Broszura Operacyjna - Operation Pamphlet

Broszura Operacyjna
Część II wojny światowej
Czarno-białe zdjęcie dwóch statków pasażerskich płynących blisko siebie
Przebudowane liniowce oceaniczne Aquitania (po lewej) i Île de France podróżujące w konwoju podczas operacji Pamphlet
Lokalizacja
Między Egiptem a Australią
Cel Aby zwrócić 9. Dywizję do Australii
Data 24 stycznia – 27 lutego 1943
Wynik Sojuszniczy sukces

Operacja Pamphlet , zwana także Convoy Pamphlet , była operacją konwojową z okresu II wojny światowej, prowadzoną w styczniu i lutym 1943 roku w celu przetransportowania 9. Dywizji Australijskiej do domu z Egiptu . Konwój składał się z pięciu transportowców, które były chronione przed japońskimi okrętami wojennymi przez kilka alianckich sił morskich podczas podróży przez Ocean Indyjski i wzdłuż wybrzeża Australii. Dywizja rozpoczęła się pod koniec stycznia 1943 roku, a operacja konwoju rozpoczęła się 4 lutego. Nie nawiązano kontaktu między okrętami alianckimi i japońskimi, a dywizja dotarła do portów australijskich pod koniec lutego bez strat w wyniku działań wroga.

Operacja nastąpiła po tym, jak rządy Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych zgodziły się na prośbę rządu australijskiego, aby 9. Dywizja została zwrócona do domu i zakończyła rolę Drugiej Australijskiej Siły Imperialnej w Kampanii na Pustyni Zachodniej . Nastąpiło to po długiej debacie między odpowiednimi przywódcami krajowymi, podczas której Winston Churchill i Franklin D. Roosevelt próbowali przekonać australijskiego premiera Johna Curtina, by wycofał swoją prośbę do czasu zwycięstwa aliantów w Afryce Północnej . Curtin nie chciał zwlekać, ponieważ on i alianccy przywódcy wojskowi na południowo-zachodnim Pacyfiku wierzyli, że dywizja weteranów jest potrzebna, aby wzmocnić siły do operacji ofensywnych na Nowej Gwinei .

Od końca stycznia do początku lutego 1943 r. na Morzu Czerwonym w pobliżu Massawy zmontowano konwój mający zawrócić 9. Dywizję Australijską do Australii. 4 lutego okręty rozpoczęły podróż przez Ocean Indyjski, zatankowały na atolu Addu i bezpiecznie dotarły do zachodniego Australijski port Fremantle w dniu 18 lutego. Cztery transporty kontynuowały podróż na wschodnie wybrzeże Australii, jeden zacumował w Melbourne 25 lutego, a reszta przybyła do Sydney dwa dni później. Po powrocie do Australii dywizja wniosła istotny wkład w operacje na Nowej Gwinei pod koniec 1943 roku.

Tło

W latach 1940-1941 trzy dywizje piechoty i inne jednostki przydzielone do I Korpusu Drugiej Australijskiej Siły Cesarskiej (AIF) zostały przetransportowane na Bliski Wschód , gdzie wzięły udział w kilku kampaniach przeciwko siłom niemieckim, włoskim i francuskim w Vichy . Po wybuchu wojny na Pacyfiku dowództwo korpusu oraz 6. i 7. dywizje zostały zwrócone do Australii na początku 1942 roku, aby wzmocnić obronę Australii w operacji Stepsister . Rząd australijski zgodził się na prośby Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych o tymczasowe zatrzymanie 9. Dywizji Australijskiej na Bliskim Wschodzie w zamian za rozmieszczenie większej liczby jednostek armii Stanów Zjednoczonych w Australii oraz brytyjskie poparcie dla propozycji rozszerzenia Królewskich Australijskich Sił Powietrznych do 73 latania eskadry . 9. Dywizja odegrała ważną rolę w pierwszej bitwie pod El Alamein w lipcu 1942 r. i drugiej bitwie pod El Alamein między 23 października a 4 listopada. Dywizja poniosła wiele strat podczas ostatniego starcia i nie brała udziału w pogoni za odwrotem Osi.

Mapa świata z zaznaczonymi obszarami zajmowanymi przez różne bloki według stanu na grudzień 1942 r.
Globalna sytuacja strategiczna w grudniu 1942 r.
  Alianci zachodni (państwa niezależne)
  Alianci zachodni (kolonie lub okupowane)
  alianci wschodni
  Oś (kraje)
  Oś (kolonie lub okupowane, w tym Vichy Francja )
  neutralny

Na decyzję podjętą przez rząd australijski w październiku 1942 r. o wycofaniu 9. dywizji do Australii miało wpływ kilka czynników. Co najważniejsze, rząd i dowódca Australijskich Sił Zbrojnych , generał Thomas Blamey , chciał odciążyć 6. i 7. dywizję z walki w kampanii nowogwinejskiej, a Blamey uznał, że 9. dywizja jest lepiej przygotowana do tej odpowiedzialności niż armia australijska. siły milicji lub jednostki armii amerykańskiej. Dowódca sił alianckich w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku , generał Douglas MacArthur , również naciskał na rządy USA i Australii o posiłki w celu przeprowadzenia operacji ofensywnych przeciwko pozycjom japońskim. Inne czynniki wpływające na decyzję rządu australijskiego to chęć skoncentrowania armii australijskiej na jednym teatrze działań, coraz większe trudności w znalezieniu zastępstwa dla ofiar 9. Dywizji, biorąc pod uwagę niedobory siły roboczej w armii, trudności polityczne związane z wdrażaniem reform umożliwiających jednostkom milicji służbę. poza terytorium Australii oraz obawy, że przedłużająca się nieobecność w Australii wpłynie na morale żołnierzy 9. Dywizji.

17 października 1942 roku australijski premier John Curtin wysłał telegram do brytyjskiego premiera Winstona Churchilla z prośbą o powrót 9. Dywizji do Australii. W depeszy Curtin stwierdził, że ze względu na brak siły roboczej w Australii i żądania wojny na Pacyfiku nie jest już możliwe zapewnienie wystarczających posiłków, aby utrzymać podział na Bliskim Wschodzie. Rząd brytyjski początkowo sprzeciwił się tej prośbie, uzasadniając, że 9. Dywizja była potrzebna do nadchodzącej ofensywy w El Alamein. 29 października (sześć dni po bitwie) Curtin ponownie depeszował Churchilla, stwierdzając, że Australia potrzebuje dywizji na Pacyfiku i odpowiedniego stanu do udziału w operacjach ofensywnych. 1 listopada prezydent USA Franklin D. Roosevelt napisał do Curtina, proponując wysłanie kolejnej dywizji armii amerykańskiej do Australii, jeśli rząd australijski zgodzi się zachować 9. dywizję na Bliskim Wschodzie. Curtin, działając za radą MacArthura, odpowiedział Rooseveltowi 16 listopada, odrzucając tę ​​sugestię i ponownie zażądał zwrotu 9. Dywizji.

21 listopada dowódca 9. Dywizji, generał dywizji Leslie Morshead , został poinformowany przez generała Harolda Alexandra , dowódcę naczelnego dowództwa Bliskiego Wschodu , że podjęto decyzję o zwrocie dywizji do Australii. Churchill powiedział rządowi australijskiemu 2 grudnia, że ​​chociaż jest gotów zalecić Rooseveltowi powrót 9. Dywizji, wynikające z tego przekierowanie żeglugi zmniejszy liczebność sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych w Wielkiej Brytanii i Afryce Północnej o 30 tys. mężczyźni. W tym samym komunikacie Churchill stwierdził również, że ze względu na braki w transporcie ciężki sprzęt 9. Dywizji będzie musiał pozostać na Bliskim Wschodzie. 3 grudnia Roosevelt ponownie napisał do Curtina, aby zasugerować, że 9. Dywizja pozostanie na Bliskim Wschodzie aż do ostatecznej klęski sił Osi w Afryce Północnej. Roosevelt poinformował również Curtina, że 25. Dywizja Piechoty Armii USA zostanie przeniesiona do Australii w grudniu. Po tych wiadomościach rząd australijski zwrócił się do Blameya i MacArthura o radę, czy 9. Dywizja musiała wrócić z ciężkim sprzętem i został poinformowany, że niezbędne zaopatrzenie może pochodzić z zasobów amerykańskich po przybyciu jednostki do Australii.

Curtin odpowiedział Churchillowi i Rooseveltowi 8 grudnia i ponownie podkreślił potrzebę jak najszybszego powrotu 9. dywizji do Australii, aby wyrównać straty armii spowodowane chorobami tropikalnymi i przygotować się do przyszłych ofensyw na Pacyfiku. W swojej wiadomości zgodził się pozostawić ciężki sprzęt dywizji na Bliskim Wschodzie i poprosił jedynie, aby podróżowała z przedmiotami niezbędnymi do szybkiego powrotu do walki na południowo-zachodnim Pacyfiku. Nie odbyła się dalsza debata, a 15 grudnia Churchill poinformował Curtina, że ​​pod koniec stycznia udostępniona zostanie wysyłka, aby przetransportować dywizję i niewielką część jej wyposażenia do Australii.

Przygotowania

Czarno-białe zdjęcie dużej grupy mężczyzn w wojskowych mundurach i uzbrojonych w karabiny maszerujących w zwartym szyku
Żołnierze 9. Dywizji podczas parady 22 grudnia na lotnisku w Gazie

Rola 9. Dywizji w drugiej bitwie pod El Alamein zakończyła się 5 listopada 1942 roku. Od 30 listopada dywizja podróżowała do Palestyny ​​drogą lądową, a wszystkie jej jednostki dotarły tam do 9 grudnia. Po osiedleniu się w obozach położonych między Gazą a Qastiną 9. Dywizja rozpoczęła okres odbudowy i szkolenia, a wielu żołnierzy otrzymało urlop. 22 grudnia na lotnisku w Gazie odbyła się uroczysta parada z udziałem całej dywizji.

Przygotowania do powrotu 9. Dywizji do Australii rozpoczęły się pod koniec grudnia 1942 r. 26 grudnia wszyscy dowódcy jednostek AIF na Bliskim Wschodzie zostali poinformowani, że ich dowództwa mają powrócić do Australii; ruch miał kryptonim „Liddington”. Ustanowiono ścisłą ochronę i powiedziano większej liczbie młodszych członków personelu, że ich jednostki zostały przeniesione do Egiptu. Wielu członków AIF początkowo wierzyło, że wezmą udział w dalszych walkach na Morzu Śródziemnym, ale w miarę postępów przygotowań stało się jasne, że jednostki mają zamiar podjąć długą podróż morską. Artyleria, czołgi i inny ciężki sprzęt 9. Dywizji zostały przeniesione do składów amunicji na początku stycznia 1943 roku, a 16 tego miesiąca dywizja zaczęła przemieszczać się w rejon Kanału Sueskiego , skąd miała zaokrętować. W tym czasie cały personel przydzielony do Składu Wzmocnień AIF w Palestynie został przeniesiony do 9. Dywizji, w wyniku czego formacja była większa niż jej autoryzowana siła. Ruch 9. Dywizji odbywał się w grupach, z których każda spędziła jeden lub dwa dni w obozie przejściowym w Qassin, gdzie wszystkie pojazdy zostały przekazane władzom brytyjskim. Przed opuszczeniem Bliskiego Wschodu 9. Dywizja rozpoczęła również szkolenie w zakresie walki w dżungli i amfibii . W styczniu każda brygada spędziła trzy dni ćwicząc w trudnym terenie w pobliżu Bayt Jibrin , który uważany był za najbliższy odpowiednik dżungli w Palestynie. Większość dowódców brygad i kilku oficerów z każdego z batalionów piechoty uczęszczało również na krótkie kursy w brytyjskiej szkole desantowej na Gorzkich Jeziorach w Egipcie.

Marynarka wykonana również preparaty Pod koniec 1942 roku do ruchu 9. Dywizji powrotem do Australii. Do tego zadania przydzielono cztery duże statki z oddziałami, a brytyjski Komitet Szefów Sztabów początkowo zaproponował Churchillowi przepłynięcie Oceanu Indyjskiego bez eskorty ochronnej. Jednakże, ponieważ wschodni Ocean Indyjski znajdował się w zasięgu japońskich okrętów wojennych stacjonujących w Singapurze, a japońskie okręty podwodne od czasu do czasu atakowały statki w pobliżu Aden , uznano to za niedopuszczalnie ryzykowne, zwłaszcza że nie było prawdopodobne, aby ruch tak wielu żołnierzy mógł zostać utrzymany sekret. Co więcej, transport dywizji bez eskorty byłby pogwałceniem przyjętej od dawna polityki wyznaczania co najmniej jednego statku głównego do ochrony konwojów wojsk w tym regionie i nie zostałby zaakceptowany przez rząd australijski. W listopadzie Komitet Szefów Sztabów podjął decyzję o przydzieleniu konwojowi eskorty, ale nie sprecyzował, co ma ona składać.

Statkami przydzielonymi do przetransportowania 9. Dywizji do Australii były przebudowane liniowce oceaniczne Aquitania , Île de France , Nieuw Amsterdam i Queen Mary ; te cztery duże statki wcześniej przewoziły żołnierzy australijskich na Bliski Wschód i inne miejsca. Liniowce miały za zadanie transportować aliancki personel wojskowy na duże odległości i docierały do ​​Suezu indywidualnie. Aquitania przywieziona z Australii 5 stycznia, Queen Mary została przeniesiona z transportu amerykańskiego personelu przez Atlantyk i przybyła z Wielkiej Brytanii 18 stycznia, Nieuw Amsterdam zakończyła jeden ze swoich częstych rejsów wzdłuż wybrzeża Afryki Wschodniej 31 stycznia i Île de Francja przybyła pod koniec stycznia. Oprócz czterech przerobionych liniowców, uzbrojony krążownik handlowy HMS Queen of Bermuda został przeniesiony z zadań transportowych na Oceanie Indyjskim, aby zarówno wzmocnić eskortę konwoju, jak i zaokrętować australijski personel. Cztery liniowce były uzbrojone w działa przeciwlotnicze obsługiwane przez dedykowany personel, a także w dwa 6-calowe działa. Operacja wspólnego przepłynięcia tych statków z Egiptu do Australii została oznaczona jako Operacja Pamphlet.

Rejs

Ocean Indyjski

Mapa regionu Oceanu Indyjskiego z zaznaczoną trasą pokonaną przez statki biorące udział w Operacji Pamphlet zgodnie z opisem w artykule
Trasa przez Ocean Indyjski, którą przebyły okręty wojskowe podczas operacji Pamphlet

AIF rozpoczął zaokrętowanie na statkach wojskowych w dniu 24 stycznia 1943 r. Ponieważ porty Kanału Sueskiego były zbyt małe, aby cztery statki wojska mogły załadować się jednocześnie, proces zaokrętowania został zorganizowany, a pięć statków konwoju przepłynęło oddzielnie północne Morze Czerwone i spotkało się w pobliżu Massawa w Erytrei . Brytyjskie niszczyciele HMS  Pakenham , Petard , Derwent i Hero oraz grecki niszczyciel Vasilissa Olga zostały przeniesione z Floty Śródziemnomorskiej w celu ochrony okrętów wojskowych przed atakiem japońskich okrętów podwodnych podczas przechodzenia przez Morze Czerwone.

Queen Mary była pierwszym statkiem, który zakończył załadunek i opuścił Port Tewfik 25 stycznia. Zakotwiczył w Massawie trzy dni później, a żołnierze na pokładzie znosili bardzo gorące warunki, dopóki nie wznowiła podróży. Aquitania była następna i zaokrętowała całą 20 Brygadę między 25 a 30 stycznia. Île de France zakończył załadunek i wypłynął z Egiptu 28 stycznia, a Nieuw Amsterdam i królowa Bermudów popłynęli razem 1 lutego. Ogólnie rzecz biorąc, 30 985 Australijczyków zostało zaokrętowanych na Queen of Bermudy i przekształcone liniowce; Aquitania przewoziła 6953, Île de France 6531, Nieuw Amsterdam 9241 na pokładzie, 9995 na Queen Mary i 1731 na Queen of Bermudy . W sumie 622 pracowników AIF pozostało na Bliskim Wschodzie po opuszczeniu Egiptu przez statki, ale do marca 1943 r. liczba ta była stopniowo zmniejszana do poniżej 20.

Pięć statków konwoju spotkało się z wyspy Perim na Morzu Czerwonym rankiem 4 lutego i minęło Aden tego samego dnia. Niszczyciele opuściły konwój mijając przylądek Guardafui i zostały zastąpione ciężkim krążownikiem HMS  Devonshire i lekkim krążownikiem HMS  Gambia , które miały służyć jako eskorta oceaniczna. Komandorem konwoju był kapitan James Bisset , dowódca Queen Mary . Cztery duże, przekształcone liniowce pływały w szyku szykowym , a pozycja Królowej Bermudów zmieniała się w zależności od pory dnia i sytuacji. Konwój jechał z prędkością 17 węzłów (31 km/h); podczas gdy liniowce zazwyczaj pływały ze znacznie większą prędkością podczas swoich niezależnych podróży, były ograniczone przez maksimum, jakie mogła utrzymać Królowa Bermudów . Bisset był sfrustrowany decyzją o wspólnym przepłynięciu transportów, ponieważ znacznie wydłużyło to czas potrzebny na ukończenie podróży i pociągnęło za sobą duże opóźnienia dla ciężko zatrudnionej Królowej Marii .

Po wejściu na Ocean Indyjski konwój popłynął na południowy wschód. Statki manewrowały razem po zygzakowatym kursie; unikanie kolizji podczas częstych zakrętów stawiało wysokie wymagania oficerom wachtowym, którzy uważali, że ich zmiany są wyczerpujące. Żołnierze znosili bardzo niewygodne warunki na gorących i zatłoczonych statkach, ale morale było wysokie. Zabawiali się sportem, pieczeniem na słońcu i hazardem, a ci na Queen Mary mogli brać udział w koncertach w wykonaniu pułkowej orkiestry dętej. Oficerowie 9. Dywizji mieli nieco lepsze warunki, co frustrowało część pozostałych szeregów . Przygotowania 9. Dywizji do walki w dżungli trwały podczas rejsu, a cały personel uczestniczył w codziennych wykładach oficerów na temat lekcji wyniesionych z poprzednich walk na Pacyfiku.

Czarno-białe zdjęcie dużej liczby mężczyzn stłoczonych na pokładzie statku. Ci na pierwszym planie opalają się bez koszul. Ci w tle stoją plecami do kamery. Niektórzy z mężczyzn w tle wspięli się na takielunek statku lub na konstrukcje na pokładzie.
Żołnierze odpoczywają w ciasnych warunkach na pokładzie Nieuw Amsterdam, gdy statek przepływa przez Ocean Indyjski

Konwój przybył na atol Addu wieczorem 9 lutego i zakotwiczył tam, aby zatankować i zaopatrzyć się. Atol ten służył jako tajna baza zaopatrzeniowa dla statków alianckich na Oceanie Indyjskim, a australijskim żołnierzom nie powiedziano, gdzie się znajdują podczas tankowania. Żołnierzom również nie pozwolono schodzić na ląd, ale widok tropikalnego atolu uznali za mile widzianą odmianę od suchego Bliskiego Wschodu. Po zatankowaniu statków konwój wypłynął po południu 10 lutego.

Do ochrony konwoju podczas podróży przez wschodni Ocean Indyjski zapewniono silną eskortę. Uznano to za najbardziej niebezpieczny etap podróży, ponieważ konwój przejeżdżał w zasięgu japońskich okrętów wojennych stacjonujących w Singapurze. Aby przeciwdziałać temu zagrożeniu, eskorta konwoju była przez kilka dni wzmacniana przez Siłę A Brytyjskiej Floty Wschodniej . Siły te składały się z pancerników HMS  Warspite , Resolution i Revenge , a także lekkiego krążownika HMS  Mauritius i sześciu niszczycieli. Siła A popłynęła w pobliżu transportów 10 lutego, aby zapewnić wsparcie australijskim żołnierzom, a następnie patrolowała nad horyzont z konwoju. Kiedy konwój dotarł do punktu 800 mil (1300 km) od portu Fremantle w Australii Zachodniej, jego eskortę wzmocniły holenderskie krążowniki HNLMS Jacob van Heemskerck i Tromp , a także niszczyciele HNLMS Tjerk Hiddes i Van Galen .

Statki przybyły do ​​Fremantle w dniu 18 lutego. Żołnierze z niecierpliwością oczekiwali na widok australijskiego wybrzeża, które wybuchło wiwatami, gdy stało się ono widoczne na krótko przed południem tego dnia. Nieuw Amsterdam i Queen of Bermuda zacumowali w porcie Fremantle, a pozostałe trzy okręty rzuciły kotwicę na Gage Roads . Zachodni australijscy członkowie 9. Dywizji zeszli na ląd, a statki załadowały zapasy i pocztę. Gdy królowa Bermudów opuściła konwój w Fremantle, pozostałych 517 pasażerów zostało przeniesionych do Nieuw Amsterdam . Spowodowało to znaczne przepełnienie przez pozostałą część rejsu liniowca.

wody australijskie

Czarno-białe zdjęcie dużego statku pasażerskiego w zamkniętym porcie. Przed statkiem pasażerskim widoczny jest mniejszy statek.
Queen Mary przybywająca do portu w Sydney 27 lutego 1943 r

Rząd australijski obawiał się, że okręty wojska mogą zostać zaatakowane podczas przechodzenia przez wody australijskie. Na spotkaniu, które odbyło się 17 lutego, Doradcza Rada Wojenna rozważała przyjęcie zalecenia, aby żołnierze zostali przewiezieni koleją na wschodnie wybrzeże. Zrezygnował z tego po otrzymaniu informacji, że ze względu na ograniczoną przepustowość Kolei Transaustralijskiej przemieszczenie 30 000 pracowników zajmie kilka miesięcy. Zamiast tego rada zaleciła, aby konwój kontynuował, ale otrzymał „maksymalną możliwą ochronę”. Ze względu na obecność japońskich okrętów podwodnych u wybrzeży Australii , po przybyciu konwoju do Fremantle wprowadzono ścisłe środki bezpieczeństwa; komunikacja cywilna między Australią Zachodnią a wschodnim wybrzeżem została przerwana na kilka dni, a Curtin poprosił media, aby nie informowały o ruchu 9. Dywizji. Podczas poufnej odprawy 24 lutego Curtin powiedział dziennikarzom, że nie spał dobrze od trzech tygodni z powodu obaw o bezpieczeństwo konwoju.

Gdy 20 lutego konwój wypływał z Fremantle, był eskortowany przez australijski lekki krążownik HMAS  Adelaide , a także Jacoba van Heemskercka i Tjerka Hiddesa . Aby uniknąć wrogich statków lub okrętów podwodnych działających u wybrzeży Australii, trasa konwoju prowadziła daleko na południe kontynentu. Eskorta została wzmocniona 24 lutego, kiedy konwój spotkał się z Grupą Zadaniową 44.3 ; Siły te składały się z ciężkiego krążownika HMAS  Australia oraz amerykańskich niszczycieli USS  Bagley , Helm i Henley i zostały wysłane z Sydney 17 lutego. Adelaide i holenderskie okręty wojenne opuściły konwój wkrótce potem, by eskortować Nieuw Amsterdam do Melbourne; liniowiec zacumował tam po południu 25 lutego. Grupa Zadaniowa 44.3 eskortowała pozostałe statki do Sydney, płynąc na południe od Tasmanii, zanim udała się na wschodnie wybrzeże. Eskorta została wzmocniona przez Jacoba van Heemskercka i francuski niszczyciel Le Triomphant, gdy konwój mijał wschodni kraniec Cieśniny Bassa . Trzy przekształcone liniowce przybyły do ​​Sydney 27 lutego 1943 roku, kończąc Operację Pamflet bez strat.

Pomimo oficjalnej tajemnicy dotyczącej konwoju, duże tłumy zgromadziły się w punktach widokowych wokół portu w Sydney, aby obserwować przybycie statków. Queen Mary zakotwiczyła przy Bradleys Head, a dwa pozostałe liniowce zacumowały w Woolloomooloo . Curtin oficjalnie ogłosił, że 9. Dywizja powróciła do Australii w przemówieniu wygłoszonym w Izbie Reprezentantów 23 marca.

Następstwa

Czarno-białe zdjęcie żołnierzy w wojskowych mundurach maszerujących w zwartym szyku ulicą miejską. Żołnierze z przodu zdjęcia salutują. Po lewej stronie zdjęcia na baczność stoi kolejny żołnierz.
Członkowie 9. Dywizji Pułku Kawalerii maszerujący przez centralną dzielnicę biznesową Melbourne w dniu 31 marca 1943 r

Statki biorące udział w Operacji Pamphlet szybko odeszły do ​​innych zadań. Po wyładowaniu wojsk we Fremantle, królowa Bermudów wyjechała do Wielkiej Brytanii 3 marca i przybyła tam 13 kwietnia. Nieuw Amsterdam wypłynął z Melbourne do San Francisco przez Nową Zelandię w dniu 6 marca, przewożąc 2189 alianckich żołnierzy; zakończyła rejs w dniu 22 marca. Po zaokrętowaniu 350 pracowników Wolnej Francji i około 150 kobiet i dzieci, Île de France opuścił Sydney i udał się do Durbanu 16 marca. 22 marca Queen Mary popłynęła do Wielkiej Brytanii, przewożąc 8326 personelu wojskowego USA. Podróżując z prędkością 28 węzłów (52 km/h), dotarła do Gourock w Szkocji dokładnie miesiąc później. Aquitania opuściła Sydney mniej więcej w tym samym czasie co Queen Mary i zakończyła swoją podróż do Nowego Jorku 4 maja.

Po przybyciu do Australii wszyscy członkowie 9. Oddziału otrzymali trzytygodniowy urlop. Mężczyźni zostali następnie zebrani w stolicy swojego stanu i wzięli udział w powitalnym marszu; te marsze były prowadzone zarówno w celu uhonorowania służby dywizji na Bliskim Wschodzie, jak i reklamy akcji pożyczek wojennych . Po marszach dywizja ponownie zebrała się w obozach szkoleniowych na Atherton Tableland w dalekim północnym Queensland, gdzie miała ukończyć szkolenie do walki w dżungli. Ponieważ dywizja wciąż była przesadzona z powodu przydzielonych jej posiłków przed wyjazdem z Bliskiego Wschodu, jej nadmiar personelu przeniesiono do innych jednostek AFI. Umożliwiło to przywrócenie 6. i 7. dywizji do swoich autoryzowanych sił. 9. Dywizja następnie wzięła udział w akcji przeciwko siłom japońskim podczas kampanii Salamaua-Lae na Nowej Gwinei we wrześniu 1943 roku; gdyby dywizja nie wróciła z Bliskiego Wschodu, przynajmniej część tego zadania przypadłaby mniej doświadczonym jednostkom milicji.

Bibliografia

Cytaty

Konsultowane prace

  • Coates, John (1999). Bravery Above Blunder: 9. australijska dywizja w Finschhafen, Sattelburgu i Sio . South Melbourne, Australia: Oxford University Press. Numer ISBN 0195508378.
  • Coates, John (2006). Atlas wojen australijskich . Melbourne: Oxford University Press. Numer ISBN 0195559142.
  • Dzień, Dawid (1993). Niechętny naród: Australia i aliancka klęska Japonii 1942-45 . Melbourne: Oxford University Press. Numer ISBN 0195534530.
  • Dziekan, Peter J. (2011). Architekt zwycięstwa: kariera wojskowa generała porucznika Sir Franka Hortona Berrymana . Cambridge: Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. Numer ISBN 9781139494847.
  • Dziekan, Piotr J. (2018). Koalicja MacArthura: Operacje USA i Australii na obszarze południowo-zachodniego Pacyfiku 1942-45 . Lawrence, Kansas: University Press of Kansas. Numer ISBN 9780700626045.
  • Faulknera, Marcusa; Wilkinson, Piotr (2012). Wojna na morzu: Atlas marynarki wojennej, 1939–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 9781591145608.
  • Gill, G. Herman (1968). Królewska Marynarka Wojenna Australii, 1942–1945 . Australia w wojnie 1939–1945, seria 2 — marynarka wojenna. Tom II (wyd. 1). Canberry: australijski pomnik wojenny. OCLC  164291844 .
  • Hasluck, Paweł (1970). Rząd i lud 1942–1945 . Australia w wojnie 1939–1945. Seria 4 – Cywilny. Tom II. Canberry: australijski pomnik wojenny. OCLC  33346943 .
  • Johnston, Marka (2002). Ta wspaniała dziewiąta: ilustrowana historia 9. australijskiej dywizji 1940-46 . Sydney: Allen i Unwin. Numer ISBN 1865086541.
  • Lloyda, Clema; Hall, Richard, wyd. (1997). Odprawy na zapleczu: Wojna Johna Curtina . Canberry: Biblioteka Narodowa Australii. Numer ISBN 0642106886.
  • Layton, J. Kent (2015). Edwardian Superliners: trio trio . Stroud, Wielka Brytania: Wydawnictwo Amberley. Numer ISBN 978-1445614403.
  • Długi, Gavin (1973). Wojna sześcioletnia. Zwięzła historia Australii w wojnie 1939-1945 . Canberra: The Australian War Memorial i australijski rząd usług poligraficznych. Numer ISBN 0642993750.
  • Maughan, Barton (1966). Tobruk i El Alamein . Australia w wojnie 1939–1945, seria 1 – Armia. Tom III (wyd. 1). Canberry: australijski pomnik wojenny. 954993 OCLC  .
  • Oracz, Piotr (2003). Przez morze do wojny: konwoje wojsk australijskich i nowozelandzkich od 1865 r. przez dwie wojny światowe do Korei i Wietnamu . Kenthurst, Nowa Południowa Walia: Rosenberg Publishing. Numer ISBN 1877058068.
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard; Weis, Thomas (2005). Chronologia wojny na morzu: 1939-1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (3. poprawione wyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1591141192.
  • Roskill, SW (1956). Wojna na morzu 1939–1945, tom 2: Okres równowagi . Londyn: HMSO. 881709047 OCLC  .
  • Stanford, Don (1960). Ile de France: Biografia . Londyn: Kassel. OCLC  9400739 .
  • Threlfall, Adrian (2014). Wojownicy dżungli: Od Tobruku do Kokody i nie tylko, jak armia australijska stała się najbardziej śmiercionośną dżunglą na świecie . Sydney: Allen i Unwin. Numer ISBN 9781742372204.