Oliwkowy Dennis - Olive Dennis
Oliwkowy Dennis | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
20 listopada 1885 Thurlow, Pensylwania
|
| Zmarł | 5 listopada 1957 (w wieku 71 lat) |
| Narodowość | amerykański |
| Alma Mater |
Goucher College Uniwersytet Columbia Uniwersytet Cornell |
| Znany z | Usprawnienia obsługi kolejowej |
| Kariera naukowa | |
| Pola | Inżynieria |
| Instytucje | Kolej B&O |
Olive Wetzel Dennis (20 listopada 1885 – 5 listopada 1957) była inżynierem, którego innowacje konstrukcyjne zmieniły charakter podróży koleją. Urodziła się w Thurlow w Pensylwanii , dorastała w Baltimore .
Kariera zawodowa
Uzyskała tytuł Bachelor of Arts w Goucher College w 1908 roku oraz tytuł magistra matematyki na Columbia University w następnym roku. Po nauczaniu w Wisconsin zdecydowała się studiować inżynierię lądową i studiować na Cornell University , zdobywając dyplom w ciągu zaledwie jednego roku. W 1920 roku została dopiero drugą kobietą, która uzyskała stopień Inżyniera Lądowego na Cornell. W tym samym roku została zatrudniona jako rysownik przez B & O Railroad do projektowania mostów, z których pierwszy był w Painesville w stanie Ohio. W następnym roku Daniel Willard , prezes kolei, zauważył, że skoro połowa pasażerów kolei to kobiety, to zadanie modernizacji technicznej w służbie najlepiej wykonywać kobieta-inżynier. Dennis został pierwszym „inżynierem serwisu”, gdy B. & O. stworzyło to stanowisko. Historyk inżynierii Kurt H. Debus określił ją jako pierwszego inżyniera serwisu w Ameryce. Później w swojej karierze B. &. O. zleciła Dennisowi zaprojektowanie całego pociągu, który zawierałby wszystkie jej innowacje. Ten pociąg, Cincinnatian , został uznany przez historyka Sharon Harwood za „ukoronowanie jej kariery”. Była także pierwszą kobietą członkinią American Railway Engineering Association . Została wybrana na członka Brytyjskiego Stowarzyszenia Inżynierów Kobiet w 1931 roku.
Innowacje
Wśród innowacji wprowadzonych przez panią Dennis w pociągach pasażerskich znalazły się fotele z możliwością częściowego rozkładania; tapicerka plamoodporna w samochodach osobowych; większe garderoby dla kobiet, zaopatrzone w bezpłatne ręczniki papierowe, mydło w płynie i kubki do picia; lampy sufitowe, które można przyciemniać w nocy; indywidualne nawiewniki okienne (które opatentowała), aby umożliwić pasażerom wnoszenie świeżego powietrza przy jednoczesnym zatrzymywaniu kurzu; a później klimatyzowane przedziały. Inni przewoźnicy kolejowi poszli w ich ślady w następnych latach, a autobusy i linie lotnicze z kolei musiały podnieść swój poziom komfortu, aby konkurować z kolejami.
Jej dziedzictwo związane z tymi innowacjami i udogodnieniami jest w dużej mierze nieznane poza społecznością kolejową. Jej patenty projektowe zostały podpisane na kolei, a jej nazwisko nie pojawia się w materiałach reklamowych Cincinnatian, mimo że ją zaprojektowała.
Punkt widzenia kobiety
„Niezależnie od tego, jak udany może się wydawać biznes”, powiedziała, „może osiągnąć jeszcze większy sukces, jeśli weźmie się pod uwagę punkt widzenia kobiety”. Chociaż zmiany nie wystarczyły, by uratować przemysł kolei pasażerskiej w Ameryce, wyjątkowa perspektywa pani Dennis jako podróżującej kobiety z wykształceniem inżyniera technicznego wpłynęła na branżę turystyczną w całym kraju.
Źródła
- Bieżąca biografia rocznik 1941, s. 220–221
- Sybil E. Hatch, Zmieniając nasz świat: prawdziwe historie kobiet inżynierów (publikacje ASCE, 2006)
- Marilyn Bailey Ogilvie i Joy Dorothy Harvey , eds., The Biographical Dictionary of Women in Science (Taylor i Francis, 2000)