Stacja zdrowia/Amtrak Orlando - Orlando Health/Amtrak station
Orlando, Floryda | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Kolej miejska Amtrak Kolej podmiejska SunRail | ||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) Wejście od frontu do zbudowanej w 1926 roku stacji Orlando. Pierwotnie używany przez Atlantic Coast Line Railroad, obecnie przez Amtrak.
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | 1400 Sligh Boulevard Orlando, Floryda |
|||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 28 ° 31′33 "N 81 ° 22′53" W / 28,52590°N 81,38130°W Współrzędne : 28,52590°N 81,38130°W28 ° 31′33 "N 81 ° 22′53" W / | |||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Miasto Orlando | |||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 platforma boczna , 1 platforma wyspowa | |||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 3 | |||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości |
 Autokar tranzytowy  : #40 |
|||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | W klasie | |||||||||||||||||||||||||||
| Parking | TAk | |||||||||||||||||||||||||||
| Udogodnienia rowerowe | Tak (SunRail) | |||||||||||||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | TAk | |||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | ORL | |||||||||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | Pomarańczowy (SunRail) | |||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1926 | |||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 123 990 (rocznie)  3,8% (Amtrak) |
|||||||||||||||||||||||||||
| Rok finansowy 2018 | 32 166 (rocznie) 2,8% (SunRail) |
|||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Stacja Orlando Health/Amtrak , znana również jako stacja Orlando , to stacja kolejowa w Orlando na Florydzie . Jest obsługiwany przez Amtrak , narodowy system kolejowy w Stanach Zjednoczonych oraz SunRail , kolej podmiejski w Greater Orlando , a także autobusy lokalne i międzymiastowe. Obsługuje linie Amtrak Silver Meteor i Silver Star . Zbudowany w 1926 roku, zabytkowy dworzec znajduje się około jednej mili na południe od centrum Orlando, w pobliżu kampusu Orlando Health . Obsługując 160 442 pasażerów w ostatniej mierze w 2013 roku, stacja jest piątym najbardziej ruchliwym terminalem Amtrak w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych ; jest to drugi najbardziej ruchliwych stacji Amtrak na Florydzie, za stacją Sanford na Auto Train .
Historia
Stacja została zbudowana w 1926 roku przez AM Griffina i WT Hadlowa dla linii kolejowej Atlantic Coast Line . Budynek został zaprojektowany w stylu hiszpańskiej misji . Stał się częścią Seaboard Coast Line Railroad po połączeniu linii Coast z Seaboard Air Line Railroad w 1967 roku.
Obsługa w szczytowych latach
Przed spadkiem działalności w latach 50. i 60. przez stację przejeżdżało kilka pociągów dalekobieżnych obsługiwanych przez ACL.
- Mistrz (Zachodnie Wybrzeże) Nowy Jork – Sarasota
- Havana Special New York i odcinek pociągu Sarasota
Sekcje wahadłowe, które zasilały te pociągi w Jacksonville, do punktów na południe. W Jacksonville można nawiązywać połączenia z pociągami, które pochodzą z Chicago lub Cincinnati:
- Miasto Miami , Dixie Flagler , Dixie Flyer , Dixie Limited, Flamingo , Seminole , South Wind , Southland
Przez okres po tym, jak strajk na Florida East Coast Railway przerwał służbę na jej przybrzeżnej trasie, w latach 1964-1968, ACL i jej następca, SCL, prowadziły pociągi zatrzymujące się na lokalnych przystankach wzdłuż wybrzeża Atlantyku z Jacksonville do Miami, w tym zwłaszcza zatrzymać się w Orlando. To zapewniło pierwsze bezpośrednie połączenie kolejowe z Orlando do Miami.
Serwis w latach Amtrak
Amtrak kontynuował mistrzostwo, a także dodał sekcję z Sankt Petersburga do Silver Star, która również odwiedziła Orlando. Do 1979 r. w Orlando zatrzymywała się również petersburska sekcja pochodzącego z Chicago Floridian . Champion został złożony w Srebrnej Meteor w 1979 roku, a zarówno ona, jak i Silver Star nadal służyć Orlando poprzez Tampa Bay odcinków (które wypowiedzianych w Petersburgu przed 1984 w Tampa po 1984 roku).
W 1993 roku Sunset Limited została rozszerzona na południową Florydę , zapewniając w ten sposób pierwszy jednomiejscowy przejazd między Orlando i Miami od 1968 roku. Począwszy od jesieni 1996 roku, Silver Meteor i Silver Star zostały poprowadzone przez Orlando po tym, jak oba pociągi zrzuciły swoją Tampa. Sekcje wykuszowe. Sunset Ograniczona została skrócona do Sanford. Pod koniec dekady Sunset Limited została ponownie rozszerzona na Orlando. W wyniku huraganu Katrina The Sunset Ograniczona została zawieszona na wschód od Nowego Orleanu w 2005 roku.
Ostatnie ulepszenia
W 2014 r. miasto Orlando rozpoczęło projekt budowy drugiej platformy do użytku przez nową usługę kolei podmiejskiej SunRail . W przeciwieństwie do większości stacji SunRail, które wyposażone są w zadaszenia składające się z białych aluminiowych słupów podtrzymujących pochyłe zielone dachy, zadaszenia stacji mają łuki, które przypominają architekturę w stylu misyjnym zadaszenia sąsiedniej zabytkowej stacji. W jej skład wchodzą również automaty biletowe, kasowniki biletów, budki alarmowe, poidełka, wydzielone perony przeznaczone dla pasażerów na wózkach inwalidzkich. Stacja została oficjalnie nazwana Orlando Health/Amtrak Station ze względu na bliskość głównego kampusu szpitala Orlando Health , Regionalnego Centrum Medycznego Orlando , Arnold Palmer Hospital for Children oraz Winnie Palmer Hospital for Women & Babies . Odnowiona stacja została otwarta 1 maja 2014 roku.
W sierpniu 2014 r. miasto Orlando ogłosiło projekt renowacji zabytkowego budynku o wartości 2,1 miliona dolarów. Projekt, który był pierwszą poważną renowacją obiektu od 1990 r., obejmował naprawę pęknięć i przecieków w ścianach stiukowych i dachu z dachówki, naprawę chodników, modernizację toalet, odmalowanie elewacji budynku, przywrócenie oryginalnych drewnianych drzwi i okien z 1926 r., wymiana i przeniesienie klimatyzacji na dach budynku (umożliwiło to ponowne otwarcie pierwotnego wejścia od strony budynku) oraz montaż rampy dla wózków inwalidzkich z parkingu do nowego wjazdu na stację. Prace oficjalnie rozpoczęły się 24 września 2014 roku i zakończyły 29 czerwca 2015 roku.
Stacja obsługuje również autobus Amtrak Thruway Motorcoach i linię autobusową Lynx 40. Jest to również proponowana stacja końcowa planowanego projektu kolei podmiejskiej Orange Blossom Express z Lake County .
Znajomości
- Autokar tranzytowy Amtrak
- Linia autobusowa Lynx 40
- SunRail
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z Orlando (stacja Amtrak) ( kategoria ) w Wikimedia Commons
