Promy NorthLink - NorthLink Ferries

Promy NorthLink
Przemysł Transport
Założony 2002 (Promy NorthLink Orkady i Szetlandy)
2006 (Promy NorthLink)
2012 (Promy Serco NorthLink)
Siedziba Stromness , Orkady , Szkocja
Obsługiwany obszar
Pentland Firth , Orkady i Szetlandy
Kluczowi ludzie
Stuart Garrett (Dyrektor Zarządzający)
Usługi Promy
Rodzic Serco
Strona internetowa www .northlinkferries .co .uk Edytuj to na Wikidata

NorthLink Ferries (nazywane także Serco Northlink promy ) jest operatorem promów pasażerskich i pojazdów, jak również połączenia promowe między kontynentalnej Szkocji i Północnej Isles of Orkady i Szetlandy . Od lipca 2012 roku jest obsługiwana przez międzynarodową firmę usługową Serco .

Historia

Logo NorthLink Ferries używane od 2002 do 2013 r.

Promy NorthLink Orkady i Szetlandy

Dotowane usługi promowe Northern Isles , wcześniej obsługiwane przez P&O Scottish Ferries , zostały wystawione na przetarg w 1999 roku. Spółka joint venture pomiędzy Caledonian MacBrayne i The Royal Bank of Scotland , nazwana NorthLink Orkney i Shetland Ferries , wygrała przetarg i rozpoczęła działalność w październiku 2002.

Różne czynniki, w tym konkurencja ze strony konkurencyjnego operatora Pentland Ferries , grupy Norse Island Ferries utworzonej przez lokalnych przewoźników zaniepokojonych proponowanymi przez NorthLink cenami frachtu oraz wyższymi niż oczekiwano kosztami operacyjnymi, przyczyniły się do trudności finansowych w firmie. W odpowiedzi Scottish Executive Transport Group (obecnie Transport Scotland ) dokonała dodatkowych wypłat subsydiów w wysokości 0,6 miliona funtów i zgodziła się na restrukturyzację terminów wypłaty subsydiów.

W połowie 2003 r. firma wskazała, że ​​z powodu trwających trudności finansowych nie uda się zrealizować kontraktu. NorthLink zalegał z płatnościami za dzierżawę statków w lipcu i sierpniu 2003 r., aw kwietniu 2004 r. ówczesny rząd szkocki ogłosił, że usługa zostanie ponownie rozpatrzona z powodu niemożności wypełnienia przez NorthLink warunków umowy.

Spółka kontynuowała działalność na zasadach tymczasowych do kwietnia 2006 roku, kiedy to podpisano nowy kontrakt.

NorthLink Ferries Limited

19 lipca 2005 r. szkocki zarząd ogłosił, że trzy firmy – V-Ships , Irish Continental Ferries i Caledonian MacBraynezłożyły ofertę na świadczenie usług promowych na Wyspy Północne. Jednak Irish Continental wycofał swoją ofertę w październiku 2005 r., pozostawiając dwóch potencjalnych operatorów w terminie zamknięcia, tj. 1 grudnia 2005 r. Obie pozostałe oferty były zgodne z wymogami kontraktu, ale niższa oferta Caledonian MacBrayne oznaczała, że ​​wygrał przetarg.

Caledonian MacBrayne utworzył firmę o nazwie NorthLink Ferries Limited , która przyjęła markę i statki swojego poprzednika, a 6 lipca 2006 r. rozpoczęła obsługę promów na Wyspy Północne.

Promy Serco NorthLink

Usługa promowa Northern Isles została ponownie rozpatrzona w 2011/12, gdy umowa NorthLink Ferries Limited dobiegła końca.

Początkowo dwie usługi objęte umową (Aberdeen-Lerwick i Scrabster-Stromness) miały zostać rozdzielone. Kwalifikujące się oferty na usługi otrzymano od Pentland Ferries (które wyraziło zainteresowanie wyłącznie usługą Scrabster-Stromness), Sea-Cargo A/S (które wyraziło zainteresowanie wyłącznie usługą Aberdeen-Lerwick), P&O Ferries , Shetland Line (1984) Limited (część lokalnej firmy przewozowej Streamline Shipping Group), Serco oraz zasiedziałego NorthLink Ferries Limited. Następnie rząd szkocki ponownie połączył trasy, gdy wykazano niewystarczające zainteresowanie oddzielnymi trasami.

4 maja 2012 r. firma Transport Scotland ogłosiła, że ​​preferowanym oferentem jest Serco. Decyzja ta została prawnie zakwestionowana w sądzie sesyjnym przez konkurencyjnego oferenta Shetland Line (1984) Limited na podstawie tego, że rząd szkocki rzekomo nie wziął pod uwagę, że uzyskały wyższe wyniki niż Serco za proponowaną usługę – zawieszając zabezpieczenie umowy . Jednak 29 maja 2012 r. sąd uchylił zawieszenie, a Serco zostało potwierdzone jako nowy operator, kończąc 10-letnią współpracę Caledonian MacBrayne z usługami promowymi na Wyspach Północnych. Kontrakt obowiązuje przez sześć lat i jest wart 243 mln funtów.

Serco, korzystając ze statków i marki swojego poprzednika, rozpoczęło eksploatację usług promowych Wysp Północnych o godz. do „przeglądu cateringu, miejsc siedzących i rozrywki na pokładzie” w przyszłości.

MV Hrossey odpływający z portu Aberdeen w Szkocji. Obecny branding floty używany od wiosny 2013 roku.

Wiosną 2013 NorthLink zmienił markę i wprowadził na pokład nowe usługi, takie jak rozkładane fotele „sleep pod” i salon premium. Kontrakt miał wygasnąć w 2018 roku, ale Serco otrzymało przedłużenie o 18 miesięcy. Związek RMT przedstawił argumenty, aby przenieść usługę na własność publiczną. W lutym 2020 r. Paul Wheelhouse , szkocki minister energii, łączności i wysp , ogłosił, że kontrakt NorthLink zostanie ponownie przyznany do końca marca.

Usługi

Mapa połączeń promowych w Szkocji

NorthLink obsługuje dwie trasy pasażerskie:

Flota

Obecnie flota NorthLink składa się z:

Szkocka agencja rządowa Transport Scotland zakupiła wszystkie promy używane przez Northlink w roku finansowym 2018-19. Zarządzać nimi będzie korporacja rządu szkockiego Caledonian Maritime Assets .

Dawna flota składa się z:

Promy na trasie Aberdeen mają na pokładzie kina i okazjonalnie rozrywkę na żywo.

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Cowsill, Miles; Smith, Colin (2010). Przejście na Wyspy Północne: Usługi promowe na Orkady i Szetlandy 1790-2010 (wyd. 2). Ramsey, Wyspa Man: Publikacje promowe. Numer ISBN 9781906608149.
  • Cowsill, Miles; Smith, Colin (2016). Linia życia wysp: promy NorthLink . Ramsey, Wyspa Man: Publikacje promowe. Numer ISBN 9781906608972.

Zewnętrzne linki