Incydent w Orle - Orzeł incident
Incydent Orzeł w estońskiej gazecie Uus Eesti (Nowa Estonia)
| |
| Data | 18 września 1939 |
|---|---|
| Lokalizacja | Tallin , Estonia |
| Przyczyna | Polska łódź podwodna internowana przez neutralną Estonię |
| Wynik | Ucieczka polskich łodzi podwodnych |
| Ofiary wypadku | |
| 2 estońskich strażników schwytanych | |
| Uszkodzony okręt podwodny Orzeł | |
Orzeł incydentu doszło na początku II wojny światowej . Polski okręt podwodny ORP Orzeł uciekł z Tallina , w neutralnej Estonii , w Zjednoczonym Królestwie . ZSRR używany ten incydent jako pretekst, aby uzasadnić swój ewentualny okupację Estonii .
Tło
Orzeł został zadokowany na Oksywiu, kiedy hitlerowskie Niemcy zaatakowały Polskę i rozpoczęły II wojnę światową . Okręt podwodny początkowo brał udział w operacji Worek, ale wycofał się z polskiego wybrzeża 4 września w miarę rozwoju sytuacji. Uszkodzony przez niemieckie trałowce i z wyciekającą ropą skierował się do Tallina, do którego dotarł 14 września 1939 r. około 01:30. Komendant porucznik Henryk Kłoczkowski następnego dnia został przewieziony do szpitala na leczenie niezidentyfikowanej choroby, na którą cierpiał od 8 września.
Konwencja Haska z 1907 nakazała sygnatariuszy, w tym w Niemczech, od ingerowania w prawo okrętów wroga na używanie portów neutralnych w pewnych granicach. Początkowo Estończycy byli dość przychylnie nastawieni do Orła i pomagali w naprawie uszkodzonego kompresora. Jednak prawdopodobnie z powodu nacisków niemieckich estońskie władze wojskowe wkrótce wkroczyły na statek, ogłosiły internowanie załogi, skonfiskowały wszystkie pomoce nawigacyjne i mapy oraz przystąpiły do demontażu całego uzbrojenia. Estoński oficer usunął chorąży marynarki na rufie okrętu podwodnego.
Incydent
Ucieczka
Załoga ORP Orzeł sprzysięgli się uciec pod nowym dowództwem swojego pierwszego oficera , porucznika Jana Grudzińskiego , a jego nowy pierwszy oficer, porucznik Andzej Piaseckiego. Zaczęło się to od sabotażu torpedowca dokonanego przez Grudzińskiego 16 września, który uniemożliwił Estończykom usunięcie sześciu torped rufowych. Ponieważ była to niedziela, nie można było od razu nabyć innej. Tymczasem bosman Władysław Narkiewicz opłynął małą łódką po porcie. Pod pozorem wędkowania potajemnie zmierzył głębokość planowanej drogi ucieczki.
Inny marynarz sabotował liny cumownicze łodzi podwodnej.
Około godziny 00:00 w dniu 18 września iluminatory uległy niewyjaśnionej awarii. Korzystając z okazji, porucznik Grudziński przygotował łódź podwodną do odpłynięcia. Załoga została zmuszona do opóźnienia z powodu przybycia estońskiego oficera. Po 30-minutowej inspekcji uznał, że nic nie jest niezwykłe i życzył Polakom dobrej nocy. Załoga wznowiła realizację swoich planów. Dwóch estońskich strażników w porcie zostało zwabionych na pokład i bez użycia przemocy wziętych do niewoli, sabotowano oświetlenie w porcie, a liny cumownicze przecięto siekierą. Uruchomiono oba silniki i łódź podwodna uciekła w ciemności.
Estońskie reflektory zaczęły przeczesywać port od budynków do nabrzeża, zanim ostatecznie zamknęły Orzeł . Estończycy otworzyli się z karabinami maszynowymi i lekką artylerią, która uszkodziła kiosk. Cięższe działa rzekomo nie otworzyły ognia z obawy przed uszkodzeniem innych statków. Przy ujściu do portu łódź podwodna na krótko osiadła na mieliźnie, ale szybko zdołała się uwolnić i uciec na Bałtyk .
Na morzu
Porucznik Grudziński przeznaczone do wykorzystania mapy niemieckiego statku, jak wszystkie pomoce nawigacyjne Orzeł " z wyjątkiem przewodnika szwedzkich latarnie, zostały skonfiskowane. Nie zauważono jednak żadnego niemieckiego kupca. Po trzech tygodniach poszukiwań postanowiono opuścić Bałtyk i udać się do Wielkiej Brytanii. Przejście przez pilnie strzeżone wejście zajęło dwa dni. Jedyne odniesienia, jakie mieli Polacy, to przewodnik po latarni morskiej i szczątkowa mapa narysowana przez oficera nawigacyjnego.
Relacjonująca incydent prasa estońska i niemiecka twierdziła, że dwóch schwytanych strażników zostało zamordowanych przez polskich marynarzy. W rzeczywistości zostali zdeponowani u wybrzeży Szwecji w gumowej pontonie i zaopatrzeni w odzież i żywność , aby mogli bezpiecznie wrócić do domu. Strażnicy otrzymali też po 50 dolarów każdy, gdyż polska załoga uważała, że powracający z zaświatów „zasługują na podróż tylko pierwszą klasą”.
Orzeł wylądował w Szkocji 14 października. Załoga wysłała sygnał łamaną angielszczyzną, a brytyjski niszczyciel wyszedł i eskortował ich do portu. Przybycie Orła było zaskoczeniem dla Admiralicji Brytyjskiej , która od dawna przypuszczała, że okręt podwodny zaginął.
Następstwa
ORP Orzeł został poddany remontowi, a następnie wprowadzony do służby u boku Royal Navy w 2. Flotylli Okrętów Podwodnych w połowie stycznia 1940 r. do patrolowania Morza Północnego .
Konsekwencje
Po wypadku, Telegraph Agency ZSRR poinformował, że rząd estoński celowo pozostawiono Orzeł uciec i że inne polskie okręty podwodne ukrywali w portach w całej państw bałtyckich.
Związek Radziecki, który napadł na Polskę 17 września 1939 r., oskarżył Estonię o spisek z polskimi marynarzami i „pomoc w ucieczce” oraz zakwestionował neutralność Estonii. Sowieci zażądali pozwolenia na założenie baz wojskowych na ziemi estońskiej i zagrozili wojną, jeśli Estonia nie zastosuje się do tego. Służyło to jako polityczna przykrywka dla ich działań, ponieważ pakt Ribbentrop-Mołotow dał już Niemcom zgodę na przejęcie państw bałtyckich przez Sowietów. Orzeł incydent został wykorzystany do wymuszenia „pakt obrony i wzajemną pomoc” na Estonię, który został podpisany w dniu 28 września 1939 roku i pozwoliła na okupacji i aneksji Estonii przez Sowietów w 1940 roku.
Orzeł podczas podróży z Estonii do Wielkiej Brytanii nie zatopił żadnych wrogich jednostek, ale władze sowieckie obwiniały go o utratę sowieckiego tankowca Metallist w Zatoce Narva 26 września, a incydent wykorzystano jako pretekst do inwazji Sowietów na kraje bałtyckie .