Nowy Jork Railways Company - New York Railways Company

Mapa systemu w 1911

New York Railways Company obsługiwane koleje uliczne w Manhattan , Nowy Jork , Stany Zjednoczone w latach 1911 i 1925 firma przeszła pod zarząd komisaryczny w 1919 i kontroli został przekazany do Nowego Jorku Koleje Corporation w 1925 roku, po którym wszystkie jego pozostałe linie zostały zastąpione z linii autobusowych .

Historia

The New York Koleje Spółka została utworzona 30 grudnia 1911 i obsługiwane następujące linie na lub po 1911 roku.

linie północ-południe
Crosstown linie

Ósma Avenue Railroad i Ninth Avenue Railroad zostały podzielone w lipcu i w dniu 1 października, a (City Line) Nowy Jork i Harlem Railroad dzierżawy został odwołany w dniu 1 lutego 1920. Podczas komisarycznego, proces odchodzenia od nierentownych linii w dalszym ciągu, jak ostatnie cztery linie akumulatorowe - The Avenue C linia , wiosną i Delancey Ulice liniowe , Madison Street linii , a Sixth Avenue Ferry liniowe - zostały przerwane w dniu 21 września 1919 r.

Linie autobusowe zarządzanych przez miasto, wkrótce znane jako burmistrz John Hylan «linii autobusowych awaryjnych» „s, zastąpiły linii kolejowych. Wiosna i Delancey Ulice Linia wkrótce nakazał wznowić przez sądy i działała do 1931 roku.

Nowy Jork Railways Company weszła komisaryczny w dniu 20 marca 1919 roku po wniosku o wzrost taryfy została odrzucona.

Operacja została przejęta przez New York Kolei Corporation w dniu 1 maja 1925 r.

Wczesna historia

Pierwsze tramwaje na Manhattanie były wozy konne z Nowego Jorku i Harlem Railroad , która rozpoczęła działalność na Bowery w dniu 26 listopada 1832. Do końca 1865 roku, Manhattan miał jedenaście linii północ-południe na większości głównych dróg, a kilka Crosstown linie obsługiwane przez dwanaście firm. Liczba ta wzrosła do około dwudziestu firm przez 1886, tylko dwa dzierżawy obowiązującą w czasie: w sto dwadzieścia-Fifth Street Railroad do Third Avenue Railroad (1870) oraz ulicy Bleecker i Fulton Ferry Railroad do dwudziestu trzeci Ulica kolejowa (1876).

Grupa Philadelphia przedsiębiorców pod przewodnictwem Petera AB Widener , Thomas Dolan i William L. Elkins włączyła Metropolitan Traction Company w New Jersey na 19 lutego 1886. Ta spółka holdingowa natychmiast rozpoczęła nabywanie koleje Manhattan ulic, począwszy od zakupu Broadway i Seventh Avenue Railroad , Houston, West Street i Pavonia Prom kolejowy i Chambers Street i Grand Street Prom kolejowy w czerwcu 1886 roku, tworząc system trzech północ-południe i dwóch crosstown linii. Dodano do tego systemu były: South Ferry Railroad w styczniu 1889 roku dwudziesty trzeci Ulica Kolejowa w marcu 1890 roku, PKP Broadway w październiku 1890 roku, a Metropolitan Cross-Town kolejowy w marcu 1891 roku.

Metropolitan trakcji firmy

Nowy metropolita Traction Company z Nowego Jorku , z prawie dwukrotność kapitalizacji starej firmy, przejął w dniu 4 sierpnia 1892 roku, i nadal kupować koleje: The Central Park, North i East River Railroad (udziały mniejszości) w sierpniu 1892 roku, czterdzieści sekund Ulica i Wielki Ulica Prom kolejowy w marcu 1893 trzydziestym czwartym Ulica i jedenastej Avenue Railroad w kwietniu 1893 Columbus i Ninth Avenue Railroad i Lexington Avenue i Pavonia Prom kolejowy w maju 1893 Fulton Street Kolej w październiku 1895 roku dwudziesty ósmy i dziewiąty Dwadzieścia Ulice Crosstown kolejowego we wrześniu 1896, a Central Railroad Crosstown (który wydzierżawił Kitts i Dziesiątej ulicy Railroad w 1890 roku) w maju 1897 roku.

Trakcji Spółka rozpoczęła również leasing jej spółek zależnych do siebie, począwszy od leasingu do Houston, West Street i pavonia Ferry Kolej na Broadway i siódmej Avenue Railroad (13 maja 1890), ulica Chambers i Grand Street Ferry Railroad (styczeń 31, 1891), a dwudziestym trzecim Ulica kolejowa, w tym jego dzierżawy ulicy Bleecker i Fulton Ferry drogowe (25 kwietnia 1893). Obie firmy nie będące własnością Spółki trakcji - The Sixth Avenue Railroad i Ninth Avenue Railroad - były wynajęte do Houston w dniu 1 lutego i 12 marca 1892 roku mniejszość własnością Central Park, North and East River Railroad i większościowym udziałowcem czterdzieści druga Ulica i Grand Street Ferry Railroad zostały wynajęte nie tylko Houston, ale także Metropolitan Railway Cross-Town, w dniu 14 października 1892 roku, a 6 kwietnia 1893 roku połączyła się z Houston Kolei Broadway i South Ferry Kolej na 12 grudnia 1893, tworząc Metropolitan Street Railway Company . Że spółka została połączona z Lexington Avenue i Pavonia Ferry Railroad i Metropolitan Cross-Town Railway w dniu 28 maja 1894 roku, tworząc drugą firmę o tej samej nazwie, a trzeci Metropolitan Ulica Kolejowa została utworzona w dniu 12 listopada 1895 roku, kiedy to połączyła się z Columbus i Ninth Avenue Railroad. The Metropolitan wynajęła dwa inne długoterminowe posiadane linie: the Eighth Avenue kolejowe w dniu 23 listopada 1895 roku i Nowym Jorku i Harlem Railroad (City Line) w dniu 11 czerwca 1896 roku W dniu 16 września 1897 roku, metropolita trakcji Company, który nabył większość z kolei Manhattanu ulicznych, rozpuszczono, akcje są przenoszone na ulicy Metropolitan Railway. Że spółka podpisała umowy operacyjne z Fulton Street Kolej w dniu 19 lutego 1896 a trzydziestym czwartym Ulica Crosstown kolejowy (który został założony w marcu 1896 roku przez połączenie trzydziestego czwartego ulicy i jedenastej Avenue Railroad z leasingodawcą, The Thirty -fourth Ulica Railroad ) w dniu 21 grudnia 1896 roku i uzyskał dzierżawę na Second Avenue Railroad w dniu 28 stycznia 1898 r.

Firma jedyne był Third Avenue Railroad , który zbudował swój własny system poprzez własności i dzierżawy. Wśród linii spółki były dwie linie Crosstown na 42nd Street i 125th Street, dwóch linii północ-południe na Trzeciej Alei i Broadwayu, w całej sieci kolejowej ulicy Bronxu , a liczba linii w Westchester County . Wielki koszt elektryzującą swoje linie przyniósł go do bankructwa w 1900 roku, a Metropolitan nabył większość jej akcji w marcu tego roku i wynajęła go na 13 kwietnia Dzięki tej transakcji, metropolita miał pełną kontrolę nad kolejami ulic Manhattanu i Bronx.

Międzymiastowy Ulica Railway Company

Międzymiastowy Ulica Kolejowa Spółka została zarejestrowana w dniu 25 listopada 1901 roku przejąć upadłości Północna Mount Vernon Street Railway . Międzymiastowy wydzierżawił overcapitalized i wodę zalogowany Metropolitan w dniu 14 lutego 1902 roku, a nowo utworzone Metropolitan Securities Spółka nabyła akcji o międzymiastowych, który sam przejął akcji wielu spółek zależnych metropolity. Nazwa została zmieniona międzymiastowych do Nowego Jorku Railway Company w dniu 10 lutego, 1904. The Metropolitan wydzierżawił Crosstown Central Railroad, która to posiadała - i dzięki nim Christopher i Dziesiątej Ulicy Railroad - 8 lutego 1904. W dniu 1 listopada 1905, kiedy to Fort George i jedenastej Avenue Railroad - kontrolowana przez metropolitę od momentu powstania w 1898 roku - otwarto linię na 145th Street, zawarł umowę operacyjną z nowego Jorku Railway.

Wykres Interborough-Metropolitan Systemu, New York, 1909

Nowy Jork Interborough Kolej rozpoczęła działalność koleje uliczne w Bronksie i Górnym Manhattanie w dniu 31 maja 1906 roku, karmienie stacje z Interborough Rapid Transit Company , która go kontrolować. Wcześniej, w styczniu 1906 roku Interborough i Metropolitan zgodził się skonsolidować swoje gospodarstwa, a Interborough-Metropolitan Spółka została zarejestrowana w dniu 24 stycznia i nabył większość akcji w Interborough Rapid Transit Company, Metropolitan ulicy Railway, i Metropolitan Securities Firma. Panika roku 1907 obalony system, a 24 września 1907 roku w Nowym Jorku kolejowy wszedł komisaryczny .

Po wprowadzeniu komisaryczny, dzierżawy Nowym Jorku kolejowego i umowy operacyjne zostały anulowane, a ich właściwości zostały przekazany do odbiorników spółek zależnych w 1908 roku:

Pozostałe linie kolejowe Metropolitan Ulica były obsługiwane przez odbiorniki do 1 stycznia 1912 roku, kiedy zostali przekazani do Interborough Consolidated Corporation o kontrolowanej

Zobacz też

Budowa kabla (Nowy Jork)

Referencje