Drogi krajowe i autostrady w Grecji - National Roads and Motorways in Greece
W Dróg Krajowych i Autostrad w Grecji stanowią główną sieć drogową kraju. Te dwa rodzaje dróg różnią się specyfiką budowy. Ich główna różnica polega na tym, że autostrady ( gr . Αυτοκινητόδρομοι) spełniają wyższe standardy jakości niż drogi krajowe ( gr . Εθνικές Οδοί).
Na przykład typowa autostrada (autostrada) w Grecji składa się z sześciu lub czterech pasów (trzy lub dwa pasy w każdym kierunku) plus pas awaryjny, oddzielony centralną barierą. Wejścia i wyjścia do autostrad są tylko na bezkolizyjny węzłami ( węzłów ) i nie ma sygnalizacji świetlnej. Greckie autostrady są na ogół zorganizowane w taki sposób, że autostrady o numerach nieparzystych mają układ północ-południe, a autostrady o numerach parzystych mają układ wschód-zachód. Istnieje jednak wiele wyjątków.
Typowa droga krajowa w Grecji to zazwyczaj droga jednojezdniowa lub droga o ograniczonym dostępie ze skrzyżowaniami na poziomie i z jednym lub dwoma pasami ruchu dla każdego kierunku, zwykle z pasem awaryjnym po każdej stronie. O wyznaczeniu niektórych ważnych dróg Grecji jako „narodowych” po raz pierwszy zadecydował dekret z 1955 r., a decyzja ministra z 1963 r. określiła numerację tych dróg. W 1998 roku sondaż Greckiego Urzędu Statystycznego określił kilka nowych dróg krajowych, które zostały zbudowane po decyzji z 1963 roku.
Inny jest system nazewnictwa autostrad i dróg krajowych. Na przykład „A2” odnosi się do autostrady Egnatia Odos , a „GR-2” odnosi się do drogi krajowej 2 . Wszystkie autostrady są nazywane wielką literą „A”, po której następuje numer (np. A1). Główne autostrady Grecji mają numer jednocyfrowy, a autostrady pomocnicze prostopadłe do głównych mają numer dwucyfrowy (np. A25). Autostrady mają własne biało-zielone znaki, a drogi krajowe są oznaczone biało-niebieskimi znakami.
Budowa greckiej sieci autostrad była w dużej mierze bardzo złożonym i wymagającym projektem ze względu na specyfikę geomorfologii obszarów, przez które przechodzą nowe drogi. Grecki kontynent jest wyjątkowo górzysty; Lokalna topografia, a także kwestie środowiskowe dotyczące lokalnej flory i fauny odegrały decydującą rolę w ostatecznym projekcie trasy. Aby przezwyciężyć te trudności, w wielu przypadkach konieczne było wykonanie wielu dużych i kosztownych prac technicznych, takich jak tunele i mosty. Orientacyjnie, całkowita liczba tuneli zbudowanych wzdłuż czterech głównych greckich autostrad ( A1 , A2 , A5 , A8 ) wynosi około 150, a ich całkowita długość to około 200 km (mierzona jako jeden otwór).
Grecka sieć autostrad o łącznej długości około 2320 km (stan na 2020 r.) jest największą w Europie Południowo-Wschodniej i jedną z najbardziej zaawansowanych w Europie.
Autostrady
Grecka sieć autostrad została w latach 2000. gruntownie zmodernizowana, a jej część wciąż jest w budowie. Większość z nich została ukończona na początku 2017 r. Istnieje łącznie 10 głównych tras na terenie Grecji kontynentalnej i Krety, z których niektóre mają liczne odgałęzienia/trasy pomocnicze, jak opisano w poniższym wykazie.
Greckie autostrady zgodnie z dekretem ministerialnym z 2015 r.
Nazwa | Łączenie miast | Postęp | Uwagi |
---|---|---|---|
Ateny - Saloniki - Evzonoi |
Ateny , Teby , Chalkis , Lamia , Volos , Larissa , Katerini , Saloniki | 550/550 km
342/342 mi |
Zakończony
Odcinek Chalastra - Evzonoi to droga ekspresowa |
Egnatia Odos |
Igoumenitsa , Ioannina , Grevena , Kozani , Veria , Thessaloniki , Kawala , Xanthi , Komotini , Alexandroupoli | 670/670 km.
416/416 mil. |
Zakończony |
Autostrada Grecji Środkowej |
Lamia , Karditsa , Trikala | 112,5/175 km
70/109 mi |
61,5-kilometrowy odcinek Trikala - jest zakontraktowany i wkrótce będzie w budowie. |
Ionia Odos |
Patras , Missolonghi , Arta , Ioannina | 196/196 km
122/122 mi |
Zakończony |
Attyki Odos |
Attyka | 48/48 km
30/30 mil |
Zakończony |
Autostrada Morea |
Korynt , Argos , Trypolis , Kalamata | 149/149 km
93/93 mi |
Zakończony |
Olimpia Odos |
Ateny , Korynt , Patra , Tsakona | 205/373 km
127/231 mi |
|
Schimatari - Chalkis |
Chalkis | 11/26 km
7/16 mi |
Planowana jest obwodnica Chalkis |
Velestino - Wolos |
Wolos | 0/40 km
0/25 mil |
Aktualizacja w trakcie planowania |
Teby - Eleusis |
Teby , Eleusis | 0/40 km
0/25 mil |
W trakcie planowania. |
Saloniki - Nea Moudania |
Saloniki , Nea Moudania | 72/72 km
45/45 mi |
Zakończony
Brak pasa awaryjnego, zielone znaki |
Saloniki – Serres – Promachonas |
Saloniki , Serres | 105/105 km
62/62 mi |
Zakończony |
Kozani – Ptolemaida – Niki |
Kozani , Ptolemaida , Florina | 40/79 km
25/49 mi |
Odcinki Kozani – Ptolemaida i Florina – Niki ukończone
Odcinek Ptolemaida - Florina w planach modernizacji |
Siatista - Krystallopigi |
Kastoria , Kozani , Florina | 72/72 km
45/45 mi |
Zakończony |
Aktio - Amvrakia |
Vonitsa , Aktio | 15/49 km
9/30 mil |
Odcinek Vonitsa - w budowie i Vonitsa - Aktio operacyjny. |
Ymittos - Rafina |
Attyka | 13,5/20 km
8,4/12 mi |
Odcinki Pikermi - Rafina i rozbudowa południowa w planach |
Koropi - Aerodromio |
Międzynarodowy port lotniczy w Atenach | 6/6 km
4/4 mi |
Zakończony |
Lefktro - Sparta |
Trypolis , Sparta | 45,5/45,5 km
28/28 mi |
Zakończony |
Autostrada Północnej Krety |
Chania , Rethymno , Heraklion , Agios Nikolaos | 41/310 km
25/193 mi |
Modernizacja w trakcie budowy/planowania |
A1 (Ateny - Saloniki - Evzonoi)
Autostrada 1 () jest najstarszą i najważniejszą autostradą Grecji , łączącą największe miasta kraju, Ateny i Saloniki oraz przechodzącą przez wiele ważnych regionów Grecji w kierunku południowo-północnym. Odcinek Chalastra - Evzonoi został zbudowany wcześniej jako droga ekspresowa, bez planowanej modernizacji.
Całkowita długość tej autostrady wynosi około 553 km (346 mil), w tym 14 km (8,7 mil) wspólnej trasy z A2 (Egnatia Odos) . Należy pamiętać, że do niedawna litera „P” w „PAThE” odnosiła się do Patras , ale odcinek Patras – Ateny stał się teraz częścią autostrady A8 (Olympia Odos) , należącej do innego projektu.
- Autostrada 11 () jest odnogą Autostrady 1 , łączącą ją z miastem Chalcis .
- Autostrada 12 () to planowana odnoga autostrady 1 , łącząca ją z miastem Volos . Trwa modernizacja istniejącego odcinka.
- Autostrada 13 () to planowana odnoga autostrady z Thivy do Elefsina ; łączącą go zautostradą Olympia Odos i służącą jako zachodnia obwodnica Aten Metropolitan Area.
A2 (Egnatia Odos)
Autostrada 2 (), oficjalnie nazwana Egnatia Odos , to autostrada położona w północnej Grecji, łącząca po drodze kilka dużych miast. Rozpoczyna się w porcie Igoumenitsa, a kończy naprzejściu granicznym Kipoi z Turcją.
W szczególności istnieją trasy pomocnicze do Albanii i Bułgarii , z głównym szlakiem prowadzącym do Turcji . Do Macedonii Północnej można dojechać autostradą A1 (PAThE), jak opisano powyżej, lub autostradą A27 (patrz poniżej). Kolejny szlak pomocniczy biegnie w pobliżu rzeki Evros w prefekturze o tej samej nazwie, docierając do miejsca, w którym zbiegają się granice Grecji, Turcji i Bułgarii. Niektóre z tych dróg pomocniczych nie są jeszcze autostradami, ale typowymi dwupasmowymi drogami ekspresowymi, chociaż są one znacznie lepszej jakości niż inne podobne drogi ekspresowe w pozostałej części Grecji. Projekt (obejmujący większość tras pomocniczych) został ukończony w 2009 roku, a długość głównej trasy wyniosła 670 kilometrów (416 mil), co czyni ją najdłuższą autostradą w Grecji .
- Autostrada 25 ( A25 ) jest odnogą A2 (Egnatia Odos) i biegnie między Salonikami a grecko-bułgarskim przejściem granicznym, przez Serres (przejęcie części GR-12 ); oraz pomiędzy Salonikami w kierunku Nea Moudania , zwaną w tej części odcinka Autostradą Saloniki – Nea Moudania lub Autostradą Chalkidiki . Przechodząc przez wschodnie obrzeża Salonik, A25 staje się częścią wewnętrznej obwodnicy Salonik ( Esoteriki Peripheriaki Odos , gr . Εσωτερική Περιφερειακή Οδός ).
- Autostrada 27 ( A27 ) to kolejna odnoga A2 (Egnatia Odos) , w Kozani, która prowadzi w kierunku Ptolemaidy, a stamtąd do Floriny i przejścia granicznego z Macedonią Północną w Niki . W 2012 roku ogłoszono przetargi na budowę 14-kilometrowego odcinka od Floriny do przejścia granicznego z Macedonią Północną. Budowa tego odcinka rozpoczęła się w 2013 r., zakończyła w 2015 r. i została oddana do ruchu 20 maja 2016 r. Odcinek Ptolemaida - Florina jest obecnie drogą ekspresową, planowaną do przebudowy na autostradę.
- Autostrada 29 ( A29 ) to odgałęzienie autostrady A2 (Egnatia Odos) , łączące ją z miastem Kastoria i grecko- albańskim przejściem granicznym w Krystallopigi.
A3 (Autostrada Grecji Środkowej)
Autostrada 3 (), czyli Autostrada Grecji Środkowej jest obecnie w trakcie budowy i planowania. Będzie prowadził od autostrady 1 koło Lamii do autostrady 2 koło Greveny i poprowadzi europejską trasę E65 . Jego całkowita długość wyniesie 174 km (108 mil).
Budowa rozpoczęła się w 2009 roku, trwała 2 lata i została przerwana w 2011 roku z powodu kryzysu finansowego . Pod koniec 2013 roku zdecydowano o przystąpieniu do natychmiastowej budowy centralnego odcinka środkowego Trikala - Xyniada o długości 80 km, natomiast odłożono budowę odcinka północnego (Grevena-Trikala) i południowego (Xyniada-Lamia). .
Środkowy odcinek między Xyniadą a Trikalą został zainaugurowany i oddany do użytku 22 grudnia 2017 r. W październiku 2018 r. Komisja Europejska zatwierdziła finansowanie budowy odcinka południowego Xyniada – Lamia , który jest obecnie w trakcie i ma zostać ukończony do 2021 r. Data budowy północnego odcinka, węzeł Trikala - Egnatia Odos , nie jest jeszcze znana.
A5 (Ionia Odos)
Autostrada 5 (), zwana również Ionia Odos , jest w pełni operacyjną autostradą od 3 sierpnia 2017 r., kiedy to oddano do ruchu ostatni jej odcinek w budowie. Rozpoczyna się od Ioanniny nawęźle A2 (Egnatia Odos) , a obecnie kończy się w Rio , w Patras , po przekroczeniu Zatoki Korynckiej przez most Rio-Antirrio . Tam łączy się z autostradą A8 (patrz niżej).
Trasa przebiega przez większość zachodniej Grecji kontynentalnej, wzdłuż Morza Jońskiego , stąd jej nazwa „Ionia Odos”. Prace nad większością autostrady rozpoczęły się wiosną 2006 r. i miały trwać sześć lat, a zakończyć się do 2012 r. Wprawdzie ze względu na problemy ekonomiczne firm budowlanych wszystkie prace budowlane zostały wstrzymane w 2011 r., ale od połowy 2013 r. prace nad autostradą cała 196 km autostrada ruszyła ponownie. Autostrada została ukończona w sierpniu 2017 roku.
- Autostrada 52 (A52) jest odnogą A5 (Ionia Odos) łączącą ją z wyspą Lefkada i podmorskim tunelem Aktio, prowadzącą do Prevezy . Ten odcinek autostrady ma obsługiwać popularny region turystyczny wokół Zatoki Ambracyjskiej . Na 48,6 km (30,2 mil) długości, autostrada miała zakończyć się w 2012 roku, po rozpoczęciu budowy w 2009 roku. Prace ziemne zostały w dużej mierze zakończone do kwietnia 2012 roku, ale konstrukcje nie rozpoczęły się w tym czasie. W połowie 2013 r. prace rozpoczęły się ponownie, ale od grudnia 2016 r. problemy z finansowaniem sprawiły, że droga została w dużej mierze opóźniona. Oczekuje się, że droga zostanie ukończona do 2020 roku.
A6 (Attiki Odos)
Autostrada 6 () lub Attiki Odos stanowi część miejskiej sieci autostradobszaru metropolitalnego Aten . Jego pełna długość wynosi 65 kilometrów (40 mil), a planowane jest również rozszerzenie w różnych kierunkach, co daje całkowitą długość do 141 km (88 mil). Attiki Odos ma różne drogi pomocnicze, a mianowicie Aigaleo obwodnicy (A65) i Hymettus obwodnicy (A64), służącymi części Zachodniej i Wschodniej, Athens, odpowiednio; natomiast odcinek 6 km (4 mil) prowadzący od głównej trasy do międzynarodowego lotniska w Atenach jest ponumerowany jako A62.
- Autostrada 62 ( A62 ) to odcinek Attiki Odos, który rozgałęzia się na końcu głównej trasy A6. Zasadniczo służy jako korytarz z Attiki Odos i Koropi w kierunku międzynarodowego lotniska w Atenach .
- Autostrada 64 ( A64 ) to odcinek Attiki Odos, który odchodzi od głównej trasy A6. Nazywana jest obwodnicą Hymettus (A64) ( gr . Περιφερειακή Υμηττού), obsługująca części wschodnich Aten, ale oczekuje się, że będzie przedłużona dalej na południe do Vouliagmeni i dalej na wschód w kierunku Rafiny .
- Autostrada 65 ( A65 ) jest drugą trasą pomocniczą, która odchodzi od głównej trasy A6. Odcinek A64 Attiki Odos jest określany jako obwodnica Aigaleo (A65) ( gr . Περιφερειακή Αιγάλεω) i obsługuje części zachodnich Aten. Niewielka część A65 pozostaje wciąż niezbudowana i nie wiadomo jeszcze, kiedy zostanie ukończona.
- Autostrada 642 ( A642 ) to niewielka odnoga Attiki Odos, która łączy Attiki Odos z obwodnicą Hymettus . Służy jako mały objazd głównej trasy, a jej długość wynosi 2 km.
A7 (autostrada Moreas)
Autostrada 7 (), znana jako Autostrada Moreas, zaczyna się od Koryntu , na węźle z A8 (Olympia Odos) i biegnie do Kalamaty , przejeżdżając przez Trypolis . Zastąpił starą GR-7 jako główną drogę, z odcinkiem między Koryntem a Trypolisem, zbudowanym w latach 1984-1990 i oficjalnie włączonym do greckiej sieci drogowej w 1992 roku.
A7 przeszła ostatnio znaczną poprawę standardów autostradowych. Od grudnia 2012 r. odcinek autostrady między Koryntem a Kalamatą jest w pełni zbudowany i gotowy do eksploatacji. Jego całkowita długość wynosi 205 kilometrów lub 127 mil.
- Autostrada 71 ( A71 ) to odgałęzienie autostrady A7 (Moreas) z Lefktro, łączące ją ze Spartą . Został otwarty 18 kwietnia 2016 roku.
A8 (Olimpia Odos)
Autostrada 8 (), zwana Olympia Odos , to autostrada z Aten do Patras . Zaczyna się w Elefsinie , na węźle z A6 (Attiki Odos), a kończy się w Patras .
Odcinek Elefsina – Corinth został ukończony zgodnie ze standardami autostradowymi, natomiast odcinek Corinth – Patras rozpoczął się w 2008 roku i miał zostać ukończony w 2012 roku. Po wznowieniu prac budowlanych cała autostrada została ukończona w 2017 roku. oraz generalna przebudowa GR-8A wraz z kilkoma nowymi tunelami i mostami.
Patras - Pyrgos jest aktualnie w budowie. W przyszłości autostrada zostanie przedłużona do Tsakona (w pobliżu Meligalas), gdzie będzie się krzyżować z autostradą A7 ( Moreas ). Całkowita długość autostrady po ukończeniu wyniesie 373 km (231 mil).
A90 (autostrada Północna Kreta)
Autostrada 90 ( ) to tymczasowa nazwa autostrady budowanej na Krecie . To jest szerzej znany jako North Road Osi Krety ( grecki : Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης , Boak ) i Grecji tylko autostrady, które nie jest na stałym lądzie, ale na wyspie. Niektóre części zostały już ukończone, począwszy od lata 2007 r., takie jak obwodnice w Heraklionie , Rethymno i Chanii . Pod koniec 2014 roku oddano do ruchu część Agios Nikolaos – Kalo Chorio (która pełni również funkcję obwodnicy Agios Nikolaos). Jego pełna długość wyniesie 310 kilometrów lub 193 mil i ma zostać ukończona do 2028 roku.
Elektroniczny system opłat i interoperacyjność
W dniu 4 kwietnia 2018 r. rząd grecki ogłosił międzynarodowy przetarg na wyrażenie zainteresowania zakupem, zaprojektowaniem i zainstalowaniem satelitarnego i elektronicznego systemu poboru opłat (e-opłat) na greckich autostradach z wykorzystaniem automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych ( ANPR) i technologii GNSS . Nowy system byłby pierwszym w Grecji modelem ustalania opłat na podstawie odległości, zastępującym istniejące punkty poboru opłat i pobieranie opłat od pojazdów w zależności od przebytej odległości w całej sieci autostrad w kraju (w tym obecnie państwowej autostradzie Egnatia ). Koszt projektu oszacowano na około € 400 milionów.
System byłby podwójny; Tablice rejestracyjne pojazdów osobowych byłyby automatycznie rejestrowane i identyfikowane przez kamery drogowe przy wjeździe i wyjeździe z sieci płatnych autostrad z wykorzystaniem technologii ANPR, podczas gdy pojazdy profesjonalne i ciężkie byłyby wyposażone w transpondery, które monitorowałyby i rejestrowały ich położenie za pomocą satelitów ( technologia GNSS ). W przetargu wzięło udział 5 konkurentów: Aκtor SA – Intrakat – Intrasoft Int'l SA – Autostrade Tech SpA , Mytilineos – Nusz, Terna – Vinci – Kapsch TrafficCom , OTE – T-Systems International GmbH oraz STRABAG – SkyToll. W maju 2019 zakończył się drugi etap przetargu i przeszły dwa konsorcja: Aκtor SA – Intrakat – Intrasoft Int'l SA – Autostrade Tech SpA oraz Mytilineos – Nusz. Ostatecznie na tydzień przed wyborami parlamentarnymi lipca 2019 roku ówczesny Minister Infrastruktury, Transportu i Sieci Christos Spirtzis wyznaczył koncesjonariusza konsorcjum Aκtor SA – Intrakat – Intrasoft Int'l SA – Autostrade Tech SpA , po ocenie ofert finansowych.
Anulowanie pierwszego przetargu
Choć przetarg na nowy system był mocno kwestionowany przez samych uczestników, ówczesny minister Ch. Spirtzi z Syrizy postanowili to zrobić. Obawy dotyczyły samego przedmiotu przetargu, gdyż tak szerokiego wdrożenia nie ma w żadnym rozwiniętym kraju, a także braku umowy na wdrożenie takiego systemu. Ponadto istniejące umowy koncesyjne z prywatnymi przedsiębiorstwami zarządzającymi większością greckich autostrad musiałyby zostać zmienione.
Jesienią 2019 r. przetarg na system elektronicznego poboru opłat został unieważniony przez Radę Stanu po wykryciu kilku uchybień i odwołaniu konsorcjum Mytilineos – Nusz, drugiego oferenta przetargu, oraz innych uczestników w sprawie procedury oceny ofert , zauważając, że jego oferta nie była preferowana, chociaż była niższa o 70 mln EUR. Przetarg został oficjalnie odwołany pod koniec maja 2020 r.
Interoperacyjność
Od marca 2011 roku pięciu (Attiki Odos SA, Aegean Motorway SA, Olympia Odos SA, Moreas SA, Gefyra SA) z siedmiu działających koncesjonariuszy greckich autostrad wchodzi w skład interoperacyjnej sieci o nazwie „GRITS” (Greek Interoperable Toll Service). ), który umożliwia kierowcom podróżowanie po uczestniczących autostradach, zjeżdżając z elektronicznych pasów poboru opłat, za pomocą jednego transpondera .
W październiku 2019 r. uzgodniono, że pozostali dwaj koncesjonariusze (Nea Odos SA i Kentriki Odos SA) oraz dotychczasowa państwowa Egnatia Odos SA dołączą do sieci GRITS. Dzięki temu kierowcy będą mogli podróżować i uiszczać opłaty za przejazd drogą elektroniczną za pomocą jednego transpondera w całej greckiej sieci autostrad. Jesienią 2019 r. rozpoczęły się rozmowy techniczne między wszystkimi firmami, testowanie systemu rozpoczęło się latem 2020 r. i oczekuje się, że zacznie on działać jesienią 2020 r.
Drogi krajowe
Do Drogi krajowe w Grecji ( grecki : Εθνικές Οδοί) są jednojezdniowej lub ograniczonym dostępie drogi z jednym lub dwoma pasami ruchu dla każdego kierunku, zazwyczaj z pasem awaryjnym z każdej strony, jak również.
- Dodatkowe Drogi Krajowe wg rejestru Dróg Krajowych 1998
Grecka droga krajowa 8A : Ateny – Korynt – Patras nowa droga (częściowo autostrada) | |
Grecka droga krajowa 16A : Grecka droga krajowa 16 – Polygyros | |
Grecka droga krajowa 34A : Volos – Portaria – Horefto | |
Grecka droga krajowa 111 : Agia Triada – Lambia – Lalas – Starożytna Olimpia |
Aktualne projekty budowlane w Grecji
Jesienią 2017 r. ukończono większość projektów budowy autostrad w całej Grecji.
- Część autostrady Grecji Środkowej została ukończona pod koniec 2017 roku kosztem 1,4 mld euro.
- Olympia Odos i Ionia Odos zostały ukończone i otwarte dla ruchu w połowie 2017 roku kosztem odpowiednio 2,2 mld euro i 1,118 mld euro.
- Autostrada Moreas została ukończona w listopadzie 2016 roku, kosztując łącznie 1 mld euro.
- Ostatni punkt budowy autostrady 1 w dolinie Tempe został otwarty dla ruchu w kwietniu 2017 roku, kosztując 1,3 mld euro.
Korelacja z trasami europejskimi
Oto lista europejskich tras, która pokazuje, które z nich przebiegają przez Grecję.
Główne trasy:
Preweza – Rio – – Patras – – Pyrgos – – Kalamata | |
Medžitlija-Níki (granica z Macedonią Północną) – Florina – Florina – Kozani – Kozani – Elassona – Larissa – Lamia – Amfissa – Galaxidi – Galaxidi – Antirio – Rio – Korynt – Korynt – Kalamata – Kissamos – Chania | |
granica z Macedonią Północną – Saloniki – Ateny – Chania – Agios Nikolaos (zostanie zastąpiona przez ) | |
Granica bułgarska – Serres przez GR-57, Serres – Saloniki | |
Grecka droga krajowa 51 | |
Granica albańska na Krystallopigi – Florina – Edessa – Giannitsa – Gefyra (na zachód od Salonik ) | |
Egnatia Odos lub Via Egnatia, Igoumenitsa - Saloniki - granica z Turcją | |
Grecka droga krajowa 6 (zostanie zastąpiona przez ) | |
Attiki Odos – Ateny – Korynt |
Inne trasy:
Kakavia (granica albańska) - | |
Grecka droga krajowa 5 (zostanie zastąpiona przez ) | |
Preweza – Amfilochia – Karpenisi – Lamia | |
Grecka Droga Krajowa 39 | |
Elefsina – Thiva (zostanie zastąpiony przez ) |
Uwaga: Gdy niektóre autostrady prowadzące trasy europejskie zostaną zastąpione autostradami, trasy europejskie zostaną ponownie przypisane do nowych autostrad. Na przykład GR-7 przewoził E65 z Trypolisu do Kalamaty. Po ukończeniu autostrady Korynt – Trypolis – Kalamata przeniesiono do niej numerację E65 .
Zobacz też
- Transport w Grecji
- Grecja
- trasy europejskie
- Lista krajów według wielkości sieci drogowej
- Lista dróg i autostrad