Ładny tramwaj - Nice tramway

Fajny tramwaj?
Tramwaj w Nicei
Tramwaj przejeżdża przez Place Garibaldi, gdzie opuszcza pantograf i jest zasilany bateriami
Operacja
Widownia	Nicea , Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże , Francja
Linie	3 (+1 w budowie)
Operator(y)	Transdev
Infrastruktura
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja	Linia napowietrzna 750 V DC
Statystyka
Przystanki	55
2016	100 000
Przegląd

Tramwaje w Nicei ( francuski : Tramwaje de Nice ) jest 27,5-km (17,1 mil), potrójna linia tramwajowa w mieście Nicea w Provence-Alpes-Côte d'Azur , Francja . Jest obsługiwany przez Société nouvelle des transports de l'agglomération niçoise oddział Transdev pod nazwą Lignes d'azur.

Otwarta 24 listopada 2007 r., zastąpiła linie autobusowe 1, 2, 5 i 18. Od początku system obsługiwał 20 tramwajów Alstom Citadis , dostarczając tramwaj co siedem minut. Od początku istnienia liczba pasażerów wzrosła z 70 000 dziennie w 2008 r. do 90 000 dziennie w 2011 r. Częstotliwość stopniowo wzrastała do tramwaju co cztery minuty w 2011 r.

Biorąc pod uwagę sukces linii T1, burmistrz Christian Estrosi postanowił stworzyć dodatkowe linie. Linia zachód-wschód ma obsługiwać port lotniczy Nicea-Lazurowe Wybrzeże na zachodzie poprzez budowę centrum multimodalnego i port w Nicei na wschodzie. Linia ta będzie przebiegać przez tunel w centrum Nicei. Proponuje się w przyszłości przedłużenie linii zachód-wschód na północ wzdłuż doliny Var. Proponowana jest również kolejna rozbudowa, biegnąca dalej na zachód od lotniska, przez Var. Ponadto region miejski Nicea Lazurowe Wybrzeże postanowił przedłużyć linię 1 do dzielnicy Pasteur.

Historia

1900-1953

Pierwszy tramwajowych Nicea otwarty w 1879 został zelektryfikowanych 1900, a następnie przez wydziału sieci, 1906 Cała sieć została zelektryfikowanych w 1910. W 1920, sieć ma 11 linii, z których niektóre zostały częściowo wykorzystane dla towarów transport. Tramwaj został jednak skrytykowany i na niektórych liniach od 1927 roku został zastąpiony przez autobusy. Ostatni tramwaj w Nicei przestał kursować 10 stycznia 1953 roku.

Aktualna linia tramwajowa

Ładny wagon tramwajowy na Place Massena

Część toru tramwajowego w Nicei jest wyłożona trawą.

Przystanek tramwajowy Cathédrale-Vieille Ville w centrum Nicei

Podobnie jak wiele innych francuskich miast, Nicea ma poważne problemy z ruchem, w tym fakt, że większość działalności gospodarczej koncentruje się w centrum. Aby przezwyciężyć te problemy, w 1987 r. przeprowadzono badania nad wdrożeniem tranzytu na wydzielonych pasach. Miasto Nicea rozpoczęło wdrażanie wydzielonych pasów dla autobusów w 1997 r., a rozpoczęło badania nad wdrożeniem linii tramwajowej w 1998 r.

Tramwaje zostały wybrane, ponieważ okazały się bardziej niezawodne niż autobusy, ponieważ nie podlegają kaprysom ruchu, ale są tańsze niż linia metra. Tramwaj został ogłoszony jako obiekt użyteczności publicznej w 2003 roku, a prace rozpoczęły się w tym samym roku; linia została oddana do eksploatacji 24 listopada 2007 roku po kilkutygodniowych próbach technicznych, mimo że budowa nie została w pełni zakończona.

W miesiącach następujących po uruchomieniu tramwaju codziennie przewoziło od 65 000 do 70 000 pasażerów; liczba ta wzrosła do 90 000 do stycznia 2011 roku.

Sieć

Tramwaj w Nicei został zaprojektowany do obsługi większości mieszkańców Nicei. Ponieważ miasto jest położone na pagórkowatym terenie nad morzem, pierwsza linia tramwajowa została wytyczona w kształcie litery U, przechodząca przez centrum miasta.

Stacja końcowa Henri Sappia

Ładny wagon tramwajowy wjeżdżający do zajezdni.

Dawniej nazywana „Las Planas”, północno-zachodnia pętla tramwaju została przemianowana na „ Henri Sappia ” w lipcu 2013 roku. Zajezdnia Henri Sappia znajduje się na północno-zachodnim końcu linii w sąsiedztwie Le Rouret, gdzie hrabia Falicon i markiz Rouret byli niegdyś właścicielami dużych willi i wielu farm rozsianych po całej ziemi.

Nad pętlą tramwajową wybudowano ośrodki sportu i kultury. Plac przed stacją został podwyższony i obsadzony, zainstalowano fontannę biczów wodnych.

Fontaine du Temple

Dzielnica Fontaine du Temple, w której zbudowany jest przystanek tramwajowy Comte de Falicon, została przebudowana na przyjazd tramwaju. Plac został wyremontowany i będzie gościł targ na świeżym powietrzu.

Obecna ekspansja

Linia 2 Zachód-Wschód (T2)

Linia 2 biegnie przez 11,3 km (7 mil), z czego 3,2 km (2 mile) w pobliżu centrum będzie pod ziemią. Zaczynając w porcie na wschodzie, a kończąc na lotnisku Nice Côte d'Azur i Nikaïa na zachodzie, obsługując łącznie 20 stacji. Oczekiwania kierowców to 140 000 pasażerów dziennie. Prace rozpoczęły się w drugiej połowie 2014 roku. Kontrakt na budowę podziemnego odcinka o wartości 270 mln euro został podpisany w grudniu 2013 roku. Obsługa z CADAM do Magnan została otwarta 30 czerwca 2018 roku, obsługa lotniska i stacji Jean Médecin została otwarta zgodnie z planem 28 czerwca 2019 roku , a serwis na całej linii został otwarty w grudniu 2019 r., podróż trwa około 26 minut z lotniska w Nicei do Portu Lympia. Całkowity koszt linii ma wynieść 770 mln euro, z czego rząd centralny wniesie 52,8 mln euro.

Linia 3 (T3)

Linia 3 rozgałęzia się na linii 2 na węźle zlokalizowanym w Gare de Nice-Saint-Augustin, która dodaje do sieci dodatkowe 6 stacji, a jej końcowa część znajduje się w Saint-Isidore. Linia 3 obsługuje również Riwierę Allianz, a czas przejazdu ze stadionu do portu ma wynosić 36 minut

Proponowane rozszerzenia

Linia 4 (T4)

Zaproponowano przedłużenie z obecnej linii 2 (T2) do Saint Laurent du Var i Cagnes-Sur-Mer .

Linia 1 (T1) z Hôpital Pasteur do L'Ariane

Ponadto rozważane jest przedłużenie pierwotnej linii 1 (T1) od jej obecnego końca w Hôpital Pasteur do północnego sąsiedztwa L'Ariane.

Tramwaj i sztuka

Na całej linii wykorzystywane są dzieła sztuki, w tym rzeźby postaci Jaume Plensa na szczycie pylonów na Place Massena. Nagłośnienie zaprojektował Michel Redolfi. Artyści Benjamin Vautier , znany jako „Ben” (który zaprojektował tablice z nazwami stacji), Mado la Niçoise , Michael Lonsdale i inni wydają komunikaty głosowe w tramwaju. Dźwięki i głosy różnią się w zależności od godzin, pór roku itp. Trzynastu artystów wybranych do dekoracji tramwaju to:

• Ben ( Benjamin Vautier )
• Michael Craig-Martin
• Gunda Förster
• Yann Kersalé
• Ange Leccia
• Stéphane Magnin
• Maurizio Nannucci
• Jean-Michel Othoniel
• Pascal Pinaud
• Jaume Plensa
• Emmanuel Saulnier
• Pierre di Sciullo
• Sarkis Zabunyan
• Jacques Vieille

Tabor

Wagony tramwaju w Nicei są wyjątkowe i zostały zaprojektowane tak, aby wtopić się w architekturę Niçois . Bazują one na rodzinie tramwajów Alstom Citadis i zostały zbudowane w pobliżu La Rochelle , Poitou-Charentes . Standardowy 5-wagonowy tramwaj mierzy 35 m (114 stóp 10 cali), ale można dodać dodatkowe wagony, zwiększając długość do 45 m (147 stóp 7+5 ⁄ 8  cali). Tramwaj ma 2,65 m (8 stóp 8 .)+3 ⁄ 8  cali) szerokości i może przewozić 200 pasażerów przy średniej prędkości 18 km/h (11 mph) w porównaniu ze średnią prędkością 11 km/h (6,8 mph) dla autobusu . Używa 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik .

Zasilacz

Tramwaj w Nicei pierwotnie miał korzystać z naziemnego systemu zasilania w energię elektryczną trzeciej szyny, takiego jak używany przez tramwaje w Bordeaux . Jednak zrezygnowano z tego na rzecz bardziej konwencjonalnych napowietrznych kabli zasilających dostarczających 750 V prądu stałego, z wyjątkiem miejsc, w których tramwaj przecina Place Masséna i Place Garibaldi, kiedy opuszcza pantograf i polega na pokładowych akumulatorach niklowo-wodorkowych, aby przejechać przez te duże otwarte przestrzenie, gdzie przewody napowietrzne byłyby brzydkiem.

Mapa sieci

Zobacz też

• Tramwaje we Francji
• Lista miejskich systemów tramwajowych we Francji

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Tramwaj w Nicei – oficjalna strona internetowa (w języku francuskim)
• ST2N – oficjalna strona internetowa (w języku francuskim)

Współrzędne : 43°41′49.36″N 7°16′13.35″E / 43,6970444°N 7,2703750°E / 43.6970444; 7.2703750