Northern Bombing Group - Northern Bombing Group

Northern Bombing Grupa składała się z United States Navy i United States Marine Corps dywizjonów prowadzących strategiczne bombardowania z niemieckich okrętów podwodnych baz wzdłuż belgijskiego wybrzeża w czasie I wojny światowej . Pierwszą jednostką wojskową Stanów Zjednoczonych wysłaną do Europy był Pierwszy Oddział Aeronautyki złożony z siedmiu oficerów marynarki wojennej i 122 żołnierzy, którzy przybyli do Francji 5 czerwca 1917 r. Ci ludzie stali się zalążkiem Sił Morskich Stanów Zjednoczonych w Europie. Sformułowali strategiczny plan bombardowania zatwierdzony przez Sekretarza Marynarki Wojennej 30 kwietnia 1918 r., Ale chroniczne trudności w pozyskaniu samolotów uniemożliwiły rozpoczęcie skutecznej kampanii bombardowania przed zakończeniem wojny sześć miesięcy później.

Z pierwotnie planowanej siły 108 bombowców DH 4-dniowych, około tuzina zostało uruchomionych przed zakończeniem działań wojennych.

tło

Imperial German Navy powstała Flotylla Flandria w marcu 1915. Typ UB i UC okręty podwodne były oparte w Ostendzie i Zeebrugge ze stoczni remontowych w Brugii . Te przybrzeżne okręty podwodne operowały na kanale La Manche , wzdłuż angielskiego wybrzeża Morza Północnego oraz w zachodnich podejściach . Pod koniec 1916 roku okręty podwodne tonęły ponad 150 statków miesięcznie; a wynikająca z tego utrata zarówno ładunków, jak i zdolności importowych zagroziła zdolności Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii do kontynuowania wojny.

Pojęcie

Jednym z wysiłków aliantów zmierzających do ograniczenia strat morskich była kampania bombardowania baz, z których operowały okręty podwodne, w dzień i w nocy. Amerykańscy lotnicy marynarki wojennej mieli założyć kwaterę główną Północnej Grupy Bombowej w pobliżu Ardres w celu ciągłego bombardowania baz okrętów podwodnych. Grupa miała składać się ze skrzydła dziennego i nocnego działającego z sześciu lotnisk z oddzielną bazą napraw i zaopatrzenia, a wszystko to w rejonie Calais i Dunkierki . Każda z sześciu eskadr nocnych skrzydeł Marynarki Wojennej miała mieć dziesięć bombowców Caproni Ca.5 operujących w dwóch lotach po pięć; a każda z sześciu dywizjonów skrzydeł dziennych piechoty morskiej miała mieć osiemnaście bombowców Airco DH.4 operujących w trzech lotach po sześć.

Realizacja

Trudności w uzyskaniu samolotów spowodowały zmniejszenie planowanej siły do ​​czterodniowych eskadr i czterech nocnych w dniu 31 maja 1918 r .: Nocne eskadry 1 i 2 przydzielono do lotniska Saint-Inglevert (lotnisko A). Eskadry nocne 3 i 4 zostały przydzielone na lotnisko B w Campagne. Lotnisko C w Sangatte miało zostać zbudowane jako manekin, ale zostało zlikwidowane po sprzeciwach lokalnych mieszkańców. Eskadry dzienne 7 i 8 zostały przydzielone na lotnisko D w Oye-Plage . Eskadry dzienne 9 i 10 zostały przydzielone na lotnisko E w Le Frene. Lotnisko F w Alembon służyło jako wysypisko bomby i było dostępne jako pole rezerwowe. W czerwcu sytuacja militarna we Francji wzbudziła wątpliwości co do bezpieczeństwa baz; tak więc 20 lipca brytyjska placówka w Eastleigh została wyznaczona na bazę napraw i zaopatrzenia, gdzie nowo dostarczone samoloty miały być montowane i testowane.

Caproni przewidywał dostawę trzydziestu bombowców w czerwcu i lipcu oraz osiemdziesięciu w sierpniu. Tylko osiemnaście zostało dostarczonych do końca sierpnia, a ich silniki Fiata były niezadowalające. Poczyniono przygotowania do wyposażenia przyszłych dostaw Caproni w silniki Isotta Fraschini V.6 ; ale ulepszone samoloty nie były dostępne przed pierwszym zawieszeniem broni w Compiègne . Zastąpienie bombowców Handley Page Type O było podobnie nieskuteczne aż do zawieszenia broni. Jedyny nocny nalot Północnej Grupy Bombowej został dokonany 15 sierpnia 1918 r. Przez pojedynczy bombowiec Ca.5 nad Ostendą; ale siedmiu pilotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i około 40 żołnierzy uczestniczyło w kilku nalotach na dwóch bombowcach nr 214 Dywizjonu RAF Handley Page. O pierwotnie przewidywanej sile sześćdziesięciu nocnych bombowców, wojna zakończyła się sześcioma pociskami Ca5 na lotniskach nocnych skrzydeł; i tylko dwa z nich działały.

USS  DeKalb przetransportował pilotów skrzydła dziennego korpusu piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych do Francji.

Dowództwo kompanii i eskadry A, B i C Pierwszych Sił Lotnictwa Morskiego przybyło do Brestu we Francji na pokładzie USS  DeKalb 30 lipca 1918 r. Po przybyciu eskadry zostały zmienione na 7, 8 i 9. Przed dostawą samolotów Northern Bombing Group piloci piechoty morskiej rozpoczęli naloty bombowe na bombowcach 218 Dywizjonu RAF 9 sierpnia 1918 r. I 217 Dywizjonie RAF w dniu 21 sierpnia. Pierwszy bombowiec DH.4-dniowy dostarczono 7 września 1918 r. Gdy amerykańskie DH.4 i zastępowane Airco DH.9 zaczęły działać, towarzyszyły nalotom 217 i 218 eskadr. Pierwszą dzienną misją podjętą w całości przez samoloty Northern Bombing Group był nalot 9 dywizjonu dziennego 14 października, który zrzucił na stocznię kolejową Tielt siedemnaście bomb o łącznej wadze 2218 funtów (1006 kg) . Siedem kolejnych nalotów zostało dokonanych przez dywizjony dzienne 8 i 9, zanim operacje zostały odwołane 27 października. Dwudniowe bombowce skrzydłowe zginęły w akcji; a wojna zakończyła się operacyjną siłą dwunastu DH.4 i siedemnastu DH.9 pierwotnie planowanej siły 108-dniowych bombowców.

Znani członkowie

Bibliografia