerodynamika, w tym duże tylne skrzydło i przedni dyfuzor, pozwala na większą prędkość, a prosto skrojona skrzynia biegów zapewnia zoptymalizowane przełożenie. Samochód był lżejszy i wyposażony w boczne szyby Lexan, nietłumiony, wyścigowy układ wydechowy oraz koła speedline z centralną blokadą. Zmienione wnętrze obejmuje różne pedały, kierownicę i siedzenia, a także wzmocnioną klatkę bezpieczeństwa. Większe hamulce i sztywniejsze zawieszenie również poprawiają osiągi. Wreszcie, dla bezpieczeństwa dołączona jest zewnętrzna gaśnica.

ONZ

Specjalny, jednorazowy egzemplarz zbudowany dla członka rodziny królewskiej Kataru Al-Thani , słynącego z kolekcji turkusowych samochodów. Specyfikacje samochodu są podobne do tych z Cinque z nowym karbonowo-tytanowym podwoziem. Posiada również diody LED z przodu samochodu, takie jak Tricolore. Unikalne dla tego samochodu są przyciemnione tylne światła i tylny wydech; cztery rury są krótsze niż standardowe. Uwagę przykuwają także czarne koła z turkusowymi paskami oraz dwukolorowy dyfuzor, a także liczne czarne akcenty, takie jak te na układzie wydechowym.

HH

Zonda HH to specjalna, jednorazowa edycja, w kolorze Monterey Blue, zawierająca silnik z Cinque i większość nadwozia z Zonda F Roadster. HH został zamówiony przez duńskiego programistę Davida Heinemeiera Hanssona .

Absolutny Evo

Pagani Zonda Absolute to specjalna, jednorazowa edycja Zonda wysłana do Hongkongu. Posiada goły korpus z włókna węglowego wykończony w matowym czarnym kolorze wraz z włoskim trójkolorowym paskiem pośrodku. Silnik jest dzielony z Pagani Zonda Cinque i ma taką samą moc wyjściową. Samochód jest szóstym jednorazowym wariantem Zonda.

W 2018 roku Absolute został wysłany do fabryki po modernizację 760 i zamontowanie manualnej skrzyni biegów. Został przemianowany na Absolute Evo. Od tego czasu brał udział w wypadku i ma zostać naprawiony w SPS HK ​​(dystrybutor Pagani w Hongkongu)

PS

Zonda PS była jednorazowym specjalnym egzemplarzem, który został zamówiony przez Petera Saywella. Został wykończony w kolorze białym z żółtym paskiem z boku. Samochód jako jedyny ma wszystkie cztery rury wydechowe umieszczone w rzędzie zamiast w kwadracie. W styczniu 2013 pojawiły się zdjęcia przeprojektowanej Zondy PS. PS został teraz wykończony w kolorze jasnoniebieskim i ma tę samą tylną płetwę, wloty powietrza, szufelkę dachową i spojler przypominające te obecne w 760RS i 760LH, ale rury wydechowe ułożone w rzędzie zostały teraz zastąpione oryginalnym układem . Posiada również te same diody LED do jazdy dziennej, co w Tricolore, 760LH i 760RS. Unikalną cechą samochodu jest to, że jego przednie nadkola są wyposażone w błotniki z włókna węglowego, co zwiększa siłę docisku. Samochód brał udział w wypadku w Wielkiej Brytanii w październiku 2017 roku.

GJ

Zonda GJ została zamówiona przez szkockiego przedsiębiorcę Garetha Jonesa, którego Zonda S poważnie rozbiła się w 2009 roku. Samochód pierwotnie miał srebrny kolor nadwozia. Postanowił zmodyfikować samochód do specjalnej edycji, stworzonej wyłącznie dla niego po wypadku. Samochód został ulepszony zarówno pod względem wyglądu, jak i osiągów, między innymi dzięki dodaniu elementów konstrukcyjnych z Zonda F i Cinque oraz matowego karbonowego wykończenia karbonowego z czerwonymi akcentami. Silnik został zmodernizowany do specyfikacji Zonda F Clubsport. Samochód został ponownie rozbity w 2017 roku, a następnie sprzedany japońskiemu właścicielowi, który przerobił go na samochód z serii 760 o nazwie OLIVER Evolution.

Zonda Roadster F Club Sport Final Edition

Zonda Roadster F Club Sport Final Edition to specjalna wersja Zonda Roadster F Club Sport opracowana dla upamiętnienia zakończenia regularnej produkcji Zonda. Zamówiony przez Super Vettura UK samochód ma karoserię z włókna węglowego wykończoną w matowym czarnym kolorze, a wnętrze wykończone w szarym kolorze. Silnik samochodu został dostrojony do mocy 650 KM (478 kW; 641 KM). Samochód był numerem 24 z 25 zbudowanych samochodów Zonda Roadster F Club Sport.

Seria Zonda 760 jednorazowa

Seria Zonda 760 to niestandardowa linia stworzona dla specjalnych klientów z istniejących podwozi Zonda. Modele te mają silnik M297 o pojemności 7,3 litra , ale o mocy 760 KM (559 kW; 750 KM) i momencie obrotowym 780 N⋅m (575 lb⋅ft).

760RS

Zonda 760RS to jedyna w swoim rodzaju wersja zbudowana dla biznesmena z Chile , o którym mówi się, że jest bardzo bliskim przyjacielem Horacio Paganiego. Posiada silnik przymocowany do zautomatyzowanej manualnej skrzyni biegów i wykończony karbonowym wykończeniem zewnętrznym i czarnym wnętrzem. 760RS ma również charakterystyczną tylną płetwę, która biegnie w dół środka samochodu, a także ma te same kanały powietrzne i wlot powietrza na dachu, co Cinque.

760LH

Podobnie jak Zonda 760 RS, ma inny kolor, fioletowy, zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu, oraz ręczną skrzynię biegów zamiast łopatek do zmiany biegów. Został zamówiony na zlecenie kierowcy Formuły 1 Lewisa Hamiltona , stąd inicjały LH. Samochód brał udział w wypadku w Monako pod koniec 2015 roku, ale został później naprawiony i nadal pozostaje w posiadaniu Hamiltona.

760 KAQ

Model 760 KAQ został zbudowany dla klienta z Abu Dhabi. Posiada odsłoniętą karbonową karoserię z czerwonym karbonowym paskiem pośrodku. Wnętrze jest hołdem dla flagi ZEA.

764 Pasja

Zonda 764 Passione ma ten sam wygląd, co modele 760RS i 760LH, ale jest to unowocześniona Zonda F i ma większy tylny spojler i bardziej charakterystyczną tylną płetwę centralną. Jest wykończony szarym włóknem węglowym z akcentami naturalnego włókna węglowego z jasnoszarymi paskami po bokach i włoską flagą biegnącą wzdłuż nosa, podobnie jak w Tricolore. Auto posiada fioletowo-różowe wnętrze z drewnianą kierownicą, wszystko na życzenie klienta. Silnik współpracuje z tą samą 6-biegową manualną skrzynią biegów, którą Lewis Hamilton zamówił w swojej Zondzie. 764 Passione została dostarczona do jego właściciela w Tokio , w Japonii w grudniu 2012 roku.

760 Fantastyka

760 Fantasma to czwarta Zonda z serii 760, po 760RS, 760LH i 764 Passione, i jest odbudowaną pomarańczową Zonda F, która została poważnie uszkodzona w wypadku w Hongkongu w 2012 roku. Samochód został pierwotnie zamówiony przez Petera Saywella, podwozie numer 53, który później sprzedał go chińskiemu biznesmenowi w Hongkongu. Po wypadku samochodowym został sprzedany Jonathanowi Hui; Jedna z czterech dużych rodzin Hongkongu , została odesłana z powrotem do fabryki Pagani, gdzie została naprawiona i otrzymała wszystkie ulepszenia serii 760. Centralny monocoque to to samo podwozie Zonda F i wykończony w czerwono-bordowym kolorze z włoską flagą wystającą z nosa, podobnie jak Zonda Tricolore, której środkowa część pozostała niepomalowana. Jedynymi detalami, które pozostały niezmienione, są koła pochodzące z Zonda F oraz wnętrze.

W 2017 roku właściciel odesłał samochód z powrotem do fabryki w celu odbudowy, a nazwa została zmieniona z Zonda Fantasma na Zonda Fantasma Evo. Właściciel chciał stworzyć najlepsze coupe Zonda, więc porzucił 7-biegową skrzynię biegów z łopatkami na rzecz tradycyjnej manualnej skrzyni biegów, nowe lżejsze części dla zmniejszenia masy, moc do 800 KM teraz, nowe tylne skrzydło, nowe przednie kanały powietrzne, nowe wnętrze i nie tylko.

760 Kiriu

Roadster nazwany Zonda 760 Kiryu został dostarczony do Bingo Sports w Japonii w 2015 roku, drugi model serii 760 wysłany do tego kraju i czternasty wyprodukowany w całości. Kiryu ma nadwozie z ciemnoniebieskiego przyciemnianego włókna węglowego i błyszczące wykończenie z włókna węglowego. Kiryu to dopiero drugi roadster z serii 760, Kiryu został sprzedany w 2019 roku prywatnemu kolekcjonerowi w Australii.

760 AG

Jest to pierwszy wariant roadster, który zostanie uruchomiony w serii 760 jednorazowych samochodów. Został zamówiony przez klienta w Dubaju. Samochód ma cechy zewnętrzne, podobnie jak inne samochody 760, a także przypomina Zonda Cinqué. Podobnie jak inne samochody serii 760, samochód nie posiada świateł LED do jazdy dziennej i skrzyni biegów z łopatkami, co wyróżnia go spośród innych jednorazowych modeli. Samochód ma niebieską karbonową karoserię z nadkolami, progami i przednimi kanapami z gołego włókna węglowego, tylną płetwę z włókna węglowego i spojler z trójkolorowymi paskami oraz wnętrze z czarnej skóry z akcentami z włókna węglowego.

Roadster 760 LM i 760 LM

Ta unikalna Pagani Zonda była przedostatnią edycją Zondy wyprodukowaną w 2015 roku. Spersonalizowany samochód sportowy oparty jest na modelu 760 RS i jest hołdem dla kultowego 24-godzinnego wyścigu Le Mans. W przeciwieństwie do innych Zond w edycji specjalnej, LM ma zmienione reflektory (tylko Zonda, która ma inne reflektory) i jeszcze większy tylny spojler niż oryginalny 760RS. LM ma również trójkolorowe paski przedstawiające włoską flagę po prawej stronie maski i niemiecką flagę po drugiej stronie. Reszta nadwozia jest zbudowana w oparciu o standardowe specyfikacje 760 RS. Samochód ma karbonową powłokę zewnętrzną. Dobry przyjaciel właściciela zamówił również wersję roadster o parametrach aerodynamicznych identycznych jak w coupe.

760 OLIWKOWY Ewolucja

OLIVER Evolution bazuje na modelu 760 RS i jest specjalnie zbudowany dla kolekcjonera Pagani. W przeciwieństwie do innych modeli Zonda w edycji specjalnej, ten 760 ma wyjątkowo zaprojektowany tylny spojler, który został zaprojektowany przez jednego ze światowych mistrzów GT w celu wygenerowania maksymalnej siły docisku, aby zapewnić doskonałą przyczepność na torze. Samochód był testowany przez fabrycznego kierowcę Toyoty i mistrza GT500 Akirę Iidę na torze Fuji Speedway podczas tegorocznego Pagani Raduno w Japonii. Pan Iida skomentował, że Zonda Oliver Evolution ma najlepsze prowadzenie i jest najbliżej samochodu drogowego Zonda Evolution R, jakim kiedykolwiek jeździł.

760 Riwiera

760 Riviera to kolejny dodatek do serii 760 Zonda, który jest oparty na Zonda F. Właściciel wysłał swoją żółtą Zondę F do fabryki, aby uzyskać obróbkę serii 760, co oznacza, że ​​​​produkuje 760 PS; 559 kW (750 KM) z silnika M297 V12 o pojemności 7,3 l . Stylistyka zewnętrzna jest inspirowana Riwierą Francuską (Lazurowe Wybrzeże) wraz z Zonda Cinque i obejmuje dodanie tylnego spojlera, szufelki dachowej, tylnej płetwy i przednich splitterów. Samochód ma białą farbę z gołym węglem pośrodku i niebieskimi akcentami w całym samochodzie. Samochód został ujawniony w internetowym filmie Pagani w 2017 roku.

760 Eterowa terenówka

Ten jednorazowy egzemplarz został zamówiony przez tego samego właściciela jednorazowego Ferrari SP38 . Został zaprezentowany na imprezie Pagani Raduno 2018 we Włoszech i ma wiele części z Zonda Cinque, ale ma kilka specjalnych funkcji. Samochód ma również paski do drzwi zamiast zwykłych klamek, aby zmniejszyć wagę. Samochód został sprzedany za 6 812 500 USD (włącznie z odpowiednią opłatą kupującego) w listopadzie 2019 r. na aukcji RM Sotheby's Abu Dhabi . Numer VIN samochodu to ZA9C820C110F76131 i miał mniej niż 1400 km na liczniku w momencie sprzedaży.

760 ZUN Terenówka

Zonda Zun została wprowadzona na rynek w 2019 roku i będzie przebudowanym wcieleniem Zonda F Roadster z ukończeniem w 2020 roku. Funkcje obejmują nowe wyciągi powietrza z włókna węglowego i grot strzały z włókna węglowego oraz pakiet aerodynamiczny z włókna węglowego, w tym specjalne kaczki i rozdzielacz. Jest wykończony fioletowym włóknem węglowym.

760 Król

W 2019 roku wprowadzono nową edycję modelu 760 o nazwie King 760. Jest to przebudowany wariant Zonda F. King jest wykończony w odsłoniętym włóknie węglowym z czarnym skórzanym wnętrzem i zawiera wszystkie standardowe części 760 z 7-biegową zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów.

760 Venti Roadster

W 2019 roku Zonda Venti została zaprezentowana na kolacji Pagani podczas festiwalu prędkości w Goodwood. Jest wykończony w kolorze ciemnozielonym z ciemnobrązowym wnętrzem, jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Właściciel posiada również 3 inne Zonda, w tym 760 Fantasma Evo, F Roadster i S 7.0.

760 Altówka

Viola (po włosku słowo „fioletowy”) jest wykończona w kolorze fioletowym z odsłoniętym czarnym włóknem węglowym.

760 Danubio

W 2019 roku podczas Pagani Raduno we Włoszech ujawniono 760 Danubio. Jest przebudowany z Zonda F właściciela i jest wykończony na biało z niebieskimi karbonowymi częściami karoserii. Posiada niestandardowe tylne skrzydło. Obecnie przebywa w Chinach.

760 Unica Roadster

Wprowadzony w 2018 roku Unica Roadster został zamówiony przez założyciela Top Car Design w Hiszpanii. Jest wykończony niebieskim węglem ze złotymi akcentami. Został zainspirowany tricolorem Zonda, ma 6-biegową manualną skrzynię biegów i silnik o specyfikacji 760 z częściami aerodynamicznymi wspólnymi z Zonda Cinque.

760 Oliver Roadster

W 2019 roku podczas kolacji Pagani, podczas której zaprezentowano Zonda Venti, Pagani przedstawił również Olivera Roadstera, który jest własnością tego samego właściciela co coupe. Jest wykończony odsłoniętym matowym szarym karbonem ze wszystkimi niestandardowymi częściami coupe, ale jest wyposażony w 7-biegową zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów, a nie w 6-biegową manualną skrzynię coupe. Ten 760 jest oparty na Zonda S Roadster #76043

760 Szafir

Zonda Sapphire została wprowadzona w 2019 roku. Jest to przebudowa modelu Zonda F wykończonego odsłoniętym karbonem z Chin, Sapphire wykończony jest satynowym niebieskim karbonem z białymi akcentami. Wnętrze wykończone jest niebiesko-białą skórą. Samochód ma te same ulepszenia aerodynamiczne co Zun, ale ma dłuższą szufelkę na dachu, ponieważ jest coupe.

760 VR Roadster

760 VR Roadster jest wykończony i ciemnoniebieski z jasnoniebieskimi paskami i odsłoniętym włóknem węglowym. Samochód znajduje się na brytyjskiej tablicy z napisem „760 VR

760 AY

Jednorazowy egzemplarz na zamówienie klienta wykończony opalizującym, odsłoniętym włóknem węglowym z różowymi akcentami. Ten samochód jest oparty na Zonda F Roadster

Wyścigi

Zonda GR

Rozwój Zonda GR rozpoczął się w grudniu 2002 roku. Tom Weickardt, właściciel American Viperacing, Toine Hezemans, właściciel Carsport Holland i Paul Kumpen, właściciel GLPK Racing , założyli nową firmę, Carsport Zonda, aby opracować wyścigową wersję Zonda. Zdobyli wyłączne prawa do rozwoju, budowy i sprzedaży konkurencyjnych wersji Zonda od Horacio Pagani , a pierwszy GR został ukończony w zakładzie Carsport w Modenie w ciągu kilku miesięcy.

Zonda GR jest oparta na Zonda S. Została zbudowana na tym samym podwoziu z włókna węglowego, z lekkimi ramami rurowymi z przodu iz tyłu. Nadwozie zostało zmodyfikowane tak, aby zawierało przednie i tylne dyfuzory oraz żaluzje w celu poprawy aerodynamiki. Samochód miał 2 metry szerokości, zgodnie z przepisami FIA i ACO . Masa samochodu została zmniejszona do 1100 kg (2425 funtów) i zaprojektowano nowy układ zawieszenia. Wraz z nowymi kołami i hamulcami zorientowanymi na sporty motorowe. Silnik został wyposażony w powiększoną chłodnicę, a silnik i skrzynia biegów również miały nowe chłodnice oleju. Powstały silnik jest oceniany na około 600 PS (441 kW; 592 KM) przy 5800 obrotach na minutę i 580 lb⋅ft (786 N⋅m) momentu obrotowego przy 4300 obrotach na minutę z redline zwiększona do 7500 obrotów na minutę. Osiągi obejmują przyspieszenie od 0 do 97 km/h (60 mph) w 3,3 sekundy.

Samochód został zgłoszony do 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2003 , ale wycofał się po dziesięciu okrążeniach z powodu awarii skrzyni biegów.

Zobacz też

• Lista torów testowych Top Gear Czasy okrążeń mocy

Uwagi

http://m.caranddriver.com/pagani/huayra

Bibliografia

„Pagani, historia snu”. Roberto Morelli, Hugo Racca, 2010. ISBN  978-88-905083-1-8

Zewnętrzne linki

• Pagani Automobili