77 Dywizjon RAAF - No. 77 Squadron RAAF

77. Dywizjon RAAF
Raaf 77sqn.jpg
Herb nr 77 Dywizjonu
Aktywny 1942-obecny
Kraj Australia
Oddział Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola Walka powietrze-powietrze/powietrze-powierzchnia
Część Skrzydło nr 71 (1943)
Skrzydło nr 73 (1943–44)
Skrzydło nr 81 (1944–48, 1987–obecnie)
Skrzydło nr 91 (1950–54)
Skrzydło nr 78 (1955–67)
Garnizon/Kwatera Główna Baza RAAF w Williamtown
Motto(a) „Szybki do zniszczenia”
Zaręczyny II wojna światowa Okupacja Japonii
Wojna koreańska
Kryzys malajski
Konfrontacja Indonezja-Malezja
Wojna w Afganistanie
Interwencja wojskowa przeciwko ISIL
Dekoracje Cytat jednostki prezydenckiej (Korea Południowa)
Dowódcy
Znani
dowódcy
Dick Cresswell (1942-43, 1944-45, 1950-51)
Lou Spence (1950)
Gordon Steege (1951)
John Quaife (1996-98)
Mark Binskin (1998-99)
Samoloty latały
Wojownik F/A-18 Szerszeń

77 Squadron to eskadra Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) z siedzibą w Bazie RAAF Williamtown w Nowej Południowej Walii. Jest kontrolowany przez skrzydło nr 81 i wyposażony w myśliwce wielozadaniowe McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . Eskadra została sformowana w RAAF Station Pearce w Zachodniej Australii w marcu 1942 roku i brała udział w działaniach na południowo-zachodnim Pacyfiku podczas II wojny światowej , operując samolotami Curtis P-40 Kittyhawk . Po wojnie został ponownie wyposażony w północnoamerykańskie Mustangi P-51 i został rozmieszczony w Japonii jako część Brytyjskich Sił Okupacyjnych Wspólnoty Narodów . Dywizjon miał wracać do Australii, gdy w czerwcu 1950 roku wybuchła wojna koreańska , po której dołączył do sił ONZ wspierających Koreę Południową. Przekształcił się z Mustangów na odrzutowce Gloster Meteor między kwietniem a lipcem 1951 roku i pozostał w Korei do października 1954 roku, niszcząc pięć MiG-15 oraz ponad pięć tysięcy budynków i pojazdów, które zostały zniszczone podczas wojny z powodu utraty prawie sześćdziesięciu samolotów, głównie w wyniku pożaru naziemnego.

Dywizjon został ponownie wyposażony w CAC Sabres w Williamtown w listopadzie 1956 roku. Dwa lata później został przeniesiony do RAAF Butterworth na Malajach, aby dołączyć do kampanii powietrznej przeciwko komunistycznym partyzantom w ostatniej fazie stanu wyjątkowego . Eskadra pozostała w Butterworth w latach 60., zapewniając regionalną obronę powietrzną podczas Konfrontacji między Indonezją a Malezją. Wrócił do Williamtown na początku 1969 roku, aby ponownie wyposażyć się w naddźwiękowe myśliwce odrzutowe Dassault Mirage III . 77. Dywizjon rozpoczął konwersję do Hornets w czerwcu 1987 roku. W latach 2001–2002 dostarczył oddział czterech samolotów do amerykańskiej bazy na Diego Garcia , wspierając wojnę w Afganistanie i został rozmieszczony na Bliskim Wschodzie w ramach interwencji wojskowej przeciwko ISIL w latach 2015-16. Wraz ze swoimi Hornetami eskadra krótko używała Pilatus PC-9 w roli wysuniętej kontroli powietrznej na początku 2000 roku. RAAF planuje zastąpić swoje Hornety myśliwcami Lockheed Martin F-35 Lightning II w 2018 r., a 77 eskadra ma przejść na nowy typ w 2021 r.

Rola i wyposażenie

Rząd pilotów w hełmach w kokpitach ich myśliwców
Piloci 77. Dywizjonu w Hornetach F/A-18, 2010

77 Eskadra znajduje się w Bazie RAAF Williamtown w Nowej Południowej Walii i jest kontrolowana przez 81 Wing , które jest częścią Air Combat Group . Skrzydło nr 81 utrzymuje trzy eskadry myśliwskie do ofensywnych i defensywnych operacji przeciwlotniczych . Oprócz walki powietrznej, 77 eskadra ma za zadanie wykonywać misje uderzeniowe na lądzie, bliskie wsparcie powietrzne i misje uderzeniowe na morzu. Jej personel obejmuje konserwację, zaopatrzenie i inny personel pomocniczy. Motto jednostki to „Swift to Destroy”, a w herbie widnieje orientalny lew świątynny , dziedzictwo roli 77. Dywizjonu w wojnie koreańskiej . Lew, nazywany „zrzędliwą małpą”, reprezentuje „obrońcę pokoju, który, gdy zostanie zakłócony, szybko zniszczy”.

Dywizjon operuje wielozadaniowymi myśliwcami McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , z których pierwszy dostarczono w czerwcu 1987 roku. Dwusilnikowy Hornet jest uzbrojony w działko 20 mm i może przenosić bliskie i średnie - pociski powietrzne oraz różnorodne kierowane i niekierowane pociski powietrze-ziemia. Może być tankowany w locie przez Airbus KC-30A Multi Role Tanker Transports RAAF . 77. Dywizjon obsługuje głównie jednomiejscowy F/A-18A Hornet; każda eskadra Hornetów operuje również jednym lub dwoma F/A-18B, dwumiejscowym modelem używanym do konwersji pilota. Personel eskadry jest odpowiedzialny za codzienne serwisowanie i niektóre ciężkie prace konserwacyjne. Inne ciężkie prace konserwacyjne są wykonywane przez koalicję przemysłową zakontraktowaną przez Boeinga . 77. Dywizjon regularnie przeprowadza ćwiczenia z siłami powietrznymi Azji Południowo-Wschodniej, Nowej Zelandii i Stanów Zjednoczonych.

Historia

II wojna światowa

Trzy rzędy męskich jasnych mundurów wojskowych przed jednosilnikowym samolotem
Piloci lotu B, nr 77. Dywizjonu, w tym Flying Officer John Gorton (tylny rząd, czwarty od lewej) z P-40 Kittyhawk na Terytorium Północnym, styczeń 1943

Gdy Japończycy posuwali się naprzód na południowo-zachodnim Pacyfiku na początku 1942 r., RAAF pospiesznie utworzył trzy jednostki myśliwskie — eskadry 75 , 76 i 77 — wyposażone w myśliwce Curtiss P-40E Kittyhawk dostarczone niedawno ze Stanów Zjednoczonych. 77. Dywizjon został sformowany 16 marca na stacji RAAF Pearce w Australii Zachodniej w składzie trzech oficerów i 100 ludzi. Tymczasowo dowodzona przez dowódcę eskadry DF Forsytha, jednostka początkowo odpowiadała za obronę Perth . Dowódca eskadry Dick Cresswell objął dowództwo 20 kwietnia. W sierpniu eskadra została przeniesiona na lotnisko Batchelor w pobliżu Darwin na Terytorium Północnym, jako pierwsza jednostka myśliwska RAAF stacjonująca w tym rejonie. Do tego czasu, obrony powietrznej nad Darwinem zostały dostarczone przez P-40s pływa USAAF „s 49th Fighter Group . 77. Dywizjon przeniósł się we wrześniu na inne lotnisko satelitarne Darwina, Livingstone . Wśród jego pilotów był John Gorton , przyszły premier Australii . 77. eskadra brała udział w obronie Darwina przed japońskimi nalotami i odniosła pierwsze zwycięstwo powietrzne tuż po godzinie 5 rano 23 listopada 1942 r., kiedy Cresswell zniszczył bombowiec Mitsubishi „Betty” . Było to pierwsze „zabicie” australijskiej eskadry nad kontynentem i pierwsze nocne zwycięstwo nad Australią. Na dzień 24 grudnia liczebność jednostki wynosiła dwadzieścia cztery Kittyhawki.

W lutym 1943 r., równolegle do pierwszego skrzydła i jego trzech eskadr Supermarine Spitfire, które rozpoczęły działalność w rejonie Darwin, 77. eskadra została przeniesiona do Milne Bay w Nowej Gwinei. Wraz z 6 , 75 i 100 eskadrami przeszedł pod kontrolę nowo utworzonego 71 Skrzydła , które wchodziło w skład 9 Grupy Operacyjnej , głównej mobilnej formacji RAAF w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku . 77. Dywizjon odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w dzień 11 kwietnia, kiedy Kittyhawk zestrzelił Mitsubishi Zero biorąc udział w nalocie na alianckie statki w pobliżu Buna . Trzy dni później Japończycy zaatakowali Milne Bay; eskadra zabrała cztery bombowce i myśliwiec za utratę jednego Kittyhawka. W tym czasie dowództwo alianckie sfinalizowało plany wyprawy na północ na Filipiny, obejmującej ciężkie ataki na Rabaul i okupację terytoriów Nowej Gwinei, Nowej Brytanii i Wysp Salomona.

Dwa jednosilnikowe samoloty wojskowe zaparkowane przed palmami
77. Dywizjon Kittyhawks w Milne Bay, 1943

77. Dywizjon rozpoczął przenoszenie na wyspę Goodenough w maju 1943 r. i został w pełni utworzony i gotowy do działania 15 czerwca. Ponieważ opozycja japońskich myśliwców była ograniczona, eskadra wzięła udział w kilku misjach szturmowych w Nowej Brytanii, uzbrojona w bomby zapalające i ogólnego przeznaczenia, praktyka stosowana przez jednostki Kittyhawk na Bliskim Wschodzie . Podczas jednego z takich nalotów, 2 sierpnia, wyznaczony następca Cresswella jako dowódca, porucznik lotnictwa Daryl Sproule, został zmuszony do awaryjnego lądowania na plaży i został schwytany i stracony przez Japończyków. Cresswell pozostał na stanowisku do 20 sierpnia, gdy dowództwo przejął dowódca eskadry „Buster” Brown. Siła japońskich myśliwców w Nowej Wielkiej Brytanii i Nowej Gwinei wzrosła we wrześniu i październiku, a osiem z 77. dywizjonu Kittyhawk zostało na krótko oddelegowanych do Nadzabu jako eskorta Boomerangów CAC z 4. dywizjonu , które wspierały 7. australijską dywizję .

W styczniu 1944 r. 77 dywizjon wziął udział w dwóch największych do tej pory nalotach RAAF, w każdym z nich uczestniczyło ponad siedemdziesiąt samolotów atakujących cele w Nowej Brytanii. Następnie został przydzielony do Los Negros na Wyspach Admiralicji , dołączając do 76 i 79 eskadr pod 73 Skrzydłem . Partia naziemna 77. eskadry wylądowała w Los Negros 6 marca, w trakcie strzelaniny z siłami japońskimi. Czternaście Kittyhawków eskadry przybyło tydzień później, a kolejne dziesięć 28 marca. Ich głównym zadaniem było zapewnienie osłony powietrznej alianckiej żegludze, chociaż nie napotkano żadnego japońskiego samolotu; polecieli także na misje naziemne, wspierając wojska amerykańskie na wyspie Manus . Po zdobyciu Admiralicji, które zakończyło izolację Rabaulu, 77. eskadra pozostała w 73. skrzydle na służbie garnizonowej w Los Negros od maja do lipca 1944 r.

Między 13 sierpnia a 14 września 1944 r. eskadra została przeniesiona do Noemfoor w zachodniej Nowej Gwinei, aby dołączyć do 76 i 82 dywizjonów w ramach 81 Skrzydła 10 Grupy Operacyjnej (później Australijskich Pierwszych Sił Powietrznych Taktycznych ), które miały przejął rolę mobilną pełnioną wcześniej przez Grupę nr 9 i wspierał amerykańskie lądowania wzdłuż północnego wybrzeża Nowej Gwinei. Cresswell, obecnie dowódca skrzydła , przybył na swoją drugą służbę jako dowódca 26 września. 77. Dywizjon P-40N Kittyhawk zbombardował japońskie pozycje na półwyspie Vogelkop w październiku i Halmahera w listopadzie. Cresswell przekazał dowództwo w marcu 1945 roku. Eskadra przeniosła się do Morotai 13 kwietnia i przeprowadziła misje szturmowe nad Holenderskimi Indiami Wschodnimi do 30 czerwca, kiedy to przesunęła się wraz ze skrzydłem 81 do Labuan, aby wesprzeć 9. australijską dywizję na północnym Borneo aż do zakończenia działań wojennych w sierpniu 1945 r. Zwycięstwa powietrzne eskadry w czasie wojny to siedem zniszczonych samolotów i cztery „prawdopodobieństwa”, z powodu utraty osiemnastu pilotów.

Okupacja Japonii

Trzy jednomiejscowe monoplany wojskowe, dwa z odsłoniętymi silnikami, zaparkowane na asfalcie z chatami i górami w tle
Myśliwce 77 Squadron P-51 Mustang w trakcie konserwacji w Iwakuni, Japonia, 1950

77. Dywizjon rozpoczął ponowne wyposażanie północnoamerykańskich Mustangów P-51 w Labuan we wrześniu 1945 r. Po kapitulacji Japonii 81. Skrzydło stało się częścią wkładu Australii w Brytyjskie Siły Okupacyjne Wspólnoty Narodów (BCOF). 77. Dywizjon był ostatnią z trzech jednostek latających tego skrzydła, które zostały rozmieszczone w Japonii, przybywając do Bofu , dawnej bazy kamikaze , w dniu 21 marca 1946 r. Dywizjon 481 (Konserwacja) zapewniał obsługę techniczną Mustangów. Obowiązki okupacyjne przebiegały bez zakłóceń, głównym zadaniem operacyjnym były patrole obserwacyjne, ale jednostki utrzymywały intensywny reżim szkoleniowy i podejmowały wspólne ćwiczenia z innymi siłami sojuszniczymi. Wielu pracownikom RAAF towarzyszyły w Japonii rodziny.

Skrzydło nr 81 przeniesione do Iwakuni w kwietniu 1948 r., w tym samym miesiącu, w którym rząd federalny zdecydował o zmniejszeniu wkładu Australii do BCOF, zachowując tylko 77 dywizjon w Japonii. Dowództwo Wing i 481 Dywizjon zostały rozwiązane w listopadzie 1948 roku, a 77 Dywizjon przeszedł pod egidą nowej organizacji o nazwie RAAF Component. Dywizjon był teraz największą jednostką operacyjną w RAAF, z siłą 299 oficerów i ludzi, czterdziestu Mustangów, trzech CAC Wirraway , dwóch Douglas C-47 Dakoty i dwóch Austerów . Dakotowie i Austers utworzyli eskadrowy lot komunikacyjny nr 77. W grudniu 1949 roku Mustangi rywalizowały w zawodach artyleryjskich przeciwko trzem grupom Mustangów i dwóm grupom odrzutowców F-80 Shooting Star należących do Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu Stanów Zjednoczonych (FEAF). Porucznik 77 Dywizjonu „Bay” Adams uzyskał najwyższy indywidualny wynik w konkursie, zdobywając osobiste gratulacje od generałów poruczników George'a E. Stratemeyera , dowódcy FEAF, i Horace'a Robertsona , dowódcy BCOF. Personel RAAF przygotowywał się do powrotu do Australii, kiedy 25 czerwca 1950 r. został umieszczony w gotowości do akcji w wojnie koreańskiej , która właśnie wybuchła.

wojna koreańska

Mężczyzna w kombinezonie latającym w kokpicie jednomiejscowego myśliwca
Wing Commander Lou Spence, dowódca 77. eskadry, przed misją nad Koreą, sierpień 1950

Dowodzona przez Wing Commander Lou Spence , 77. eskadra została zaangażowana do działań nad Koreą w ramach Dowództwa Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ) i znalazła się pod kontrolą operacyjną 5. Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Australijska jednostka została specjalnie poproszona przez generała Douglasa MacArthura , dowódcę sił ONZ; Mustang był uważany za najlepszy samolot szturmowy dalekiego zasięgu w teatrze, a Stratemeyer twierdził, że 77. eskadra była najlepszym strojem Mustanga w Japonii. Eskadra odbyła swoje pierwsze misje eskortowe i patrolowe z Iwakuni 2 lipca 1950 roku, stając się pierwszą nieamerykańską jednostką ONZ, która rozpoczęła operacje. Kilka australijskich rodzin nadal mieszkało w Iwakuni w oczekiwaniu na repatriację z tego, co stało się teatrem operacyjnym, i mogło obserwować, jak Mustangi wyruszają na misje nad Koreą.

Przyjazny ogień incydent w dniu 3 lipca 1950 roku, kiedy to No. 77 Squadron zaatakowany pociąg pełen amerykańskich i południowokoreańskich żołnierzy na głównej autostradzie pomiędzy Suwon i Pyongtaek , zadając wiele ofiar, dwadzieścia dziewięć z nich śmiertelne. Spence przed misją zgłaszał obawy, że Koreańczycy z Północy nie mogli przebić się tak daleko na południe, ale kontrolerzy Piątej Siły Powietrznej zapewnili go, że cel był prawidłowy; incydent był szeroko opisywany w amerykańskich gazetach, ale publiczne oświadczenie Stratemeyera oczyściło RAAF z wszelkiej winy. 77. Dywizjon nie napotkał wrogich samolotów w początkowej fazie wojny, ale często spotykał się z intensywnym ogniem naziemnym. Pierwszą ofiarę śmiertelną poniosła 7 lipca, kiedy jej zastępca dowódcy, dowódca eskadry Graham Strout, zginął podczas nalotu na Samchok . Był także pierwszym Australijczykiem i pierwszym nieamerykańskim żołnierzem ONZ, który zginął w Korei.

Przez następne dwa miesiące, wyposażony w bomby, rakiety i napalm , 77. eskadra wspierała wycofujące się wojska ONZ przed natarciem Korei Północnej. Aby przyspieszyć czasy między misjami, Mustangi, które wciąż stacjonowały w Iwakuni, często uzupełniały i uzbrajały się w Taegu w pobliżu Pusan ​​Perimeter , gdzie siły ONZ stawiały ostatnią deskę ratunku na południowym krańcu Korei. Jeden z Dakotów eskadry regularnie latał między Iwakuni i Taegu, przewożąc amunicję i części zamienne. Według oficjalnej historii Sił Powietrznych w latach 1946-71 udział eskadry w zwycięstwie pod Pusan ​​zdobył uznanie „nie tylko dla RAAF, ale także Australii na najwyższych szczeblach politycznych w Stanach Zjednoczonych”. Podczas wizyty w Japonii w sierpniu 1950 r. premier Robert Menzies zaprezentował 77. eskadrze Gloucester Cup jako najbardziej sprawną jednostkę RAAF w ubiegłym roku. W tym miesiącu eskadra zniszczyła trzydzieści pięć czołgów, 212 innych pojazdów, osiemnaście lokomotyw lub samochodów oraz trzynaście składów paliwa lub amunicji.

Dwunastu mężczyzn w latających kombinezonach w półokręgu wokół innego mężczyzny przed dwusilnikowym samolotem odrzutowym
Dowódca eskadry Dick Cresswell (w środku), podczas swojej trzeciej podróży, dowodząc 77 eskadrą, przedstawia pilotom Meteorów w Kimpo przed misją nad Koreą Północną, sierpień 1951

3 września 1950 r. sierżant Bill Harrop został zepchnięty za linie wroga i stracony przez Koreańczyków z Północy. Sześć dni później Spence zginął, gdy jego Mustangowi nie udało się wycofać z nurkowania podczas ataku napalmem na Angang-ni . Jego śmierć była poważnym ciosem dla eskadry, a RAAF wysłał Cresswella na jego trzecią podróż jako dowódcę, aby go zastąpić. Cresswell przybył do Iwakuni 17 września i przystąpił do przywracania morale, podejmując cztery loty pierwszego dnia operacji trzy dni później. W międzyczasie MacArthur rozpoczął desant desantowy za liniami Korei Północnej w Inchon w dniu 15 września, zmuszając komunistów do wycofania się z obwodu Pusan . 77. Dywizjon został przeniesiony z Iwakuni do Pohang w Korei Południowej 12 października, aby wesprzeć siły ONZ posuwające się na północ. 20 października dywizjon wszedł w skład nowo utworzonego 91 (kompozytowego) Skrzydła RAAF, w skład którego wchodziły również 391 Dywizjon Bazowy , 491 Dywizjon Utrzymania oraz 30 Dywizjon Łączności , dawniej Lot nr 77. Dywizjonu Komunikacyjnego. Skrzydło i wszystkie jednostki z wyjątkiem 77. eskadry, która znalazła się pod kontrolą operacyjną amerykańskiej 35. grupy myśliwców przechwytujących , miały swoją kwaterę główną w Iwakuni.

Chiny przystąpiły do ​​wojny w połowie października 1950 roku, atakując zbliżające się oddziały ONZ , gdy zbliżały się do rzeki Yalu . 77. Dywizjon podjął swoje pierwsze wypady przeciwko chińskim siłom lądowym 1 listopada. Eskadra wykonała swoje pierwsze misje wspierające Armię Australijską 5 listopada, kiedy to zaatakowała wojska chińskie, przeciwstawiające się 3. Batalionowi Królewskiego Pułku Australijskiego , w Pakchon . Personel eskadry 77 przebywał w namiotach w mroźnych warunkach w Pohung; dwóch pilotów zmarło od poparzeń po pożarze w ich kwaterze w dniu 14 listopada. Dwa dni później Australijczycy ruszyli do przodu z 35. Grupą na lotnisko Yonpo , niedaleko Hamhung . Północnokoreańskich kontratak, wspierane przez siły chińskie, doprowadziły do eskadry wycofywany do Pusan w dniu 3 grudnia 1950 roku Komuniści obsługiwane rosyjskiego zaprojektowane przetoczyła-skrzydło myśliwca, tym MiG-15 , który był znacznie lepszy wszystkie inne myśliwce w teatrze poza nowym północnoamerykańskim F-86 Sabre . Chociaż MiGi nosiły oznaczenia chińskie lub północnokoreańskie, często były obsługiwane przez doświadczonych pilotów rosyjskich sił powietrznych , których rozmieszczenie było nieoficjalne, ponieważ Związek Radziecki nie był uczestnikiem wojny koreańskiej.

Dwuodrzutowy samolot wojskowy zaparkowany na lotnisku
77 Dywizjon Meteor w Kimpo przygotowujący się do misji eskortowej bombowców nad Koreą Północną, 1951

RAAF próbowali zdobyć Sabres zastąpić Mustangi nr 77 eskadry, ale priorytetem są ponowne wyposażanie USAF oznaczało, że dostawy nie byłoby możliwe do 1954 roku australijski rząd zgodził się na zakup Gloster Meteor prosto-Wing myśliwce z Wielkiej Brytanii jako jedyna realna alternatywa; początkowe zamówienie obejmowało trzydzieści sześć jednomiejscowych myśliwców Mk.8 i cztery dwumiejscowe samoloty szkoleniowe Mk.7. 77 Eskadra zakończyła swoją ostatnią misję Mustanga 6 kwietnia 1951 roku i wróciła do Iwakuni następnego dnia, aby rozpocząć konwersję na Meteory. Następnie został przeniesiony do Kimpo w Korei Południowej i 29 lipca rozpoczął operacje swoim nowym samolotem. Eskadra rozmieściła dwadzieścia dwa Meteory w Kimpo i znalazła się pod kontrolą 4. Skrzydła Myśliwsko-Przechwytującego USAF . Chociaż skutecznie działał jako jednostka szturmowa ze swoimi Mustangami, główną rolą 77. Dywizjonu w RAAF było przechwycenie i oczekiwano, że dzięki Meteorowi będzie mógł ponownie skoncentrować się na obowiązkach myśliwskich, zwłaszcza że na tym etapie USAF miał w teatrze tylko dwie szwadrony Szable.

Wing Commander Gordon Steege zastąpił Cresswella 16 sierpnia 1951 roku, kiedy to Meteory 77. Dywizjonu przeprowadziły ofensywne przeczesywanie rzeki Yalu z siłami USAF Sabres i eskortowały Boeing B-29 Superfortress podczas bombardowań. MiG-15 pojawiły się kilkakrotnie bez angażowania Meteorów; spekulowano wówczas, a następnie potwierdzono, że obserwowali osiągi nowo przybyłych odrzutowców RAAF. Pierwsze ofiary śmiertelne z powodu Meteorów 77. Dywizjonu miały miejsce 22 sierpnia, kiedy dwa samoloty zderzyły się w powietrzu, gdy wracały do ​​Kimpo po zamachu. Meteory po raz pierwszy zaatakowały MiG-15 25 sierpnia, ale nie odniosły żadnych trafień. Cztery dni później osiem Meteorów i szesnaście Sabre walczyło z dwunastoma MiGami; jeden pilot RAAF został wyrzucony, gdy jego samolot został zestrzelony, a drugi Meteor został poważnie uszkodzony. Tydzień później inny Meteor doznał poważnych obrażeń w walce powietrznej z MiGami. W wyniku tych starć Steege przekonał się, że Meteor został zdeklasowany jako myśliwiec. Po rozmowach z Piątą Siłą Powietrzną postanowił wycofać 77. eskadrę z jej roli powietrze-powietrze i ograniczyć jej operacje w „ MiG Alley ”, obszarze między rzekami Yalu i Chongchon na granicy Korei Północnej z Mandżurią. . Wywołało to kontrowersje wśród tych, którzy wierzyli, że właściwa taktyka wykorzystująca zwrotność i ciężkie uzbrojenie Meteora pozwoliłaby mu pozostać konkurencyjnym jako myśliwiec; dla australijskich pilotów zmiana roli oznaczała utratę prestiżu. Szef sztabu lotnictwa , marszałek lotnictwa George Jones , poparł decyzję, która degradowała eskadrę głównie podatkiem towarzyskie i lokalnej obrony powietrznej. Morale ucierpiało i dopiero 26 grudnia 1951 r. dowódca skrzydła Ron Susans zastąpił Steege'a, kiedy Meteorom ponownie przydzielono ofensywną rolę, a mianowicie atak naziemny.

Trzech mężczyzn w latających kombinezonach spacerujących wśród dwuodrzutowych samolotów wojskowych
Piloci 77 Eskadry i ich Meteory w Kunsan w Korei Południowej, czerwiec 1954. Część dziobowa samolotu A77-368 została później wystawiona w Australian War Memorial w Canberze.

W międzyczasie porucznik „Smoky” Dawson zarejestrował pierwsze zgłoszenie do walki odrzutowej 77. Dywizjonu, kiedy uszkodził MiG-a podczas misji eskortowej w pobliżu Andżu w Korei Północnej, 26 września 1951 roku. 27 października przyznano, że Flying Officer Les Reading z uszkodzeniem innego MiG-a podczas osłaniania B-29 nad Sinanju ; Następnie potwierdzono, że został zniszczony, co czyni go pierwszym „zabójcą” MiG-ów w eskadrze. Dywizjon otrzymał 1 listopada nagrodę jednostki prezydenckiej Republiki Korei za „wyjątkowo zasłużoną służbę i bohaterstwo”. 1 grudnia 1951 roku nad Sunchon co najmniej dwadzieścia pilotowanych przez Sowietów MiGów ze 176. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii ( 176 GvIAP ) zaatakowało formację czternastu Meteorów. Obie strony najwyraźniej przeceniły skalę bitwy i szkody wyrządzone przeciwnikom: trzy Meteory - jeden pilotowany przez pilota oficera Vance'a Drummonda - zginęły, ale sowieccy piloci twierdzili, że dziewięć zostało zniszczonych; Australijscy piloci twierdzili, że jeden MiG został zestrzelony, a drugi uszkodzony, z co najmniej czterdziestoosobowej formacji, chociaż rosyjskie źródła sugerują, że wszystkie MiG-i powróciły do ​​bazy, a mniej niż dwadzieścia pięć było dostępnych dla 176 GvIAP w tym czasie.

8 stycznia 1952 r. Susans poprowadziła eskadrę w jej pierwszej misji szturmowej w Meteorach, która była uzbrojona w osiem rakiet pod skrzydłami oraz cztery wewnętrzne działka 20 mm w Chongdan . Do końca wojny nadal działały głównie w roli szturmowej, ale odniosły dwa kolejne zwycięstwa nad MiGami w pobliżu Phenianu w dniach 4 i 8 maja 1952 roku. Dywizjon wziął udział w masowym nalocie 29 sierpnia, kiedy 420 ONZ samolot zaatakował Phenian. Jeden Meteor został zestrzelony, a inny uszkodzony przez MiGi po misji ataku naziemnego w dniu 2 października 1952 roku. Eskadra odegrała wiodącą rolę w zniszczeniu dużego północnokoreańskiego konwoju 16 marca 1953 roku: dwa Meteory odkryły linię około 140 pojazdów na przełęczy na południe od Wonsan , zatrzymał ją, niszcząc ciężarówki z przodu i z tyłu konwoju, a następnie wezwał dalsze wsparcie od Kimpo i USAF. Australijski samolot ostatecznie pochłonął dwadzieścia cztery ciężarówki z łącznie dziewięćdziesięciu pojazdów zniszczonych lub uszkodzonych przez siły ONZ. 77. Dywizjonowi przypisuje się zestrzelenie ostatniego MiGa na południowy wschód od Pjongjangu 27 marca. Lider eskadry Len McGlinchey stał się jego ostatnią ofiarą wojenną, gdy jego Meteor rozbił się podczas startu z Kimpo 16 lipca.

Po podpisaniu koreańskiego porozumienia o zawieszeniu broni w dniu 27 lipca 1953 r. eskadra pozostała w Korei Południowej pełniąc obowiązki garnizonowe – początkowo w Kimpo, później w Kunsan – aż do przeniesienia do Iwakuni w dniu 12 października 1954 r. Wyruszyła do Australii 19 listopada i przybyła tam Sydney w dniu 3 grudnia, będąc za granicą od jedenastu lat, rekord jednostki RAAF. Jej skuteczność w pierwszych dniach wojny była wymieniana jako czynnik w decyzji Stanów Zjednoczonych o ratyfikacji traktatu ANZUS we wrześniu 1951 roku. Wskaźnik strat eskadry w Korei wynosił dwadzieścia pięć procent zabitych lub wziętych do niewoli. Zginęło czterdziestu jeden pilotów, trzydziestu pięciu z RAAF i sześciu w zamian z Royal Air Force . Kolejnych siedmiu pilotów zostało jeńcami wojennymi. Straty samolotów wyniosły prawie sześćdziesiąt, w tym ponad czterdzieści meteorów, głównie w wyniku ostrzału naziemnego. Eskadra wykonała 18 872 lotów bojowych, w tym 3872 w Mustangach i 15 000 w Meteorach. Przypisuje się jej zestrzelenie pięciu MiG-15 i zniszczenie 3700 budynków, 1408 pojazdów, dziewięćdziesiąt osiem lokomotyw i wagonów kolejowych oraz szesnaście mostów.

Malajski Emergency i Konfrontasi

Jednosilnikowy myśliwiec tankowany z cysterny
RAAF Sabres w Tajlandii, ok. 1930 r. 1962

77 Dywizjon rozpoczął działalność w bazie RAAF Williamtown w Nowej Południowej Walii 4 stycznia 1955 roku. 21 marca dołączył do 3 i 75 Dywizjonów w ramach 78 Skrzydła , które zostało niedawno zreorganizowane po służbie w garnizonie na Malcie. . 77. Dywizjon zakończył działalność Meteorów w sierpniu 1956 r. i ponownie sformowany 19 listopada, wyposażony w CAC Sabres . Pomiędzy październikiem 1958 a lutym 1959 dywizjony 3 i 77 zostały rozmieszczone wraz ze Skrzydłem 78 w RAAF Butterworth na Malajach , aby wspierać siły Wspólnoty Narodów w sytuacjach nadzwyczajnych . Szable były jednymi z pierwszych, którzy nosili niedawno wprowadzony przez RAAF krążek ze skaczącym kangurem. 478 Dywizjon Konserwacyjny zapewniał obsługę samolotu. 77. Dywizjon rozpoczął swoją pierwszą misję bombardowania komunistycznych partyzantów nurkujących 13 sierpnia 1959 r., a 10 czerwca 1960 r. wykonał dwa kolejne loty szturmowe. tworzyć grzmoty dźwiękowe, które symulowały dźwięk ostrzału artyleryjskiego. Dwie szable z 77. dywizjonu zderzyły się w powietrzu 22 lipca, ale obaj piloci bezpiecznie się wyrzucili. Stan wyjątkowy został oficjalnie ogłoszony 31 lipca 1960 roku.

Dywizjony RAAF pozostały w Butterworth w ramach wkładu Australii do Rezerwy Strategicznej Wspólnoty Narodów . Osiem Sabres, wraz z pilotami i załogą naziemną, zostało wydzielonych z 77. eskadry w maju 1962 r., by ponownie sformować 79. eskadrę w Ubon w Tajlandii. Szable zostały przewiezione do Tajlandii przez Singapur, aby wyglądało na to, że nie zostały wylosowane z Rezerwy Strategicznej, zachowując w ten sposób neutralność Malezji. Personel i sprzęt z 3. i 77. dywizjonu kontynuował regularne rotacje w 79. eskadrze. Sabres z Butterworth, uzbrojony w pociski Sidewinder , odpowiadał za regionalną obronę powietrzną podczas Konfrontacji między Indonezją a Malezją od lipca 1963 do sierpnia 1966, chociaż nie doszło do żadnej walki. Od 26 października do 27 listopada 1965 r. w Labuan stacjonował sześcioosobowy oddział Sabers z 77. Dywizjonu, który miał prowadzić patrole bojowe nad indonezyjsko-malezyjskim pograniczem na Borneo. Po rozwiązaniu 78 Skrzydła w listopadzie 1967 roku 77 Dywizjon stał się samodzielną jednostką pod dowództwem Dowództwa RAAF Butterworth.

Era naddźwiękowa

77 Eskadra wróciła do Williamtown na początku 1969 roku, aby ponownie wyposażyć się w naddźwiękowe myśliwce Dassault Mirage III , podejmując pierwsze loty 7 lipca. Miragem postawiono zarzuty przechwytywania, bombardowań pod wysokim i niskim kątem, bliskiego wsparcia powietrznego i rozpoznania fotograficznego; ich uzbrojenie obejmowało armatę 30 mm , pociski Sidewinder i konwencjonalne bomby. Podstawową rolą 77. Dywizjonu był atak naziemny, chociaż żaden z Mirażów RAAF nigdy nie uczestniczył w walce. 481 Dywizjon był odpowiedzialny za codzienne serwisowanie, a także za najcięższą konserwację. 77. Dywizjon poniósł swój pierwszy śmiertelny wypadek Mirage 3 kwietnia 1973 roku, kiedy samolot rozbił się podczas lotu szkoleniowego na małej wysokości. Inny pilot zginął, gdy jego Mirage uderzył w wodę podczas lotu w formacji w nocy 24 czerwca 1976 roku. Eskadra rozpoczęła szkolenie z bombami naprowadzanymi laserowo w październiku 1980 roku. W marcu 1984 roku jej samoloty składały się z dziewiętnastu samolotów Mirage. Dwóch pilotów zginęło w wyniku zderzenia w powietrzu na niskim poziomie w dniu 9 kwietnia tego roku.

Widok z boku dwóch myśliwców odrzutowych o skrzydłach delta w locie
Nr 77 Squadron Mirages, wrzesień 1984

1 stycznia 1985 r., w ramach przygotowań do wprowadzenia do służby w Australii samolotu McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , 77. eskadra przejęła wszystkie Mirages i Macchi MB-326 z 2. jednostki konwersji operacyjnej , przejmując odpowiedzialność za walkę myśliwców instruktor, wprowadzający wojownik i kursy konwersji Mirage. Przeniesienie zwiększyło siły eskadry do pięćdziesięciu sześciu samolotów — czterdziestu Mirage i szesnastu Macchis — oraz ponad 500 oficerów i żołnierzy, czyniąc z niej największą jednostkę operacyjną w RAAF. Wraz z mocno rozszerzonym programem szkoleniowym i bliską rolą wsparcia istniejącej armii australijskiej, zaangażowanie floty 77. eskadry wzrosło, aby wypełnić lukę wynikającą z ograniczenia zdolności stałopłatów Royal Australian Navy . Jego ostatni śmiertelny wypadek z Mirage miał miejsce 2 maja 1986 roku; samolot rozbił się w wodzie podczas ćwiczeń artyleryjskich powietrze-powietrze.

Dywizjon rozpoczął wycofywanie Mirage w lipcu 1986 r., a pierwszego Horneta odebrał 29 czerwca 1987 r. W lutym tego roku przejął kontrolę nad nowo utworzonym skrzydłem nr 81. Ostatni Mirage z 77. Dywizjonu opuścił Williamtown 27 listopada 1987 roku. Za utrzymanie Hornet w Williamtown odpowiadał 481 Wing, który wyewoluował z 481 Dywizjonu. Jeden z 77 Szerszenia Dywizjonu rozbił się w pobliżu Rockhampton w stanie Queensland 19 maja 1992 roku, zabijając pilota i jego pasażera, naukowca obrony . We wrześniu tego samego roku eskadra podjęła sprawdzające się ćwiczenia nad zatoką Halifax w Far North Queensland , kiedy cztery z jej Hornetów – zatankowane w locie w obie strony z Williamtown przez tankowiec Boeing 707 – stały się pierwszym samolotem odrzutowym w Australii, który zrzucił powietrze. kopalnie . Nr 481 Skrzydło zostało zreorganizowane jako Nr 402 Skrzydło w lipcu 1996 roku; ten ostatni przeniósł swoje funkcje do eskadr latających nr 81 Skrzydła w lipcu 1998 roku.

Widok z boku wojskowego odrzutowca bojowego z zewnętrznymi zbiornikami paliwa i pociskami na końcówkach skrzydeł na pasie startowym
77 Squadron F/A-18 Hornet w barwach 70-lecia na Avalon Airshow , Avalon , Victoria, 2013

77. Dywizjon obsługiwał pododdział samolotów Pilatus PC-9 pełniący rolę wysuniętej kontroli powietrznej w latach 2000-2003; rolę tę pełnił następnie Dział Rozwoju Kontroli Wysunięcia Lotu . Cztery Hornety z 77. Dywizjonu zostały rozmieszczone w celu ochrony amerykańskiej bazy w Diego Garcia na Oceanie Indyjskim od listopada 2001 do lutego 2002, podczas wczesnej fazy wojny w Afganistanie . W marcu 2006 roku eskadra wysłała oddział samolotów do RAAF Base East Sale w stanie Wiktoria, aby asystować przy ochronie Igrzysk Wspólnoty Narodów, które odbywają się w Melbourne. 77. eskadra rozmieszczona na Bliskim Wschodzie we wrześniu 2015 r. w ramach operacji Okra , wkład Australii w interwencję wojskową przeciwko ISIL ; do następnej zmiany przeszła z 3. Dywizjonu RAAF w kwietniu 2016 roku.

Australijski rząd planuje zastąpić siły Hornetu siedemdziesięcioma dwoma myśliwcami Lockheed Martin F-35 Lightning II . W ramach projektu AIR 6000 Phase 2A/B organizacji Defense Materiel Organization pierwsze Lightningi zostaną dostarczone do RAAF pod koniec 2018 roku. Każda z trzech eskadr myśliwskich 81. Skrzydła będzie obsługiwać szesnaście nowych samolotów. 77 Dywizjon ma rozpocząć konwersję w 2021 roku; Oczekuje się, że działalność RAAF Hornet zakończy się w następnym roku. W grudniu 2017 roku 77 dywizjon otrzymał wszystkie Hornety z 3. dywizjonu i większość personelu, gdy jednostka ta została ponownie sformowana jako jednostka F-35. Samoloty i personel zostały przydzielone do nowo utworzonego Lotu „C” w ramach 77. Dywizjonu. 77. Dywizjon przestał latać na Hornetach w grudniu 2020 roku przed przejściem na F-35.

Wyróżnienia bitewne

Trzy dwusilnikowe, jednomiejscowe myśliwce odrzutowe w locie
77 Dywizjon Meteory nad Iwakuni, Japonia, 1952

Samoloty obsługiwane

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

|77]]