Zamek Louisa Jouberta - Louis Joubert Lock

Statek w śluzie Louis Joubert

Louis Joubert blokady ( francuski : Forme Ecluse Louis Joubert ), znany również jako Normandie Dock jest blokada i głównym dok suchy znajduje się w porcie w Saint-Nazaire w Loire-Atlantique , północno-zachodniej Francji .

Posiadanych przez instytucję Port Nantes-Saint-Nazaire jego strategiczne znaczenie jako głównego składnika marynarki budowy i konserwacji, gdyż jego realizacja w 1934 roku spowodowało, że stał się głównym celem armii brytyjskiej Commando nalocie 1942 roku Raid St. Nazaire , aby uniemożliwić niemieckim pancernikom, takim jak Tirpitz, dostęp do obiektów konserwacyjnych podczas operacji na Oceanie Atlantyckim .

Funkcje

Zamek spełnia dwie główne funkcje:

  • Umożliwić dostęp do rzeki Loary, a tym samym do Oceanu Atlantyckiego dla statków o największych rozmiarach z portu Saint-Nazaire. Port utrzymuje stały poziom wody, a śluza pozwala na jego utrzymanie, jednocześnie umożliwiając dostęp dla największych statków;
  • W celu konserwacji i budowy dużych statków śluzę można odwodnić, a tym samym przekształcić w suchy dok , umożliwiając pracę na normalnie zanurzonych lub zanurzonych częściach statków.

Historia

Jako historyczny duży port morski na zachodnim krańcu Atlantyku, najbliżej statków płynących z zachodniego Atlantyku do Francji, Saint-Nazaire odegrało ważną rolę w I wojnie światowej jako punkt wysiadania wojsk armii Stanów Zjednoczonych . Armia amerykańska podjęła różne projekty rozwojowe wokół Saint-Nazaire, w tym budowę w dokach zakładu chłodniczego do przechowywania importowanego mięsa i produktów mlecznych.

Pod koniec I wojny światowej Zarząd Portu Saint-Nazaire przewidział budowę trzeciego basenu, aby złagodzić brak w porcie obiektów na dużą skalę. Jednak ze względu na powojenną recesję i wynikający z niej spadek ruchu statków, pomysł został porzucony. Jednak problemy skali napotkane podczas budowy Île de France oraz możliwość zbudowania proponowanego superpasażerskiego liniowca, który miałby stać się Normandią, spowodowały ponowną ocenę projektu.

Zaprojektowany i skonstruowany przez Alberta Caquot , prace rozpoczęły się w lutym 1929 roku, a odbiór końcowy miał miejsce w 1933 roku. Obiekt, wówczas największy suchy dok na świecie, łączył dorzecze Penhoet z rzeką Loarą. Został nazwany na cześć byłego prezesa Izby Handlowej Saint-Nazaire , Louisa Jouberta , który zmarł w 1930 roku.

Wraz z upadkiem Francji w 1940 roku dok nabrał dla Niemców nowego znaczenia strategicznego , ponieważ był jedynym suchym dokiem na zachodnim wybrzeżu Francji zdolnym do obsługi pancerników Bismarck i Tirpitz . Lokalizacja dawała dostęp do Oceanu Atlantyckiego, omijając linie obronne Royal Navy zorganizowane wzdłuż luki GIUK . Bismarck wdarł się do Atlantyku w 1941 roku, ale został uszkodzony w bitwie w Cieśninie Duńskiej . Kierował się do Saint-Nazaire w celu naprawy, kiedy został sprowadzony do bitwy przez Royal Navy i zatonął , pozostawiając Tirpitza jako największe zagrożenie powierzchniowe ze strony Kriegsmarine.

Najazd na St. Nazaire

Doki St Nazaire 1942
Bramy śluzy od strony Loary w śluzie Louis Joubert, będącej celem nalotu na St. Nazaire
Widok na śluzę Louis Joubert w kierunku Loary

27 marca 1942 r. śluza Joubert była głównym celem operacji Chariot . Pierwotnym celem strategicznym połączonego nalotu Royal Navy i brytyjskich komandosów było uniemożliwienie działania śluzy – jedynej lokalizacji na wybrzeżu Atlantyku, zdolnej do obsługi niemieckich pancerników Bismarck (zatopionego już w maju 1941 r.) i Tirpitz . To nadało portowi duże znaczenie strategiczne dla państw Osi i zdecydowano, że jeśli ten suchy dok zostanie wyłączony z akcji, każda ofensywna wyprawa Tirpitza na Atlantyk może być dla niego o wiele bardziej niebezpieczna i prawdopodobnie nie warta ryzyka. .

Po operacji Rheinübung w dniach 18–27 maja 1941 r. – w której Bismarck i ciężki krążownik Prinz Eugen miały zakończyć nalot operacyjny na Saint-Nazaire, ale która doprowadziła do zatonięcia HMS  Hood i zatonięcia Bismarckazaistniała potrzeba aby alianci wycofali zamek Joubert z eksploatacji.

Siły 611 brytyjskich komandosów rozpoczęły nalot St. Nazaire na stocznie Saint-Nazaire pod kryptonimem „Operacja Rydwan”. Stary brytyjski niszczyciel HMS Campbeltown został użyty jako statek-taran załadowany materiałami wybuchowymi przeciwko bramie ujścia rzeki Loary do śluzy Joubert; jego późniejsza eksplozja, w połączeniu z komandosowym zniszczeniem pompowni i maszynerii śluzy, spowodowała, że ​​nie działała.

Chociaż siły niemieckie próbowały naprawić obiekt, zamek Joubert pozostał nieczynny do końca wojny i nie działał ponownie aż do 1948 roku; został ponownie uruchomiony dopiero w 1950 roku. Pierwszym statkiem, który został zakwaterowany po naprawie, był były niemiecki liniowiec Europa , który po przebudowie stał się SS Liberté, podarowanym Francji przez Stany Zjednoczone w ramach rekompensaty za utratę Normandii w Nowym Jorku .

Główne wymiary

  • Długość: 350 metrów (1150 stóp)
  • Szerokość: 50 metrów (160 stóp)
  • Wysokość: 15,25 m (50,0 stóp)
  • Bramy śluz: kasetonowo-kamberowe, każda 51 metrów (167 stóp) długości i 11 metrów (36 stóp) grubości, zbudowane z pustych stalowych kształtowników
  • Objętość wody: około 260 000 metrów sześciennych (340 000 jardów sześciennych)

Bibliografia

Współrzędne : 47 ° 16′38 "N 2 ° 11'50" W / 47,27722°N 2,19722°W / 47.27722; -2.19722