Krajowy Związek Marynarzy - National Union of Seamen

Aby zobaczyć związki o podobnej nazwie, zobacz National Union of Seamen of America i National Union of Seamen (Ghana) .
Krajowy Związek Marynarzy
Krajowy Związek Marynarzy logo.png
Połączono w Krajowy Związek Pracowników Kolei, Żeglugi i Transportu
Założony 1887
Rozpuszczony 1990
Kwatera główna Dom Morski, Stare Miasto, Clapham
Lokalizacja
Członkowie
65 000 (1889) 45
654 (1980)
Kluczowi ludzie
 Havelock Wilson , Manny Shinwell , Samuel Plimsoll , Tom Mann , John Prescott John
Afiliacje TUC , Pracy , NMB , BSJC , ITF


Narodowy Związek Marynarzy ( NUS ) był głównym związkiem zawodowym marynarzy handlowych w Wielkiej Brytanii od końca 1880 do 1990. W 1990 roku Unia połączone z Krajowego Związku kolejarzy do utworzenia Krajowego Związku transportu kolejowego, morskiego i transportu Pracownicy (RMT).

Narodowy Połączony Związek Żeglarzy i Strażaków (1887-1893)

Havelock Wilson

Związek Marynarzy został założony w Sunderland w 1887 roku jako Narodowy Połączony Związek Żeglarzy i Strażaków . Jej założyciel J. Havelock Wilson został jej prezesem. Szybko rozprzestrzenił się na inne porty i pod koniec 1888 r. stał się prawdziwie narodowy.

W latach 1888 i 1889 związek przeprowadził szereg udanych strajków w Glasgow , Seaham , Liverpoolu i innych dużych portach. W 1889 r. miała 45 oddziałów i nominalną liczbę 80 000 członków. Jednak od 1890 r. zaczęła spotykać się z zdecydowanym oporem ze strony armatorów, którzy utworzyli stowarzyszenie, Federację Żeglugi , w celu koordynowania ich łamiącej strajki i antyzwiązkowej działalności. Związek walczył i przegrał działania obronne w Hull , Bristolu , Cardiff i innych ważnych ośrodkach w latach 1891-1893. Epizody te wyczerpały jego fundusze i doprowadziły do ​​znacznego spadku liczby członków. Związek zaangażował się również w wiele kosztownych spraw sądowych. Choć częściowo z powodu działań armatorów, trudności, jakich doświadczył związek w tym okresie, wynikają również z upodobania jego urzędników do sporów sądowych i nieodpowiedniego zarządzania finansami związku. W 1893 r. NASFU przeszło do dobrowolnej likwidacji, aby uniknąć bankructwa .

Narodowy Związek Żeglarzy i Strażaków (1894-1926)

Reaktywowany w 1894 roku jako Narodowy Związek Żeglarzy i Strażaków ( NSFU ), po odrzuceniu słowa „połączony”, związek nadal doświadczał trudności finansowych i niskiego członkostwa. Od lata 1910 związek działał na rzecz ogólnokrajowego strajku marynarzy w walce z Federacją Żeglugi. Nastąpiło to w końcu latem 1911 roku. Kontrola związku nad ruchem była niepełna. W wielu portach szeregowe komitety strajkowe i działacze odgrywali ważniejszą rolę organizacyjną niż sam związek, a wieloletni program związku został przyćmiony przez żądania podwyżek płac. Niemniej jednak strajk znacznie zwiększył zarówno fundusze, jak i członkostwo w związku, co pozwoliło mu ponownie wyłonić się jako znacząca siła. Po fali strajków związek zyskał oficjalne uznanie wielu armatorów.

W latach 1911/1912 rozwój NSFU został zahamowany przez separatystyczny ruch w Southampton i Glasgow, który doprowadził do powstania konkurencyjnego Brytyjskiego Związku Marynarzy . Jednak na poziomie krajowym NSFU była w stanie utrzymać i zwiększyć swoją supremację.

Współcześni często uważali NSFU za organizację bojową z powodu strajków, w które zaangażowała się pod koniec lat 80. i 1911. Jednak od samego początku związek wyrażał wiarę w możliwość harmonii przemysłowej i opowiadał się za utworzeniem procedury pojednawcze. Na kierownictwo związku nie miał większego wpływu „ socjalizm ”. Jej założyciel i prezes, J. Havelock Wilson, przez kilka kadencji był posłem Partii Liberalnej , a sam związek nie należał do Partii Pracy aż do 1919 roku. Rzeczywiście, w wyborach powszechnych w 1918 roku sponsorował trzech kandydatów:

Okręg wyborczy Kandydat Głosy Odsetek Pozycja
butelka Edmund Katarzyna 7,235 37,0 2
Kingston upon Hull Południowy Zachód John R. Bell 5005 30,9 2
Południowe Tarcze Havelock Wilson 19 514 75,2 1

Wilson był sponsorowany głównie przez Partię Liberalną, podczas gdy Bell określił siebie jako kandydata Koalicji Pracy . Cathery biegała w imieniu związku.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Po wybuchu I wojny światowej związek rozpoczął ścisłą współpracę z Admiralicją i armatorami na rzecz wsparcia działań wojennych. Od 1916 roku Havelock Wilson stał się jednym z najzagorzalszych zwolenników wojny w ruchu robotniczym, rzekomo z powodu prowadzenia przez Niemcy wojny na morzu, zwłaszcza rzekomego atakowania statków cywilnych. W 1917 r. Związek wywołał kontrowersje, odmawiając skierowania Arthura Hendersona i Ramsaya MacDonalda na konferencję partii socjalistycznych w Sztokholmie , która została zwołana po rewolucji rosyjskiej w celu omówienia możliwości polityki pokojowej.

Kolejnym krokiem w 1917 roku było utworzenie Narodowego Zarządu Morskiego jako organu zarządzającego marynarką handlową. Zaangażowanie w nią związku pozwoliło mu negocjować bezpośrednio z armatorami płace i warunki.

Okres międzywojenny

W 1922 r. ustalenia zostały rozszerzone przez ustanowienie „systemu PC5”, który miał umożliwić Federacji Żeglugowej i związkowi wspólną kontrolę nad dostępem do zatrudnienia w przemyśle okrętowym.

W 1921 r. Narodowa Rada Morska wprowadziła obniżki płac, wspierane przez NSFU. Akceptacja cięć płac wywołała znaczny opór ze strony zwykłych marynarzy i konkurencyjnych organizacji: Brytyjskiego Związku Marynarzy i Krajowego Związku Stewardów . Inne sekcje związków zawodowych i ruchu robotniczego również były mocno krytyczne wobec szkodliwej zmowy NSFU z pracodawcami. Chodziło zwłaszcza o Narodową Federację Pracowników Transportu , która pomogła połączyć rywalizujące organizacje, o których mowa powyżej, w nową organizację, Połączony Związek Pracowników Morskich , mającą stanowić realną alternatywę dla NSFU. Dalsze obniżki płac miały miejsce w 1923 i 1925 r., co ponownie oburzyło członków.

Bojowy opór wobec NSFU został wyrażony przez Ruch Mniejszości Marynarzy (założony w 1924), część Ruchu Mniejszości Robotników Transportu . Krytyka NSFU stawała się coraz bardziej powszechna wraz z jej widoczną rolą w Zakonie Specjalnych Ograniczeń (Kolorowych Obcych Marynarzy) z 1925 r., który jest postrzegany jako pierwsza przełomowa próba wydalenia osób nie urodzonych w Wielkiej Brytanii; nieprzestrzeganie strajku generalnego w 1926 r.; oraz jej poparcie dla „niepolitycznego” Związku Górników w Nottinghamshire. We wrześniu 1928 roku Związek został oficjalnie usunięty z Kongresu Związków Zawodowych . Jednak po śmierci Havelocka Wilsona w 1929 r. NUS szybko zaczął realizować bardziej mainstreamową politykę i pogodził się z resztą ruchu związkowego. W 1926 r. przyjęła tytuł „Narodowy Związek Marynarzy”. Termin ten nie oznaczał, że członkiniami są również kobiety; niektóre marynarze zorganizowały się wcześniej w nieudanej Gildii Stewardess.

W 1932 r. Ruch Mniejszości Marynarzy liczył 1000 osób (mniej niż jedna setna siły roboczej na morzu). Wśród czarnych aktywistów SMM podejmowano próby zwalczania osławionego powojennego rasizmu. Zamieszki rasowe miały miejsce w portach morskich, takich jak South Shields, Liverpool i Cardiff. Również sam związek czuł się zobowiązany do wspierania swoich białych, urodzonych w Wielkiej Brytanii członków, najpierw w czasach wysokiego bezrobocia. Kluczowymi postaciami SMM w latach 20. i 30. XX wieku był urodzony na Barbados, mieszkający w Londynie Chris Braithwaite (Chris Jones). Jego powiązania z wieloma antyrasistowskimi inicjatywami, w tym Organizacją Marynarzy Kolonialnych i Ruchem Panafrykańskim, poszerzyły powiązania z SMM i zwróciły międzynarodową uwagę na niepowodzenie NUS we wspieraniu największej czarnej i mniejszości etnicznej siły roboczej w Wielkiej Brytanii.

Powojenny wzrost niezgody

Prawie zamknięty sklep NUS wzmocnił związek. Po II wojnie światowej pojawiły się powszechne wezwania do reformy NUS. Wielu członków uważało, że związek był zbyt blisko związany z pracodawcami i nie bronił interesów swoich członków. W wielu portach powołano komitety szeregowe i teczkowe, nawiązując do wcześniejszego Ruchu Mniejszościowego, aw latach 1947, 1955 i 1960 miały miejsce nieoficjalne strajki. W ostatnim roku powstał Narodowy Ruch Reform Marynarzy .

Pewną reformę przyznano w 1962 r., wraz z decyzją o dopuszczeniu systemu reprezentacji pracowniczej przez mężów zaufania . To z opóźnieniem dostosowało NUS do ogólnych praktyk ruchu związkowego. Co ważniejsze, przyniosło to większe połączenie ze związkiem. Marynarze mogli być poza domem przez miesiące lub lata, więc „człowiek związkowy” na pokładzie, niedaleko kwatery głównej Clapham, wzmacniał solidarność.

Uderzenia

16 maja 1966 r. NUS rozpoczął swój pierwszy od 1911 r. ogólnokrajowy strajk. Strajk miał na celu zapewnienie wyższych płac i skrócenie tygodnia pracy z 56 do 40 godzin. Było szeroko popierane przez członków związku i spowodowało wielkie zakłócenia w żegludze, zwłaszcza w Londynie , Liverpoolu i Southampton .

Polityczne znaczenie strajku było ogromne: zakłócenie handlu wywarło negatywny wpływ na (niepewny) bilans płatniczy Wielkiej Brytanii , wywołało panikę funta i zagroziło podważeniem rządowych prób utrzymania podwyżek płac poniżej 3,5%. Premier Partii Pracy , Harold Wilson , był mocno krytyczny wobec strajku, twierdząc, że został on przejęty przez komunistów, by obalić jego administrację. 23 maja, tydzień po wybuchu strajku, rząd ogłosił stan wyjątkowy , ale nie użyto uprawnień nadzwyczajnych. Strajk ostatecznie zakończył się 1 lipca.

Wyniki wyborów

NUS ponownie przyłączył się do Partii Pracy w 1931 roku i sponsorował odrzuconych kandydatów w kilku wyborach powszechnych; generalnie na bezpiecznych fotelach konserwatystów, mając nadzieję, że później zasponsoruje kandydata w zwycięskim okręgu wyborczym. W 1960 r. utrzymywał bliskie stosunki z partią i, co niezwykłe, każdy z jej lokalnych oddziałów był powiązany z Okręgową Partią Pracy . W 1970 roku w końcu pozyskał pierwszego sponsorowanego posła do Parlamentu, Johna Prescotta , który stał się wybitną postacią krajową.

Wybór Okręg wyborczy Kandydat Głosy Odsetek Pozycja
1935 wybory powszechne35 Birmingham Yardley Karol Jarman 18 879 42,3 2
wybory powszechne 1950 1950 Portsmouth Langstone Rycerz Percy 17 691 35,4 2
1959 wybory powszechne59 Liverpool West Derby Aubrey Paxton 19 386 46,0 2
1966 wybory powszechne66 Southport John Prescott 12 798 29,2 2
wybory powszechne w 1970 r. Kingston upon Hull Wschód John Prescott 36 859 71,4 1
Wybory powszechne w lutym 1974 r. Kingston upon Hull Wschód John Prescott 41 300 70,0 1
Nowy Las Malcolm Bailey 12 737 20,4 3
wybory powszechne w październiku 1974 r Kingston upon Hull Wschód John Prescott 34,190 62,4 1
wybory powszechne w 1979 r Kingston upon Hull Wschód John Prescott 39 411 62,5 1
Wybory powszechne 1983 Kingston upon Hull Wschód John Prescott 23 615 49,9 1
wybory powszechne w 1987 r. Kingston upon Hull Wschód John Prescott 27 287 56,3 1

Przywództwo

Sekretarze Generalni

1887: Havelock Wilson
1894: Edmund Katarzyna
1926: William J. Davies
1927: Edmund Katarzyna
1928: William Robert Spence
1942: Charles Jarman
1948: Tom Yates
1961: Jim Scott
1962: Bill Hogarth
1974: Jim Slater
1986: Sam McCluskie

Prezydenci

1887: Samuel Plimsolli
1894: Havelock Wilson
1929: Post zniesiony
1986: Jim Slater

Inni prominentni urzędnicy

Wybitne postacie, które zajmowały stanowiska w NUS to:

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ a b Eaton, Jack; Gill, Colin (1981). Spis związków zawodowych . Londyn: Prasa Plutona. s. 50–54. Numer ISBN 0861043502.
  2. ^ WB Jones, strajk i rozłam - NSFU i BSU w Southampton, 1911-1913
  3. ^ B F. WS Craig , brytyjskie parlamentarne wyniki wyborów 1918-49 , pp.97, 138, 158
  4. ^ Laura Tabili, „Budowa różnicy rasowej w XX-wiecznej Wielkiej Brytanii: Specjalne ograniczenie (kolorowe cudzoziemskie marynarze) Order, 1925”, Journal of British Studies 33 (styczeń 1994): 54-98.
  5. ^ Christian Høgsbjerg, „Mariner, renegat i rozbitek: Chris Braithwaite, organizator marynarzy i pan-afrykańczyk” Race and Class Październik-grudzień 2011 obj. 53 nr. 2 s. 36–57, doi: 10.1177/0306396811414114.
  6. ^ Marsh, Artur; Ryan, Wiktoria (1989). Marynarze . Oxford: Wydawnictwo słodowni. str. 135.
  7. ^ Harrison Martin (1960). Związki Zawodowe i Partia Pracy od 1945 roku . Liverpool: George Allen i Unwin.
  8. ^ „Lista zatwierdzonych kandydatów pracy i wyników wyborów, 14 listopada 1935” . Sprawozdanie z dorocznej konferencji Partii Pracy : 8–23. 1935.
  9. ^ „Lista parlamentarnych kandydatów Pracy i wyniki wyborów, 23 lutego 1950” . Sprawozdanie Konferencji Partii Pracy : 179-198. 1950.
  10. ^ Partia Pracy , Sprawozdanie z pięćdziesiątej ósmej dorocznej konferencji Partii Pracy , pp.179-201
  11. ^ Partia Pracy , Sprawozdanie z sześćdziesiątej piątej dorocznej konferencji Partii Pracy , pp.308-330
  12. ^ Partia Pracy , sprawozdanie z sześćdziesiątej dziewiątej dorocznej konferencji Partii Pracy , s. 289-312
  13. ^ B Partia Pracy , Raport z Dorocznej Konferencji Siedemdziesiąt Trzeciej Partii Pracy , pp.371-390
  14. ^ Partia Pracy , Sprawozdanie z siedemdziesiątej trzeciej dorocznej konferencji Partii Pracy , pp.391-411
  15. ^ „Kandydaci parlamentarni Pracy i wyniki wyborów, 3 maja 1979” . Sprawozdanie z siedemdziesiątej ósmej dorocznej konferencji Partii Pracy : 406-431. 1979.
  16. ^ Przewodnik po wyborach . Publikacje danych BBC. 1983. ISBN 094635815X.
  17. ^ a b c d e f g h Victor Leonard Allen, Władza w związkach zawodowych: studium ich organizacji w Wielkiej Brytanii , s. 277
  • WB Jones, „ Strajk i rozłam – NSFU i BSU w Southampton, 1911-1913 ”
  • Arthur Marsh i Victoria Ryan, Marynarze – historia Narodowego Związku Marynarzy , (Oxford, 1989).
  • Arthur Marsh i Victoria Ryan, Historyczny katalog związków zawodowych: tom 3 , (Aldershot, 1987).
  • Ken Coates & Tony Topham, The Making of the Labor Movement , (Nottingham, 1994) ISBN  0-85124-565-X

Linki zewnętrzne