Platforma wiertnicza - Oil platform

Platforma wiertnicza u wybrzeży Santa Barbara w Kalifornii, 6 grudnia 2011 r.
Platforma wiertnicza P-51 u wybrzeży Brazylii to platforma półzanurzalna .
Platforma wiertnicza Mittelplate na Morzu Północnym
Stacja Remontowa Platform Wiertniczych – Corpus Christi Bay

Platformy wiertniczej , platform przybrzeżnych lub na morzu wiertnica jest duża konstrukcja ze sprzętem do wiercenia studni w celu zbadania, wyciąg, przechowywać i przetwarzać ropę naftową i gaz ziemny , który leży w formacjach skalnych pod dnem morskim. Wiele platform wiertniczych będzie również zawierać urządzenia, które będą pomieścić ich siłę roboczą. Najczęściej platformy wiertnicze angażują się w działalność na szelfie kontynentalnym , chociaż mogą być również wykorzystywane w jeziorach, wodach przybrzeżnych i morzach śródlądowych. W zależności od okoliczności platforma może być mocowana do dna oceanu, składać się ze sztucznej wyspy lub pływaka . Odległe studnie podmorskie mogą być również połączone z platformą za pomocą linii przepływowych i połączeń przewodowych . Te rozwiązania podmorskie mogą składać się z jednej lub większej liczby studni podmorskich lub z jednego lub większej liczby rozgałęzień dla wielu studni.

Wiercenie na morzu wiąże się z wyzwaniami środowiskowymi, zarówno ze względu na wydobywane węglowodory, jak i materiały wykorzystywane podczas operacji wiercenia. Kontrowersje dotyczą toczącej się w USA debaty na temat morskich odwiertów .

Istnieje wiele różnych rodzajów obiektów, z których wykonywane są operacje wiertnicze na morzu. Należą do nich platformy wiertnicze oparte na dnie ( barki samopodnośne i barki bagienne), połączone urządzenia wiertnicze i produkcyjne, platformy oparte na dnie lub platformy pływające, a także głębokowodne mobilne jednostki wiertnicze na morzu (MODU), w tym jednostki półzanurzalne i statki wiertnicze. Są one zdolne do pracy w wodzie o głębokości do 3000 metrów (9800 stóp). Na płytszych wodach jednostki mobilne są zakotwiczone na dnie morskim. Jednak na głębszych wodach (ponad 1500 metrów (4900 stóp)) pojazdy półzanurzalne lub statki wiertnicze są utrzymywane w wymaganym miejscu wiercenia za pomocą dynamicznego pozycjonowania .

Historia

Platforma offshore, Zatoka Meksykańska

Około 1891 roku pierwsze zatopione szyby naftowe zostały wywiercone z platform zbudowanych na palach w słodkich wodach Wielkiego Jeziora St. Marys (znanego również jako Mercer County Reservoir) w Ohio . Szeroki, ale płytki zbiornik wodny został zbudowany w latach 1837-1845, aby dostarczać wodę do kanału Miami i Erie .

Około 1896 r. na części pola Summerland rozciągającego się pod kanałem Santa Barbara w Kalifornii wywiercono pierwsze zatopione szyby naftowe w słonej wodzie . Studnie wywiercono z filarów wystających z lądu do kanału.

Inne godne uwagi wczesne wiercenia podwodne miały miejsce po kanadyjskiej stronie jeziora Erie od 1913 roku i jeziora Caddo w Luizjanie w latach 1910-tych. Wkrótce potem wiercono studnie w strefach pływowych wzdłuż wybrzeża Zatoki Meksykańskiej w Teksasie i Luizjanie. Pole Goose Creek niedaleko Baytown, Texas jest jednym z takich przykładów. W latach dwudziestych wiercono z betonowych platform w jeziorze Maracaibo w Wenezueli .

Najstarszym przybrzeżnym odwiertem odnotowanym w morskiej bazie danych Infield jest odwiert Bibi Eibat, który został uruchomiony w 1923 r. w Azerbejdżanie . Składowisko zostało wykorzystane do wydobycia płytkich części Morza Kaspijskiego .

We wczesnych latach trzydziestych firma Texas Company opracowała pierwsze mobilne barki stalowe do wiercenia w słonawych obszarach przybrzeżnych zatoki.

W 1937 roku Pure Oil Company (obecnie Chevron Corporation ) i jej partner Superior Oil Company (obecnie część ExxonMobil Corporation ) wykorzystali stałą platformę do zagospodarowania pola na 14 stóp (4,3 m) wody, jednej mili (1,6 km) od brzegu Parafia Calcasieu, Luizjana .

W 1938 roku Humble Oil zbudował w morzu długą na milę drewnianą estakadę z torami kolejowymi w McFadden Beach nad Zatoką Meksykańską, umieszczając na jej końcu żuraw, który później został zniszczony przez huragan.

W 1945 r. troska o amerykańską kontrolę nad zasobami ropy naftowej na morzu spowodowała, że ​​prezydent Harry Truman wydał rozporządzenie wykonawcze jednostronnie rozszerzające terytorium amerykańskie na skraj szelfu kontynentalnego, co skutecznie zakończyło 3-milowy reżim „ wolności mórz ”. .

W 1946 roku Magnolia Petroleum (obecnie ExxonMobil ) wierciło w miejscu 18 mil (29 km) od wybrzeża, wznosząc platformę na 18 stóp (5,5 m) wodzie w pobliżu parafii St. Mary w Luizjanie .

Na początku 1947 roku Superior Oil zbudował platformę wiertniczo-produkcyjną na 20 stóp (6,1 m) wody około 18 mil od Vermilion Parish w Luizjanie . Jednak to Kerr-McGee Oil Industries (obecnie część Occidental Petroleum ), jako operator partnerów Phillips Petroleum ( ConocoPhillips ) i Stanolind Oil & Gas ( BP ), wykonał swój historyczny odwiert Ship Shoal Block 32 w październiku 1947 roku, na kilka miesięcy przed Superior. faktycznie dokonali odkrycia z platformy Vermilion położonej dalej od brzegu. W każdym razie to sprawiło, że odwiert Kerr-McGee był pierwszym odkryciem ropy naftowej poza zasięgiem wzroku lądu.

Brytyjskie forty Maunsell zbudowane podczas II wojny światowej uważane są za bezpośrednich poprzedników nowoczesnych platform morskich. Po zbudowaniu ich w bardzo krótkim czasie, przeniesiono je na swoje miejsce i umieszczono na płytkim dnie Tamizy i ujścia rzeki Mersey .

W 1954 roku firma Zapata Oil zamówiła pierwszą platformę wiertniczą typu jackup . Został zaprojektowany przez RG LeTourneau i zawierał trzy elektrycznie sterowane nogi typu kratowego. Zbudowany nad brzegiem rzeki Mississippi przez firmę LeTourneau, został uruchomiony w grudniu 1955 roku i ochrzczony „Skorpionem”. Scorpion został oddany do użytku w maju 1956 roku w pobliżu Port Aransas w Teksasie. Zaginął w 1969 roku.

Gdy odwierty morskie zostały przeniesione na głębsze wody do 30 metrów (98 stóp), zbudowano platformy stacjonarne, dopóki zapotrzebowanie na sprzęt wiertniczy nie było potrzebne na głębokościach od 30 metrów (98 stóp) do 120 metrów (390 stóp) w Zatoce W Meksyku pierwsze wiertnice samonośne zaczęły pojawiać się od wyspecjalizowanych wykonawców odwiertów morskich, takich jak prekursorzy ENSCO International.

Pierwszy okręt półzanurzalny był wynikiem nieoczekiwanej obserwacji w 1961 roku. Blue Water Drilling Company było właścicielem i operatorem czterokolumnowej platformy Blue Water Rig No.1 w Zatoce Meksykańskiej dla Shell Oil Company . Ponieważ pontony nie były wystarczająco wyporne, aby utrzymać ciężar zestawu i jego materiałów eksploatacyjnych, holowano go między miejscami przy zanurzeniu w połowie odległości między górną częścią pontonów a spodem pokładu. Zauważono, że ruchy przy tym zanurzeniu były bardzo małe i Blue Water Drilling i Shell wspólnie postanowiły spróbować operować platformą w trybie pływającym. Koncepcja zakotwiczonej, stabilnej pływającej platformy głębinowej została zaprojektowana i przetestowana w latach dwudziestych XX wieku przez Edwarda Roberta Armstronga w celu obsługi samolotu z wynalazkiem znanym jako „drom morski”. Pierwsza specjalnie skonstruowana wiertnicza półzanurzalna platforma wiertnicza Ocean Driller została uruchomiona w 1963 roku. Od tego czasu wiele jednostek półzanurzalnych zostało zaprojektowanych specjalnie dla mobilnej floty morskiej w branży wiertniczej.

Pierwszym przybrzeżnym statkiem wiertniczym był CUSS 1 opracowany na potrzeby projektu Mohole do wiercenia w skorupie ziemskiej.

Według stanu na czerwiec 2010 r., w konkurencyjnej flocie wiertniczej dostępnych było do obsługi ponad 620 mobilnych platform wiertniczych (podnośniki, łodzie podwodne, statki wiertnicze, barki).

Jednym z najgłębszych hubów na świecie jest obecnie Perdido w Zatoce Meksykańskiej, unoszący się na 2438 metrach wody. Jest obsługiwany przez Royal Dutch Shell i został zbudowany za 3 miliardy dolarów. Najgłębszą platformą operacyjną jest Petrobras America Cascade FPSO na polu Walker Ridge 249 na 2600 metrach wody.

Główne baseny morskie

Wybitne baseny morskie obejmują:

Rodzaje

Większe platformy wiertnicze na jeziorze i morzu oraz platforma wiertnicza do ropy naftowej.

1, 2) konwencjonalne platformy stałe; 3) wieża zgodna; 4, 5) pionowo zacumowana noga naciągowa i platforma nóg naciągowych mini; 6) drzewca; 7, 8) półzanurzalne; 9) pływający obiekt produkcyjny, magazynowy i przeładunkowy; 10) ukończenie prac podwodnych i powrót do obiektu przyjmującego.

Platformy stałe

Trwa budowa platformy stałej na rzece Atchafalaya .

Platformy te są zbudowane na betonowych lub stalowych nogach lub obu, zakotwiczonych bezpośrednio na dnie morskim, podpierając pokład z miejscem na platformy wiertnicze, zakłady produkcyjne i kwatery załogi. Takie platformy z racji swojej bezruchu są przeznaczone do bardzo długiego użytkowania (np. platforma Hibernia ). Stosowane są różne rodzaje konstrukcji: płaszcz stalowy, keson betonowy , stal pływająca, a nawet beton pływający . Płaszcze stalowe to sekcje konstrukcyjne wykonane z rurowych elementów stalowych, zwykle umieszczane na dnie morskim. Aby zobaczyć więcej szczegółów dotyczących projektowania, budowy i instalacji takich platform, zobacz: i.

Betonowe konstrukcje kesonowe , których pionierem była koncepcja Condeep , często mają wbudowane zbiorniki do przechowywania oleju w zbiornikach pod powierzchnią morza, a zbiorniki te były często wykorzystywane jako zdolność flotacji, co pozwalało na ich budowanie blisko brzegu ( popularne są norweskie fiordy i szkockie cieśniny). ponieważ są osłonięte i wystarczająco głębokie), a następnie przepłynęły do ​​ostatecznej pozycji, w której opadają na dno morskie. Stałe platformy są ekonomicznie opłacalne do instalacji w wodzie o głębokości do około 520 m (1710 stóp).

Zgodne wieże

Platformy te składają się z smukłych, elastycznych wież i fundamentu palowego podtrzymującego konwencjonalną platformę do prac wiertniczych i produkcyjnych. Podatne wieże są zaprojektowane tak, aby wytrzymać znaczne ugięcia boczne i siły, i są zwykle używane w wodach o głębokości od 370 do 910 metrów (1210 do 2990 stóp).

Platforma półzanurzalna

Platformy te mają kadłuby (kolumny i pontony) o wystarczającej wyporności, aby konstrukcja unosiła się na wodzie, ale o wadze wystarczającej do utrzymania konstrukcji w pozycji pionowej. Platformy półzanurzalne można przenosić z miejsca na miejsce i balastować w górę lub w dół, zmieniając wielkość zalewania zbiorników wypornościowych. Są one zazwyczaj zakotwiczone za pomocą kombinacji łańcucha, liny stalowej lub liny poliestrowej, lub obu tych elementów, podczas wiercenia i/lub operacji produkcyjnych, chociaż mogą być również utrzymywane na miejscu dzięki zastosowaniu dynamicznego pozycjonowania . Jednostki półzanurzalne mogą być używane w wodzie o głębokości od 60 do 6000 metrów (200 do 20 000 stóp).

Wiertnice samonośne

120-metrowa platforma typu jack-up holowana przez holowniki, Kachemak Bay, Alaska

Podnośne mobilne jednostki wiertnicze (lub podnośniki), jak sama nazwa wskazuje, to platformy, które można podnieść nad morze za pomocą nóg, które można opuścić, podobnie jak podnośniki . Te MODU (Mobile Offshore Drilling Units) są zwykle używane w wodach o głębokości do 120 metrów (390 stóp), chociaż niektóre konstrukcje mogą sięgać do głębokości 170 m (560 stóp). Zostały zaprojektowane tak, aby przemieszczały się z miejsca na miejsce, a następnie zakotwiczały się, umieszczając nogi na dnie oceanu za pomocą systemu zębatkowego na każdej nodze.

Statki wiertnicze

Statek wiertniczy to statek morski, który został wyposażony w aparaturę wiertniczą. Jest on najczęściej używany do wierceń poszukiwawczych nowych odwiertów naftowych lub gazowych w głębokiej wodzie, ale może być również używany do wierceń naukowych. Wczesne wersje zbudowano na zmodyfikowanym kadłubie czołgisty, ale dziś stosuje się konstrukcje specjalnie zaprojektowane. Większość statków wiertniczych jest wyposażona w dynamiczny system pozycjonowania w celu utrzymania pozycji nad studnią. Mogą wiercić w wodzie o głębokości do 3700 m (12100 stóp).

Pływające systemy produkcyjne

Widok na port Las Palmas z doku La Esfinge

Główne typy pływających systemów produkcyjnych to FPSO (pływające systemy produkcji, magazynowania i rozładunku) . FPSO składają się z dużych konstrukcji jednokadłubowych, zazwyczaj (ale nie zawsze) w kształcie statków, wyposażonych w urządzenia przetwórcze. Platformy te są zacumowane w miejscu na dłuższy czas i nie wiercą w rzeczywistości w poszukiwaniu ropy ani gazu. Niektóre warianty tych aplikacji, zwane FSO (floating storage and offloading system) lub FSU (floating storage unit), są używane wyłącznie do celów magazynowych i obsługują bardzo niewiele urządzeń procesowych. Jest to jedno z najlepszych źródeł pływającej produkcji.

Pierwsza na świecie pływająca instalacja skroplonego gazu ziemnego (FLNG) jest w trakcie produkcji. Zobacz sekcję dotyczącą szczególnie dużych przykładów poniżej.

Platforma z nogami napinającymi

TLP to pływające platformy przywiązane do dna morskiego w sposób, który eliminuje większość pionowego ruchu konstrukcji. TLP są używane w wodach o głębokości do około 2000 metrów (6600 stóp). „Tradycyjny” TLP to 4-kolumnowa konstrukcja, która wygląda podobnie do półzanurzalnego. Wersje zastrzeżone obejmują mini TLP Seastar i MOSES; są stosunkowo tanie, stosowane w wodach o głębokości od 180 do 1300 metrów (590 do 4270 stóp). Mini TLP mogą być również wykorzystywane jako platformy użytkowe, satelitarne lub wczesnej produkcji do większych odkryć głębinowych.

Struktura grawitacyjna

GBS może być stalowy lub betonowy i zwykle jest zakotwiczony bezpośrednio na dnie morskim. Stalowe GBS stosuje się głównie wtedy, gdy nie ma lub jest ograniczona dostępność barek dźwigowych do zainstalowania konwencjonalnej stałej platformy morskiej, na przykład na Morzu Kaspijskim. Obecnie na świecie istnieje kilka stalowych GBS (np. offshore Turkmenistan Waters (Morze Kaspijskie) i offshore Nowa Zelandia). Stalowe GBS zwykle nie zapewniają możliwości magazynowania węglowodorów . Instaluje się go głównie poprzez wyciąganie go z placu, metodą holowania na mokro lub/i na sucho, oraz samoczynny poprzez kontrolowane balastowanie przedziałów wodą morską. Aby ustawić GBS podczas instalacji, GBS można podłączyć do barki transportowej lub dowolnej innej barki (pod warunkiem, że jest wystarczająco duża, aby utrzymać GBS) za pomocą podnośników linowych. Podnośniki powinny być zwalniane stopniowo, podczas gdy GBS jest balastowany, aby upewnić się, że GBS nie przechyla się zbytnio od miejsca docelowego.

Platformy Spar

Platforma z dźwigarem Devil's Tower

Maszty są zacumowane do dna morskiego jak TLP, ale podczas gdy TLP ma pionowe linki napinające, maszt ma bardziej konwencjonalne liny cumownicze. Do tej pory drzewce projektowano w trzech konfiguracjach: „konwencjonalny” jednoczęściowy kadłub cylindryczny; „drążek kratownicowy”, w którym część środkowa składa się z elementów kratownicowych łączących górny kadłub pływakowy (tzw. zbiornik twardy) z dolnym miękkim zbiornikiem zawierającym balast stały; i „drążek komórkowy”, który jest zbudowany z wielu pionowych cylindrów. Drzewce ma większą stabilność niż TLP, ponieważ ma dużą przeciwwagę na dole i nie zależy od cumowania, aby utrzymać go w pozycji pionowej. Posiada również zdolność, poprzez regulację naciągu liny cumowniczej (za pomocą dźwigników łańcuchowych przymocowanych do liny cumowniczej), poruszania się w poziomie i ustawiania się nad studniami w pewnej odległości od głównej lokalizacji platformy. Pierwszym drzewcem produkcyjnym był Neptun firmy Kerr-McGee , zakotwiczony na wysokości 590 m (1940 stóp) w Zatoce Meksykańskiej; jednak drzewce (takie jak Brent Spar ) były wcześniej używane jako FSO.

Eni 's Devil's Tower, położona na 1710 m (5610 stóp) wody w Zatoce Meksykańskiej, była najgłębszym drzewcem na świecie do 2010 roku. Najgłębszą platformą świata w 2011 roku był drzewc Perdido w Zatoce Meksykańskiej, pływający na 2438 metrach Z wody. Jest obsługiwany przez Royal Dutch Shell i został zbudowany za 3 miliardy dolarów.

Pierwszymi dźwigarami kratownicowymi były Boomvang i Nansen firmy Kerr-McGee. Pierwszym (i od 2010 roku jedynym) drzewcem komórkowym jest Red Hawk firmy Kerr-McGee.

Instalacje normalnie bezzałogowe (NUI)

Instalacje te, czasami nazywane muchomorami, to małe platformy, składające się z niewiele więcej niż zatoki studni , lądowiska dla helikopterów i schronu ratunkowego. Zostały zaprojektowane do zdalnej obsługi w normalnych warunkach, tylko do okazjonalnego odwiedzania w celu rutynowej konserwacji lub pracy .

Systemy podtrzymywania przewodów

Instalacje te, zwane również platformami satelitarnymi , to małe platformy bezzałogowe składające się z niewiele więcej niż odwiertu i małego zakładu przetwórczego . Są zaprojektowane do pracy w połączeniu ze statyczną platformą produkcyjną, która jest połączona z platformą za pomocą linii przepływowych lub kabla pępowinowego , lub obu.

Szczególnie duże przykłady

Troll Platforma na gaz ziemny , konstrukcja grawitacyjna , w budowie w Norwegii . Prawie cała struktura 600KT zostanie zanurzona.

Petroniusz Platforma jest wieża zgodny w Zatoce Meksykańskiej wzorowanym na platformie Hess Baldpate, co oznacza 2100 stóp (640 m) nad dnem oceanu. Jest to jedna z najwyższych budowli świata .

Hibernia platforma w Kanadzie jest największym na świecie (pod względem wagi) platformy morskiej, znajduje się na Jeanne D'Arc Basin w Oceanie Atlantyckim u wybrzeży Nowej Funlandii . Ta grawitacyjna konstrukcja podstawy (GBS), która znajduje się na dnie oceanu, ma wysokość 111 metrów (364 stóp) i może pomieścić 1,3 miliona baryłek (210 000 m 3 ) ropy naftowej w kesonie o wysokości 85 metrów (279 stóp). . Platforma działa jak mała betonowa wyspa z ząbkowanymi krawędziami zewnętrznymi zaprojektowanymi tak, aby wytrzymać uderzenie góry lodowej . GBS zawiera produkcyjne zbiorniki magazynowe, a pozostała część pustej przestrzeni jest wypełniona balastem, a cała konstrukcja waży 1,2 miliona ton .

Royal Dutch Shell opracował pierwszą instalację Floating Liquefied Natural Gas (FLNG) , która znajduje się około 200 km od wybrzeża Australii Zachodniej . Jest to największy pływający obiekt na morzu. Ma około 488 m długości i 74 m szerokości, a wyporność około 600 000 ton po pełnym balastowaniu.

Konserwacja i dostawa

Typowa platforma wydobywcza ropy naftowej jest samowystarczalna pod względem zapotrzebowania na energię i wodę, zawiera generatory energii elektrycznej, odsalacze wody i cały sprzęt niezbędny do przetwarzania ropy i gazu, dzięki czemu może być dostarczany bezpośrednio na ląd rurociągiem lub na pływającą platformę lub tankowiec załadunek lub jedno i drugie. Elementy w procesie produkcji ropy naftowej / gaz obejmują odwiertów , rozdzielacz produkcyjnej , rozdzielacz produkcyjnej , glikolu proces do suchego gazu, do sprężania gazu , pomp do wtryskiwania wody , dozowanie eksportu olej / gaz i głównego przewodu olejowego pomp.

Większe platformy są wspomagane przez mniejsze ESV (statki wsparcia awaryjnego), takie jak brytyjskie Iolair, które są wzywane, gdy coś poszło nie tak, np. gdy wymagana jest akcja poszukiwawczo-ratownicza . Podczas normalnej eksploatacji PSV (statki zaopatrzenia platform) zapewniają zaopatrzenie i zaopatrzenie platform, a statki AHTS mogą je również zaopatrywać, a także holować je na miejsce i służyć jako rezerwowe statki ratowniczo-gaśnicze.

Załoga

Niezbędny personel

Nie każdy z poniższych pracowników jest obecny na każdej platformie. Na mniejszych platformach jeden pracownik może wykonywać wiele różnych prac. Następujące również nie są nazwami oficjalnie uznanymi w branży:

  • OIM (offshore installation manager), który jest najwyższym autorytetem podczas swojej zmiany i podejmuje istotne decyzje dotyczące obsługi platformy;
  • kierownik zespołu operacyjnego (OTL);
  • Offshore Methods Engineer (OME), który określa metodologię instalacji platformy;
  • inżynier operacji offshore (OOE), który jest wyższym organem technicznym na platformie;
  • PSTL lub koordynator operacyjny do zarządzania zmianami załogi;
  • operator dynamicznego pozycjonowania, nawigacja, manewrowanie statkiem lub statkiem (MODU), utrzymanie stacji, działanie systemów przeciwpożarowych i gazowych w przypadku awarii;
  • specjalista ds. systemów automatyki w zakresie konfiguracji, konserwacji i rozwiązywania problemów z systemami sterowania procesami (PCS), systemami bezpieczeństwa procesów, systemami wsparcia awaryjnego i systemami zarządzania statkami;
  • drugi oficer w celu spełnienia wymagań obsadowych państwa bandery, obsługuje szybkie jednostki ratownicze, operacje ładunkowe, dowódca drużyny przeciwpożarowej;
  • trzeci oficer w celu spełnienia wymagań dotyczących obsady załogi państwa bandery, obsługi szybkich jednostek ratowniczych, operacji ładunkowych, dowódca drużyny przeciwpożarowej;
  • operator kontroli balastu do obsługi systemów przeciwpożarowych i gazowych;
  • operatorzy dźwigów do obsługi dźwigów do podnoszenia ładunków wokół platformy i między łodziami;
  • rusztowania do ustawiania rusztowań, gdy wymagana jest praca na wysokości;
  • podsternikom do utrzymania szalup ratunkowych i w razie potrzeby obsadzenia ich załogą;
  • operatorzy sterowni, w szczególności FPSO lub platformy produkcyjne;
  • ekipa cateringowa, w tym osoby wykonujące podstawowe czynności, takie jak gotowanie, pranie i sprzątanie pomieszczeń;
  • technologie produkcyjne do prowadzenia zakładu produkcyjnego;
  • pilot (-y) helikoptera mieszkający na niektórych platformach, na których znajduje się helikopter na morzu i przewożący pracowników na inne platformy lub na ląd przy zmianie załogi;
  • technicy utrzymania ruchu (instrumenty, elektrycy lub mechanicy).
  • W pełni wykwalifikowany medyk.
  • Operator radiowy do obsługi całej łączności radiowej.
  • Store Keeper, dobrze zaopatrzony inwentarz
  • Technik rejestrujący poziomy płynów w zbiornikach

Personel incydentalny

Załoga wiertnicza będzie na pokładzie, jeśli instalacja wykonuje operacje wiertnicze. Ekipa wiertnicza zwykle składa się z:

Załoga obsługi studni będzie na pokładzie do pracy . Załoga zwykle składa się z:

Wady

Zagrożenia

Charakter ich działania – ekstrakcja substancji lotnych niekiedy pod ekstremalnym ciśnieniem w nieprzyjaznym środowisku – oznacza ryzyko; wypadki i tragedie zdarzają się regularnie. USA Minerals Management Service odnotowano 69 zgonów na morzu, 1,349 obrażeń i 858 pożarów i wybuchów na platformach morskich w Zatoce Meksykańskiej od 2001 do 2010. W dniu 6 lipca 1988 roku, 167 osób zginęło, gdy Occidental Petroleum „s Piper Alpha platforma produkcyjna morzu , na polu Piper w brytyjskim sektorze Morza Północnego , eksplodował po wycieku gazu. Wynikające z tego dochodzenie przeprowadzone przez Lorda Cullena i opublikowane w pierwszym Raporcie Cullena było bardzo krytyczne w wielu obszarach, w tym między innymi w zarządzaniu w firmie, projekcie struktury i systemie zezwoleń na pracę. Raport zlecono w 1988 r. i został dostarczony w listopadzie 1990 r. Wypadek znacznie przyspieszył praktykę zapewniania mieszkań na oddzielnych platformach, z dala od tych używanych do wydobycia.

Offshore może sam w sobie być niebezpiecznym środowiskiem. W marcu 1980 r. platforma „ flotel ” (pływający hotel) Alexander L. Kielland wywróciła się podczas sztormu na Morzu Północnym , zginęło 123 ludzi.

W 2001 roku Petrobras 36 w Brazylii eksplodował i zatonął pięć dni później, zabijając 11 osób.

Biorąc pod uwagę liczbę skarg i teorii spiskowych, które dotyczą biznesu naftowego, oraz znaczenie platform gazowo-naftowych dla gospodarki, platformy w Stanach Zjednoczonych są uważane za potencjalne cele terrorystów. Agencje i jednostki wojskowe odpowiedzialne za zwalczanie terroryzmu morskiego w USA ( Coast Guard , Navy SEALs , Marine Recon ) często szkolą się do nalotów na platformy.

W dniu 21 kwietnia 2010 r. platforma Deepwater Horizon , 52 mil od brzegu Wenecji w stanie Luizjana (własność Transocean i wydzierżawiona BP ) eksplodowała , zabijając 11 osób, a dwa dni później zatonęła. Powstały w ten sposób podmorski strumień, według ostrożnych szacunków przekraczający 20 milionów galonów amerykańskich (76 000 m 3 ) na początku czerwca 2010 r., stał się najgorszym wyciekiem ropy w historii Stanów Zjednoczonych, przyćmił wyciek ropy Exxon Valdez .

Efekty ekologiczne

Mapa NOAA z 3858 platform naftowych i gazowych istniejących w Zatoce Meksykańskiej w 2006 r.

Na wodach brytyjskich koszt całkowitego usunięcia wszystkich konstrukcji platformy wiertniczej oszacowano w 2013 r. na 30 miliardów funtów.

Organizmy wodne niezmiennie przyczepiają się do podmorskich części platform wiertniczych, zamieniając je w sztuczne rafy. W Zatoce Meksykańskiej i przybrzeżnej Kalifornii wody wokół platform wiertniczych są popularnym celem wędkarzy sportowych i komercyjnych, ze względu na większą liczbę ryb w pobliżu platform. Stany Zjednoczone i Brunei mieć aktywne Rigs wobec Rafy programy, w których dawne platform wiertniczych są pozostawione w morzu, albo w miejscu lub holowania do nowych miejsc, jak stałych sztucznych raf. W Zatoce Meksykańskiej w USA we wrześniu 2012 r. 420 byłych platform naftowych, czyli około 10 procent wycofanych z eksploatacji, zostało przekształconych w stałe rafy.

Na amerykańskim wybrzeżu Pacyfiku biolog morski Milton Love zaproponował, aby platformy wiertnicze w Kalifornii zostały zachowane jako sztuczne rafy , zamiast demontować (wielkim kosztem), ponieważ odkrył, że są one schronieniem dla wielu gatunków ryb, które są inaczej spada w regionie, w ciągu 11 lat badań. Miłość jest finansowana głównie przez agencje rządowe, ale także w niewielkiej części przez California Artificial Reef Enhancement Program . Do oceny populacji ryb otaczających platformy wykorzystywano nurków .

Wpływ na środowisko

Wydobycie ropy naftowej na morzu wiąże się z zagrożeniami dla środowiska, w szczególności wyciekami ropy z tankowców lub rurociągów transportujących ropę z platformy do obiektów na lądzie, a także wyciekami i wypadkami na platformie. Generowana jest również produkowana woda , która jest wynoszona na powierzchnię wraz z ropą i gazem; jest zwykle silnie zasolony i może zawierać rozpuszczone lub nieoddzielone węglowodory.

Platformy wiertnicze na morzu są wyłączane podczas huraganów. W Zatoce Meksykańskiej huragany nasilają się z powodu rosnącej liczby platform wiertniczych, które ogrzewają otaczające powietrze metanem. wyprodukował gaz 2,9 proc. Rosnąca liczba platform wiertniczych zwiększa również ruch tankowców, co również zwiększa poziomy CO2, które bezpośrednio ogrzewają wodę w strefie, ciepłe wody są kluczowym czynnikiem powstawania huraganów.

Aby zmniejszyć ilość emisji dwutlenku węgla w inny sposób uwalnianych do atmosfery, możliwą do rozważenia alternatywą dla spalania na pochodniach jest metanowa piroliza gazu ziemnego pompowanego przez platformy wiertnicze . Piroliza metanowa wytwarza niezanieczyszczający wodór w dużych ilościach z tego gazu ziemnego przy niskich kosztach. Proces ten przebiega w temperaturze około 1000 °C i usuwa węgiel w postaci stałej z metanu, wytwarzając wodór. Węgiel może być następnie wpompowany pod ziemię i nie jest uwalniany do atmosfery. Jest on oceniany w takich laboratoriach badawczych jak Karlsruhe Liquid-Metal Laboratory (KALLA). oraz zespół inżynierii chemicznej na Uniwersytecie Kalifornijskim – Santa Barbara

Zmiana przeznaczenia

Jeśli nie zostaną wycofane z eksploatacji , stare platformy mogą zostać ponownie wykorzystane do pompowania CO
2
w skały
pod dnem morskim. Inne zostały przystosowane do wystrzeliwania rakiet w kosmos , a kolejne są przeprojektowywane do użytku z ciężkimi pojazdami nośnymi.

Wyzwania

Wydobycie ropy naftowej i gazu na morzu jest trudniejsze niż instalacje lądowe ze względu na odległe i trudniejsze warunki. Wiele innowacji w sektorze naftowym offshore dotyczy przezwyciężenia tych wyzwań, w tym konieczności zapewnienia bardzo dużych zakładów produkcyjnych. Obiekty produkcyjne i wiertnicze mogą być bardzo duże i stanowić dużą inwestycję, jak np . platforma Troll A stojąca na głębokości 300 metrów.

Inny rodzaj platformy morskiej może pływać z systemem cumowania, aby utrzymać ją na miejscu. Chociaż system pływający może być tańszy na głębszych wodach niż platforma stała, dynamiczny charakter platform wprowadza wiele wyzwań dla obiektów wiertniczych i produkcyjnych.

Ocean może dodać kilka tysięcy metrów lub więcej do kolumny płynu . Dodatek zwiększa równoważną gęstość cyrkulacji i ciśnienie w odwiercie w odwiertach, a także energię potrzebną do podniesienia wytworzonych płynów w celu separacji na platformie.

Dzisiejszym trendem jest prowadzenie większej liczby operacji produkcyjnych podmorskich , poprzez oddzielanie wody od ropy i ponowne jej wtłaczanie, zamiast pompowania jej na platformę lub spływania na ląd, bez widocznych instalacji nad morzem. Instalacje podmorskie pomagają eksploatować zasoby na coraz głębszych wodach — miejscach, które były niedostępne — i przezwyciężać wyzwania związane z lodem morskim, takim jak Morze Barentsa . Jednym z takich wyzwań w płytszych środowiskach jest żłobienie dna morskiego przez dryfujące elementy lodowe (środki ochrony instalacji przybrzeżnych przed działaniem lodu obejmują zakopywanie w dnie morskim).

Morskie obiekty załogowe stwarzają również wyzwania logistyczne i kadrowe. Morska platforma wiertnicza jest małą społecznością samą w sobie ze stołówką, pomieszczeniami sypialnymi, zarządzaniem i innymi funkcjami pomocniczymi. Na Morzu Północnym pracownicy są przewożeni helikopterem na dwutygodniową zmianę. Zwykle otrzymują wyższe pensje niż pracownicy lądowi. Dostawy i odpady są transportowane statkiem, a dostawy dostaw muszą być starannie zaplanowane, ponieważ przestrzeń magazynowa na platformie jest ograniczona. Obecnie wiele wysiłku wkłada się w przeniesienie jak największej liczby personelu na ląd, gdzie zarządcy i eksperci techniczni kontaktują się z platformą za pomocą wideokonferencji. Praca na lądzie jest również bardziej atrakcyjna dla starzejącej się siły roboczej w przemyśle naftowym , przynajmniej w świecie zachodnim. Wysiłki te zawarte są między innymi w ustalonym terminie zintegrowanych operacji . Zwiększone wykorzystanie obiektów podmorskich pomaga osiągnąć cel, jakim jest zatrzymanie większej liczby pracowników na lądzie. Instalacje podmorskie są również łatwiejsze w rozbudowie dzięki nowym separatorom lub różnym modułom dla różnych rodzajów oleju i nie są ograniczone stałą powierzchnią podłogi instalacji nadwodnej.

Najgłębsze platformy

Najgłębszą platformą wiertniczą na świecie jest pływająca platforma Perdido , która jest platformą dźwigarową w Zatoce Meksykańskiej na głębokości 2450 metrów (8040 stóp).

Niepływające, zgodne wieże i platformy stałe, według głębokości wody:

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki