Neoplan - Neoplan

Neoplan Bus GmbH

Rodzaj	Spółka prywatna z ograniczoną odpowiedzialnością – GmbH
Przemysł	Automobilowy
Założony	1 lipca 1935 r
Założyciel	Gottlob Auwärter
Siedziba	Stuttgart , Niemcy
Kluczowi ludzie	Joachim Reinmuth, Prezes Zarządu byli projektanci: Albrecht Auwärter, Bob Lee, Konrad Auwärter
Produkty	Autobusy Autokary Trolejbusy
Liczba pracowników	1300
Rodzic	MAN Truck & Bus SE
Strona internetowa	neoplan-bus .com

Neoplan Bus GmbH to niemiecka firma motoryzacyjna produkująca autobusy , trolejbusy i autokary . Jest to spółka zależna od MAN Truck & Bus SE .

Historia

Podwaliny

Trathens Travel Services , Plymouth 1983 Neoplan Skyliner

Neoplan Skyliner w lutym 2006 r.

Neoplan Airliner na międzynarodowym lotnisku w Dubaju

Dyliżans Oxfordshire Neoplan Skyliner w czerwcu 2009 r.

Neoplan Megaliner w Japonii

Firma została założona przez Gottloba Auwärtera w Stuttgarcie w 1935 roku i produkowała nadwozia do podwozi autobusów i ciężarówek . W 1953 roku firma odeszła od produkcji autobusów na podwoziach ciężarówek na rzecz częściowej konstrukcji monocoque ze stalowym szkieletem rurowym, zapewniającym wsparcie konstrukcyjne, wzmocnione spawanymi panelami bocznymi. Silnik został przeniesiony do tyłu . W 1957 roku udostępniono zawieszenie pneumatyczne .

1960

W 1961 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie zaprezentowano nowy projekt autobusu, Typ Hamburg . Opracowany przez najstarszego syna założyciela, Albrechta Auwärtera, i innego studenta, obywatela Szwajcarii Boba Lee, jako część ich pracy doktorskiej na Uniwersytecie w Hamburgu . Projekt był pierwszym autobusem, który umożliwiał pasażerom regulowanie dopływu świeżego powietrza przez dyszę z dwóch kanałów powietrznych, powszechnie spotykaną we współczesnych projektach, a także oferował zawieszenie pneumatyczne.

Zarówno Albrecht, jak i Lee dołączyli do Neoplan po ukończeniu uniwersytetu. Albrecht przejął zarządzanie firmą w 1965 roku, a Bob Lee później został szefem inżynierii i projektowania.

W 1964 roku drugi syn założyciela, Konrad Auwärter, opracował w ramach swojej pracy doktorskiej projekt autobusu piętrowego dla autobusu usługowego. Konstrukcja „Do-Bus” miała niską wagę i mogła przewozić ponad 100 pasażerów. Posiadał również przednią oś o niskiej ramie z zamontowaną z przodu przekładnią kierowniczą , która pozwalała na niską płaską podłogę. W projekcie autokaru zastosowano zasadę dwupokładową, tworząc wygodny pojazd turystyczny o dużej pojemności. Ten pojazd był znany jako Skyliner .

1970-80

W 1971 roku Cityliner został przedstawiony publiczności. Ten projekt miał platformę pasażerską nad kabiną kierowcy i zawierał toaletę na pokładzie. W pojeździe zastosowano również plastik wzmocniony włóknem szklanym w niektórych częściach nadwozia; był to pierwszy przypadek zastosowania tej techniki.

Drugi zakład produkcyjny został otwarty w Pilsting w 1973 r., a trzeci w Kumasi w Ghanie w grudniu 1974 r. w celu obsługi rosnących zamówień.

W latach 80. dodano kilka kolejnych zakładów, w tym dwie w Stanach Zjednoczonych. Zakłady w Stanach Zjednoczonych zostały później wydzielone w odrębną, nieistniejącą już, niezależną firmę ( Neoplan USA ), która używała nazwy Neoplan na podstawie licencji.

1990-2000

Kolejne zakłady produkcyjne zostały otwarte w latach 90. i 2000.

Starliner został wprowadzony na rynek w 1996 roku i przez dwa kolejne lata zdobywał nagrodę Bus of the Year – w 1998 i 1999 roku.

W 1999 roku firma zaprezentowała prototyp autobusu na ogniwa paliwowe.

W roku 2001, Neoplan, czy poprawnie "Gottlob Auwärter GmbH & Co KG" został przejęty przez MAN AG zależnej MAN Nutzfahrzeuge AG , tworząc NEOMAN Bus GmbH. Starliner zdobył nagrodę Bus of the Year przez dwa kolejne lata z rzędu w 2001 i 2002 roku.

W 2007 roku w Landau an der Isar otwarto nowe Muzeum Auwärter .

1 lutego 2008 r. Neoman Bus GmbH została w pełni zintegrowana z działem autobusów większej grupy MAN Nutzfahrzeuge i przestała istnieć samodzielnie. Neoplan i MAN Truck & Bus rozpoczęły działalność jako dwie oddzielne, ale zintegrowane marki Grupy MAN Nutzfahrzeuge.

Wypadki

28 maja 2008 roku w Japonii jeden z dwóch Neoplan Megalinerów eksploatowanych przez West JR Bus Company zapalił się podczas służby i spłonął doszczętnie. Żaden pasażer nie został ranny. Firma wznowiła działalność z drugim Megalinerem w lipcu 2008 roku.

16 marca 2009 r. w Japonii jeden z dwóch megaliniowców obsługiwanych przez JR Kanto Bus Company zapalił się podczas nocnego serwisu Seishun Mega-Dream Go między Osaką a Tokio . 77 pasażerów i kierowca ewakuowały się bezpiecznie, zanim autokar został całkowicie zniszczony. Po tym wypadku obaj operatorzy zawiesili działalność pozostałych dwóch Megalinerów w Japonii.

Produkty

Autobusy

Wycofane modele

Zobacz też

• Neoplan USA , nieistniejąca filia w USA
• 2013 Wypadek autobusu w Podgoricy

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa