Pogromcy mitów (sezon 2010) - MythBusters (2010 season)

Inne materiały badano pod kątem wykorzystania jako cele, zaczynając od pomiarów kątów rykoszetu i prędkości tylko z jednej płyty. Pustaka układarki zostały wybrane ze względu na wyprowadzeniu do ostatniego pociski skłonność do ubrań i tracić zbyt wiele prędkości. Kiedy Adam i Jamie ustawili trzy układarki i wystrzelili pocisk TMJ, zaobserwowali trzy rykoszety i mniej niż śmiertelne trafienie w wycięcie Jamiego.

Na koniec wygięli kawałek rury kanalizacyjnej w łuk, który służył jako prowadnica pocisku, strzelając w jeden koniec w kierunku bloku żelatyny balistycznej w drugim. Krzywa o średnicy 46 cali (117 cm), tworząca prawie pełne koło, spowodowała śmiertelną prędkość i penetrację celu (z wycięciem Adama przed nim). Adam i Jamie ogłosili, że mit został obalony, ze względu na małą prędkość pocisku po trzech rykoszetach.

Wracając do warsztatu, zorganizowali kilka testów na małą skalę z sadzonkami trzech różnych rodzajów – daglezji , sekwoi i cedru alaskańskiego – oraz miniaturową figurką Bustera. Wstępne próby wykazały, że jodła może zapewnić najdłuższy zasięg przy tym samym kącie zgięcia, więc zespół odciął kończyny i przywiązał linkę, aby utrzymać ładunek na miejscu do właściwego momentu. Dzięki tym modyfikacjom sadzonka rzuciła „Mini McBuster” na drugi koniec sklepu.

Na plantacji zespół znalazł pełnowymiarową daglezję i ustawił ją w ten sam sposób, celując w nadmuchiwany zamek oddalony o 100 stóp (30 m) z 12-metrową „ścianą” balonu. Z siłą 2400 funtów (11 000 N) siły zginającej na pniu Buster przeleciał prawie całą drogę do zamku, ale uderzył w ziemię tuż przed nim. Ponieważ nie byli w stanie trafić w cel nawet przy pomocy nowoczesnych maszyn i odcięciu wszystkich kończyn, zespół ogłosił, że mit został obalony.

W odcinku 234 sezonu 2015 ten mit został ponownie odwiedzony z pustymi kolcami drogowymi , które działały tak dobrze, że mit uznano za potwierdzony.

Przejechali mostem do stoczni Mare Island Naval Shipyard , gdzie mogli ustawić go w poprzek 104 stóp (32 m) luki z 50 stóp (15 m) spadkiem. Podczas testów w celu wstępnego rozciągnięcia części i usunięcia elastyczności taśmy postanowiono połączyć pomost i poręcze za pomocą rozpórek w nadziei na zmniejszenie chybotania. Do zbudowania gotowego mostu zużyto łącznie 196 rolek taśmy, który został połączony ze stalowymi ramami na przeciwległych końcach szczeliny. Adam i Jamie udali się na przeprawę, chociaż Jamie miał znacznie trudniejsze zachowanie równowagi z powodu lęku wysokości i/lub stresu związanego z poprzednim przejściem Adama. Jamie skomentował, że elastyczny charakter taśmy sprawia, że ​​jest to zły wybór do budowy mostów.

W pierwszym teście problem z liną holowniczą spowodował, że samochód uderzył w jedną z barykad; taśma dostała rzut oka, ale nie pękła. Drugi test zakończył się oderwaniem jednego z punktów kotwiczenia ściany, podczas gdy sama ściana pozostała nienaruszona. W trzecim i ostatnim teście samochód uderzył w martwy punkt ściany i przebił się, ale nie wcześniej niż taśma rozciągnęła się na prawie 6 stóp (1,8 m). W oparciu o ilość czasu i materiałów, które byłyby potrzebne do skonstruowania sprawnego korka samochodowego, zespół ogłosił, że mit został obalony.

Mit ten został powtórzony w Fireworks Man 2, a jego werdykt, z wyjątkiem bezpiecznego lądowania, został obalony.

Następnie zorganizowali przyjęcie dla Adama, z trzema „ germafobicznymi ” gośćmi (Kari, Grant i Tory, których poinstruowano, aby starali się unikać kontaktu z Adamem) i trzema niczego niepodejrzewającymi. Trzydzieści minut później Adam, cały stół i każdy gość z wyjątkiem Kari – która przyznała, że ​​w rzeczywistości jest bakteriofobem – byli mocno skażeni. W drugim eksperymencie, w którym Adam świadomie starał się unikać kontaktu fizycznego (takiego jak uderzanie gości łokciami zamiast uściskania dłoni i proszenia gości o przekazanie pewnych rzeczy drugiemu), cała szóstka gości wyszła czysta.

Adam i Jamie stwierdzili, że mit potwierdził się w tym momencie, komentując, że zdrowej osobie bardzo trudno byłoby uniknąć zarażenia się przez chorego, który nie próbowałby powstrzymać się od rozprzestrzeniania swoich zarazków.

Tory następnie zbudował ramę do przymocowania do pickupa, z ciężką szklaną taflą o wadze 14,3 funta (6,5 kg) luźno zamontowaną, aby uderzyć człowieka w szyję krawędzią, ale oderwała się tuż przed uderzeniem. Pierwsza próba, przy 80 mph (129 km/h) – równoważnej energii kinetycznej lekkiej szyby poruszającej się z prędkością 300 mph (483 km/h) w tornado F5 – odcięła głowę. Drugi test z prędkością 40 mph (64 km/h) (150 mph (241 km/h) dla lekkiej szyby w słabszym tornado F2) również przeciął całkowicie szyję. Szkło nie wyłamało się jednak z uchwytu, co wskazuje, że pęd ciężarówki mógł wpłynąć na wynik.

Po powrocie do warsztatu zespół zbudował urządzenie do rzucania  szyb o grubości 1 ⁄ 4 cala (6,4 mm) (dwukrotnie cięższe od oryginalnych) z prędkością 70 mph (113 km/h). Po kilku próbach udało im się zdobyć trafienie, które całkowicie i czysto odcięło głowę, co doprowadziło ich do uznania mitu za potwierdzonym.

W drugim teście pojazdy zostały ustawione tak, aby wyczuć cały wiatr o prędkości 250 mph (402 km/h). W ciągu kilku sekund samochód stracił maskę i został rzucony do tyłu 250 stóp (76 m). TIV2 utrzymał swoją pozycję, podczas gdy Dominator ślizgał się po ziemi, ale nie przewracał się ze względu na niski profil, który powstrzymywał wiatr pod nim. Jedynymi oznakami uszkodzenia były odpowiednio wygięty kolec kotwiczny i skręcony uchwyt tablicy rejestracyjnej. Zauważywszy, że pasażer w każdym pojeździe z łatwością przeżyłby, Adam i Jamie ogłosili, że mit się potwierdził i na każdym z nich umieścili pieczęć aprobaty.

Prototyp zbudowany z polietylenu , aluminium , nylonu balistycznego i taśmy klejącej został przewieziony na lotnisko Kalitta; można go było złożyć i nosić w plecaku. W celu przeprowadzenia testu na szczątki, Jamie wystrzelił w tarczę drewnianymi butlami, używając swojej wyrzutni napoju gazowanego z filmu „ Cup vs Car ”. Buster i Adam skręcili się wewnątrz tarczy, bez żadnych złych skutków. Adam stał wtedy w wydechu 747, aż stracił równowagę, co nastąpiło przy 130 mil na godzinę (209 km/h). Ta prędkość wiatru została wykorzystana jako minimum, które tarcza musiała wytrzymać bez żadnych obrażeń Jamiego w środku. Rozerwał się przy prędkości 135 mph (217 km/h) z powodu awarii punktów mocowania między panelami. Po ich przeprojektowaniu i przykręceniu Jamie był w stanie utrzymać się przy wietrze 180 mph (290 km/h) – odpowiednik tornada EF4.

• 

  Przód osobistego urządzenia zabezpieczającego przed tornadami MythBusters

• 

  Tylna strona osobistego urządzenia zabezpieczającego przed tornado firmy MythBusters

Testy na dużą skalę zostały po raz pierwszy przeprowadzone w hangarze w Naval Air Station Alameda , przy użyciu stołu o długości 7,3 m z dwoma tuzinami nakryć. W pierwszym teście Jamie podpiął swój rower sportowy bezpośrednio do materiału; przyspieszając ze startu stojącego, ściągnął prawie wszystko ze stołu. Dalsze próby – najpierw w hangarze, z luzem 200 stóp (61 m) i cyklem z prędkością 60 mph (97 km/h); potem na lotnisku, z 600 stóp (183 m) i 100 mph (161 km/h) – pozostawiono więcej przedmiotów stojących, ale kilka ustawień zostało przewróconych. Na koniec, aby odtworzyć wyniki z filmu, Adam nałożył suchy lubrykant na obrus, a następnie pokrył go twardym plastikiem, na którym umieszczono ustawienia. Chociaż Jamie z powodzeniem wyszarpnął materiał ze startu zatrzymanego, on i Adam ogłosili, że mit został obalony z powodu potrzeby sfałszowania konfiguracji.

Aby uzyskać bardziej reprezentatywny obraz, zespół Build Team odwiedził UCSF, aby przeprowadzić badanie magnetoencefalograficzne . Tym razem Tory przystąpił do testów, uzyskując ogólną aktywność na poziomie 35%. W trzecim badaniu, tym z funkcjonalnym rezonansem magnetycznym , Tory zarejestrował 15% w spoczynku, ale 30%, gdy opowiedział historię z zamiarem aktywacji jak największej liczby obszarów mózgu. Na podstawie tych sum zespół ogłosił, że mit został obalony.

W pierwszych testach terenowych ( 37,58874°N 121,8804°W ) broń osiągnęła zasięg 230 jardów (210 m); jednak w teście dokładności mechanizm wielokrotnie się psuł i potrzebna była dalsza praca w warsztacie. Adam i Jamie dodali koła zwiększające zwrotność, a także kątomierz do regulacji trajektorii i dopracowali mechanizm przeładowania. Ustawili 5 celów na 90 jardach (82 m) i sprowadzili zawodowego łucznika Brady'ego Ellisona, aby zapewnić punkt odniesienia dla porównania. Trafił w cele w 2 minuty, używając 11 strzał. Po kolejnych awariach i pracach naprawczych Adam i Jamie dokonali wyczynu z 15 strzałami w 1 minutę i 50 sekund. Sklasyfikowali mit jako wiarygodny, ponieważ nie mogli znaleźć żadnych zapisów o tym, że ta broń została faktycznie zbudowana i użyta w walce. 37 ° 35′19 "N 121 ° 53′03" W /  / 37,58874; -121.88404

Kiedy oboje wytrzeźwieli, musieli przez 30 godzin czuwać w warsztacie M7, z różnymi urządzeniami, które miały ich zajmować. W tym czasie nie wolno im było spożywać cukru, kofeiny ani innych używek. Następnego ranka ponownie przejechali oba tory na „zmęczony” test. Kari popełnił 6 błędów (miasto) i 210 przeskoków/332 sekundy (autostrada), podczas gdy Tory miał 5 błędów (miasto) i 110 przeskoków/77 sekund (autostrada). Opierając się na ogólnym pogorszeniu ich wydajności po przejściu bez snu, Build Team stwierdził, że mit się potwierdził.

Porsche 928, które zostało przerobione tak, aby kierowca był skierowany do tyłu

Adam i Jamie najpierw umieścili mały model samochodu w komorze wodnej, aby zwizualizować przepływ powietrza wokół niego. Niezależnie od tego, czy był skierowany do przodu, czy do tyłu, widzieli duży obszar turbulencji nad tylnym końcem. Następnie zmierzyli siłę oporu wywieraną na model umieszczony w tunelu aerodynamicznym, aby ocenić jego aerodynamiczny charakter. Wyniki wynosiły odpowiednio 0,34 i 0,37 funta do przodu i do tyłu.

W testach na pełną skalę Adam przejechał Porsche 928 w trzech testach: ćwierć mili z pomiarem czasu, czas na przyspieszenie od 0 do 60 mph (0 do 97 km/h) oraz zużycie paliwa na trasie o długości 1 mili (1,6 km) przy 50 mph (80 km/h). Następnie nadwozie samochodu zostało usunięte, obrócone i ponownie przymocowane do podwozia, a Adam przeprowadził te same trzy testy. Samochód z przodu zapewniał średnio 14,0 sekundy na ćwierć mili, 8,0 sekund przyspieszenia i 0,87 funta (394,63 g) zużytego paliwa. Na odwrót, odpowiednie wyniki wynosiły 16,6 sekundy, 8,66 sekundy i 1,25 funta (566,99 g) paliwa; te niezwykłe zmiany doprowadziły Adama i Jamiego do podejrzeń, że testy były niejednoznaczne. W końcu rozpędzili bolidy na pełnych obrotach – Adam na odwróconym, Jamie na niezmodyfikowanym – a następnie ustawili je na neutralne i pozwolili dobiegać do mety. Jamie ukończył wyścig jako pierwszy, co doprowadziło go i Adama do wniosku, że samochody naprawdę były bardziej aerodynamiczne, niż zostały zaprojektowane.

Testy na małą skalę w komorze wodnej wykazały, że deska nie wytworzy wystarczającej siły nośnej, aby utrzymać się na równej ścieżce, co skłoniło zespół do skupienia się po prostu na uderzeniu deski w przednią szybę. Tory zbudował platformę, aby wystrzelić ją prosto przed siebie, używając linek bungee, aby zapewnić potrzebną siłę; Po prawidłowym skalibrowaniu zespół ustawił pojazd docelowy bezpośrednio przed i umieścił Bustera (wyposażonego w ludzką szyję analogową) na siedzeniu kierowcy. Deska spojrzała tylko przy 40 mph (64 km/h), podczas gdy przy 85 mph (137 km/h) przebiła się częściowo, ale została zatrzymana przez bezpieczne szkło w przedniej szybie. Ponieważ nie udało się odtworzyć ani katastrofy filmowej, ani jej wyników, zespół ogłosił, że mit został obalony.

Gdy tylko samochód uderzył w wodę, przewrócił się, a przednia szyba pękła i zaczęła przeciekać woda. Adam musiał poczekać z otwarciem drzwi, aż samochód zostanie całkowicie wypełniony, stając się mocno zdezorientowanym, gdy samochód wykonał jeszcze dwa półkołki. W końcu wynurzył się, ale przyznał, że musiał użyć dopływu powietrza, a on i Jamie ogłosili, że mit się potwierdził.

Następnie zespół zbudował kuloodporne szklane pudełko, które służyło jako mała kuchnia, wpompowywane w metan, i przetestował trzy różne rodzaje broni – SIG Sauer, 9-milimetrowy pistolet Glock ładowany nabojami +P oraz rewolwer Magnum .44 . Żaden z nich nie spowodował wybuchu metanu po wystrzeleniu, więc zespół przestawił się na bardziej łatwopalny wodór . Bez mleka Glock wywołał eksplozję, której nie zrobił SIG Sauer, więc zbudowali kuchnię wielkości domku dla lalek do testów na średnią skalę z mlekiem na miejscu. Ten test zakończył się wybuchem, który wysadził ściany i dach, co skłoniło zespół do sklasyfikowania zarówno mitu filmowego, jak i jego podstawowej koncepcji, jako obalonych.

Testy na małą skalę wykazały, że przeciętna pszczoła miodna może nosić 96 miligramów wagi; na podstawie tego wyniku podniesienie laptopa zajęłoby co najmniej 23 000 pszczół. Adam policzył liczbę pszczół na cal kwadratowy w ramkach, zmierzył powierzchnię laptopa i obliczył, że zmieści się na nim tylko 2300 pszczół. Ogłaszając, że mit został obalony w tym momencie, Jamie użył zabawkowych helikopterów, aby pokazać, że każdy udźwig generowany przez skrzydła pszczół zostanie przeciwdziałany przez siłę powietrza zepchniętą na ładunek, co uniemożliwi podniesienie czegokolwiek, jak pokazano na filmie. Wykazali również, że zdolność pszczół do wspólnej pracy była ograniczona, ponieważ kolejny test z dwiema pszczołami przyczepionymi do jednego „mini-laptopa” spowodował, że pszczoły nie były w stanie podnieść mini-laptopa z ziemi. Wreszcie, aby pokazać, w jaki sposób wideo mogło zostać sfałszowane, opracowali platformę, która pozwalała im przymocować żyłkę do laptopa, a następnie podnieść ją za pomocą kija lub uchwytu poza aparatem, gdy laptop został pokryty pszczołami.

Aby zbadać prędkości potrzebne do spowodowania śmiertelnych obrażeń na wysokości głowy lub klatki piersiowej, zespół ustawił działko powietrzne, które wystrzeliwuje odpowiednik żuka Goliata w płytę siłową. Uderzenie z prędkością 120 mil na godzinę dało 285 funtów siły, podczas gdy test przy prędkości 200 mil na godzinę (opisany jako prędkość najszybszego motocyklisty, który kiedykolwiek otrzymał mandat) dał 500 funtów. Chociaż żaden z nich nie był wystarczająco wysoki, aby spowodować śmiertelną kontuzję, zespół uznał mit za prawdopodobny, ponieważ wystarczająco ciężki owad uderzający we właściwe miejsce na jeźdźca może doprowadzić do jego śmierci.

W teście w pełnej skali 500 uczniów szkół średnich zastąpiło greckich żołnierzy próbujących podpalić żagle łodzi, używając najpierw brązu, a następnie nowoczesnych luster. Oba te wysiłki nie powiodły się, podobnie jak trzecia próba, w której łódź została przyciągnięta na tyle blisko brzegu, że Jamie (jako kapitan inwazji na łodzi) mógł rzucać piłkami tenisowymi i uderzać uczniów. Chociaż Adam i Jamie stwierdzili, że mit został obalony, Jamie zauważył, że odbicia z luster były wyjątkowo rozpraszające i tymczasowo go oślepiły, i że to mogło być prawdziwym zamiarem Archimedesa, który zalecał ich użycie podczas działań wojennych.

Wracając do testów na małą skalę z zabawkowym SUV-em, zespół eksperymentował z kombinacjami ciężaru pięści, prędkości pojazdu i środka ciężkości, ale nadal nie mógł wykonać przewrotu. Ogłosili, że mit został w tym momencie obalony, a następnie przymocowali długą dźwignię do dachu pełnowymiarowego SUV-a, aby odsunąć siłę uderzenia od przedniej osi, która po zderzeniu służyła jako punkt podparcia dla samochodu. Nawet z tą modyfikacją tył pojazdu podskoczył tylko o 45 stopni w powietrze i nie wykonał salta do przodu.

Ogłaszając, że w tym momencie mit filmowy został obalony, Adam i Jamie skupili się na tym, by buldożer latał. Zbudowali dwa stalowe modele i wypróbowali dwa różne materiały wybuchowe – 4 funty każdego z TNT (wysoka prędkość) i ANFO (niska prędkość). TNT rozsadziło jeden model na kawałki, podczas gdy ANFO rozerwało drugi na spawach i wyrzuciło kawałki na tyle daleko, by przekonać Adama o jego przydatności w tym zakresie. Aby przeprowadzić test na pełną skalę, zakopali 250 funtów ANFO pod buldożerem, w celu usunięcia go bez niszczenia. Powstały wybuch rozerwał maszynę, pozostawił głęboki krater i wyrzucił kawałki o długości ponad 500 stóp (150 m). Adam i Jamie skomentowali, że każdy ładunek wybuchowy wystarczająco duży, aby ruszyć buldożerem, z pewnością zabiłby pasażerów zakopanego samochodu.

Zespół ogłosił, że pierwsza połowa mitu została obalona, ​​ale Seth „ujawnił”, że Czarna Piękność została wyposażona w system, który umożliwia rozdzielenie się w sytuacjach awaryjnych. Koncentrując się na możliwości jazdy przednią połową, odcięli tylną połówkę od innego samochodu. Po kilku korektach udało im się uruchomić przód i przejechać nim niewielką odległość, aż uderzy w ścianę. Seth następnie twierdził, że Black Beauty ma pod maską zapasowy zbiornik paliwa, więc zespół zainstalował go w swoim pół-samochodzie i zabrał go na Petaluma Speedway na jeszcze jeden test. Tym razem Tory był w stanie przejechać 20 okrążeń z prędkością do 40 mil na godzinę. Zespół uznał, że pomysł jazdy półsamochodem jest możliwy do zrealizowania, jeśli kierowca z wyprzedzeniem dokona niezbędnych, obszernych modyfikacji.

Aby przygotować test na pełną skalę, dwa intermodalne kontenery zostały wyposażone jako repliki dwóch scen. Adam wyciął otwory okienne i zamontował szyby w sali konferencyjnej, podczas gdy Jamie wykopał rów i częściowo zakopał bunkier z powodu ograniczeń czasowych. Każdy z nich był wyposażony w płytkę bezpieczeństwa nastawioną na rozerwanie przy 100 psi, blok pianki poliuretanowej do pomiaru obrażeń odłamków Hitlera oraz ładunek C-4 o tej samej sile wybuchu, co rzeczywista bomba. Ciśnienie szczytowe zmierzono przy 18 psi (pokój) i 30 psi (bunkier), z ciężkimi uszkodzeniami w obu scenach, nienaruszonymi płytami bezpieczeństwa i nieśmiercionośnymi obrażeniami odłamkami, zgodnie z raportami. Adam i Jamie doszli do wniosku, że wyższe ciśnienie wybuchu było możliwe do przeżycia ze względu na jego krótki czas trwania, a czynniki takie jak ilość i umieszczenie materiału wybuchowego miałyby główny wpływ na jego śmiertelność.

Dla innego testu oceny i koordynacji Kari i Tory wykonali ćwiczenie na strzelnicy i dodali więcej niedogodności: chodzenie bez jedzenia lub snu przez cały dzień, a następnie siedzenie w lodzie przez 30 minut i bicie. Ich wyniki podążały za tym samym trendem, co Grant's, co skłoniło Build Team do uznania mitu za potwierdzonego.