Osvaldo Cacciatore - Osvaldo Cacciatore
Osvaldo Cacciatore | |
|---|---|
.jpg) Cacciatore w 1982 roku.
| |
| 62 Burmistrz Buenos Aires | |
|
W urzędzie 2 kwietnia 1976 – 31 marca 1982 | |
| Prezydent |
Jorge Rafael Videla , Roberto Eduardo Viola , Leopoldo Galtieri |
| Poprzedzony | Eduardo Crespi |
| zastąpiony przez | Guillermo del Cioppo |
| Dane osobowe | |
| Urodzić się | 1924 Buenos Aires , Argentyna |
| Zmarł | 28 lipca 2007 (w wieku 83) Buenos Aires , Argentyna |
| Partia polityczna | Unia Centrum Demokratycznego |
| Alma Mater | Szkoła Lotnictwa Wojskowego |
| Zawód | Oficer wojskowy |
| Służba wojskowa | |
| Wierność |
 Argentyna
|
| Oddział/usługa | Argentyńskie Siły Powietrzne |
| Lata służby | 1946-1973 |
| Ranga | Brygadier |
Osvaldo Cacciatore (1924–2007) był brygadierem argentyńskich sił powietrznych i burmistrzem Buenos Aires podczas dyktatury wojskowej w ramach Narodowego Procesu Reorganizacji .
Jego kierownictwo na czele miasta Buenos Aires budziło kontrowersje zarówno dla prac, jakie wykonał, jak i dla tych, które miały pozostać jedynie propozycjami. Cacciatore zawsze bronił swojej pracy, co zmieniło znaczną część projektu stolicy. Jej symbolem był plan autostrady.
Wczesne życie
Osvaldo Andrés Cacciatore urodził się w Buenos Aires w 1924 r. W 1946 r. zapisał się do Szkoły Lotnictwa Wojskowego, a 28 września 1951 r. przyłączył się do próby zamachu stanu przeciwko populistycznemu prezydentowi Juanowi Perónowi . Pucz, prowadzony przez emerytowanego generała Benjamína Menéndeza, był próbą udaremnienia nadchodzących wyborów parlamentarnych 1951 (w których Perón został ponownie wybrany). Jednak szybko się nie udało, a Menéndez, Cacciatore i wielu innych uciekli do sąsiedniego Montevideo w Urugwaju , którego rząd był w sprzeczności z rządem Perona.
Cacciatore wrócił do Argentyny i został przywrócony do Sił Powietrznych. Po załamaniu się stosunków państwo-kościół w Argentynie pod koniec 1954 roku Cacciatore przyłączył się do drugiego buntu przeciwko prezydentowi, kierowanego przez kontradmirała Samuela Toranzo Calderóna. W przededniu planowanego ataku na 16 czerwca 1955 Toranzo postanowił odłożyć przeprowadzkę; ale nieświadomy tej decyzji, oddział Sił Powietrznych, w skład którego wchodził Cacciatore, przeprowadził brutalne bombardowanie Plaza de Mayo (plac publiczny naprzeciwko biur prezydenckich, Casa Rosada ) zgodnie z planem oraz podczas wiecu Peronistów. Pilotując jeden z odrzutowców Gloster Meteor użytych do nalotu, Cacciatore był jednym z pilotów, których atak pochłonął ponad 300 cywilów, po czym piloci polecieli w bezpieczne miejsce w Urugwaju.
Army rewolta kierowana przez generała Edwarda Lonardi we wrześniu 1955 roku w końcu udało się odłożyć Peron, a po instalacji 23 września o Rewolucji Libertadora reżimu, Cacciatore zwrócone. Spokojną karierę w kolejnych latach uwieńczyło mianowanie go w 1972 r. na stanowisko pełniącego obowiązki szefa połączonych szefów sztabów przez prezydenta Alejandro Lanusse , którego reżim wojskowy znajdował się w ostatnich dniach. Wybory zwołane przez Lanusse na marzec 1973 roku obejmowałyby, po raz pierwszy od obalenia Perona, zniesienie zakazu peronizmu , a Cacciatore przewodniczył delegacji rządowej do negocjacji warunków wstępnej wizyty Perona 17 listopada 1972 r. w Argentynie.
Powrót peronizmu do władzy w 1973 r. zaostrzył jednak polityczne tarcia w Argentynie, a ostatecznie nastąpił zamach stanu w marcu 1976 r. i wprowadzenie Narodowego Procesu Reorganizacji , ostatniej argentyńskiej dyktatury. Zastępując prawie wszystkich wybranych urzędników, nowy reżim nazwał Cacciatore na stanowisko burmistrza Buenos Aires, którego gospodarka stanowi prawie jedną czwartą całego kraju.
Burmistrz Buenos Aires
.JPG)
Na czele tego, co było wówczas największym miastem Ameryki Południowej, Cacciatore odziedziczył program zwieńczony falą przemocy politycznej i obawami o gotowość do Mistrzostw Świata FIFA 1978 , na które dwa stadiony piłkarskie w Buenos Aires ( stadion José Amalfitani i River Plate ) miały być udostępniane w ramach harmonogramu meczów. Miasto borykało się jednak również z wieloma poważnymi problemami logistycznymi: szybki wzrost ruchu samochodowego od lat 50., który w 1976 r. wynosił 1,5 miliona pojazdów dziennie, nie został spełniony przez odpowiednią poprawę infrastruktury oraz nieustanny przepływ migranci zarówno z słabiej rozwiniętej argentyńskiej północy, jak i sąsiednich krajów, takich jak Boliwia i Paragwaj, doprowadzili do powstania ponad 30 willi miseria ( slumsów o różnym stopniu nędzy, zbudowanych nielegalnie na pustych działkach); Uważa się, że do 1976 r. te ostatnie były domem dla około 200 000 osób (6% populacji miasta).
Burmistrz szybko się poruszył i wyznaczył miejscowego inżyniera , dr. Guillermo Laurę, aby zaprojektował nowy główny plan transportu miejskiego. Ambitny projekt dr Laury, pierwotnie opublikowany w 1970 roku, wymagał ewentualnej budowy sieci dziewięciu miejskich autostrad (dwie były już w użyciu), co miałoby łącznie 74 km (46 mil). Przygotowanie planu zaowocowało wywłaszczeniem i wyburzeniem ponad 3000 domów w latach 1977-78, a budowę pierwszych dwóch autostrad rozpoczęto w listopadzie 1978 roku. Łącznie 14 km (9 mil) i otwarte w grudniu 1980 roku, zostały przyznane Hiszpanom. -Argentyńskie konsorcjum AUSA jako drogi płatne z koncesją do 2006 roku.
Oczyszczeniem ze slumsów zajęto się rozporządzeniem burmistrza z 13 lipca 1977 r., które nakazywało likwidację wszystkich dzielnic nędzy, a także mieszkań komunalnych dla około 16 000 osób, których mieszkańcy zostaliby przeniesieni do aglomeracji Buenos Aires (głównie La Matanza i Esteban hrabstwa Echeverría , na zachód od miasta). Po spisie ludności i fali restrykcji, m.in. dotyczących nowych budowli, sprzedaży mieszkań i chałupnictwa , Departament Straży Wewnętrznej rozpoczął ich rozbiórkę; ponieważ wielu mieszkańców slumsów nie chciało się przeprowadzać, były one często gwałtowne i skutkowały licznymi obrażeniami i śmiercią.
Incydenty te oraz własna klauzula Komisji Mieszkalnictwa, że oczyszczenie slumsów może nastąpić zgodnie z prawem tylko po zorganizowaniu odpowiednich mieszkań dla poszkodowanych, pomogły w wydaniu przez sąd apelacyjny w grudniu 1979 r. nakazu przeciwko dalszym przeprowadzkom , ograniczając najgorsze nadużycia. Spis ludności z 1980 r. ujawnił, że w miejskich slumsach mieszka nie więcej niż 30 000 osób, co skłoniło komisarza ds. mieszkalnictwa Cacciatore (i jego następcę na stanowisku burmistrza), Guillermo del Cioppo , do stwierdzenia, że życie w Buenos Aires nie jest dla kogokolwiek, ale dla tych, którzy zasługują i są gotowi zaakceptować życie w odpowiedniej społeczności - lepszym mieście dla najlepszych ludzi.
Te kontrowersyjne osiągnięcia zostały uzupełnione otwarciem 64 szkół publicznych i licznych parków publicznych, a także udaną imprezą Pucharu Świata (wygraną przez Argentynę ) oraz zamknięciem dziesiątek tysięcy spalarni w budynkach mieszkalnych , których szkodliwa utylizacja 3000 ton śmieci dziennie w mieście zostało zastąpione przez usługę odbioru z krawężnika obsługiwaną przez Manliba , konsorcjum między Waste Management, Inc. a lokalnym biznesmenem Francisco Macri .
Dynamiczny rekord Cacciatore został jednak przyćmiony przez własną Brudną Wojnę dyktatury przeciwko dysydentom i wynikającą z niej 30 000 zgonów i zaginięć (z których większość znana była przez reżim jako dysydenci pokojowo nastawieni, i dla których w Buenos Aires otwarto 15 ośrodków detencyjnych , sam) oraz przez nieprawidłowości finansowe w wielu projektach burmistrza. Dwie ukończone autostrady, o budżecie 222 mln USD, kosztowały prawie miliard dolarów, a ich mniej niż przewidywano wykorzystanie przez kierowców płacących opłaty drogowe pomogło doprowadzić do zawieszenia prac nad pozostałymi pięcioma w 1981 r.; jedna planowana autostrada została anulowana dopiero po wyburzeniu kilku przecznicowego pokosu w dzielnicy mieszkalnej, a jej wpływ na dzielnicę mieszkaniową Saavedra został naprawiony dopiero pod koniec lat 90. (ostatecznie ukończono trzy inne autostrady).
Umowa Cacciatore z Manlibą również znalazła się pod ostrzałem ze względu na jej koszt i brak odpowiedniego utrzymania nowych składowisk odpadów przez konsorcjum . Jego decyzja, by zmusić San Lorenzo de Almagro , dużą lokalną drużynę piłkarską , do sprzedaży stadionu w dzielnicy Boedo, a następnie odsprzedaży ziemi za 8 milionów dolarów francuskiemu detalistom Carrefour , również nigdy nie została wyjaśniona. Jego wysiłki na rzecz przebudowy zrujnowanej dzielnicy Villa Soldati doprowadziły do budowy Parque de la Ciudad po 1977 r. na tym, co kiedyś było składowiskiem odpadów, chociaż bankructwo dewelopera, firmy Interama w 1980 r., wywołało kontrowersje, gdy Cacciatore miał miasto wchłonąć długi grupy; w końcu park rozrywki planowanych 15 milionów odwiedzających rocznie nigdy nie przyjechał (frekwencja rzadko przekraczała 1 milion).
Poźniejsze życie
Cacciatore został zmuszony do udaremnienia szeregu innych projektów rewitalizacji miast (zwłaszcza ambitnego planu urbanizacji Puerto Madero , a następnie opuszczonych doków) przez kryzys gospodarczy wywołany częściowo przez całkowitą deregulację finansów ministra gospodarki José Alfredo Martíneza de Hoza . Burmistrz przekazał miasto komisarzowi ds. mieszkalnictwa Guillermo del Cioppo w dniu 1 kwietnia 1982 roku, który pełnił funkcję dozorcy do wyborów pod koniec 1983 roku. Cacciatore został wspólnikiem w Juncadella, firmie transportowej i był oskarżonym w wielu sprawy sądowe wynikające z lukratywnych transakcji, które sponsorował jako burmistrz.
Po powrocie demokracji w 1983 r. wielu mieszkańców slumsów wygnanych przez Cacciatore powróciło. To po części skłoniło go do wejścia do polityki jako kandydata do Kongresu na konserwatywnym bilecie UCeDé w 1993 roku i do miejsca w legislaturze miejskiej Buenos Aires w 1997 roku, choć za każdym razem nie odniósł sukcesu. Zmarł w Buenos Aires 28 lipca 2007 roku w wieku 83 lat.