Baza lotnicza marynarki wojennej Patuxent River - Naval Air Station Patuxent River

Baza lotnicza marynarki wojennej Patuxent River
Pole pułapek
Hrabstwo St. Mary's , Maryland w Stanach Zjednoczonych
P 8 i P 3 nad Pax River.jpg
US Navy P-8A Poseidon leci z P-3C Orion , przed lądowania na NAS Patuxent w 2010 r.
NAB Patuxent River Patch.jpg
NAS Patuxent River znajduje się w Stanach Zjednoczonych
NAS Patuxent Rzeka
NAS Patuxent Rzeka
Lokalizacja w Stanach Zjednoczonych
Współrzędne 38 ° 17'10 "N 76 ° 24'42" W / 38.28611°N 76.41167°W / 38.28611; -76,41167 Współrzędne: 38 ° 17'10 "N 76 ° 24'42" W / 38.28611°N 76.41167°W / 38.28611; -76,41167
Rodzaj Baza lotnicza marynarki wojennej
Informacje o stronie
Właściciel Departament Obrony
Operator Nasza Marynarka Wojenna
Kontrolowany przez Dystrykt Marynarki Wojennej Waszyngton
Stan Operacyjny
Stronie internetowej Oficjalna strona internetowa
Historia strony
Wybudowany 1942 – 1943
W użyciu 1943 – obecnie ( 1943 )
Informacje garnizonowe
Obecny
dowódca
Kapitan John Brabazon
Garnizon Morskie skrzydło testowe Atlantic
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : NHK, ICAO : KNHK, POKRYWA FAA : NHK, WMO : 724040
Podniesienie 11,8 m (39 stóp) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
6/24 3596,3 m (11,799 stóp)  asfalt
14/32 2966,3 m (9732 stóp) asfaltu
2/20 1530,4 m (5021 stóp) asfalt
Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa

Naval Air Station Patuxent River ( IATA : NHK , ICAO : KNHK , FAA LID : NHK ), znana również jako NAS Pax River , to amerykańska stacja lotnicza marynarki wojennej położona w hrabstwie St. Mary , Maryland , w zatoce Chesapeake w pobliżu ujścia na rzece Patuxent .

Jest domem dla Centrali, Naval Air Systems Command (NAVAIR), przy czym US Naval Pilot testowy Szkoła The Atlantic test zasięgu , Patuxent Naval Air Museum , i służy jako centrum badań i oceny i nabywania systemów związanych z lotnictwa morskiego . Stacja obsługuje również małe oddalone pole , NOLF Webster .

Oddana do użytku 1 kwietnia 1943 r., na gruntach w dużej mierze zdobytych przez wybitne domeny , stacja lotnicza szybko się rozrosła w odpowiedzi na II wojnę światową i ewoluowała przez zimną wojnę aż do chwili obecnej.

Historia

Geneza: 1937

Usytuowana na półwyspie między rzeką Potomac a zatoką Chesapeake u ujścia rzeki Patuxent, NAS Patuxent River znajduje się na 6400 akrach (26 km 2 ) niegdyś pierwszorzędnych gruntów rolnych , na które składało się kilka dużych plantacji, Mattapony , Susquehanna , i Cedar Point , a także liczne najemca i dzierżawca nieruchomości i kilku skupiska domów wakacyjnych. Społeczność Cedar Point obejmowała kilka kościołów, pocztę i stację benzynową. Niektóre ze starych domów służą teraz jako kwatery dla stacjonującego tam personelu marynarki wojennej.

W 1937 roku Navy Bureau of Aeronautics starał się konsolidować programy testowe lotnictwo, poprzednio prowadzone na kilku stacjach, w tym Dahlgren i Norfolk , w Washington Navy Yard , Naval Air Station Anacostii w Waszyngtonie , a Naval Aircraft Factory, w Filadelfii , Pensylwanii . Cedar Point został wybrany ze względu na jego odległe położenie na wybrzeżu, z dala od zatłoczonego ruchu lotniczego, z dużą przestrzenią do testowania broni.

Lata 40.: pilna potrzeba wojny

Szybkie czarterowanie bazy i rozpoczęcie budowy

Początek amerykańskiego zaangażowania w II wojnę światową przyczynił się do powstania nowej stacji lotniczej. Kontradmirał John Henry Towers , szef Biura Aeronautyki, poprosił o zgodę i pozwolenie na rozpoczęcie budowy 22 grudnia 1941 roku. Sekretarz Marynarki Wojennej Frank Knox wydał zgodę 7 stycznia 1942 roku, a budowa rozpoczęła się 4 kwietnia 1942 roku.

Trudności dla pierwotnych mieszkańców cywilnych

Widok z lotu ptaka na rzekę NAS Patuxent w połowie lat 40.

Oryginalne mieszkańcy cywilne miały około miesiąca, aż do dnia 1 marca 1942, aby przenieść jak rząd federalny nabył całą ziemię kosztem $ +712.287 do 6,412 akrów (26 km 2 ), które w 2013 dolarów byłyby odpowiednikiem płacone $ +1.261 za akr. Wielu mieszkańców zostało zmuszonych do sprzedaży ziemi, która była w ich rodzinach od pokoleń. Niektóre rodziny miały korzenie na tym obszarze sprzed 300 lat. Były wśród nich tradycyjne rodziny rolnicze, krabowe i rybackie, a także były protesty. Jednak w Waszyngtonie odczuwano wówczas pilność narodową w czasie wojny, która miała pierwszeństwo, i nastąpił proces zdobywania wybitnej władzy.

Remont linii kolejowej

Brak transportu w hrabstwie Saint Mary doprowadził marynarkę wojenną do nabycia i rewitalizacji linii kolejowej o nazwie Washington, Brandywine i Point Lookout Railroad (znanej również jako „The Farmers' Railroad”) z Brandywine do Mechanicsville w stanie Maryland w czerwcu 1942 roku i zbudowania przedłużenia na południe z Mechanicsville do stacji lotniczej. Znana jako US Government Railroad , linia kolejowa była napędzana parą i działała na południe od Brandywine do wyłącznego użytku służbowego do 1954 roku, kiedy Pennsylvania Railroad przejęła eksploatację linii. Ruch kolejowy zakończył się w 1965 roku, a następnie linia została zezłomowana, chociaż pas drogowy jest nadal bardzo widoczny.

Przedłużenie autostrady

Projekt wymagał rozbudowy autostrady do nowej stacji lotniczej — w ciągu roku budowy transportowano 250 000 ton materiału ciężarówkami lub drogami wodnymi.

Miasto boomu budowlanego

Zatrudniając około 7000 osób w szczytowym okresie budowy, obszar ten miał poczucie „miasta boomu” gorączki złota, gdy do mieszkańców dołączyli pracownicy z całego kraju, chętni do podjęcia dobrze płatnej pracy na stacji.

Fundacja

Widok z lotu ptaka na hangary pod koniec lat 40.

20 października 1942 r. po raz pierwszy przybyli amerykańscy marines i przejęli ochronę. Obecnie stacja wykorzystuje Navy Masters-At-Arms (MA) i Navy Civil Police Department of Defense Police do standardowych lokalnych organów ścigania i Naval Criminal Investigative Service (NCIS) do głośnych dochodzeń kryminalnych.

Podczas budowy potrzeby mieszkaniowe znacznie przewyższały zaopatrzenie, a dla pracowników stacji zbudowano baraki. Później kilka osiedli mieszkaniowych zostało wzniesionych poza stacją dla robotników i ich rodzin w Lexington Park , dawniej Jarboesville , nazwanym na cześć USS Lexington , drugiego lotniskowca Marynarki Wojennej, zagubionego podczas bitwy na Morzu Koralowym 8 maja 1942 roku. rozpoczęła się ekspansja.

Stacja została formalnie oddana do użytku jako „Stacja lotnicza US Naval Air Station, Patuxent River, Maryland” w dniu 1 kwietnia 1943 roku. Podczas ceremonii, której przewodniczył RADM John S. McCain senior , ówczesny szef Biura Aeronautyki , Patuxent River został nazwany „najbardziej potrzebna stacja marynarki wojennej”. Nieoficjalna nazwa brzmiała Cedar Point lub Naval Air Station w Cedar Point , ale urzędnicy byli zaniepokojeni możliwym nieporozumieniem ze stacją lotniczą Korpusu Piechoty Morskiej Cherry Point w Północnej Karolinie , więc nowy obiekt został nazwany na cześć sąsiedniej rzeki.

W 1945 r. utworzono Szkołę Pilotów Testowych, a Grupa Marynarki Wojennej przeniosła się z bazy lotniczej marynarki wojennej Anacostia w Waszyngtonie do NAS Patuxent River.

Vought XF7U-1 Cutlass prototyp fotografowane przez prasę w dniu 18 listopada 1948 roku w NAS Patuxent

W dniu 16 czerwca 1945 r. w Bazie Lotnictwa Marynarki Wojennej utworzono Centrum Badań Powietrznych Marynarki Wojennej jako odrębną jednostkę, obejmującą grupy testowe w locie i inne grupy badawcze.

Lata 50.: Otwarcie centrum testów w locie i obiektów szkolnych pilotów testowych

Baza stała się centrum testowym, ponieważ w latach 50. i 60. zbudowano kilka obiektów; w tym obiekty dla Szkoły Pilotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (1958), Wydziału Testów Systemów Uzbrojenia (1960) oraz Zakładu Oceny Systemów Napędowych . Baza służyła również jako ośrodek testowy dla V-22 Osprey .

Oprócz swojej roli w testowaniu samolotów morskich, w latach 50. do 70. Patuxent River służyła jako baza operacyjna dla Eskadry Transportowej - VR-1, eskadry TCAMO - VQ-4, Airborne Training Unit Atlantic - AEWTULANT i VW-11 , VW-13 AN VW-15 oraz szereg eskadr patrolowych, w tym VP-8 , VP-44, VP-49, VP-24, VP-30 i VP-68.

1965: Dodanie eskadr rozpoznawczych

W 1965 r. dywizjon rozpoznawczy VQ-4, stacjonujący w NAS Patuxent River, zaczął używać Lockheed C-130 wyposażonych w specjalny sprzęt komunikacyjny do wykonywania całodobowej misji Take Charge and Move Out (TACAMO). VQ-4 zapewniał przekaźnik komunikacyjny dalekiego zasięgu o bardzo niskiej częstotliwości między Narodowym Centrum Dowodzenia a flotą okrętów podwodnych pocisków balistycznych. Dwa samoloty LTV A-7 Corsair II przepłynęły transatlantyckie przejście z NAS Patuxent River do Évreux we Francji w 1967 r., pokonując 3327 mil morskich w nieco ponad siedem godzin, nieoficjalny długodystansowy lot bez tankowania lekkim samolotem szturmowym .

Współpraca z Brytyjczykami zaowocowała także transatlantyckimi wizytami eskadr RAF nad rzeką Pax.

Lata 70.: Ciągły rozwój samolotów Major Naval

F-14 Tomcat w locie. Tomcats przeszedł gruntowny rozwój i testy w NAS Patuxent River.

Badania i rozwój w NAS Patuxent River poszły naprzód w latach 70. XX wieku. Grumman F-14 Tomcat , McDonnell Douglas AV-8B Harrier II jet skok, a Lockheed P-3 Orion były tylko niektóre z głównych programów samolotów poddawanych rygorystyczny proces testowania i oceny w NAS Patuxent. Programy śmigłowcowe również osiągnęły ważne kamienie milowe w latach siedemdziesiątych. Centrum Testów Powietrznych Marynarki Wojennej (NATC) w NAS Patuxent River wzięło udział w opracowywaniu i testowaniu śmigłowców pod kątem nowych ról, takich jak trałowanie min. Ostateczny lot prób odbioru usług dla śmigłowca bojowego Bell AH-1 SuperCobra odbył się w NATC Patuxent River.

Zmiana nazwy lotniska

1 kwietnia 1976 r. lotnisko Patuxent River zostało nazwane na cześć pioniera lotnika VADM Fredericka M. Trapnella , byłego dowódcy Ośrodka Testów Powietrznych Marynarki Wojennej na stacji. Główny mówca, ADM Frederick H. Michaelis , szef materiałów marynarki wojennej , zauważył: „Wszyscy, którzy latają w kolorze granatowym, pozostają dłużnikami wiceadmirała Trapnella. To pole będzie służyć jako żywe przypomnienie tego długu”.

Lata 90.: Koniec zimnej wojny, konsolidacje bazy sprzyjają Pax River NAS

Wzrost

US Naval Air Reserve Lockheed P-3A Orion z Patrol Squadron 68 (VP-68) w NAS Patuxent River w maju 1972 roku

Od końca zimnej wojny , środki Pentagonu dotyczące przestawiania i zamykania bazy przeniosły do ​​NAS Patuxent River placówki badawcze i testowe dla samolotów wiropłatów i stałopłatów z wycofanych z eksploatacji baz. Obecnie w kompleksie mieszka ponad 17 000 osób, w tym członkowie służby czynnej, pracownicy służby cywilnej, pracownicy wykonawców obrony i wojskowi na utrzymaniu .

Lokalizacja filmu

Baza została wykorzystana jako miejsce filmowania dla Harrison Ford filmowych Zagubione serca (1999). Ford i reżyser Sydney Pollack odwiedzili stację lotniczą marynarki wojennej Patuxent River. Ford, certyfikowany pilot, sam latał samolotem.

2000: Awangarda badań, rozwoju i testów

V-22 Osprey w locie próbnym z Kalifornią, Maryland w tle

W styczniu 1992 roku Pax River Station nabyła Dywizję Samolotów Centrum Walki Powietrznej Marynarki Wojennej (NAWCAD). Naval Test Wing Atlantic (NTWL) już tam znajdował się. NAWCAD był oddziałem Centrum Marynarki Wojennej Powietrznej, utworzonego w 1991 roku i zlokalizowanego w Waszyngtonie. Jego misją był rozwój i ulepszanie broni. Współpraca tych dwóch jednostek doprowadziła do rozkwitu badań i rozwoju samolotów w Patuxent.

Stworzono szereg nowych obiektów laboratoryjnych na czele badań: załogowy symulator lotu, ośrodek testów bezechowych samolotu, ośrodek testowania i oceny środowiska walki powietrznej, ośrodek testowania i oceny samolotów oraz test w locie kapitana Stevena A. Hazelrigga Obiekt. Fizyczny zakład został rozbudowany o nową konstrukcję: budynek akademicki Szkoły Pilotów Testów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, obiekt basenowy Centrum Szkolenia Przetrwania Lotnictwa oraz nową wieżę kontroli ruchu lotniczego. Baza nie była również powolna w awansie społecznym. W 2013 roku oddano do użytku nowe, wielkopowierzchniowe Centrum Rozwoju Dziecka (CDC).

18 września 2014 roku kapitan Heidi Fleming została pierwszą kobietą dowódcą statku NAS Patuxent River, gdzie służyła do 2016 roku.

W przyszłość naukowcy patrzą w kierunku lotu bezzałogowego.

Polecenia najemcy

Zobacz też

Źródła

Bibliografia

Linki zewnętrzne