Stacja Wspólna Północny Trójkąt - North Triangle Common Station
Stacja Wspólna Północny Trójkąt | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Inne nazwy | Stacja North Avenue Common, Unified Grand Central Common Station | ||||||||||||||||||||||||||||||
Lokalizacja | EDSA co . North Avenue , Bagong Pag-asa , Diliman , Quezon City | ||||||||||||||||||||||||||||||
Posiadany przez |
Departament Transportu Metro Rail Transit Corporation |
||||||||||||||||||||||||||||||
Obsługiwany przez |
Department of Transportation Light Rail Manila Corporation Metro Rail Transit Corporation SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated |
||||||||||||||||||||||||||||||
Linie) |
Linia 1 Linia 3 Linia 7 Linia 9 |
||||||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 3 perony boczne dla linii 1 , linii 3 i linii 7 1 peron wyspowy dla linii 9 (metro Manila Metro) |
||||||||||||||||||||||||||||||
Utwory | 7 torów o standardowej szerokości 1435 mm (4 stopy 8 1⁄2 cala) (1 tor dla linii 1 i 3 , 3 tory dla linii 7 , 2 tory dla linii 9 (Metro Manila Metro) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Budowa | |||||||||||||||||||||||||||||||
Typ struktury | Podniesiony | ||||||||||||||||||||||||||||||
Parking | Tak ( TriNoma , SM City North EDSA ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||
Status | W budowie | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Otwarcie | 2021 (obszary A i B) 2022 (obszary C i D) |
||||||||||||||||||||||||||||||
Poprzednie imiona | Zintegrowany terminal kolejowy Metro Manila | ||||||||||||||||||||||||||||||
Usługi | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
Common North Station Triangle (oficjalny tymczasowe oznaczenie: Unified Grand Central Station , zwany także Grand Central Station ), powszechnie znany jako wspólnej stacji , jest pod-budowa szybki tranzyt terminalu i transport hub, który będzie łączyć LRT Linia 1 , MRT Linia 3 , w budowie linii MRT 7 , aw przyszłości Metro Manila Metro . Znajduje się w Bagong Pag-asa , Quezon City , Filipiny , a nazwa pochodzi od jego lokalizacji, która znajduje się na rogu EDSA i North Avenue .
Wspólna linia trasowania znajdowała się w stanie zawieszenia przez lata, odkąd Departament Transportu i Komunikacji (DOTC), obecnie Departament Transportu (DOTr), dokonał przeglądu technicznych i finansowych komponentów projektu. Dopiero w styczniu 2017 roku osiągnięto porozumienie w sprawie budowy stacji. Wmurowanie kamienia węgielnego pod stację odbyło się w terminalu transportowym North Triangle w dniu 29 września 2017 r. Stacja miała zostać otwarta w 2020 r., ale została opóźniona do 2021 r.
Historia
negocjacje
2 czerwca 2011 r. Departament Transportu i Komunikacji (DOTC) wezwał oferentów do kontraktu na budowę stacji, którego koszt oszacowano na 1,5 miliarda jenów. Ale 13 lipca tego roku ówczesny sekretarz ds. transportu i komunikacji Mar Roxas ogłosił przegląd projektu i rozważył dodanie powierzchni sklepowej do wynajęcia. Do tego czasu rząd przeznaczył na jego budowę 2 miliardy pesos.
22 lipca 2012 r. rząd odłożył projekt na czas nieokreślony z powodu kryzysu finansowego na Filipinach na rzecz rozbiórki torów i filarów. Sekretarz Roxas powiedział, że stacja jest badana przez inżynierów, ponieważ pierwotne plany MRT-3 nie obejmowały stacji i że mogą pojawić się problemy z systemem pomiaru czasu linii. Dodał, że w przypadku, gdy stacja nie przejdzie, 200 milionów pesos zapłaconych przez SM Prime Holdings, Inc. , operatora SM City North EDSA i innych centrów handlowych SM, do Light Rail Transit Authority za prawa do nazwy może mieć zostać zwrócone.
Jednak na początku 2013 roku, nowy sekretarz ds. transportu i komunikacji, następca Roxasa, Joseph Emilio Abaya, cytuje, że rząd odwołał projekt i zrezygnował z niego na czas nieokreślony, ponieważ budowa wspólnej stacji miała zostać ukończona w maju 2010 r. prezydentury Glorii Macapagal Arroyo, ale spory dotyczące kosztów, problemów inżynieryjnych i praw do nazwy spowodowane wstrzymaniem projektu przez następcę Arroyo, prezydenta Benigno Aquino III, 2 stycznia 2013 r.
9 stycznia 2013 r. Abaya cytuje, że rząd złożył kandydatury na trzy miejsca wspólnej stacji łączącej trzy systemy szybkiego transportu dla metra Manila, DOTC nie chce budować wspólnej stacji przed budynkiem aneksu SM Centrum handlowe City North EDSA , dodając, że inne potencjalne lokalizacje to TriNoma Mall i stacja Line 1 Malvar w Caloocan. Abaya powiedział, że agencja czeka na wyniki badania, które określi ostateczną lokalizację wspólnej stacji. Powiedział, że oryginalny projekt w pobliżu SM City North EDSA Annex był „nieefektywny i kosztowny”, ponieważ szyny linii 3 musiałyby zostać przedłużone, a pociągi musiałyby zostać dodane.
21 listopada 2013 r. zarząd NEDA, pod przewodnictwem prezydenta Benigno Aquino III , zatwierdził budowę wspólnej stacji w obrębie North Avenue między SM City North EDSA i TriNoma , której koszt szacuje się na 1,4 miliarda pesos. Stacja została ustawiona na perony typu „head-to-head” dla pociągów LRT 1 i MRT 3 z podniesionym 147,4 m (484 ft) walkalatorem do MRT 7, co jest niezgodne z pierwotnym planem zapewnienia płynnej łączności z Monumento i jest również nietypowym układem posiadania dwóch stacji kolejowych obok siebie. Sekretarz Abaya powiedział, że SM będzie w stanie zachować prawa do nazwy stacji, nawet jeśli zostanie ona przeniesiona w pobliżu konkurencyjnego centrum handlowego Ayala TriNoma. Doprowadziło to do zmiany lokalizacji stacji, która początkowo miała znajdować się w pobliżu SM City North EDSA, co doprowadziło do gniewu grupy największego operatora centrum handlowego w kraju SM Prime Holdings Inc., który zapłacił początkowe 200 milionów funtów za prawa do nazwy stacji.
Urzędnicy ds. transportu wielokrotnie powtarzali, że budowa stacji w pobliżu TriNoma jest opłacalna zarówno z ekonomicznego, jak i środowiskowego punktu widzenia, ponieważ skutkowałoby to niższymi kosztami i mniejszą plagą miejską.
SM Prime następnie wszczęła walkę przed Sądem Najwyższym, który w czerwcu 2014 r. wydał nakaz wstrzymania wobec DOTC i Light Rail Transit Authority (LRTA), nakazując im wstrzymanie przenoszenia lokalizacji wspólnej linii trasowania.
Umowa
Na forum biznesowym, które odbyło się 12 sierpnia 2016 r., Sekretarz Departamentu Transportu (obecnie w skrócie DOTr) Arthur Tugade powiedział, że wszyscy interesariusze, a mianowicie Metro Pacific Corporation , SMC-Mass Rail Transit 7 Inc. z San Miguel Corporation, SM Prime Holdings i Ayala Corporation uzgodniła co do zasady, że wspólna stacja zostanie zbudowana w North Avenue między południowo-wschodnim krańcem SM North EDSA a północną stroną TriNoma Mall. Negocjacje trwały około 8 lat na budowę stacji w pobliżu SM North EDSA i TriNoma.
Memorandum porozumienia zostało podpisane przez interesariuszy stacji 18 stycznia 2017 r.
Nazewnictwo
W 2009 roku SM Prime Holdings, który jest właścicielem SM North EDSA, zabezpieczył prawa do nazwy stacji płacąc 200 milionów jenów, podczas gdy Ayala, która jest właścicielem TriNoma, wniosła 150 mln jenów, co również uprawniało ją do praw do nazwy. W styczniu 2017 r. uzgodniono, że prawa do nazwy zarówno SM Prime Holdings, jak i Ayala będą honorowane i dopóki obie firmy nie uzgodnią nazwy, stacja będzie tymczasowo nazywana Unified Grand Central Station.
Budowa
Budowa dworca rozpoczęła się 29 września 2017 r., a jej zakończenie planowane jest na ostatni kwartał 2022 r. Pod projekt wyznaczono trzy obszary, z których każdy z własnymi deweloperami. Strefa A, która będzie gościć platformę i halę dla linii 1 i 3, zostanie opracowana przez Departament Transportu . Strefa B, obejmująca dwie hale łączące Strefy A i C, zostanie zagospodarowana przez North Triangle Depot Commercial Corporation, spółkę stowarzyszoną z Ayala Land . San Miguel Corporation opracuje i sfinansuje obszar C, w którym będzie hostowana platforma Line 7. Do stycznia 2017 r. przewidywany koszt stacji wyniesie 2,8 mld jenów .
Budowę Obszaru A prowadzi konsorcjum BF Corporation i Foresight Development and Surveying Company. Umowa na budowę Strefy A została podpisana 13 lutego 2019 roku.
Od maja 2021 r. stacja jest gotowa w 51%. Częściowa eksploatacja stacji rozpocznie się w IV kwartale 2021 roku, a pełna w IV kwartale 2022 roku.
Układ stacji
Zobacz też
Bibliografia
Współrzędne : 14°39′21″N 121°1′41″E / 14.65583°N 121.02806°E